CN204588557U - 一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构，它包括箱体，箱体下端设置有回转支承，箱体上端前部设置有吊臂架，箱体上端后部设置有起升架，箱体前侧设置有变幅架，箱体后部设置有伸缩配重架，箱体左侧设置有驾驶室底板，箱体左右两侧还设置有加强筋，箱体内两侧中部均设置有角钢，角钢上表面与箱体内上侧面之间分别设置有加强板A和加强板B，加强板A和加强板B上端内侧分别设置有腹板A和腹板B，腹板A和腹板B上端内侧均设置有角钢，腹板A和腹板B下部通过连接板连接，连接板两端下侧均设置有角钢，连接板上侧与伸缩配重架连接；本实用新型采用箱体式结构将各部分组合在一起，整体性强，结构稳定，提高了铁路起重机的平衡性。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种起重机，特别涉及一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构。
背景技术
铁路起重机作为一种铁路专用起重设备，因其能顺铁路沿线运动，承担沿线各种环境下的起重作业，具有很好的机动性和适应性，自投入使用以来受到各方的重视，随着铁路和相关技术的发展，铁路起重机技术也在不断的进步，铁路起重机的起重重量巨大，为了保证起重机起重时的平衡和稳定，同时适应起重机力臂的变化，要求起重机的配重的位置不能是固定不变的，大吨位的铁路起重机大多设置伸缩配重，对承载着吊臂和伸缩配重的起重机转台提出了很高的要求；因此，提供一种稳定性强，能够提高铁路起重机工作时的平衡度的起重机转台是非常有必要的。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种整体性强，结构稳定，能够提高平衡性的伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构。
本实用新型的目的是这样实现的：一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构，它包括箱体，所述的箱体下端设置有回转支承，所述的箱体上端前部设置有吊臂架，所述的箱体上端后部设置有起升架，所述的箱体前侧设置有变幅架，所述的箱体后部设置有伸缩配重架，所述的箱体左侧设置有驾驶室底板，所述的箱体左右两侧还设置有加强筋，所述的箱体内两侧中部均设置有角钢，所述的角钢上表面与箱体内上侧面之间分别设置有加强板A和加强板B，所述的加强板A和加强板B上端内侧分别设置有腹板A和腹板B，所述的腹板A和腹板B上端内侧均设置有角钢，所述的腹板A和腹板B下部通过连接板连接，所述的连接板两端下侧均设置有角钢，所述的连接板上侧与伸缩配重架连接。
所述的角钢的数量为6个。
所述的加强筋的数量至少为8个。
所述的箱体由钢板焊接而成。
所述的箱体的截面形状左右对称。
本实用新型的有益效果：本实用新型采用特殊的箱体结构，外侧设置有加强筋，内侧设置有腹板、角钢、加强板，使箱体结构的具有更好的稳定性，通过箱体将各个部分连接在一起，且伸缩配重架设置在箱体内部，提高了整个转台的整体性，从而可以使铁路起重机在一个更加平衡的状态下工作；本实用新型采用箱体式结构将各部分组合在一起，整体性强，稳定性高，提高了铁路起重机的平衡性。
附图说明
图1是本实用新型一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构的结构示意图。
图2是本实用新型一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构的箱体截面图。
图3是本实用新型一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构的回转支承示意图。
图4是本实用新型一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构的侧面示意图。
