CN208764175U - 轨道机车启动发电机专用传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道机车启动发电机专用传动轴，涉及传动轴技术领域，其包括伸缩套，所述伸缩套的左侧面固定连接有连接装置，伸缩套内壁的正面和背面分别固定连接在固定块的正面和背面，固定块的右侧面固定连接有伸缩杆，伸缩杆的右端固定连接有转轴。该轨道机车启动发电机专用传动轴，通过设置固定块、伸缩杆和第一弹簧，能够通过第一弹簧的弹力和拉力实现伸缩套和转轴的弹联效果，再通过设置滑槽、滑块、圆杆和第二弹簧，使得转轴和伸缩套在相互运动时不会脱离，同时第二弹簧的弹力和拉力也会对伸缩套和转轴进行减震，这样通过第一弹簧和第二弹簧的双重作用下，减少了传动轴弹联的故障率，从而保证了传动轴的使用寿命。

Description

轨道机车启动发电机专用传动轴

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体为一种轨道机车启动发电机专用传动轴。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

轨道机车里发电机常常要用到传动轴进行传动动力，但是现有的传动轴在弹联故障率上有很多的问题，由于多数传动轴利用橡胶的弹性或者单一弹簧的弹性来完实现传动轴的弹联，使得传动轴的弹联故障率极高，严重影响传动轴的运行。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道机车启动发电机专用传动轴，解决了现有的传动轴在弹联故障率上有很多的问题，由于多数传动轴利用橡胶的弹性或者单一弹簧的弹性来完实现传动轴的弹联，使得传动轴的弹联故障率极高，严重影响传动轴运行的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种轨道机车启动发电机专用传动轴，包括伸缩套，所述伸缩套的左侧面固定连接有连接装置，伸缩套内壁的正面和背面分别固定连接在固定块的正面和背面，固定块的右侧面固定连接有伸缩杆，伸缩杆的右端固定连接有转轴，伸缩杆的表面套接有第一弹簧，第一弹簧的左端固定连接在固定块的右侧面，第一弹簧的右端固定连接在转轴的左端，转轴的右端通过连接装置与螺栓的表面螺纹连接，螺栓的表面螺纹连接有第二螺纹孔，第二螺纹孔开设在第二固定板的侧面，第二固定板的右侧面固定连接有发电机输出轴。

伸缩杆包括筒体，筒体内壁的上表面和下表面均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动连接有滑块，两个滑块的相对面分别固定连接在圆杆的上表面和下表面，圆杆的左端固定连接有第二弹簧，第二弹簧的左端固定连接在筒体内壁的左侧面，圆杆的右端穿过通孔与转轴的左端固定连接，通孔开设在筒体的右侧面。

优选的，所述连接装置包括万向节叉，万向节叉的左侧面固定连接在转轴的右端，万向节叉的相对面均卡接有第一轴承，两个第一轴承内分别套接在十字轴的顶端和底端，十字轴正面的一端和背面的一端均套接有第二轴承，两个第二轴承相远离的一面分别卡接在两个连接板的相对面，两个连接板的右侧面均固定连接在第一固定板的左侧面，第一固定板的侧面开设有若干个第一螺纹孔。

优选的，所述伸缩套上表面的左侧开设有油孔，油孔内卡接有活塞。

优选的，所述伸缩套表面的右侧设置有外螺纹，伸缩套的右侧面固定连接有密封圈，转轴的表面套接有油封盖。

优选的，所述密封圈内壁的直径与转轴左端的直径相适配，密封圈的材料为橡胶。

优选的，所述伸缩套内壁的右侧开设有内花键槽，内花键槽卡接有外花键槽，外花键槽开设在转轴表面的左侧。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：

1、该轨道机车启动发电机专用传动轴，通过设置固定块、伸缩杆和第一弹簧，使得伸缩套和转轴在相互运动的过程中，能够通过第一弹簧的弹力和拉力实现伸缩套和转轴的弹联效果，再通过设置滑槽、滑块、圆杆和第二弹簧，使得转轴和伸缩套在相互运动时不会脱离，同时第二弹簧的弹力和拉力也会对伸缩套和转轴进行减震，这样通过第一弹簧和第二弹簧的双重作用下，减少了传动轴弹联的故障率，从而保证了传动轴的使用寿命。

