CN208760594U - 一种柱塞式制动泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种运行稳定、结构合理的柱塞式制动泵，降低加工难度，为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种柱塞式制动泵，其特征是：包括主缸缸体、活塞组件，主缸缸体内设有副缸缸体安装腔、第一进油孔与第一出油孔，副缸缸体安装腔内壁设置有可拆卸的副缸缸体，副缸缸体内设有第二进油孔与第二出油孔，所述第二进油孔与第一进油孔对应，所述活塞组件设置于副缸缸体内，所述活塞组件和副缸缸体之间设有皮碗，所述副缸缸体内壁设置有皮碗安装槽，所述皮碗置于皮碗安装槽内。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动泵技术领域，具体涉及一种柱塞式制动泵。
背景技术
汽车制动系统直接影响汽车的形式安全，因此它是汽车最为重要的部分之一，制动系统工作的原理主要在于汽车制动泵，根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车（如轿车、微客等）的刹车总泵多数使用的是油刹总泵，使用油刹的刹车总泵上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞和进出油口。当踩刹车时活塞在缸内受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮制动分泵内，产生制动功能。当松开刹车踏板时，刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各个刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。
柱塞式制动泵柱塞式制动主缸因其能满足车辆较大的制动液流量、大行程及大排量的要求，且外观尺寸比传统主缸(中心阀式与补偿孔式)明显减小的优点，而在制动系统中广泛应用，但由于主缸轴向较长径向较深的特点使得内部的内孔加工、皮碗的安装等加工复杂，导致加工难度增加。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种运行稳定、结构合理的柱塞式制动泵，降低加工难度。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种柱塞式制动泵，其特征是：包括主缸缸体、活塞组件，主缸缸体内设有副缸缸体安装腔、第一进油孔与第一出油孔，副缸缸体安装腔内壁设置有可拆卸的副缸缸体，副缸缸体内设有第二进油孔与第二出油孔，所述第二进油孔与第一进油孔对应，所述活塞组件设置于副缸缸体内，所述活塞组件和副缸缸体之间设有皮碗，所述副缸缸体内壁设置有皮碗安装槽，所述皮碗置于皮碗安装槽内。
本实用新型进一步的设置是：所述副缸缸体包括能相互合拢的第一副缸缸体以及第二副缸缸体，所述第一副缸缸体设有第一连接面，所述第二副缸缸体设有第二连接面，所述第一连接面与第二连接面之间设有第一连接机构。
本实用新型进一步的设置是：所述连接机构包括第一连接面设有的插接槽，所述第二连接面设有与插接槽适配的插接块，所述插接块与插接槽之间设有第一密封垫。
本实用新型进一步的设置是：所述插接块与插接槽之间还设有第一限位装置，所述第一限位装置包括第一限位块，所述第一限位块固定设置于插接槽一侧末端。
本实用新型进一步的设置是：所述第二进油孔以及第二出油孔设置于第一副缸缸体上，所述第二副缸缸体与副缸缸体安装腔之间设有第二连接机构。
本实用新型进一步的设置是：所述第二连接机构包括副缸缸体安装腔内壁开设有的定位槽，所述第二副缸缸体设有与定位槽适配的定位块，所述定位块设置与定位槽内，所述定位块与定位槽之间设有第二密封垫。
本实用新型进一步的设置是：所述定位块与定位槽之间还设有第二限位装置，所述第二限位装置包括第二限位块，所述第二限位块固定设置于定位槽一侧末端。
本实用新型进一步的设置是：所述插接槽开口径向宽度大于槽底径向宽度。
本实用新型进一步的设置是：所述插接槽具体为燕尾槽。
具有上述特征的本实用新型：设置的副缸缸体将需加工内孔的部位单独提取，由于副缸缸体分为可拆卸的第一副缸缸体与第二副缸缸体使得加工面可外露，避免在纵深加大的腔体内加工，先加工后组装缸体大大降低了加工难度，上述的插接槽开口大于槽底的设置是为了防止副缸缸体组装后安装至副缸缸体安装腔时脱落，同时避免焊接工序的出现，定位槽的设置是为了使第一出油孔、第一进油孔分别与第二出油孔、第二进油孔准确对接，第一限位块与第二限位块的设置保证可组装的精确性。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图一。
