CN208763794U - 汽车燃油泵和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车燃油泵和车辆，其中汽车燃油泵包括：储油桶底、油泵法兰和两个支撑杆。所述油泵法兰设置在所述储油桶底的上方，所述油泵法兰上设置有至少三个安装孔；两个所述支撑杆支撑连接在所述储油桶底与其中两个所述安装孔之间。该汽车燃油泵通过在油泵法兰上设置至少三个安装孔使得储油桶底与油泵法兰的相对偏心距可调，可有效增加汽车燃油泵的通用性，使该汽车燃油泵能够适用于不同的车型，以降低车辆的制造成本。

Description

汽车燃油泵和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种汽车燃油泵和车辆。

背景技术

传统的汽车燃油泵的油泵法兰背面只有两个支撑杆安装孔，受支撑杆安装孔的位置的限制，传统油泵法兰与油泵储油桶组装后，油泵法兰与储油底桶的偏心距不可调节，且储油底桶上吸油口位置的布置限制了储油底桶在油箱上的安装位置，而车身油箱检修口盖的布置位置又在一定程度上制约了油泵法兰的位置，这使得油泵法兰的通用性较差，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车燃油泵，该汽车燃油泵的储油桶底与油泵法兰的相对偏心距可调，可有效增加汽车燃油泵的通用性。

本实用新型还提出了一种具有上述汽车燃油泵的车辆。

根据本实用新型的实施例的汽车燃油泵，包括：储油桶底；油泵法兰，所述油泵法兰设置在所述储油桶底的上方，所述油泵法兰上设置有至少三个安装孔；两个支撑杆，两个所述支撑杆支撑连接在所述储油桶底与其中两个所述安装孔之间。

根据本实用新型的实施例的汽车燃油泵，该汽车燃油泵的储油桶底与油泵法兰的相对偏心距可调，可有效增加汽车燃油泵的通用性。

另外，根据实用新型实施例的汽车燃油泵，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述安装孔包括：第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔呈三角形布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述油泵法兰包括：法兰本体和法兰加强部，所述安装孔设置在所述法兰加强部上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装孔与所述第二安装孔设置在所述法兰加强部的边缘处，所述第三安装孔与所述法兰加强部的边缘间隔开。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装孔与所述第二安装孔之间的距离为：75—85mm，所述第一安装孔与所述第三安装孔之间的距离为：55—65mm，所述第二安装孔与所述第三安装孔之间的距离为：85—95mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装孔与所述第二安装孔之间的夹角为：60—65°，所述第一安装孔与所述第三安装孔之间的夹角为：37—42°，所述第二安装孔与所述第三安装孔之间的夹角为：72—77°。

根据本实用新型的一些实施例，所述法兰加强部上设置有突出所述法兰加强部设置的安装孔柱，所述安装孔柱与多个所述安装孔一一对应。

根据本实用新型的一些实施例，所述法兰加强部上设置有圆弧形的加强筋，圆弧形的所述加强筋的中心位置为所述安装孔柱，所述安装孔柱与所述环形加强筋之间设置有竖筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述法兰加强部还设置有六边形加强筋，所述支撑杆上设置有支撑杆弹簧。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的汽车燃油泵。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的汽车燃油泵的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的油泵法兰的结构示意图。

附图标记：

汽车燃油泵100，储油桶底1，油泵法兰2，安装孔21，支撑杆3，第一安装孔211，第二安装孔212，第三安装孔213，法兰本体22，法兰加强部23，安装孔柱24，加强筋25，六边形加强筋26，支撑杆弹簧31。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的汽车燃油泵100。

根据本实用新型实施例的汽车燃油泵100可以包括：储油桶底1、油泵法兰2和两个支撑杆3。

如图1和图2所示，油泵法兰2设置在储油桶底1的上方，油泵法兰2上设置有至少三个安装孔21，两个支撑杆3支撑连接在储油桶底1与其中两个安装孔21之间。

具体地，储油桶底1上设置有可将汽油从油箱吸出的吸油口，而不同的油箱所对应的吸油口的布置位置不同，这就导致了储油桶底1在油箱上的布置位置不同。而油泵法兰2的布置位置又受到车身油箱检修口盖位置的限制，使得不同车型需要将油泵法兰2布置在不同的位置，这就导致储油桶底1与油泵法兰2的相对安装位置发生了变化，导致储油桶底1与油泵法兰2之间产生了不可调的偏心距。

因此在传统情况下需要根据不同的车型来生产不同的汽车燃油泵100，这就造成了汽车制造成本的升高和资源的浪费。而本实用新型实施例的汽车燃油泵100通过在油泵法兰2上设置至少三个安装孔21，使得两个支撑杆3在连接储油桶底1与油泵法兰2时具有多种连接情况可供选择，两个支撑杆3连接在不同的安装孔21使得储油桶底1与油泵法兰2具有不同的偏心距，由此使汽车燃油泵100具备了偏心距可调的功能，可有效增大汽车燃油泵100的通用性，使该汽车燃油泵100能够适用于不同的车型，以降低车辆的制造成本。

根据本实用新型实施例的汽车燃油泵100，该汽车燃油泵100的储油桶底1与油泵法兰2的相对偏心距可调，可有效增加汽车燃油泵100的通用性，使该汽车燃油泵100能够适用于不同的车型，以降低车辆的制造成本。

