CN208760558U - 蓄电池托架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了蓄电池托架总成，包括托架外壳、安装孔、安装板、内腔，所述托架外壳底端的正面和背面皆安装有安装板，且每组安装板的数量为两个，所述安装板上皆设置有安装孔，且安装孔的内侧皆设置有内螺纹，所述安装孔的外侧皆套接有减震塞，所述安装孔外侧的安装板内部皆设置有凹槽。该蓄电池托架总成在蓄电池托架的安装孔上设置特殊的减振构件，位于底盘上方设置模压板，模压板上设置压筋，使得蓄电池能够被紧紧限位在托架内，避免在汽车在行驶过程中出现蓄电池上下跳动现象，同时可提升蓄电池的散热能力，结构简单，设计合理，操作简便，因此便于推广。

Description

蓄电池托架总成

技术领域

本实用新型涉及电池托架技术领域，具体为蓄电池托架总成。

背景技术

蓄电池托架作为汽车上放置蓄电池的装置，往往因其结构简单，功能单一而不被人们重视，因此，现有的蓄电池托架基本只具备放置功能，并且在汽车行驶的过程中，蓄电池常常在托架内上下晃动，不仅降低了蓄电池的使用寿命，也存在一定的安全隐患，因此，需要设计一种蓄电池托架总成以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供蓄电池托架总成，以解决上述背景技术中提出的现有的蓄电池托架基本只具备放置功能，并且在汽车行驶的过程中，蓄电池常常在托架内上下晃动，不仅降低了蓄电池的使用寿命，也存在一定安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：蓄电池托架总成，包括托架外壳、安装孔、安装板、内腔，所述托架外壳底端的正面和背面皆安装有安装板，且每组安装板的数量为两个，所述安装板上皆设置有安装孔，且安装孔的内侧皆设置有内螺纹，所述安装孔的外侧皆套接有减震塞，所述安装孔外侧的安装板内部皆设置有凹槽，所述托架外壳的内侧安装有内壁，且托架外壳与内壁之间设置有内腔，所述内腔中均匀安装有加固杆，且加固杆的两端皆分别与托架外壳和内壁连接，所述内壁的内侧放置有蓄电池。

优选的，所述托架外壳的顶端设置有加水口，且加水口的数量为三个，所述加水口的底端皆延伸至内腔中。

优选的，所述蓄电池底端的内壁上固定安装有散热片，且散热片的底端通过镶嵌固定于内壁中。

优选的，所述蓄电池两侧的内壁上皆固定镶嵌有防护垫，且防护垫皆与蓄电池紧密贴合。

优选的，所述减震塞的外侧皆镶嵌有凹槽中，所述减震塞与安装孔的连接处通过热压粘合。

优选的，所述内壁的顶端通过焊接固定安装有压筋，所述压筋的数量为七个，所述压筋的底端固定安装有模压板，所述模压板的底端与蓄电池的顶端紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该蓄电池托架总成在蓄电池托架的安装孔上设置特殊的减振构件，位于底盘上方设置模压板，模压板上设置压筋，使得蓄电池能够被紧紧限位在托架内，避免在汽车在行驶过程中出现蓄电池上下跳动现象，同时可提升蓄电池的散热能力，结构简单，设计合理，操作简便，因此便于推广；

（1）设置有安装孔、减震塞和防护垫，通过防护垫与蓄电池紧密贴合，减少了轻微晃动对蓄电池产生的磨损，同时减震塞可承受一定的压迫力，使安装孔可轻微的进行晃动，进一步消除了晃动对蓄电池的磨损；

（2）设置有模压和压筋，通过压筋产生的压紧力对蓄电池进行限位固定，使得蓄电池能被紧紧限位在托架内，避免汽车在行驶过程中出现蓄电池上下跳动的现象；

（3）设置有加水口和散热片，通过加水口向内腔中加水，通过散热片吸收蓄电池上的热量并传递至内腔内部，水分带走了散热片上的热量，从而起到了对蓄电池进行散热的效果，避免天气过热时托架会影响蓄电池散热的现象，进一步提升了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视示意图；

图2为本实用新型的结构放置正视剖面示意图；

图3为本实用新型的安装孔结构正视剖面示意图。

图中：1、托架外壳；2、加水口；3、安装孔；4、安装板；5、内腔；6、蓄电池；7、压筋；8、模压板；9、防护垫；10、加固杆；11、散热片；12、减震塞；13、内螺纹；14、凹槽；15、内壁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：

蓄电池托架总成，包括托架外壳1、安装孔3、安装板4、内腔5，托架外壳1底端的正面和背面皆安装有安装板4，且每组安装板4的数量为两个，安装板4上皆设置有安装孔3，且安装孔3的内侧皆设置有内螺纹13，安装孔3的外侧皆套接有减震塞12，安装孔3外侧的安装板4内部皆设置有凹槽14。

