CN208778873U - 一种防渗漏穿舱管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防渗漏穿舱管结构，所述防渗漏穿舱管结构包括排舷外管，所述排舷外管依次穿过船舶的内舱壁、液舱和外舱壁，所述排舷外管上设有连接法兰，所述防渗漏穿舱管结构还包括一外管，所述外管可套设在排舷外管上，所述外管可依次穿过内舱壁和液舱。本实用新型可以有效防止排舷外管在穿液舱时候可能发生的渗漏，大大提高了排舷外管穿液舱的安全性，并且结构简单、安装方便、浪费液舱的空间少，在排舷外管穿液舱时候，可方便就近布置；该结构的双层壁所组成的空间，在排舷外管和液舱之间形成了一道隔离保障，大大提高了使用的安全性。

Description

一种防渗漏穿舱管结构

技术领域

本实用新型涉及管路穿液舱的结构形式，具体涉及一种防渗漏穿舱管结构。

背景技术

船舶及海洋工程上经常有众多管路需要接至舷外，如冷却系统的海水、甲板疏排水、生活污水等。考虑到船舶及海洋工程的舱室布置，很多情况下这些排舷外的管路不可避免穿过液舱，按照船级社规范的要求，穿过液舱的管路壁厚要加厚(具体壁厚各船级社均有相关要求)，在穿液舱的部分不能有可拆接头。在实际的项目执行过程中，通常也是按照上述要求进行设计。但是，当液舱为燃油、滑油、液压油等油类的时候，这些舱不能被污染，需要保持绝对的清洁，一旦发生渗漏会影响设备的正常运行；若液舱为淡水或饮用水舱，当发生污染后对船员的生活将造成严重影响。

参见图1，常规的排舷外管200(业内也称穿舱管)穿液舱典型图，船舶或者海洋工程内舱壁和外舱壁中间是液舱(可能为燃油、滑油、液压油、淡水、饮用水等)，排舷外管200的管径D2，排舷外管200(穿舱管)在外板上有相应的开孔D，D略大于D2形成适当间隙，便于排舷外管200的安装和焊接。

排舷外管200的另外一端通常连接法兰210，以便和该管路上的阀或者其他部分相连接。排舷外管200通常按照船级社的要求选择加厚的壁厚，排舷外管200在穿过外板和内舱壁处，按照如图所示进行焊接，确保排舷外管200穿过液舱后液舱仍然保持水密，同时也保证排舷外管200在穿过外板处保持水密。

在实际的设计和建造过程中，当排舷外管200穿液舱的时候，均严格按照船级社的要求采用加厚管且不得有可拆接头的形式进行设计。但是，考虑到船舶及海洋工程的复杂构造导致受力不均，以及在全生命周期里的管路腐蚀等诸多不可控因素，上述排舷外管200的结构形式存在很大的局限性，实际上在船舶及海洋工程生命周期内，排舷外管200穿液舱往往容易发生渗漏，上述常规的穿液舱结构形式仍具有潜在的安全隐患。

参见图2，现有技术中，为了防渗漏，一般采用如下改进方案：

在排舷外管200的外面设置了隔离空舱220和检修道门230，使排下外管 200完全处于隔离空舱220内，这样即使排舷外管200发生渗漏，也不会导致排舷外管200和液舱发生相互渗漏。考虑到施工的空间，隔离空舱220需要考虑施工人员能进入且能进行施工，因此隔离空舱220的尺寸H往往要达到 1200mm以上，造成液舱空间的浪费。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种防渗漏穿舱管结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种防渗漏穿舱管结构，所述防渗漏穿舱管结构包括排舷外管，所述排舷外管依次穿过船舶的内舱壁、液舱和外舱壁，所述排舷外管上设有连接法兰，所述防渗漏穿舱管结构还包括一外管，所述外管可套设在排舷外管上，所述外管可依次穿过内舱壁和液舱

在本实用新型的一个优选实施例中，所述排舷外管的管径小于外管。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述排舷外管上设有穿舱管和外管分别与内舱壁和外舱壁焊接后可共同组成水密的夹层空间，并在排舷外管和液舱间可形成一道隔离屏障。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述外管与排舷外管之间还设有一泄漏监测机构。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述泄漏监测机构包括法兰环、旋塞或阀、泄漏监测容器、泄漏报警器和透气管路，所述法兰环设置在排舷外管上，所述旋塞或阀设置在法兰环的底部，泄漏监测容器设置在防渗漏穿舱管结构外，所述泄漏监测容器上设有进水管路，所述进水管路穿过外管与旋塞或阀连接，所述泄漏报警器设置在泄漏监测容器上，所述透气管路与泄漏监测容器连通。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型可以有效防止排舷外管在穿液舱时候可能发生的渗漏，大大提高了排舷外管穿液舱的安全性，并且结构简单、安装方便、浪费液舱的空间少，在排舷外管穿液舱时候，可方便就近布置；该结构的双层壁所组成的空间，在排舷外管和液舱之间形成了一道隔离保障，大大提高了使用的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的排舷外管穿液舱示意图；