作为一种优选的实施例，如图2所示，安装孔21包括：第一安装孔211、第二安装孔212和第三安装孔213，第一安装孔211、第二安装孔212和第三安装孔213呈三角形布置。换言之，第一安装孔211、第二安装孔212和第三安装孔213不在同一条直线上，由此可增大储油桶底1与油泵法兰2之间偏心距的可调节范围，以使汽车燃油泵100能够匹配安装到不同车型的油箱上。

参照图2，油泵法兰2包括：法兰本体22和法兰加强部23，安装孔21设置在法兰加强部23上。将安装孔21设置在法兰加强部23上可有效增加安装孔21的结构强度，使安装孔21能够承受更大的力，进而使支撑杆3能够更稳定的支撑安装在安装孔21上，使支撑杆3能够更牢靠的连接储油桶底1与油泵法兰2，进而增大了汽车燃油泵100的整体强度。

进一步，第一安装孔211与第二安装孔212设置在法兰加强部23的边缘处，第三安装孔213与法兰加强部23的边缘间隔开，即第三安装孔213更加靠近法兰加强部23的中心。

将第一安装孔211与第二安装孔212设置在法兰加强部23的边缘处可进一步增加第一安装孔211与第二安装孔212的强度，且将第三安装孔213设置在与法兰加强部23的边缘间隔开的位置处，是为了使两个支撑杆3在选择第一安装孔211、第二安装孔212和第三安装孔213之中的两个安装时，储油桶底1与油泵法兰2能够具有不同的偏心距以使其适用于不同车型的油箱。

具体地，第一安装孔211与第二安装孔212之间的距离为：75—85mm，第一安装孔211与第三安装孔213之间的距离为：55—65mm，第二安装孔212与第三安装孔213之间的距离为：85—95mm。

具体地，第一安装孔211与第二安装孔212之间的夹角为：60—65°，第一安装孔211与第三安装孔213之间的夹角为：37—42°，第二安装孔212与第三安装孔213之间的夹角为：72—77°。

由以上数据可得，当两个支撑杆3分别安装在第二安装孔212和第三安装孔213与储油桶底1之间时，油泵法兰2与储油桶底1的偏心距为29mm。

而当两个支撑杆3分别安装在第一安装孔211和第二安装孔212与储油桶底1之间时，油泵法兰2与储油桶底1的偏心距为3mm。

从偏心距的改变程度可知，通过两个支撑杆3与三个安装孔21的选择配合可大幅度改变油泵法兰2与储油桶底1的偏心距，使该汽车燃油泵100能够适用于不同的油箱。

参照图2，法兰加强部23上设置有突出法兰加强部23设置的安装孔柱24，安装孔柱24与多个安装孔21一一对应。换言之，安装孔柱24设置在安装孔21上，安装孔柱24可有效增加安装孔21的强度，使支撑杆3能够更稳定牢靠的支撑固定在安装孔21内。

进一步，法兰加强部23上设置有圆弧形的加强筋25，圆弧形的加强筋25的中心位置为安装孔柱24，安装孔柱24与环形加强筋25之间设置有竖筋。通过设置圆弧形的加强筋25和竖筋可有效增加安装孔柱24的强度，进而增加了安装孔21的强度。

如图1和图2所示，法兰加强部23还设置有六边形加强筋26，支撑杆3上设置有支撑杆弹簧31。

设置六边形加强筋26可有效增加法兰加强部23的强度，进而增加了油泵法兰2的整体强度，使该汽车燃油泵100的稳定性更强。支撑杆弹簧31用于调节不同的油泵法兰2的安装高度。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的汽车燃油泵100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种汽车燃油泵，其特征在于，包括：

储油桶底；

油泵法兰，所述油泵法兰设置在所述储油桶底的上方，所述油泵法兰上设置有至少三个安装孔；

两个支撑杆，两个所述支撑杆支撑连接在所述储油桶底与其中两个所述安装孔之间。

2.根据权利要求1所述的汽车燃油泵，其特征在于，所述安装孔包括：第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔呈三角形布置。

3.根据权利要求2所述的汽车燃油泵，其特征在于，所述油泵法兰包括：法兰本体和法兰加强部，所述安装孔设置在所述法兰加强部上。

4.根据权利要求3所述的汽车燃油泵，其特征在于，所述第一安装孔与所述第二安装孔设置在所述法兰加强部的边缘处，所述第三安装孔与所述法兰加强部的边缘间隔开。

5.根据权利要求4所述的汽车燃油泵，其特征在于，所述第一安装孔与所述第二安装孔之间的距离为：75—85mm，所述第一安装孔与所述第三安装孔之间的距离为：55—65mm，所述第二安装孔与所述第三安装孔之间的距离为：85—95mm。

6.根据权利要求4所述的汽车燃油泵，其特征在于，所述第一安装孔与所述第二安装孔之间的夹角为：60—65°，所述第一安装孔与所述第三安装孔之间的夹角为：37—42°，所述第二安装孔与所述第三安装孔之间的夹角为：72—77°。

7.根据权利要求3所述的汽车燃油泵，其特征在于，所述法兰加强部上设置有突出所述法兰加强部设置的安装孔柱，所述安装孔柱与多个所述安装孔一一对应。

8.根据权利要求7所述的汽车燃油泵，其特征在于，所述法兰加强部上设置有圆弧形的加强筋，圆弧形的所述加强筋的中心位置为所述安装孔柱，所述安装孔柱与圆弧形的所述加强筋之间设置有竖筋。

9.根据权利要求3所述的汽车燃油泵，其特征在于，所述法兰加强部还设置有六边形加强筋，所述支撑杆上设置有支撑杆弹簧。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的汽车燃油泵。