CN208758588U - 一种高强度的汽车轮毂生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度的汽车轮毂生产模具，包括顶板、成型腔、排气管和上模具，所述顶板底部的中央位置处均匀通过第一固定螺栓固定有上模具，且顶板底部的两端均固定有侧模具，所述上模具底部的两端均固定有下模具，所述下模具、上模具以及侧模具之间均匀通过第二固定螺栓连接，所述下模具、上模具以及侧模具侧壁内部的中央位置处均设置有碳钢加强层，所述气压传感器的输出端通过导线与PLC控制器的输入端电性连接，且PLC控制器的输出端通过导线与真空泵的输入端电性连接。本实用新型通过安装有上模具、上模具以及侧模具，上模具、上模具以及侧模具之间形成成型腔，使得便于装置整体的固定安装与拆卸，利于装置的使用。

Description

一种高强度的汽车轮毂生产模具

技术领域

本实用新型涉及轮毂生产技术领域，具体为一种高强度的汽车轮毂生产模具。

背景技术

随着社会的不断发展，人们的生活水平快速提高，而在发展的同时，汽车的使用人群也越来越多，轮胎是在各种车辆上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，是汽车的重要组成部分，而轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂的品质直接影响汽车轮胎的使用寿命。

目前轮毂的生产大多是把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产，此种制造方法较为简单，但是也存在部分弊端，现有的汽车轮毂生产模具排气不良，制造出的轮毂常会出现填充不足，表面流线、熔合线、斑焦等问题，同时此类生产模具存在浇注之后冷却时间较长，冷却不均匀的问题，同时此类装置通常是固定在高温铝溶液池的上方，现有的生产模具与铝溶液池的固定连接不够牢固稳定，容易发生晃动和偏离，影响铸造进度，此外现有的轮毂生产模具自身的结构强度与抗压性能不佳，容易发生损坏，使用寿命较低，也不具备耐高温的功能，长时间接触滚烫的铝溶液容易烫坏模具，因此急需一种高强度的汽车轮毂生产模具来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度的汽车轮毂生产模具，以解决上述背景技术中提出的现有的生产模具冷却时间较短，排气不良，不便于固定安装，连接不够牢固紧密，自身结构强度与抗压性能不佳以及不具备耐高温功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的汽车轮毂生产模具，包括顶板、成型腔、排气管和上模具，所述顶板底部的中央位置处均匀通过第一固定螺栓固定有上模具，且顶板底部的两端均固定有侧模具，所述上模具底部的两端均固定有下模具，所述下模具、上模具以及侧模具之间均匀通过第二固定螺栓连接，所述下模具、上模具以及侧模具侧壁内部的中央位置处均设置有碳钢加强层，且碳钢加强层的两侧均设置有橡胶抗压层，所述下模具、上模具以及侧模具侧壁内部的两端均设置有散热层，所述下模具、上模具以及侧模具的外侧均设置有有机硅耐高温层，且下模具、上模具以及侧模具之间形成成型腔，所述成型腔底部的中央位置处设置有注入口，且注入口底部的两端均固定有安装板，所述成型腔的一侧设置有壳体，且壳体远离成型腔一侧的底端设置有PLC控制器，所述壳体的内部固定有真空泵，所述真空泵的输出端设置有排气管，且真空泵的输入端通过进气管与成型腔连接，所述进气管上设置有气压传感器，所述气压传感器的输出端通过导线与PLC控制器的输入端电性连接，且PLC控制器的输出端通过导线与真空泵的输入端电性连接。

