CN211088321U - 一种动力电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池技术领域，公开一种动力电池包及车辆，其中，动力电池包包括壳体、若干电池模组、电池包防火罩和若干模组防火罩。若干电池模组设置于壳体中；电池包防火罩设于壳体的内侧，电池包防火罩上设有与壳体上的防爆阀连通的排出孔；对应每个电池模组外表面均罩设有一个模组防火罩，模组防火罩上设有释放部，电池模组发生热失控时，释放部能够被冲破；模组防火罩与电池包防火罩之间形成导流区。电池模组发生热失控时，在高温喷射物的冲击力下，模组防火罩上的释放部首先被冲开，高温喷射物进入导流区，并最终由排出孔排出。本实用新型能有效防止热失控在动力电池包内蔓延，安全性高。

Description

一种动力电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池包及车辆。

背景技术

随着电动汽车保有量的增加，动力电池热失控事故日益频发。电池组在短路、过充过放、温度超限以及机械破坏等情况下，存在发生热失控的风险。随着电芯能量密度的不断提升，电池组热失控的危险性也在不断增加。车用动力电池包是一个相对密闭的空间，单个电芯热失控会释放出大量的热量，继而引发电池包内其它电芯的连锁热失控，甚至引起爆炸。

现有动力电池产品仅在电池包内部设置防火板等阻燃装置，以延缓明火向动力电池包外的扩散速度，但无法阻止热失控在电池包内的蔓延。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池包及车辆，有效防止热失控在动力电池包内蔓延，安全性高。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种动力电池包，包括：

壳体；

若干电池模组，设置于所述壳体中；

电池包防火罩，设于所述壳体的内侧，所述电池包防火罩上设有与所述壳体上的防爆阀连通的排出孔；

若干模组防火罩，对应每个所述电池模组外表面均罩设有一个所述模组防火罩，所述模组防火罩上设有释放部，所述电池模组发生热失控时，所述释放部能够被冲破；

所述模组防火罩与所述电池包防火罩之间形成导流区。

进一步地，所述释放部与所述模组防火罩为一体式结构，所述释放部的强度低于所述模组防火罩上其它部分的强度。

进一步地，所述释放部与所述模组防火罩为一体式结构，所述释放部的厚度低于所述模组防火罩上其它部分的厚度。

进一步地，所述模组防火罩上开设有释放孔，所述释放部被配置为封堵所述释放孔，并与所述模组防火罩枢接。

进一步地，所述释放部与所述模组防火罩的枢接处设有弹性驱动件，所述弹性驱动件驱动所述释放部封堵所述释放孔。

进一步地，于所述释放孔处，并于所述模组防火罩的内侧，设有止挡部，所述释放部被配置为搭抵于所述止挡部上。

进一步地，所述释放部与相应的所述电池模组的电芯泄压阀正对。

进一步地，所述导流区内设有温度测量装置。

进一步地，所述电池包防火罩与所述壳体间隔设置。

一种车辆，包括如上所述的动力电池包。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的动力电池包中，每个电池模组均对应罩设有一个模组防护罩且两者形成热防护模组，若干热防护模组之间相互独立，电池包防火罩与若干模组防火罩之间形成导流区。当部分电池模组发生热失控时，高温喷射物会冲开相应的模组防火罩上的释放部后进入导流区，其余未发生热失控的电池模组在相应模组防火罩的保护下与高温喷射物隔离开，防止高温喷射物在电池包内蔓延，同时，电池包防火罩将高温喷射物与壳体隔离开，防止壳体高温熔化，导流区内的高温喷射物最终由排出孔排出到电池包外部，防止发生连锁热失控。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的动力电池包，整车安全性能更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的动力电池包的剖视图。

附图标记：

10-电池模组；20-壳体；30-防爆阀；

1-模组防火罩；2-电池包防火罩；3-导流区；

11-释放部；21-排出孔。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

针对现有动力电池产品中，电池包内的部分电池模组发生热失控时，会殃及其它未发生热失控的电池模组，进而毁坏整个动力电池的情况，本实施例提供一种动力电池包，不仅能延缓高温喷射物向动力电池包外的扩散，还能防止高温喷射物在动力电池包内部的蔓延。

如图1所示，本实施例的动力电池包包括包括壳体20以及间隔设于壳体20内的若干电池模组10。需要说明的是，电池模组10可以为但不限于锂电池模组。该动力电池包还包括电池包防火罩2和若干模组防火罩1。

对应每个电池模组10均罩设有一个模组防火罩1，且两者形成热防护模组。若干热防护模组之间相互独立，当其中一个或部分电池模组10发生热失控时，其余未热失控的电池模组10在相应模组防火罩1的保护下完好。

电池包防火罩2设于壳体20内，并将若干热防护模组全部罩设，从而在电池包防火罩2与若干模组防火罩1之间形成导流区3。每个模组防火罩1上均设有释放部11，电池包防火罩2上设有排出孔21，且排出孔21与壳体20上的防爆阀30连通。

当电池模组10发生热失控时，在高温喷射物的冲击力下，模组防火罩1上的释放部11被冲破，高温喷射物进入导流区3，使导流区3的温度急剧升高，其余未热失控的电池模组10在相应模组防火罩1的保护下与高温喷射物隔离开，防止高温喷射物在壳体20内蔓延。同时，电池包防火罩2将高温喷射物与壳体20隔离开，抵挡热失控喷射出的高温喷射物的冲击，同时具有隔热特性，防止壳体20高温熔化。优选地，电池包防火罩2与壳体20间隔设置，进一步减少热量向壳体20的传递。

