CN208745643U - 一种轮辐镂空轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮辐镂空轮毂，包括多个轮辐，多个轮辐中至少一个轮辐沿其厚度方向的侧表面设置有减重槽；设置有减重槽的轮辐上，至少一个轮辐上沿其厚度方向的侧表面贯穿设置有镂空孔；设置有减重槽以及镂空孔的轮辐上，镂空孔与减重槽连通；轮辐沿其厚度方向的侧表面设置有减重槽，并设置于减重槽连通的镂空孔，能大幅的增加轮毂的轻量化效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域，更具体地说，涉及一种轮辐镂空轮毂。
背景技术
锻造铝合金轮毂通常采用6061变形铝合金牌号的棒材或板材，铝棒或板材经4000吨甚至12000吨的油压机压力锻造下变形成为铝合金轮毂的毛坯。锻造铝合金轮毂毛坯再经固溶淬火人工时效的热处理，使得制造铝合金轮毂的材料力学性能强度可以远远超过一般乘用车对轮毂产品的要求。再经过数控机床的切削成为最终的产品；
目前市面上的锻造轮毂轻量化上只是通过轮辐的厚度和宽度减小以达到更轻重量，轻量化效果较差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种轮辐镂空轮毂。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
构造一种轮辐镂空轮毂，包括多个轮辐；其中，多个所述轮辐中至少一个所述轮辐沿其厚度方向的侧表面设置有减重槽；设置有所述减重槽的所述轮辐上，至少一个所述轮辐上沿其厚度方向的侧表面贯穿设置有镂空孔；设置有所述减重槽以及所述镂空孔的所述轮辐上，所述镂空孔与所述减重槽连通。
本实用新型所述的轮辐镂空轮毂，其中，设置有所述镂空孔的所述轮辐上，所述镂空孔设置有多个。
本实用新型所述的轮辐镂空轮毂，其中，所述轮辐呈长条状；多个所述镂空孔在所述轮辐上沿其长度分布。
本实用新型所述的轮辐镂空轮毂，其中，还包括连接多个所述轮辐的连接盘；多个所述镂空孔沿远离所述连接盘方向，开孔大小递减。
本实用新型所述的轮辐镂空轮毂，其中，所述镂空孔呈长条形，且长度方向与所述轮辐长度方向一致。
本实用新型所述的轮辐镂空轮毂，其中，所述镂空孔为长圆孔或椭圆孔。
本实用新型所述的轮辐镂空轮毂，其中，所述减重槽呈长条状，且长度延伸方向与所述轮辐长度延伸方向一致。
本实用新型所述的轮辐镂空轮毂，其中，所述减重槽沿远离所述连接盘方向开槽宽度递减。
本实用新型所述的轮辐镂空轮毂，其中，所述减重槽的开槽边缘不与所述轮辐沿其厚度方向的侧表面边缘相交。
本实用新型所述的轮辐镂空轮毂，其中，所述镂空孔朝向所述减重槽一侧的开孔边缘不与所述减重槽开槽边缘相交。
本实用新型的有益效果在于：轮辐沿其厚度方向的侧表面设置有减重槽，并设置于减重槽连通的镂空孔，能大幅的增加轮毂的轻量化效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本发明的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
图1是本实用新型较佳实施例的轮辐镂空轮毂剖视图；
图2是本实用新型较佳实施例的轮辐镂空轮毂结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
本实用新型较佳实施例的轮辐镂空轮毂，如图1所示，同时参阅图2，包括多个轮辐1，多个轮辐1中至少一个轮辐1沿其厚度方向的侧表面设置有减重槽10；设置有减重槽10的轮辐1上，至少一个轮辐1上沿其厚度方向的侧表面贯穿设置有镂空孔11；设置有减重槽10以及镂空孔11的轮辐上1，镂空孔11与减重槽10连通；轮辐1沿其厚度方向的侧表面设置有减重槽10，并设置于减重槽10连通的镂空孔11，能大幅的增加轮毂的轻量化效果。
如图1和图2所示，设置有镂空孔11的轮辐1上，镂空孔11设置有多个；保障轻量化效果。
如图1和图2所示，轮辐1呈长条状；多个镂空孔11在轮辐1上沿其长度分布；保障轻量化效果同时减少对强度影响。
如图1和图2所示，还包括连接多个轮辐1的连接盘2；多个镂空孔11沿远离连接盘2方向，开孔大小递减；保障轻量化效果同时减少对强度影响。
如图1和图2所示，镂空孔11呈长条形，且长度方向与轮辐1长度方向一致；保障轻量化效果同时减少对强度影响。
