CN208759923U - 一种高散热远近光二合一组合式车灯模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高散热远近光二合一组合式车灯模具，包括上模具和连接板，所述上模具的表面连接有连接板，所述上模具的底部固定连接有转轴，所述转轴的底部固定连接有下模具，所述下模具的内部设置有灯模，且下模具的表面设置有紧固件，所述紧固件共设置有四个，且四个所述紧固件分别设置在下模具的四角，所述下模具的底部连接有卡块，紧固件的表面设置了多个紧固螺钉，紧固螺钉用来将上模具和下模具卡紧，防止灯模内部的液体原料漏出，同时可以将车灯更好的定型，且紧固螺钉上部是一个圆柱形的旋转柱，使用手捏住旋转柱既能够将进过落定取出或者安装，操作起来较为方便简单。

Description

一种高散热远近光二合一组合式车灯模具

技术领域

本实用新型属于汽车配件模具相关技术领域，具体涉及一种高散热远近光二合一组合式车灯模具。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。

汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。

现有的技术存在以下问题：现有的汽车车灯模具都是在下模具的内部安装多个注塑孔，通过注塑孔将制造车灯的液化材料灌入模具内部，然后使用上模具压在下模具的顶部，再通过紧固件多个螺钉将上模具和下模具固定，但是螺钉安装起来需要使用螺丝刀，一个个转动，比较费时费力，一个工人操作起来会手忙脚乱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高散热远近光二合一组合式车灯模具，以解决上述背景技术中提出的螺钉装卸麻烦问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高散热远近光二合一组合式车灯模具，包括上模具和连接板，所述上模具的表面连接有连接板，所述连接板共设置有两个，且两个所述连接板分别设置在上模具表面的左部和右部，所述上模具的底部固定连接有转轴，所述转轴的底部固定连接有下模具，所述下模具的内部设置有灯模，且下模具的表面设置有紧固件，所述紧固件共设置有四个，且四个所述紧固件分别设置在下模具的四角，所述下模具的底部连接有卡块。

优选的，所述灯模包括模体、安装板、模孔、凹槽、注塑孔和透气孔，所述模体的表面连接有安装板，所述安装板共设置有多个，所述模体的内部设置有模孔，所述模孔的内部设置有凹槽，且模孔的内部设置有透气孔，所述透气孔共设置有多个，所述凹槽的内部设置有注塑孔。

优选的，所述紧固件包括件体、钢柱和紧固螺钉，所述件体的中间位置连接有钢柱，且件体的表面设置有紧固螺钉，所述紧固螺钉共设置有四个，且四个所述紧固螺钉分别位于件体表面的四角。

优选的，所述紧固螺钉包括旋转柱、缓冲圈和螺纹柱，所述旋转柱的右侧固定连接有缓冲圈，且旋转柱的右侧中间固定连接有螺纹柱。

优选的，所述转轴共设置有两个，且两个所述转轴分别连接在上模具底部的左部和右部，所述上模具通过转轴与下模具转动连接，所述卡块共设置有两个，且两个所述卡块分别固定连接在下模具底部的左部和右部。

优选的，所述凹槽共设置有连个，且两个所述凹槽分别设置在模孔内部的两侧，所述注塑孔共设置有四个，两个所述注塑孔设置在凹槽的上部和下部，且两个所述注塑孔设置在另一个凹槽的上部和下部。

优选的，所述灯模使用锰钢制造，且灯模的内表面设置有防粘层。

优选的，所述缓冲圈使用橡胶和树脂混合制造，且缓冲圈的圆心位置开有通孔，所述螺纹柱穿过通孔与旋转柱固定连接，所述螺纹柱与通孔的直径相同，且螺纹柱与通孔的直径为零点五厘米。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高散热远近光二合一组合式车灯模具，具备以下有益效果：

本实用新型车灯模具在紧固件的表面设置了多个紧固螺钉，紧固螺钉用来将上模具和下模具卡紧，防止灯模内部的液体原料漏出，同时可以将车灯更好的定型，且紧固螺钉上部是一个圆柱形的旋转柱，使用手捏住旋转柱既能够将进过落定取出或者安装，操作起来较为方便简单。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种高散热远近光二合一组合式车灯模具结构示意图；