进一步地，导流区3内设有温度测量装置。温度测量装置优选为温度传感器。当温度测量装置测得的温度超过预设值后，壳体20上的防爆阀30打开，导流区3内的高温喷射物最终由排出孔21排出到壳体20外部。壳体20的防爆阀30处可连接排气管道，将高温喷射物排放至指定区域，防止危及发动机及其它动力元件。

优选地，释放部11与模组防火罩1为一体式结构，且释放部11的强度低于模组防火罩1上其它部分的强度，从而在高温喷射物的冲击下，释放部11首先发生破坏，以将高温喷射物释放至导流区3。

可选地，释放部11与模组防火罩1为一体式结构，释放部11的厚度低于模组防火罩1上其它部分的厚度，从而在高温喷射物的冲击下，释放部11首先发生破坏，以将高温喷射物释放至导流区3。

除上述一体式结构外，释放部11也可与模组防火罩1分体设置。具体地，模组防火罩1上开设有释放孔，释放部11设于释放孔处，并与模组防火罩1枢接。未发生热失控时，释放部11封堵释放孔；发生热失控时，释放部11在高温喷射物的冲击力下相对于模组防火罩1转动，以打开释放孔。

优选地，释放部11与模组防火罩1的枢接处设有弹性驱动件，弹性驱动件驱动释放部11封堵释放孔，结构稳定。弹性驱动件优选为扭簧，取材容易，安装方便，弹性力持久，使用寿命长。

或者，于释放孔处，并于模组防火罩1靠近电池模组10的一侧，可设置止挡部。未发生热失控时，释放部11在弹性驱动件的弹性力的作用下搭抵于止挡部上，并封堵释放孔；发生热失控时，释放部11在高温喷射物的冲击力下相对于模组防火罩1转动，以打开释放孔。对于释放部11位于电池模组10正上方的情况，无需设置弹性驱动件，释放部11可在自身重力下搭放于止挡部上，并封堵释放孔。

除起到限位作用外，止挡部还可限制释放部11向模组防火罩1内转动，防止导流区3的高温喷射物驱动释放部11向模组防火罩1内转动，进而保证与未发生热失控的电池模组10相对应的模组防火罩1始终处于封闭状态，防止高温喷射物蔓延至未发生热失控的电池模组10。

优选地，释放部11与相应的电池模组10的电芯泄压阀正对，从而保证释放部11受到的高温喷射物的冲击力最大，从而最先被冲开。

本实施例提供的动力电池用热防护装置中，每个电池模组10均对应罩设有一个模组防火罩1且两者形成热防护模组，若干热防护模组之间相互独立，电池包防火罩2与若干模组防火罩1之间形成导流区3。当部分电池模组10发生热失控时，高温喷射物会冲开相应的模组防火罩1上的释放部11后进入导流区3，其余未发生热失控的电池模组10在相应模组防火罩1的保护下与高温喷射物隔离开，防止高温喷射物在壳体20内蔓延，同时，电池包防火罩2将高温喷射物与壳体20隔离开，防止壳体20高温熔化，导流区3内的高温喷射物最终由排出孔21排出到壳体20外部，防止在动力电池包内发生连锁热失控，尽可能降低部分电池模组10热失控造成的后续危害。

本实施例还提供一种车辆，包括如上所述的动力电池包，整车安全性能更高。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种动力电池包，其特征在于，包括：

壳体(20)；

若干电池模组(10)，设置于所述壳体(20)中；

电池包防火罩(2)，设于所述壳体(20)的内侧，所述电池包防火罩(2)上设有与所述壳体(20)上的防爆阀(30)连通的排出孔(21)；

若干模组防火罩(1)，对应每个所述电池模组(10)外表面均罩设有一个所述模组防火罩(1)，所述模组防火罩(1)上设有释放部(11)，所述电池模组(10)发生热失控时，所述释放部(11)能够被冲破；

所述模组防火罩(1)与所述电池包防火罩(2)之间形成导流区(3)。

2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述释放部(11)与所述模组防火罩(1)为一体式结构，所述释放部(11)的强度低于所述模组防火罩(1)上其它部分的强度。

3.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述释放部(11)与所述模组防火罩(1)为一体式结构，所述释放部(11)的厚度低于所述模组防火罩(1)上其它部分的厚度。

4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述模组防火罩(1)上开设有释放孔，所述释放部(11)被配置为封堵所述释放孔，并与所述模组防火罩(1)枢接。

5.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述释放部(11)与所述模组防火罩(1)的枢接处设有弹性驱动件，所述弹性驱动件驱动所述释放部(11)封堵所述释放孔。

6.根据权利要求4或5所述的动力电池包，其特征在于，于所述释放孔处，并于所述模组防火罩(1)的内侧，设有止挡部，所述释放部(11)被配置为搭抵于所述止挡部上。

7.根据权利要求1-5任一项所述的动力电池包，其特征在于，所述释放部(11)与相应的所述电池模组(10)的电芯泄压阀正对。

8.根据权利要求1-5任一项所述的动力电池包，其特征在于，所述导流区(3)内设有温度测量装置。

9.根据权利要求1-5任一项所述的动力电池包，其特征在于，所述电池包防火罩(2)与所述壳体(20)间隔设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的动力电池包。

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