CN204651964U - 一种自动控制与灭火的电动汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用型提供一种自动控制与灭火的电动汽车充电桩，包括充电桩本体及灭火器，所述充电桩本体连接有充电插头，充电插头与充电桩本体之间连接有热保护器；灭火器的启动开关通过钢丝绳与灭火开关连接，所述灭火开关包括设于外壳内的消防感温玻璃球和轴芯，轴芯的底端连接有弹簧，轴芯的外侧设下支架，外壳的内侧设有上支架，所述消防感温玻璃球的两端分别与的上、下支架连接；所述钢丝绳穿过弹簧与轴芯底端连接。通过热保护器来保障充电桩本体瞬间电流增大或高温时而断开电路，避免因高电流而烧坏电动汽车，保障了电动汽车的安全充电；如发生火灾时，则灭火开关来自动开启灭火器进行灭火。达到了对充电桩本体及充电的电动汽车的双重保障、效果更好。

Description

一种自动控制与灭火的电动汽车充电桩

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车充电桩，具体涉及一种自动控制与灭火的电动汽车充电桩。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，由于其对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。目前中国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，截至2012年3月底，25个示范城市累计推广节能与新能源汽车超过1.9万辆。其中，公共服务领域1.68万辆，建成充（换）电站170座，充电桩6400余个，载客超过90亿人次。

但充电桩充电发热导致火灾发生率仍居高不下，用灭火器进行灭火，需人为发现火灾，且手动使用灭火器首先需拔去灭火器上的保险销，然后手动按下喷嘴开关，因此，一方面灭火不便，另一方面，打开充电桩外盖增加了空气助燃，不易使火扑灭。另外，灭火器也因易于移动而被挪作他用，比如时常在发动机因高温故障难以启动时被挪用作冷却剂，使灭火器形同虚设。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述已有技术存在的问题，提供一种自动控制与灭火的电动汽车充电桩，解决了充电桩高温导致设备损坏或火灾，并能在火灾发生初期自动扑灭的作用，有效地减少和避免财产损失及生命安全。

本实用新型的技术方案如下：

一种自动控制与灭火的电动汽车充电桩，包括充电桩本体及设置于充电桩本体内部的灭火器，所述充电桩本体连接有充电插头，所述充电插头与充电桩本体之间连接有热保护器，所述灭火器的启动开关通过钢丝绳与灭火开关连接，所述灭火开关包括设于外壳内的消防感温玻璃球和轴芯，所述轴芯的底端连接有弹簧，轴芯的外侧设下支架，所述外壳的内侧设有上支架，所述消防感温玻璃球的两端分别与所述的上、下支架连接；所述钢丝绳穿过弹簧与轴芯底端连接。

进一步方案，所述外壳的一侧设有底座，所述底座与充电桩本体固定连接；

进一步方案，所述弹簧的底端与外壳底端面连接、顶端与轴芯连接；所述外壳底端开设有引绳孔，连接在轴芯底端的钢丝绳穿过引绳孔与灭火器的启动开关连接。

进一步方案，所述热保护器是由17AM1热保护器与PTC并联形成。

即17AM1热保护器与PTC形成并联电路后再与充电桩本体形成串联电路。

本实用新型中热保护器是一种过温、过流保护器，是在17AM1热保护器的基础上设置了发热元件，当温度达到设定值时会自动切断电路，并通过PTC延时断电，所以其具有断电保护、延时保护功能。并且需要手动断电后才能复位工作，其保护功能更可靠、安全。当充电桩本体正常工作时，PTC不会产生高温，17AM1保持常通。当充电桩本体发生异常电流瞬间增大或产生高温时，17AM1热保护器则断开，此时PTC的阻值会快速增大而产生高温，使得17AM1一直保持断开状态，从而使负载停止工作。当电源断开后，PTC开始降温、阻值变小，经过一段时间后17AM1会自动复位，则再次接通负载电源后负载开始工作。

消防感温玻璃球是一种自动洒水、喷雾灭火系统喷头上的热敏释放元件。玻璃球内密封的液体（G-或F-型）在预先设置的释放温度下随着温度的上升而导致玻璃球爆裂。所以可以根据实际使用情况来选择不同爆裂温度的消防感温玻璃球。在充电桩上使用可选择爆裂温度为93摄氏度的消防感温玻璃球。