优选的，所述上模具的内部设置有水腔，且水腔顶部的中央位置处设置有接水管。

优选的，所述安装板的内部设置有减震弹簧，且减震弹簧等间距竖直排列于安装板的内部，所述安装板的边缘处均固定有第三固定螺栓，且安装板关于注入口左右对称分布。

优选的，所述散热层上均匀设置有预留孔。

优选的，所述橡胶抗压层的内部均匀设置有抗压球，且抗压球的内部均匀设置有上下对称的复位弹簧。

优选的，所述碳钢加强层的内部均匀设置有加强筋，且加强筋的纵截面呈“H”型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高强度的汽车轮毂生产模具通过安装有上模具、上模具以及侧模具，上模具、上模具以及侧模具之间形成成型腔，使得便于装置整体的固定安装与拆卸，利于装置的使用，同时装置通过安装有壳体、真空泵、进气管、排气管、气压传感器以及PLC控制器，使得便于通过气压传感器监测成型腔内气压，在使注塑合模增压后，利用真空泵快速把成型腔内空气抽掉，使得可以大大降低注塑压力，可避免各种因排气不良所引起的缺陷，从而提高生产率，同时装置通过安装板、第三固定螺栓以及减震弹簧，使得便于装置与高温铝溶液池之间的固定安装与拆卸，连接方便，连接紧密，同时可以起到减震防震的作用，避免在铸造的时候装置发生晃动，造成危险，利于装置的使用，同时装置通过在上模具的内部设置有水腔以及接水管，便于通入冷水，对浇注后的模具进行水冷，水体均匀贴合模具，冷却均匀，加快冷却速度，提高制造效率，同时装置通过在上模具、下模具以及侧模具侧壁的内部设置有碳钢加强层、橡胶抗压层以及散热层，使得便于在提高装置整体的结构强度与抗压性能的同时，增加散热的功能，同时在上模具、下模具以及侧模具的外侧设置有有机硅耐高温层，避免高温铝溶液烫坏装置。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中B处放大剖面结构示意图；

图4为本实用新型的下模具侧壁剖面结构示意图；

图5为本实用新型的系统框图。

图中：1、顶板；2、第一固定螺栓；3、侧模具；4、下模具；5、水腔；6、第二固定螺栓；7、接水管；8、注入口；9、第三固定螺栓；10、成型腔；11、PLC控制器；12、壳体；13、排气管；14、真空泵；15、上模具；16、减震弹簧；17、安装板；18、进气管；19、气压传感器；20、有机硅耐高温层；21、散热层；22、橡胶抗压层；23、抗压球；24、碳钢加强层；25、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度的汽车轮毂生产模具，包括顶板1、成型腔10、排气管13和上模具15，顶板1底部的中央位置处均匀通过第一固定螺栓2固定有上模具15，上模具15的内部设置有水腔5，且水腔5顶部的中央位置处设置有接水管7，便于通入冷水，对浇注后的模具进行水冷，且顶板1底部的两端均固定有侧模具3，上模具15底部的两端均固定有下模具4，下模具4、上模具15以及侧模具3之间均匀通过第二固定螺栓6连接，下模具4、上模具15以及侧模具3侧壁内部的中央位置处均设置有碳钢加强层24，碳钢加强层24的内部均匀设置有加强筋25，且加强筋25的纵截面呈“H”型结构，增加装置结构强度，不容易损坏，且碳钢加强层24的两侧均设置有橡胶抗压层22，橡胶抗压层22的内部均匀设置有抗压球23，且抗压球23的内部均匀设置有上下对称的复位弹簧，大大提高装置的抗压性能，下模具4、上模具15以及侧模具3侧壁内部的两端均设置有散热层21，散热层21上均匀设置有预留孔，便于通风散热，下模具4、上模具15以及侧模具3的外侧均设置有有机硅耐高温层20，且下模具4、上模具15以及侧模具3之间形成成型腔10，成型腔10底部的中央位置处设置有注入口8，且注入口8底部的两端均固定有安装板17，安装板17的内部设置有减震弹簧16，且减震弹簧16等间距竖直排列于安装板17的内部，安装板17的边缘处均固定有第三固定螺栓9，且安装板17关于注入口8左右对称分布，便于装置与高温铝溶液池之间的固定安装与拆卸，连接方便，连接紧密，同时可以起到减震防震的作用，成型腔10的一侧设置有壳体12，且壳体12远离成型腔10一侧的底端设置有PLC控制器11，壳体12的内部固定有真空泵14，真空泵14的输出端设置有排气管13，且真空泵14的输入端通过进气管18与成型腔10连接，进气管18上设置有气压传感器19，气压传感器19的型号可为JYB-KO-P/H，气压传感器19的输出端通过导线与PLC控制器11的输入端电性连接，且PLC控制器11的输出端通过导线与真空泵14的输入端电性连接。

