CN214723073U - 一种汽车零部件毛坯打磨用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件毛坯打磨用工装，涉及汽车零部件技术领域。本实用新型包括底板、固定件，底板的一侧开设有多个与固定件相适配的第一螺纹孔，底板的第一侧装设有多个板体、定位板、限位板，两定位板的一侧均固定连接有圆筒，圆筒内壁的周侧设置有与固定件相适配的内螺纹。本实用新型通过设置的螺杆，通过螺杆可以带动更加快速的进行安装打磨工装，从而提升了安装打磨工装的速度，且在打磨时采用高分子复合材料进行现场修复，既无热影响，修复厚度也不受限制，产品所具有的耐磨性及金属材料不具备的退让性，确保修复部位百分百的接触配合，降低设备的冲击震动，减少了磨损的可能性，现场修复，避免机加工的方法。

Description

一种汽车零部件毛坯打磨用工装

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车零部件毛坯打磨用工装。

背景技术

汽车零部件种类成千上万，涉及冶炼、化工、电子等多个领域，形成了一个从原材料到成品，加工链长、有特色的产业，是支撑汽车产品发展和技术进步不可或缺的重要产业。

由于一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此,带来轴承座的品种很多，轴承座快易优有收录，许多国外大的轴承公司也都有自己的轴承座型录，但是同样的轴承座型号在不同的公司样本里的标记也不完全相同，对于标准轴承座不同的应用场合，可选择不同材料的轴承座如：灰口铸铁铁、球墨铸铁和铸钢、不锈钢、塑料的特殊轴承座，现有的方法一般采用堆焊后机加工来进行修复，而堆焊会使部件表面达到很高温度，造成部件变形或产生裂纹，通过机加工获取尺寸造成停机时间的大大延长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件毛坯打磨用工装，通过设置的螺杆，通过螺杆可以带动更加快速的进行安装打磨工装，从而提升了安装打磨工装的速度，且在打磨时采用高分子复合材料进行现场修复，既无热影响，修复厚度也不受限制，产品所具有的耐磨性及金属材料不具备的退让性，确保修复部位百分百的接触配合，降低设备的冲击震动，减少了磨损的可能性，现场修复，避免机加工的方法，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车零部件毛坯打磨用工装，包括底板、固定件；

底板的一侧开设有多个与固定件相适配的第一螺纹孔，底板的第一侧装设有多个板体、定位板、限位板，两定位板的一侧均固定连接有圆筒，圆筒内壁的周侧设置有与固定件相适配的内螺纹，板体的下侧开设有与固定件相适配的第二螺纹孔，板体的一侧开设有第一螺纹槽，两定位板的一侧设置有第二螺纹槽，第一螺纹槽与第二螺纹槽之间螺纹配合有螺杆；

限位板的一侧开设有与固定件相适配的第三螺纹孔，固限位板的一侧固定连接有固定块、定位块，固定块的一侧开设有与固定件相适配的第四螺纹孔，固定块、定位块的一侧均开设有槽口，底板的第二侧装设有连接板，连接板一侧固定连接有多个卡板，连接板的两侧均开设有两凹槽，卡板的一侧开设有与固定件相适配的第五螺纹孔，定位板的一侧开设有与固定件相适配的第六螺纹孔。

可选的，固定件包括：螺栓，螺栓转动配合在第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔、第四螺纹孔、第五螺纹孔的内部。

可选的，固定块为L形块结构。

可选的，板体、定位板、限位板均为矩形板结构。

可选的，两定位板的一侧均设置有倒角。

可选的，板体为L形板结构。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过设置的螺杆，通过螺杆可以带动更加快速的进行安装打磨工装，从而提升了安装打磨工装的速度，且在打磨时采用高分子复合材料进行现场修复，既无热影响，修复厚度也不受限制，产品所具有的耐磨性及金属材料不具备的退让性，确保修复部位百分百的接触配合，降低设备的冲击震动，减少了磨损的可能性，现场修复，避免机加工的方法。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的底板与板体装配剖面结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的第一螺纹孔剖面结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的底板剖面结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的卡板剖面结构示意图；

图5为本实用新型一实施例的连接板剖面结构示意图；

图6为本实用新型一实施例的连接板立体结构示意图；

图7为本实用新型一实施例的板体剖面结构示意图；

图8为本实用新型一实施例的第一螺纹槽剖面结构示意图；

图9为本实用新型一实施例的板体剖面结构示意图；

图10为本实用新型一实施例的定位板立体结构示意图；

图11为本实用新型一实施例的定位板剖面结构示意图；

图12为本实用新型一实施例的圆筒剖面结构示意图；

图13为本实用新型一实施例的第六螺纹孔剖面结构示意图；

图14为本实用新型一实施例的限位板剖面结构示意图；

图15为本实用新型一实施例的限位板立体结构示意图；

图16为本实用新型一实施例的固定块剖面结构示意图；

图17为本实用新型一实施例的定位块剖面结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

底板1、固定件2、第一螺纹孔3、板体4、定位板5、限位板6、圆筒7、第二螺纹孔8、第一螺纹槽9、第二螺纹槽10、螺杆11、第三螺纹孔12、固定块13、定位块14、第四螺纹孔15、槽口16、连接板17、凹槽18、第五螺纹孔19、第六螺纹孔20、卡板21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-17所示，在本实施例中提供了一种汽车零部件毛坯打磨用工装，包括：底板1、固定件2；