2、该轨道机车启动发电机专用传动轴，通过设置连接装置，使得转轴6的右端在与发电机输出轴连接时变得更加的方便，从而降低了安装的要求，通过设置内花键槽和外花键槽，使得转轴和伸缩套之间能够卡紧，从而使得转轴转动能够带动伸缩套旋转，通过设置油孔和活塞，使得人们能够更加方便的往伸缩套内加油，减少了转轴和伸缩套之间的磨损，从而保证了伸缩套和转轴的使用寿命。

3、该轨道机车启动发电机专用传动轴，通过设置外螺纹、密封圈和油封盖，当油封盖与外螺纹螺纹连接后，使得伸缩套和转轴之间的密封性变得更好，使得内花键槽和外花键槽不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视的结构示意图；

图3为本实用新型A部分放大的结构示意图；

图4为本实用新型伸缩杆的剖面结构示意图；

图5为本实用新型密封圈俯视的结构示意图。

图中：1伸缩套、2连接装置、201万向节叉、202第一轴承、203十字轴、204第二轴承、205连接板、206第一固定板、207第一螺纹孔、3固定块、4伸缩杆、401筒体、402滑槽、403滑块、404圆杆、405第二弹簧、406通孔、5第一弹簧、6转轴、7外花键槽、8内花键槽、9螺栓、10第二螺纹孔、11第二固定板、12发电机输出轴、13油孔、14活塞、15外螺纹、16密封圈、17油封盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道机车启动发电机专用传动轴，包括伸缩套1，伸缩套1上表面的左侧开设有油孔13，油孔13内卡接有活塞14，通过设置油孔13和活塞14，使得人们能够更加方便的往伸缩套1内加油，减少了转轴6和伸缩套1之间的磨损，从而保证了伸缩套1和转轴6的使用寿命，伸缩套1表面的右侧设置有外螺纹15，伸缩套1的右侧面固定连接有密封圈16，密封圈16内壁的直径与转轴6左端的直径相适配，密封圈16的材料为橡胶，转轴6的表面套接有油封盖17，通过设置外螺纹15、密封圈16和油封盖17，当油封盖17与外螺纹15螺纹连接后，使得伸缩套1和转轴6之间的密封性变得更好，使得内花键槽8和外花键槽7不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈，伸缩套1的左侧面固定连接有连接装置2，伸缩套1内壁的正面和背面分别固定连接在固定块3的正面和背面，固定块3的右侧面固定连接有伸缩杆4，伸缩杆4的右端固定连接有转轴6，伸缩杆4的表面套接有第一弹簧5，通过设置固定块3、伸缩杆4和第一弹簧5，使得伸缩套1和转轴6在相互运动的过程中，能够通过第一弹簧5的弹力和拉力实现伸缩套1和转轴6的弹联效果，第一弹簧5的左端固定连接在固定块3的右侧面，第一弹簧5的右端固定连接在转轴6的左端，伸缩套1内壁的右侧开设有内花键槽8，内花键槽8卡接有外花键槽7，外花键槽7开设在转轴6表面的左侧，通过设置内花键槽8和外花键槽7，使得转轴6和伸缩套1之间能够卡紧，从而使得转轴6转动能够带动伸缩套1旋转，转轴6的右端通过连接装置2与螺栓9的表面螺纹连接，连接装置2包括万向节叉201，万向节叉201的左侧面固定连接在转轴6的右端，万向节叉201的相对面均卡接有第一轴承202，两个第一轴承202内分别套接在十字轴203的顶端和底端，十字轴203正面的一端和背面的一端均套接有第二轴承204，两个第二轴承204相远离的一面分别卡接在两个连接板205的相对面，两个连接板205的右侧面均固定连接在第一固定板206的左侧面，第一固定板206的侧面开设有若干个第一螺纹孔207，通过设置连接装置2，使得转轴6的右端在与发电机输出轴12连接时变得更加的方便，从而降低了安装的要求，螺栓9的表面螺纹连接有第二螺纹孔10，第二螺纹孔10开设在第二固定板11的侧面，第二固定板11的右侧面固定连接有发电机输出轴12。

伸缩杆4包括筒体401，筒体401内壁的上表面和下表面均开设有滑槽402，两个滑槽402内均滑动连接有滑块403，两个滑块403的相对面分别固定连接在圆杆404的上表面和下表面，圆杆404的左端固定连接有第二弹簧405，通过设置滑槽402、滑块403、圆杆404和第二弹簧405，使得转轴6和伸缩套1在相互运动时不会脱离，同时第二弹簧405的弹力和拉力也会对伸缩套1和转轴6进行减震，这样通过第一弹簧5和第二弹簧405的双重作用下，减少了传动轴弹联的故障率，从而保证了传动轴的使用寿命，第二弹簧405的左端固定连接在筒体401内壁的左侧面，圆杆404的右端穿过通孔406与转轴6的左端固定连接，通孔406开设在筒体401的右侧面。