工作原理：使用时，首先将顶板1、上模具15、下模具4以及侧模具3通过第二固定螺栓6安装连接好，使得上模具15、下模具4以及侧模具3之间形成成型腔10，之后将成型腔10底部注入口8两端的安装板17与高温铝溶液池安装，并通过第三固定螺栓9进行固定限位，安装板17内均匀设置有减震弹簧16，能放置铸造时装置发生晃动造成危险，接通电源，之后往高温铝溶液池中通入干燥的压缩空气，使得铝溶液在气体压力下进入成型腔10中，通过气压传感器19监测成型腔10内部气压，监测到气压增高后，将信号传递给PLC控制器11，之后真空泵14快速把成型腔10内空气抽掉，真空泵14主要由泵体和转子组成，在转子槽中装有两块以上的旋片，转子顺时针方向旋转时,腔内气体压力降低，被抽气体便从进气管18源源不断地吸入，实现自动排气，大大降低注塑压力，可避免各种因排气不良所引起的缺陷，从而提高生产率，在上模具15的内部设置有水腔5以及接水管7，便于通入冷水，对浇注后的模具进行水冷，水体均匀贴合成型腔10，冷却均匀，加快冷却速度，提高制造效率，在上模具15、下模具4以及侧模具3侧壁的内部设置有碳钢加强层24、橡胶抗压层22以及散热层21，使得便于在提高装置整体的结构强度与抗压性能的同时，增加散热的功能，同时在上模具15、下模具4以及侧模具3的外侧设置有有机硅耐高温层20，避免高温铝溶液烫坏装置，延长装置的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种高强度的汽车轮毂生产模具，包括顶板(1)、成型腔(10)、排气管(13)和上模具(15)，其特征在于：所述顶板(1)底部的中央位置处均匀通过第一固定螺栓(2)固定有上模具(15)，且顶板(1)底部的两端均固定有侧模具(3)，所述上模具(15)底部的两端均固定有下模具(4)，所述下模具(4)、上模具(15)以及侧模具(3)之间均匀通过第二固定螺栓(6)连接，所述下模具(4)、上模具(15)以及侧模具(3)侧壁内部的中央位置处均设置有碳钢加强层(24)，且碳钢加强层(24)的两侧均设置有橡胶抗压层(22)，所述下模具(4)、上模具(15)以及侧模具(3)侧壁内部的两端均设置有散热层(21)，所述下模具(4)、上模具(15)以及侧模具(3)的外侧均设置有有机硅耐高温层(20)，且下模具(4)、上模具(15)以及侧模具(3)之间形成成型腔(10)，所述成型腔(10)底部的中央位置处设置有注入口(8)，且注入口(8)底部的两端均固定有安装板(17)，所述成型腔(10)的一侧设置有壳体(12)，且壳体(12)远离成型腔(10)一侧的底端设置有PLC控制器(11)，所述壳体(12)的内部固定有真空泵(14)，所述真空泵(14)的输出端设置有排气管(13)，且真空泵(14)的输入端通过进气管(18)与成型腔(10)连接，所述进气管(18)上设置有气压传感器(19)，所述气压传感器(19)的输出端通过导线与PLC控制器(11)的输入端电性连接，且PLC控制器(11)的输出端通过导线与真空泵(14)的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车轮毂生产模具，其特征在于：所述上模具(15)的内部设置有水腔(5)，且水腔(5)顶部的中央位置处设置有接水管(7)。

3.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车轮毂生产模具，其特征在于：所述安装板(17)的内部设置有减震弹簧(16)，且减震弹簧(16)等间距竖直排列于安装板(17)的内部，所述安装板(17)的边缘处均固定有第三固定螺栓(9)，且安装板(17)关于注入口(8)左右对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车轮毂生产模具，其特征在于：所述散热层(21)上均匀设置有预留孔。

5.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车轮毂生产模具，其特征在于：所述橡胶抗压层(22)的内部均匀设置有抗压球(23)，且抗压球(23)的内部均匀设置有上下对称的复位弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车轮毂生产模具，其特征在于：所述碳钢加强层(24)的内部均匀设置有加强筋(25)，且加强筋(25)的纵截面呈“H”型结构。