作为优选，减震塞12的外侧皆镶嵌有凹槽14中，减震塞12与安装孔3的连接处通过热压粘合，在蓄电池6出现小幅晃动时，同时减震塞12可承受一定的压迫力，使安装孔3可轻微的进行晃动，消除了晃动对蓄电池6的磨损。

托架外壳1的内侧安装有内壁15，且托架外壳1与内壁15之间设置有内腔5。

作为优选，托架外壳1的顶端设置有加水口2，且加水口2的数量为三个，加水口2的底端皆延伸至内腔5中，蓄电池6底端的内壁15上固定安装有散热片11，且散热片11的底端通过镶嵌固定于内壁15中，可通过加水口2向内腔5中加水，通过散热片11吸收蓄电池6上的热量并传递至内腔5内部，水分带走了散热片11上的热量，从而起到了对蓄电池6进行散热的效果。

内腔5中均匀安装有加固杆10，且加固杆10的两端皆分别与托架外壳1和内壁15连接，内壁15的内侧放置有蓄电池6。

作为优选，蓄电池6两侧的内壁15上皆固定镶嵌有防护垫9，且防护垫9皆与蓄电池6紧密贴合，减少了轻微晃动对蓄电池6产生的磨损，提升了托架的实用性。

作为优选，内壁15的顶端通过焊接固定安装有压筋7，压筋7的数量为七个，压筋7的底端固定安装有模压板8，模压板8的底端与蓄电池6的顶端紧密贴合，通过压筋7产生的压紧力对蓄电池6进行限位固定，使得蓄电池6能被紧紧限位在托架内，避免汽车在行驶过程中出现蓄电池6上下跳动的现象。

工作原理：在使用时，通过将模压板8向上抬起，然后将蓄电池6放置于托架中，然后松开模压板8，即可通过压筋7产生的压紧力对蓄电池6进行限位固定，同时在汽车的行驶过程中，通过防护垫9与蓄电池6紧密贴合，减少了轻微晃动对蓄电池6产生的磨损，提升了托架的实用性。

并且在蓄电池6出现小幅晃动时，同时减震塞12可承受一定的压迫力，使安装孔3可轻微的进行晃动，进一步消除了晃动对蓄电池6的磨损。

使用时，驾驶员还可通过加水口2向内腔5中加水，通过散热片11吸收蓄电池6上的热量并传递至内腔5内部，水分带走了散热片11上的热量，从而起到了对蓄电池6进行散热的效果，避免天气过热时托架会影响蓄电池6散热的现象，进一步提升了装置的实用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.蓄电池托架总成，包括托架外壳（1）、安装孔（3）、安装板（4）、内腔（5），其特征在于：所述托架外壳（1）底端的正面和背面皆安装有安装板（4），且每组安装板（4）的数量为两个，所述安装板（4）上皆设置有安装孔（3），且安装孔（3）的内侧皆设置有内螺纹（13），所述安装孔（3）的外侧皆套接有减震塞（12），所述安装孔（3）外侧的安装板（4）内部皆设置有凹槽（14），所述托架外壳（1）的内侧安装有内壁（15），且托架外壳（1）与内壁（15）之间设置有内腔（5），所述内腔（5）中均匀安装有加固杆（10），且加固杆（10）的两端皆分别与托架外壳（1）和内壁（15）连接，所述内壁（15）的内侧放置有蓄电池（6）。

2.根据权利要求1所述的蓄电池托架总成，其特征在于：所述托架外壳（1）的顶端设置有加水口（2），且加水口（2）的数量为三个，所述加水口（2）的底端皆延伸至内腔（5）中。

3.根据权利要求1所述的蓄电池托架总成，其特征在于：所述蓄电池（6）底端的内壁（15）上固定安装有散热片（11），且散热片（11）的底端通过镶嵌固定于内壁（15）中。

4.根据权利要求1所述的蓄电池托架总成，其特征在于：所述蓄电池（6）两侧的内壁（15）上皆固定镶嵌有防护垫（9），且防护垫（9）皆与蓄电池（6）紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的蓄电池托架总成，其特征在于：所述减震塞（12）的外侧皆镶嵌有凹槽（14）中，所述减震塞（12）与安装孔（3）的连接处通过热压粘合。

6.根据权利要求1所述的蓄电池托架总成，其特征在于：所述内壁（15）的顶端通过焊接固定安装有压筋（7），所述压筋（7）的数量为七个，所述压筋（7）的底端固定安装有模压板（8），所述模压板（8）的底端与蓄电池（6）的顶端紧密贴合。