图中：1、箱体 2、回转支承 3、吊臂架 4、起升架 5、变幅架 6、伸缩配重架 7、驾驶室底板 8、加强筋 10、加强板B 11、加强板A 12、腹板A 13、腹板B 14、连接板 15角钢。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1-4所示，一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构，它包括箱体1，所述的箱体1下端设置有回转支承2，所述的箱体1上端前部设置有吊臂架3，所述的箱体1上端后部设置有起升架4，所述的箱体1前侧设置有变幅架5，所述的箱体1后部设置有伸缩配重架6，所述的箱体1左侧设置有驾驶室底板7，所述的箱体1左右两侧还设置有加强筋8，所述的箱体1内两侧中部均设置有角钢，所述的角钢上表面与箱体1内上侧面之间分别设置有加强板A11和加强板B10，所述的加强板A11和加强板B10上端内侧分别设置有腹板A12和腹板B13，所述的腹板A12和腹板B13上端内侧均设置有角钢，所述的腹板A12和腹板B13下部通过连接板14连接，所述的连接板14两端下侧均设置有角钢，所述的连接板14上侧与伸缩配重架6连接。
本实用新型采用特殊的箱体结构，外侧设置有加强筋，内侧设置有腹板、角钢、加强板，使箱体结构的具有更好的稳定性，通过箱体将各个部分连接在一起，且伸缩配重架设置在箱体内部，提高了整个转台的整体性，从而可以使铁路起重机在一个更加平衡的状态下工作；本实用新型采用箱体式结构将各部分组合在一起，整体性强，稳定性高，提高了铁路起重机的平衡性。
实施例2
如图1-4所示，一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构，它包括箱体1，所述的箱体1下端设置有回转支承2，所述的箱体1上端前部设置有吊臂架3，所述的箱体1上端后部设置有起升架4，所述的箱体1前侧设置有变幅架5，所述的箱体1后部设置有伸缩配重架6，所述的箱体1左侧设置有驾驶室底板7，所述的箱体1左右两侧还设置有加强筋8，所述的箱体1内两侧中部均设置有角钢，所述的角钢上表面与箱体1内上侧面之间分别设置有加强板A11和加强板B10，所述的加强板A11和加强板B10上端内侧分别设置有腹板A12和腹板B13，所述的腹板A12和腹板B13上端内侧均设置有角钢，所述的腹板A12和腹板B13下部通过连接板14连接，所述的连接板14两端下侧均设置有角钢，所述的连接板14上侧与伸缩配重架6连接。
所述的角钢15的数量为6个。
所述的加强筋8的数量至少为8个。
所述的箱体1由钢板焊接而成。
所述的箱体1的截面形状左右对称。
本实用新型采用特殊的箱体结构，外侧设置有加强筋，内侧设置有腹板、角钢、加强板，使箱体结构的具有更好的稳定性，通过箱体将各个部分连接在一起，且伸缩配重架设置在箱体内部，提高了整个转台的整体性，从而可以使铁路起重机在一个更加平衡的状态下工作；本实用新型采用箱体式结构将各部分组合在一起，整体性强，稳定性高，提高了铁路起重机的平衡性。
Claims (5)
1.一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构，它包括箱体，其特征在于：所述的箱体下端设置有回转支承，所述的箱体上端前部设置有吊臂架，所述的箱体上端后部设置有起升架，所述的箱体前侧设置有变幅架，所述的箱体后部设置有伸缩配重架，所述的箱体左侧设置有驾驶室底板，所述的箱体左右两侧还设置有加强筋，所述的箱体内两侧中部均设置有角钢，所述的角钢上表面与箱体内上侧面之间分别设置有加强板A和加强板B，所述的加强板A和加强板B上端内侧分别设置有腹板A和腹板B，所述的腹板A和腹板B上端内侧均设置有角钢，所述的腹板A和腹板B下部通过连接板连接，所述的连接板两端下侧均设置有角钢，所述的连接板上侧与伸缩配重架连接。
2.根据权利要求1所述的一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构，其特征在于：所述的角钢的数量为6个。
3.根据权利要求1所述的一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构，其特征在于：所述的加强筋的数量至少为8个。
4.根据权利要求1所述的一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构，其特征在于：所述的箱体由钢板焊接而成。
5.根据权利要求1所述的一种伸缩配重大吨位铁路起重机新型转台结构，其特征在于：所述的箱体的截面形状左右对称。
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