CN208747569U - 一种叉车支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种叉车支架，属于叉车连接部件技术领域。它解决了现有的叉腿通过支耳与叉架固定连接，该支耳机械强度低的问题。本叉车支架设置在叉车连接板和叉车叉腿之间，包括连接管，连接管的两端分别具有对称分布并水平向外垂直设置的叉状连接件，连接管的外壁上具有若干个沿连接管的长度方向间隔分布并相对于连接管竖直向上垂直设置的连接体，连接体、叉状连接件皆与所述的连接管连为一体结构。本实用新型结构简单、机械强度高、连接结构较为稳定，结构设计较为合理，不容易变形，使用寿命长。

Description

一种叉车支架

技术领域

本实用新型属于叉车连接部件技术领域，涉及一种叉车支架。

背景技术

货物搬运几乎存在于各个行业，尤其是具有较大体积和重量的货物，其搬运工作是非常费力的，于是人类再次展示了他们的智慧，制造了吊车、叉车，以完成对重物的搬运。

相比而言，叉车具有灵活性高，能够进行移动搬运，并由于自身体积较小，能够在仓库中行动的特点。但是现有的叉车中的叉腿通过连接件固定连接，如中国专利专利号为：“201320712552.6”所述的一种电动叉车，包括后部车架、驱动机构、叉架、液压缸、起升臂、叉腿、支撑轮、轮架以及用于推动轮架以抬升叉腿的推杆，支撑轮和轮架均装在叉腿底部，叉腿右端与叉架连接，起升臂左端设有支耳，液压缸底部连接在后部车架上，液压缸顶部与叉架连接，支耳铰接在叉架下部，推杆连接在起升臂左端与轮架之间，起升臂右端装有滚轮，滚轮紧贴在后部车架底座的底部表面上，叉架与后部车架之间设有供叉架沿后部车架上下滑动的导向轮，导向轮装在叉架上。

在上述的结构中，该叉腿通过支耳与叉架固定连接，该支耳机械强度低，连接结构不够稳定，在长时间使用时，容易变形，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、机械强度高、使用寿命长的叉车支架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种叉车支架，设置在叉车连接板和叉车叉腿之间，其特征在于，包括连接管，所述的连接管的两端分别具有对称分布并水平向外垂直设置的叉状连接件，所述的连接管的外壁上具有若干个沿连接管的长度方向间隔分布并相对于连接管竖直向上垂直设置的连接体，所述的连接体、叉状连接件皆与所述的连接管连为一体结构。

在实际使用时，该叉状连接件与叉车叉腿固定连接，该连接体与叉车连接板固定连接，该连接管、叉状连接件、连接体三者连为一体结构，机械强度高，使用寿命长。

在上述的一种叉车支架中，所述的连接体的数量设置两个，所述的两个连接体在所述的连接管上对称分布。这样设置的目的是使在与叉车连接板固定连接连接受力均匀，使用寿命长。

在上述的一种叉车支架中，所述的连接体呈条形状，所述的连接体的下端具有内凹的弧形口且该弧形口与所述的连接管对应连接并固定，所述的连接体上还具有贯穿孔且该贯穿孔分别贯穿连接体的左、右两侧壁，所述的连接体的前侧壁上还具有销孔一，所述的销孔一与所述的贯穿孔相连通并处于贯穿孔的中间位置。这样设置的目的是使该连接体在连接使用时，连接结构较为稳定，连接强度高。

在上述的一种叉车支架中，所述的叉状连接件包括呈块状的连接座且该连接座与所述的连接管相固连，所述的连接座上具有呈叉状的连接腿，所述的连接腿水平分布且该连接腿上分别设置有连接孔一、连接孔二，所述的连接孔一分别贯穿连接腿的左、右两侧壁，所述的连接孔二分别贯穿连接腿的左、右两侧壁，所述的连接腿的后端端面的下边角处均具有由后向前设置的下沉槽，所述的下沉槽的槽底开设有与连接孔二连通的销孔二。这样设置的目的是使叉状连接件在与叉车叉腿固定连接时，连接结构较为稳定，机械强度高，使用寿命长。

在上述的一种叉车支架中，所述的连接座上具有安装孔且该安装孔分别贯穿连接座的左、右两侧壁，所述的连接座通过安装孔套设在所述的连接管上并与所述的连接管相固连。这样设置的目的是提高连接的机械强度，使用寿命长。