本实用新型的操作步骤为：

S1、使用时，首先把油封盖17螺纹连接在外螺纹15上，然后人们通过打开活塞14，通过油孔13把润滑油倒进伸缩套1内，然后把活塞14卡进油孔13内；

S2、再把右侧第一固定板206上的第一螺纹孔207与第二固定板11上的第二螺纹孔10对齐，然后使用螺栓9把第一固定板206和第二固定板11固定连接在一起，使得发电机输出轴12与传动轴固定连接；

S3、在发电机输出轴12旋转时，第二固定板11通过螺栓9和右侧连接装置2带动转轴6旋转，转轴6通过外花键槽7和内花键槽8带动伸缩套1旋转，伸缩套1带动左侧连接装置2旋转，在伸缩套1和转轴6旋转的过程中，当伸缩套1和转轴6相互靠近或相互远离时，在第一弹簧5弹力和拉力的作用下，第一弹簧5能够对转轴6进行减震，同时第一弹簧5也会对转轴6起到弹联的作用，在第二弹簧405弹力和拉力的作用下，第二弹簧405通过圆杆404能够对转轴6进行再次减震，同时第二弹簧405通过圆杆404也会对转轴6起到弹联作用，从而降低了传动轴弹联的故障率。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道机车启动发电机专用传动轴，包括伸缩套(1)，其特征在于：所述伸缩套(1)的左侧面固定连接有连接装置(2)，伸缩套(1)内壁的正面和背面分别固定连接在固定块(3)的正面和背面，固定块(3)的右侧面固定连接有伸缩杆(4)，伸缩杆(4)的右端固定连接有转轴(6)，伸缩杆(4)的表面套接有第一弹簧(5)，第一弹簧(5)的左端固定连接在固定块(3)的右侧面，第一弹簧(5)的右端固定连接在转轴(6)的左端，转轴(6)的右端通过连接装置(2)与螺栓(9)的表面螺纹连接，螺栓(9)的表面螺纹连接有第二螺纹孔(10)，第二螺纹孔(10)开设在第二固定板(11)的侧面，第二固定板(11)的右侧面固定连接有发电机输出轴(12)；

伸缩杆(4)包括筒体(401)，筒体(401)内壁的上表面和下表面均开设有滑槽(402)，两个滑槽(402)内均滑动连接有滑块(403)，两个滑块(403)的相对面分别固定连接在圆杆(404)的上表面和下表面，圆杆(404)的左端固定连接有第二弹簧(405)，第二弹簧(405)的左端固定连接在筒体(401)内壁的左侧面，圆杆(404)的右端穿过通孔(406)与转轴(6)的左端固定连接，通孔(406)开设在筒体(401)的右侧面。

2.根据权利要求1所述的轨道机车启动发电机专用传动轴，其特征在于：所述连接装置(2)包括万向节叉(201)，万向节叉(201)的左侧面固定连接在转轴(6)的右端，万向节叉(201)的相对面均卡接有第一轴承(202)，两个第一轴承(202)内分别套接在十字轴(203)的顶端和底端，十字轴(203)正面的一端和背面的一端均套接有第二轴承(204)，两个第二轴承(204)相远离的一面分别卡接在两个连接板(205)的相对面，两个连接板(205)的右侧面均固定连接在第一固定板(206)的左侧面，第一固定板(206)的侧面开设有若干个第一螺纹孔(207)。

3.根据权利要求1所述的轨道机车启动发电机专用传动轴，其特征在于：所述伸缩套(1)上表面的左侧开设有油孔(13)，油孔(13)内卡接有活塞(14)。

4.根据权利要求1所述的轨道机车启动发电机专用传动轴，其特征在于：所述伸缩套(1)表面的右侧设置有外螺纹(15)，伸缩套(1)的右侧面固定连接有密封圈(16)，转轴(6)的表面套接有油封盖(17)。

5.根据权利要求4所述的轨道机车启动发电机专用传动轴，其特征在于：所述密封圈(16)内壁的直径与转轴(6)左端的直径相适配，密封圈(16)的材料为橡胶。

6.根据权利要求1所述的轨道机车启动发电机专用传动轴，其特征在于：所述伸缩套(1)内壁的右侧开设有内花键槽(8)，内花键槽(8)卡接有外花键槽(7)，外花键槽(7)开设在转轴(6)表面的左侧。