CN208775513U - 一种集装箱减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱减震装置包括固定机构和设置在固定机构上的减震机构；减震机构包括阵列分布于固定机构上的梯形凸块，固定于梯形凸块上的半圆减震球，和与梯形凸块底端相连的弹簧，现有的集装箱都采用的一体成型的刚性材料，在海运中遭到巨大颠簸时，集装箱里的物品受到猛烈晃动后容易损坏，本实用新型的目的是为了解决集装箱在运输途中的颠簸对产品造成损坏的问题，减震机构通过半球型弹性塑胶和弹簧分解压应力来实现减震的效果。

Description

一种集装箱减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，尤其是一种集装箱减震装置。

背景技术

是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

现有的集装箱都采用的一体成型的刚性材料，在海运中遭到巨大颠簸时，集装箱里的物品受到猛烈晃动后容易损坏，尤其是贵重物品，造成了直接的经济损失难以估量，所以设计一款用于集装箱的减震装置越来越重要。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此本实用新型的目的是为了解决集装箱在运输途中的颠簸对产品造成损坏的问题。

一种集装箱减震装置，包括固定机构和设置在固定机构上的减震机构；减震机构包括阵列分布于固定机构上的梯形凸块，固定于梯形凸块上的半圆减震球，和与梯形凸块底端相连的弹簧。

进一步的，固定机构包括方形底架和位于方形底架的四个角上的用于固定集装箱的支撑架。

进一步的，支撑架的侧边上设有与集装箱连接的方形卡齿。

进一步的，方形底架上设有阵列排布的方形槽，梯形凸块设置在方形槽内。

进一步的，半圆减震球采用中空橡胶材料。

进一步的，半圆减震球的最高点高于方形槽的槽口所在平面的高度。

进一步的，方形卡齿上设有与螺栓相连的通孔。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

附图1是本实用新型的整体示意图。

附图2是本实用新型的局部放大图。

附图说明：1、固定机构；2、减震机构；11、支撑架；12、方形底架；13、方形槽；14、方形卡齿；15、通孔；21、半圆减震球；22、梯形凸块；23、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外，中心……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1：

如图1，图2所示的一种集装箱减震装置，其中包括固定机构1和设置在固定机构1上的减震机构2；减震机构2包括阵列分布于固定机构上的梯形凸块22，固定于梯形凸块22上的半圆减震球21，和与梯形凸块22底端相连的弹簧23。

进一步优选地，梯形凸块22与半圆减震球21无缝连接。

进一步优选地，半圆减震球21阵列排布于梯形凸块22上。

优选地，固定机构1包括方形底架12，和位于方形底架12的四个角上的用于固定集装箱的支撑架11。

进一步优选地，弹簧23卡接在方形底架上。

优选地，支撑架11的侧边上设有与集装箱(图未示)连接的方形卡齿14。

进一步优选地，同一支撑架11上设有两组方形卡齿14。

进一步优选地，两组方形卡齿14垂直设置在位于同一支撑架11上。

优选地，方形底架12上设有阵列排布的方形槽13，梯形凸块22设置在方形槽13内。

优选地，半圆减震球21采用中空橡胶材料。

进一步优选地，半圆减震球21的最高点高于方形槽13槽口所在平面的高度。

优选地，方形卡齿14上设有与螺栓(图未示)相连的通孔15。

进一步优选地，螺栓用于连接通孔15和集装箱。

本实用新型的工作原理：

集装箱卡接支撑架11上，用于固定集装箱的螺栓穿过支撑架11上的通孔15和集装箱上的螺纹(图未示)，集装箱底端压在半圆减震球21上，在运输过程中受到巨大颠簸时，半圆减震球21产生弹性形变分解一部分压力，另一部分压力传到梯形凸块22上，梯形凸块22挤压连在下端的弹簧，弹簧分解另一部分压力，梯形凸块22的梯形结构相比于普通的方形结构更加稳定，在受到较大冲击力时不宜产生变形，这样能最大限度的保护装于集装箱内的产品。

Claims (7)

1.一种集装箱减震装置，包括固定机构和设置在固定机构上的减震机构；其特征在于：所述减震机构包括阵列分布于所述固定机构上的梯形凸块，固定于所述梯形凸块上的半圆减震球，和与所述梯形凸块底端相连的弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱减震装置，其特征在于:所述固定机构包括方形底架，和位于所述方形底架的四个角上的用于固定集装箱的支撑架。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱减震装置，其特征在于:所述支撑架的侧边上设有与集装箱连接的方形卡齿。

4.根据权利要求2所述的一种集装箱减震装置，其特征在于:所述方形底架上设有阵列排布的方形槽，梯形凸块设置在所述方形槽内。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱减震装置，其特征在于：所述半圆减震球采用中空橡胶材料。

6.根据权利要求1所述的一种集装箱减震装置，其特征在于：所述半圆减震球的最高点高于方形槽的槽口所在平面的高度。

7.根据权利要求3所述的一种集装箱减震装置，其特征在于：所述方形卡齿上设有与螺栓相连的通孔。