图2为本实用新型提出的模孔结构示意图；

图3为本实用新型提出的车灯模具侧面结构示意图；

图4为本实用新型提出的紧固件结构示意图；

图5为本实用新型提出的紧固螺钉结构示意图；

图中：1、上模具；2、连接板；3、转轴；4、下模具；5、灯模；51、模体；52、安装板；53、模孔；54、凹槽；55、注塑孔；56、透气孔；6、紧固件；61、件体；62、钢柱；63、紧固螺钉；631、旋转柱；632、缓冲圈；633、螺纹柱；7、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种高散热远近光二合一组合式车灯模具，包括上模具1和连接板2，上模具1的表面连接有连接板2，连接板2共设置有两个，且两个连接板2分别设置在上模具1表面的左部和右部，上模具1的底部固定连接有转轴3，转轴 3的底部固定连接有下模具4，下模具4的内部设置有灯模5，且下模具4的表面设置有紧固件6，紧固件6共设置有四个，且四个紧固件6分别设置在下模具4的四角，下模具4的底部连接有卡块7。

进一步，灯模5包括模体51、安装板52、模孔53、凹槽54、注塑孔55 和透气孔56，模体51的表面连接有安装板52，安装板52共设置有多个，通过安装板52能够将灯模5安装在下模具4的内部，模体51的内部设置有模孔53，模孔53的内部设置有凹槽54，且模孔53的内部设置有透气孔56，透气孔56共设置有多个，凹槽54的内部设置有注塑孔55。

进一步，紧固件6包括件体61、钢柱62和紧固螺钉63，件体61的中间位置连接有钢柱62，且件体61的表面设置有紧固螺钉63，紧固螺钉63能够将上模具1和下模具4固定稳定，紧固螺钉63共设置有四个，且四个紧固螺钉63分别位于件体61表面的四角。

进一步，紧固螺钉63包括旋转柱631、缓冲圈632和螺纹柱633，旋转柱631的右侧固定连接有缓冲圈632，通过转动旋转柱631就可以带起螺纹柱 633转动，从而将紧固螺钉63安装或拆除，且旋转柱631的右侧中间固定连接有螺纹柱633。

进一步，转轴3共设置有两个，且两个转轴3分别连接在上模具1底部的左部和右部，通过转轴3的转动，就可以将上模具1和下模具4连接，上模具1通过转轴3与下模具4转动连接，卡块7共设置有两个，且两个卡块7 分别固定连接在下模具4底部的左部和右部，卡块7可以将连接板2卡紧，上模具1就不会松开。

进一步，凹槽54共设置有两个，且两个凹槽54分别设置在模孔53内部的两侧，注塑孔55共设置有四个，四个注塑孔55注入原料的速率较快，两个注塑孔55设置在凹槽54的上部和下部，且两个注塑孔55设置在另一个凹槽54的上部和下部。