如图1所示，镂空孔11为长圆孔或椭圆孔。
如图1和图2所示，减重槽10呈长条状，且长度延伸方向与轮辐1长度延伸方向一致；保障轻量化效果同时减少对强度影响。
如图1和图2所示，减重槽10沿远离连接盘2方向开槽宽度递减；保障轻量化效果同时减少对强度影响。
如图1和图2所示，减重槽10的开槽边缘不与轮辐1沿其厚度方向的侧表面边缘相交；保障轻量化效果同时减少对强度影响。
如图1所示，镂空孔11朝向减重槽10一侧的开孔边缘不与减重槽10开槽边缘相交；保障轻量化效果同时减少对强度影响。
具体应用：
同样是19寸8.5J的轮毂不同的形状的轮毂，目前重量都在9KG-11KG区域；而采用本申请的结构，我们的轮毂重量是7.7KG，很大程度上减轻了轮毂的重量。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种轮辐镂空轮毂，包括多个轮辐；其特征在于，多个所述轮辐中至少一个所述轮辐沿其厚度方向的侧表面设置有减重槽；设置有所述减重槽的所述轮辐上，至少一个所述轮辐上沿其厚度方向的侧表面贯穿设置有镂空孔；设置有所述减重槽以及所述镂空孔的所述轮辐上，所述镂空孔与所述减重槽连通。
2.根据权利要求1所述的轮辐镂空轮毂，其特征在于，设置有所述镂空孔的所述轮辐上，所述镂空孔设置有多个。
3.根据权利要求2所述的轮辐镂空轮毂，其特征在于，所述轮辐呈长条状；多个所述镂空孔在所述轮辐上沿其长度分布。
4.根据权利要求3所述的轮辐镂空轮毂，其特征在于，还包括连接多个所述轮辐的连接盘；多个所述镂空孔沿远离所述连接盘方向，开孔大小递减。
5.根据权利要求3所述的轮辐镂空轮毂，其特征在于，所述镂空孔呈长条形，且长度方向与所述轮辐长度方向一致。
6.根据权利要求5所述的轮辐镂空轮毂，其特征在于，所述镂空孔为长圆孔或椭圆孔。
7.根据权利要求4所述的轮辐镂空轮毂，其特征在于，所述减重槽呈长条状，且长度延伸方向与所述轮辐长度延伸方向一致。
8.根据权利要求7所述的轮辐镂空轮毂，其特征在于，所述减重槽沿远离所述连接盘方向开槽宽度递减。
9.根据权利要求1-8任一所述的轮辐镂空轮毂，其特征在于，所述减重槽的开槽边缘不与所述轮辐沿其厚度方向的侧表面边缘相交。
10.根据权利要求1-8任一所述的轮辐镂空轮毂，其特征在于，所述镂空孔朝向所述减重槽一侧的开孔边缘不与所述减重槽开槽边缘相交。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821524489.2U CN208745643U (zh) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | 一种轮辐镂空轮毂 |
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| CN208745643U true CN208745643U (zh) | 2019-04-16 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208745643U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110898360A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-03-24 | 天津航空机电有限公司 | 一种充装2-btp灭火剂的手提灭火瓶喷射结构 |
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2018
- 2018-09-18 CN CN201821524489.2U patent/CN208745643U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110898360A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-03-24 | 天津航空机电有限公司 | 一种充装2-btp灭火剂的手提灭火瓶喷射结构 |
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