图2为现有的带隔离空舱排舷外管穿液舱示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型装配步骤示意图；

图5为本实用新型装配后的示意图；

图6为排舷外管的结构示意图；

图7为外管的结构示意图；

图8为泄漏监测机构的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图3至图8，本实用新型提供的防渗漏穿舱管结构，其包括排舷外管 200和外管300。

排舷外管200，其依次穿过船舶的内舱壁110、液舱120和外舱壁130，并与内舱壁110和外舱壁130焊接密封。

在排舷外管200的一端设有连接法兰210，这样便于和该管路上的阀或者其他部分相连接。

外管300，其直径略大于排舷外管200，其可套设在排舷外管200外，并且其可穿过内舱壁110和液舱120，并与内舱壁110焊接密封。

外管300与排舷外管200，分别在船舶的舱壁上焊接后可共同组成水密的夹层空间，并且外管300可在排舷外管200和液舱120间形成一道隔离屏障，这样可大大提高密封性，即使排舷外管200出现液体泄漏，也只会流入到夹层空间内。

穿舱管200和外管300具体均采用圆形钢管，外管300只需略大于穿舱管 200即可，这样使得整个结构非常紧凑，占用液舱120空间非常小。

排舷外管200和外管300的安装如下：

先将排舷外管200和外管300进行松套套和，将排舷外管200的一端按照如图和外舱壁130的外板定位，将外管300滑移空出间隙L，该间隙主要考虑排舷外管200和外板进行焊接时候的施工空间。进行B处的焊接，注意达到水密效果；

然后将外管300滑移到外板处贴合，进行C处焊接工作，注意达到水密效果；然后进行D处焊接工作，注意达到水密效果；最后再进行E处焊接工作，注意达到水密效果。

另外，本申请还包括一泄漏监测机构400，泄漏监测机构400通过检测外管300与排舷外管200之间的夹层空间是否有液体，从而可检测处穿舱管200 是否泄漏。

泄漏监测机构400包括法兰环410、旋塞或阀420、泄漏监测容器430、泄漏报警器440和透气管路450。

法兰环410设置在排舷外管200上，旋塞或阀420设置在法兰环410的底部，泄漏监测容器430设置在防渗漏穿舱管结构外，具体可放置在露天甲板上，泄漏监测容器430上设有进水管路431，进水管路431穿过外管300与旋塞或阀420连接。

这样当穿舱管200泄漏时，液体可通过进水管路431流入到泄漏监测容器 430内。

在泄漏监测容器430内设有泄漏报警器440，当有液体流入到泄漏监测容器430内时，泄漏报警器440可立刻报警，便于工作人员及时了解。

在泄漏监测容器430上还设有透气管路450，通过透气管路450可便于换气。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种防渗漏穿舱管结构，所述防渗漏穿舱管结构包括排舷外管，所述排舷外管依次穿过船舶的内舱壁、液舱和外舱壁，所述排舷外管上设有连接法兰，其特征在于，所述防渗漏穿舱管结构还包括一外管，所述外管可套设在排舷外管上，所述外管可依次穿过内舱壁和液舱。

2.根据权利要求1所述的一种防渗漏穿舱管结构，其特征在于，所述排舷外管的管径小于外管。

3.根据权利要求1所述的一种防渗漏穿舱管结构，其特征在于，所述排舷外管上设有穿舱管和外管分别与内舱壁和外舱壁焊接后可共同组成水密的夹层空间，并在排舷外管和液舱间可形成一道隔离屏障。

4.根据权利要求1所述的一种防渗漏穿舱管结构，其特征在于，所述外管与排舷外管之间还设有一泄漏监测机构。

5.根据权利要求4所述的一种防渗漏穿舱管结构，其特征在于，所述泄漏监测机构包括法兰环、旋塞或阀、泄漏监测容器、泄漏报警器和透气管路，所述法兰环设置在排舷外管上，所述旋塞或阀设置在法兰环的底部，泄漏监测容器设置在防渗漏穿舱管结构外，所述泄漏监测容器上设有进水管路，所述进水管路穿过外管与旋塞或阀连接，所述泄漏报警器设置在泄漏监测容器上，所述透气管路与泄漏监测容器连通。