底板1的一侧开设有多个与固定件2相适配的第一螺纹孔3，底板1的第一侧装设有多个板体4、定位板5、限位板6，两定位板5的一侧均固定连接有圆筒7，圆筒7内壁的周侧设置有与固定件2相适配的内螺纹，板体4的下侧开设有与固定件2相适配的第二螺纹孔8，板体4的一侧开设有第一螺纹槽9，两定位板5的一侧设置有第二螺纹槽10，第一螺纹槽9与第二螺纹槽10之间螺纹配合有螺杆11；

限位板6的一侧开设有与固定件2相适配的第三螺纹孔12，固限位板6的一侧固定连接有固定块13、定位块14，固定块13的一侧开设有与固定件2相适配的第四螺纹孔15，固定块13、定位块14的一侧均开设有槽口16，底板1的第二侧装设有连接板17，连接板17一侧固定连接有多个定位板5，连接板17的两侧均开设有两凹槽18，卡板21的一侧开设有与固定件2相适配的第五螺纹孔19，卡板21的一侧开设有与固定件2相适配的第六螺纹孔20。

本实施例一个方面的应用为：在需要安装打磨工装时，先把定位板5放在地面上，然后把底板1放在连接板17的上，同时把第五螺纹孔19对准第一螺纹孔3，然后使用工具把固定件2固定在底板1与定位板5之间，然后把板体4放在底板1上，同时第二螺纹孔8对准第一螺纹孔3，然后使用工具把固定件2固定在板体4与底板1之间，然后把定位板5放在底板1上，同时把第六螺纹孔20对准第一螺纹孔3，然后使用工具把固定件2固定在定位板5与底板1之间，然后使工具把螺杆11拧入第一螺纹槽9与第二螺纹槽10的内部，然后把限位板6放在底板1的上，同时把第三螺纹孔12、第四螺纹孔15均对准第一螺纹孔3，然后使用工具把固定件2固定在卡板21与底板1之间，从而完成对轴承座打磨工装的组装，在拆卸时同理。需要注意的是，本申请中所涉及的所有用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。

通过在设置的螺杆11，通过螺杆11可以带动更加快速的进行安装打磨工装，从而提升了安装打磨工装的速度，且在打磨时采用高分子复合材料进行现场修复，既无热影响，修复厚度也不受限制，产品所具有的耐磨性及金属材料不具备的退让性，确保修复部位百分百的接触配合，降低设备的冲击震动，减少了磨损的可能性，现场修复，避免机加工的方法。

本实施例的固定件2包括：固定件2包括：螺栓，螺栓转动配合在第一螺纹孔3、第二螺纹孔8、第三螺纹孔12、第四螺纹孔15、第五螺纹孔19的内部。

本实施例的固定块13为L形块结构。

本实施例的板体4、定位板5、限位板6均为矩形板结构。

本实施例的两定位板5的一侧均设置有倒角。

本实施例的板体4为L形板结构。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (6)

1.一种汽车零部件毛坯打磨用工装，其特征在于，包括：底板(1)、固定件(2)；

底板(1)的一侧开设有多个与固定件(2)相适配的第一螺纹孔(3)，底板(1)的第一侧装设有多个板体(4)、定位板(5)、限位板(6)，两定位板(5)的一侧均固定连接有圆筒(7)，圆筒(7)内壁的周侧设置有与固定件(2)相适配的内螺纹，板体(4)的下侧开设有与固定件(2)相适配的第二螺纹孔(8)，板体(4)的一侧开设有第一螺纹槽(9)，两定位板(5)的一侧设置有第二螺纹槽(10)，第一螺纹槽(9)与第二螺纹槽(10)之间螺纹配合有螺杆(11)；

限位板(6)的一侧开设有与固定件(2)相适配的第三螺纹孔(12)，固限位板(6)的一侧固定连接有固定块(13)、定位块(14)，固定块(13)的一侧开设有与固定件(2)相适配的第四螺纹孔(15)，固定块(13)、定位块(14)的一侧均开设有槽口(16)，底板(1)的第二侧装设有连接板(17)，连接板(17)一侧固定连接有多个卡板(21)，连接板(17)的两侧均开设有两凹槽(18)，卡板(21)的一侧开设有与固定件(2)相适配的第五螺纹孔(19)，定位板(5)的一侧开设有与固定件(2)相适配的第六螺纹孔(20)。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件毛坯打磨用工装，其特征在于，固定件(2)包括：螺栓，螺栓转动配合在第一螺纹孔(3)、第二螺纹孔(8)、第三螺纹孔(12)、第四螺纹孔(15)、第五螺纹孔(19)的内部。

3.如权利要求2所述的一种汽车零部件毛坯打磨用工装，其特征在于，固定块(13)为L形块结构。

4.如权利要求3所述的一种汽车零部件毛坯打磨用工装，其特征在于，板体(4)、定位板(5)、限位板(6)均为矩形板结构。

5.如权利要求4所述的一种汽车零部件毛坯打磨用工装，其特征在于，两定位板(5)的一侧均设置有倒角。

6.如权利要求5所述的一种汽车零部件毛坯打磨用工装，其特征在于，板体(4)为L形板结构。

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