本实用新型热保护器来保护充电桩本体的充电安全性，并利用消防感温玻璃球这一特性，将消防感温玻璃球撑在上、下支架中间，使轴芯下移而压缩弹簧到最大程度，由于弹簧的底端是固定底座上，轴芯底端与弹簧的顶端连接，轴芯的顶端是可自动活动的。当周围温度达到93摄氏度时，消防感温玻璃球受热膨胀后自动胀碎爆破，则没有外力通过轴芯压缩弹簧，弹簧的弹力推动轴芯向上弹出，轴芯则带动钢丝绳一起向上运动而打开灭火器的启动开关，从而灭火器喷出干粉进行灭火，达到自动扑灭火灾的目的。

所以本实用新型的汽车充电桩从两方面保障了充电安全性，一是通过热保护器来保障充电桩本体瞬间电流增大或高温时而断开电路，避免因高电流而烧坏电动汽车，保障了电动汽车的安全充电。如果发生火灾了，充电桩本身温度升高，当达到消防感温玻璃球爆裂温度时，则又通过灭火开关来自动开启灭火器进行灭火。达到了对充电桩本体及充电的电动汽车的双重保障，另外这些均不需要人为来判断，灭火及时迅速，将火灾消灭在萌芽之中，极大限度地挽救了财产与人身安全；另外，由于灭火器、灭火开关均设置在充电桩内部，且灭火开关设置在灭火器的顶部，所以发生火灾时并不需要打开充电桩的外盖，避免其接触空气而使得灭火效果更好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型中灭火开关的主视图，

图3是本实用新型中灭火开关的侧视图。

图中：1-充电桩本体，2-热保护器，3-灭火器，4-钢丝绳，5-底座，6-外壳，7-轴芯，8-消防感温玻璃球，9-弹簧，10-上支架，11-下支架，12-启动开关。

具体实施方式

如图1-3所示，一种自动控制与灭火的电动汽车充电桩，包括充电桩本体1及设置于充电桩本体1内部的灭火器3，所述充电桩本体1连接有充电插头，所述充电插头与充电桩本体1之间连接有热保护器2，热保护器2是由17AM1热保护器与PTC形成并联电路后再与充电桩本体形成串联电路。

所述灭火器3的启动开关12通过钢丝绳4与灭火开关连接，所述灭火开关包括设于外壳6内的消防感温玻璃球8和轴芯7，所述轴芯7的底端连接有弹簧9，弹簧9的底端与外壳6底端面连接、顶端与轴芯7连接；轴芯7的外侧设下支架11，所述外壳6的内侧设有上支架10，上、下支架之间支撑住消防感温玻璃球8的两端；所述钢丝绳4穿过弹簧9与轴芯7底端连接。

进一步方案，所述外壳6的一侧设有底座5，所述底座5与充电桩本体1固定连接；外壳6底端开设有引绳孔，连接在轴芯7底端的钢丝绳4穿过引绳孔与灭火器3的启动开关12连接。

当充电桩本体发生异常电流瞬间增大或产生高温时，17AM1热保护器则断开，此时PTC的阻值会快速增大而产生高温，使得17AM1一直保持断开状态，从而使负载停止工作。当电源断开后，PTC开始降温、阻值变小，经过一段时间后17AM1会自动复位，则再次接通负载电源后负载开始工作。

当充电桩本身温度上升达到消防感温玻璃球爆裂温度时，则消防感温玻璃球受热膨胀而爆破，被压缩的弹簧9没有外力通过轴芯7对其施压而反弹，弹簧9的弹力推动轴芯7向上弹出，轴芯7则带动钢丝绳4一起向上运动而打开灭火器3的启动开关13，灭火器3喷出干粉来进行灭火，达到自动扑灭火灾的目的。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术方案作任何形式上的限制。不脱离本实用新型精神和范围的前提下的各种变化和改进，仍在本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种自动控制与灭火的电动汽车充电桩，包括充电桩本体及设置于充电桩本体内部的灭火器，所述充电桩本体连接有充电插头，其特征在于：所述充电插头与充电桩本体之间连接有热保护器；所述灭火器的启动开关通过钢丝绳与灭火开关连接，所述灭火开关包括设于外壳内的消防感温玻璃球和轴芯，所述轴芯的底端连接有弹簧，轴芯的外侧设下支架，所述外壳的内侧设有上支架，所述消防感温玻璃球的两端分别与所述的上、下支架连接；所述钢丝绳穿过弹簧与轴芯底端连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩，其特征在于：所述外壳的一侧设有底座，所述底座与充电桩本体固定连接。

3.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩，其特征在于：所述弹簧的底端与外壳底端面连接、顶端与轴芯连接；所述外壳底端开设有引绳孔，连接在轴芯底端的钢丝绳穿过引绳孔与灭火器的启动开关连接。

4.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩，其特征在于：所述热保护器是由17AM1热保护器与PTC并联形成。