与现有技术相比，本叉车支架的优点为：结构简单、机械强度高、连接结构较为稳定，结构设计较为合理，不容易变形，使用寿命长。

附图说明

图1是本叉车支架的立体结构示意图。

图2是本叉车支架的主视结构示意图。

图3是本叉车支架的俯视结构示意图。

图4是本叉车支架的剖视结构示意图。

图中，1、连接管；2、连接体；3、贯穿孔；4、销孔一；5、连接座；6、连接腿；7、连接孔一；8、连接孔二；9、下沉槽；10、销孔二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3和图4所示，本叉车支架，设置在叉车连接板和叉车叉腿之间，该叉车支架包括连接管1，连接管1的两端分别具有对称分布并水平向外垂直设置的叉状连接件。

在实际制造时，该叉状连接件的具体实施方式为：主要由呈块状的连接座5组成，该连接座5与连接管1相固连，在实际设计时，该两者的具体连接方式为：连接座5上具有安装孔且该安装孔分别贯穿连接座5的左、右两侧壁，连接座5通过安装孔套设在连接管1上并与所述的连接管1相固连。

连接座5上具有呈叉状的连接腿6，连接腿6水平分布且该连接腿6上分别设置有连接孔一7、连接孔二8，连接孔一7分别贯穿连接腿6的左、右两侧壁，连接孔二8分别贯穿连接腿6的左、右两侧壁，连接腿6的后端端面的下边角处均具有由后向前设置的下沉槽9，下沉槽9的槽底开设有与连接孔二8连通的销孔二10。

连接管1的外壁上具有若干个沿连接管1的长度方向间隔分布并相对于连接管1竖直向上垂直设置的连接体2。

在实际制造时，该连接体2的数量设置两个，两个连接体2在所述的连接管1上对称分布。该连接体2的具体结构为：主要呈条形状，连接体2的下端具有内凹的弧形口且该弧形口与所述的连接管1对应连接并固定，连接体2上还具有贯穿孔3且该贯穿孔3分别贯穿连接体2的左、右两侧壁，连接体2的前侧壁上还具有销孔一4，销孔一4与贯穿孔3相连通并处于贯穿孔3的中间位置。

连接体2、叉状连接件皆与连接管1连为一体结构。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种叉车支架，设置在叉车连接板和叉车叉腿之间，其特征在于，包括连接管（1），所述的连接管（1）的两端分别具有对称分布并水平向外垂直设置的叉状连接件，所述的连接管（1）的外壁上具有若干个沿连接管（1）的长度方向间隔分布并相对于连接管（1）竖直向上垂直设置的连接体（2），所述的连接体（2）、叉状连接件皆与所述的连接管（1）连为一体结构。

2.根据权利要求1所述的一种叉车支架，其特征在于，所述的连接体（2）的数量设置两个，所述的两个连接体（2）在所述的连接管（1）上对称分布。

3.根据权利要求2所述的一种叉车支架，其特征在于，所述的连接体（2）呈条形状，所述的连接体（2）的下端具有内凹的弧形口且该弧形口与所述的连接管（1）对应连接并固定，所述的连接体（2）上还具有贯穿孔（3）且该贯穿孔（3）分别贯穿连接体（2）的左、右两侧壁，所述的连接体（2）的前侧壁上还具有销孔一（4），所述的销孔一（4）与所述的贯穿孔（3）相连通并处于贯穿孔（3）的中间位置。

4.根据权利要求1或3所述的一种叉车支架，其特征在于，所述的叉状连接件包括呈块状的连接座（5）且该连接座（5）与所述的连接管（1）相固连，所述的连接座（5）上具有呈叉状的连接腿（6），所述的连接腿（6）水平分布且该连接腿（6）上分别设置有连接孔一（7）、连接孔二（8），所述的连接孔一（7）分别贯穿连接腿（6）的左、右两侧壁，所述的连接孔二（8）分别贯穿连接腿（6）的左、右两侧壁，所述的连接腿（6）的后端端面的下边角处均具有由后向前设置的下沉槽（9），所述的下沉槽（9）的槽底开设有与连接孔二（8）连通的销孔二（10）。

5.根据权利要求4所述的一种叉车支架，其特征在于，所述的连接座（5）上具有安装孔且该安装孔分别贯穿连接座（5）的左、右两侧壁，所述的连接座（5）通过安装孔套设在所述的连接管（1）上并与所述的连接管（1）相固连。