图2为本实用新型实施例的主缸缸体结构示意图。
图3为本实用新型实施例的结构示意图二。
图4为本实用新型实施例的副缸缸体结构示意图。
具体实施方式
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
一种柱塞式制动泵，其特征是：包括主缸缸体1、活塞组件2，主缸缸体1内设有副缸缸体安装腔101、第一进油孔3与第一出油孔4，副缸缸体安装腔101内壁设置有可拆卸的副缸缸体5，副缸缸体5内设有第二进油孔6与第二出油孔7，所述第二进油孔6与第一进油孔3对应，第一出油孔4与第二出油孔7对应，且第一进油孔3与第二进油孔6规格相同，第一出油孔4与第二出油孔7规格相同，所述活塞组件2设置于副缸缸体5内，所述活塞组件2和副缸缸体5之间设有皮碗8，所述副缸缸体5内壁设置有皮碗安装槽9，所述皮碗8置于皮碗安装槽9内，所述副缸缸体5包括能相互合拢的第一副缸缸体501以及第二副缸缸体502，所述第一副缸缸体501设有第一连接面5011，所述第二副缸缸体502设有第二连接面5021，所述第一连接面5011与第二连接面5021之间设有第一连接机构，所述连接机构包括第一连接面501设有的插接槽10，所述第二连接面502设有与插接槽10适配的插接块11，所述插接块11与插接槽10之间设有第一密封垫12，所述插接块11与插接槽10之间还设有第一限位装置，所述第一限位装置包括第一限位块13，所述第一限位块13通过焊接或者一体成型等方式固定设置于插接槽10一侧末端，所述第二进油孔6以及第二出油孔7设置于第一副缸缸体501上，所述第二副缸缸体502与副缸缸体安装腔101之间设有第二连接机构，所述第二连接机构包括副缸缸体安装腔101内壁开设有的定位槽14，所述第二副缸缸体502设有与定位槽14适配的定位块15，所述定位块15设置与定位槽14内，所述定位块15与定位槽14之间设有第二密封垫16，第一密封垫12与第二密封垫16在安装时可先涂上润滑油，方便插接块11以及定位15安装，所述定位块15与定位槽14之间还设有第二限位装置，所述第二限位装置包括第二限位块17，所述第二限位块17固定设置于定位槽14一侧末端，所述插接槽10开口径向宽度大于槽底径向宽度，所述插接槽10具体为燕尾槽。
Claims (9)
1.一种柱塞式制动泵，其特征是：包括主缸缸体、活塞组件，主缸缸体内设有副缸缸体安装腔、第一进油孔与第一出油孔，副缸缸体安装腔内壁设置有可拆卸的副缸缸体，副缸缸体内设有第二进油孔与第二出油孔，所述第二进油孔与第一进油孔对应，所述活塞组件设置于副缸缸体内，所述活塞组件和副缸缸体之间设有皮碗，所述副缸缸体内壁设置有皮碗安装槽，所述皮碗置于皮碗安装槽内。
2.根据权利要求1所述的一种柱塞式制动泵，其特征是：所述副缸缸体包括能相互合拢的第一副缸缸体以及第二副缸缸体，所述第一副缸缸体设有第一连接面，所述第二副缸缸体设有第二连接面，所述第一连接面与第二连接面之间设有第一连接机构。
3.根据权利要求2所述的一种柱塞式制动泵，其特征是：所述连接机构包括第一连接面设有的插接槽，所述第二连接面设有与插接槽适配的插接块，所述插接块与插接槽之间设有第一密封垫。
4.根据权利要求3所述的一种柱塞式制动泵，其特征是：所述插接块与插接槽之间还设有第一限位装置，所述第一限位装置包括第一限位块，所述第一限位块固定设置于插接槽一侧末端。
5.根据权利要求4所述的一种柱塞式制动泵，其特征是：所述第二进油孔以及第二出油孔设置于第一副缸缸体上，所述第二副缸缸体与副缸缸体安装腔之间设有第二连接机构。
6.根据权利要求5所述的一种柱塞式制动泵，其特征是：所述第二连接机构包括副缸缸体安装腔内壁开设有的定位槽，所述第二副缸缸体设有与定位槽适配的定位块，所述定位块设置与定位槽内，所述定位块与定位槽之间设有第二密封垫。
7.根据权利要求6所述的一种柱塞式制动泵，其特征是：所述定位块与定位槽之间还设有第二限位装置，所述第二限位装置包括第二限位块，所述第二限位块固定设置于定位槽一侧末端。
8.根据权利要求7所述的一种柱塞式制动泵，其特征是：所述插接槽开口径向宽度大于槽底径向宽度。
9.根据权利要求8所述的一种柱塞式制动泵，其特征是：所述插接槽具体为燕尾槽。
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Cited By (1)
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| CN109131285A (zh) * | 2018-08-28 | 2019-01-04 | 瑞安市恒旭汽车配件有限公司 | 一种柱塞式制动泵 |
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