进一步，灯模5使用锰钢制造，且灯模5的内表面设置有防粘层，防粘层防止原料粘在灯模5的表面，不会造成车灯不能正确成型。

进一步，缓冲圈632使用橡胶和树脂混合制造，具有较好的缓冲作用，即使受到震动，紧固螺钉63也不会轻易松动，且缓冲圈632的圆心位置开有通孔，螺纹柱633穿过通孔与旋转柱631固定连接，螺纹柱633与通孔的直径相同，且螺纹柱633与通孔的直径为零点五厘米。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查上模具1与下模具4表面或内部的连接固定部件是否出现损坏，如出现损坏需要立即修复或更换，防止车灯成型的过程中，因为连接紧固不够紧密，导致一些原料从缝隙中漏出，造成成型的车灯某个位置凸起，或者出现毛边，车灯的质量下降，就不能够使用，造成了大量损失，检修维护完毕后即可正常使用，先将制造车灯的原材料融化，然后通过注塑孔55注入灯模5的内部，然后将上模具1向下模具4的方向慢慢放下，此时转轴3开始转动，上模具1 随着转轴3的转动与下模具4贴紧，然后将两个卡块7抬起，两个卡块7就将连接板2卡紧，然后再用手捏住旋转柱631，将螺纹柱633插入上模具1顶部表面的通孔内部，然后慢慢转动旋转柱631，旋转柱631带动螺纹柱633转动，螺纹柱633就钻入下模具4表面的紧固件6内部，紧固螺钉63就将上模具1和下模具4就固定稳定了，灯模5内部的原材料也不会流出，制造出来的车灯质量也会较好，同时紧固螺钉63安装和拆卸起来较为方便和简单，省下了大量的时间。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高散热远近光二合一组合式车灯模具，包括上模具(1)和连接板(2)，其特征在于：所述上模具(1)的表面连接有连接板(2)，所述连接板(2)共设置有两个，且两个所述连接板(2)分别设置在上模具(1)表面的左部和右部，所述上模具(1)的底部固定连接有转轴(3)，所述转轴(3)的底部固定连接有下模具(4)，所述下模具(4)的内部设置有灯模(5)，且下模具(4)的表面设置有紧固件(6)，所述紧固件(6)共设置有四个，且四个所述紧固件(6)分别设置在下模具(4)的四角，所述下模具(4)的底部连接有卡块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高散热远近光二合一组合式车灯模具，其特征在于：所述灯模(5)包括模体(51)、安装板(52)、模孔(53)、凹槽(54)、注塑孔(55)和透气孔(56)，所述模体(51)的表面连接有安装板(52)，所述安装板(52)共设置有多个，所述模体(51)的内部设置有模孔(53)，所述模孔(53)的内部设置有凹槽(54)，且模孔(53)的内部设置有透气孔(56)，所述透气孔(56)共设置有多个，所述凹槽(54)的内部设置有注塑孔(55)。

3.根据权利要求1所述的一种高散热远近光二合一组合式车灯模具，其特征在于：所述紧固件(6)包括件体(61)、钢柱(62)和紧固螺钉(63)，所述件体(61)的中间位置连接有钢柱(62)，且件体(61)的表面设置有紧固螺钉(63)，所述紧固螺钉(63)共设置有四个，且四个所述紧固螺钉(63)分别位于件体(61)表面的四角。

4.根据权利要求3所述的一种高散热远近光二合一组合式车灯模具，其特征在于：所述紧固螺钉(63)包括旋转柱(631)、缓冲圈(632)和螺纹柱(633)，所述旋转柱(631)的右侧固定连接有缓冲圈(632)，且旋转柱(631)的右侧中间固定连接有螺纹柱(633)。

5.根据权利要求1所述的一种高散热远近光二合一组合式车灯模具，其特征在于：所述转轴(3)共设置有两个，且两个所述转轴(3)分别连接在上模具(1)底部的左部和右部，所述上模具(1)通过转轴(3)与下模具(4)转动连接，所述卡块(7)共设置有两个，且两个所述卡块(7)分别固定连接在下模具(4)底部的左部和右部。

6.根据权利要求2所述的一种高散热远近光二合一组合式车灯模具，其特征在于：所述凹槽(54)共设置有连个，且两个所述凹槽(54)分别设置在模孔(53)内部的两侧，所述注塑孔(55)共设置有四个，两个所述注塑孔(55)设置在凹槽(54)的上部和下部，且两个所述注塑孔(55)设置在另一个凹槽(54)的上部和下部。

7.根据权利要求1所述的一种高散热远近光二合一组合式车灯模具，其特征在于：所述灯模(5)使用锰钢制造，且灯模(5)的内表面设置有防粘层。

8.根据权利要求4所述的一种高散热远近光二合一组合式车灯模具，其特征在于：所述缓冲圈(632)使用橡胶和树脂混合制造，且缓冲圈(632)的圆心位置开有通孔，所述螺纹柱(633)穿过通孔与旋转柱(631)固定连接，所述螺纹柱(633)与通孔的直径相同，且螺纹柱(633)与通孔的直径为零点五厘米。