CN208744032U - 一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装 - Google Patents
一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，应用在铝合金焊接工装，包括基板、设置在基板上的立柱、连接于立柱上放置型材的支撑块，以及用于压紧型材的手动压爪，所述支撑块环绕型材的左、右、下侧设有三块，每块均采用铜材制成。本实施例中，在型材的左、右、下侧三面环向的支撑块均采用铜材制成，由于铜的热导率比铁的高，通过在焊道集中的区域更换热导率比较高的铜块使焊接过程中型材的热量扩散到铜块上，间接的扩大热量的散热面积从而加快焊接工件的冷却速度，减少工时，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于铝合金焊接工装，具体涉及一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装。
背景技术
由于铝合金的密度仅为钢的1/3，其在热处理强化后，其比强度(抗拉强度与密度的比)超过高强度钢，其比模量(弹性模量与密度之比)则接近高强度钢，因此，铝合金材料适用于轻质承载结构，近年特别在轨道交通、新能源汽车应用增多。
但由于铝的导热性强而热容量大，线膨胀系数大，焊接时容易产生焊接变形。
目前，针对铝合金焊接变形主要通过工装夹具的定位和装件时施加反变形，但由于焊接完成后工件还处于很高的温度，变形一直在发生，为控制变形需在工装上冷却较长时间，这就降低了工作的效率，增加的劳动成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，能加快焊接工件的冷却时间，减少工时，提高工作效率。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，包括基板、设置在基板上的立柱、连接于立柱上放置型材的支撑块，以及用于压紧型材的手动压爪，所述支撑块环绕型材的左、右、下侧设有三块，每块均采用铜材制成。
优选的，所述手动压爪压下后，位于型材上方与型材接触部分设有压块。
优选的，所述压块采用铜材制成。
优选的，还包括设置在基板下方的行走轮。
优选的，还包括设置在基板上方的拉手。
优选的，还包括设置基板下方的吸盘。
优选的，所述立柱至少两个。
本实用新型的有益效果在于：本实施例中，在型材的左、右、下侧三面环向的支撑块均采用铜材制成，由于铜的热导率比铁的高，通过在焊道集中的区域更换热导率比较高的铜块使焊接过程中型材的热量扩散到铜块上，间接的扩大热量的散热面积从而加快焊接工件的冷却速度，减少工时，提高工作效率。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型立体图；
图2为本实用新型右视图；
图3为图2中局部放大示意图。
附图中标记如下：基板1、立柱2、型材3、支撑块4、手动压爪5、压块6、行走轮7、拉手8、吸盘9。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
如图1～3，一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，包括基板1、设置在基板1上的立柱2、连接于立柱2上放置型材3的支撑块4，以及用于压紧型材3的手动压爪5，所述支撑块4环绕型材3的左、右、下侧设有三块，每块均采用铜材制成。
传动的铝合金型材焊接工装上，与型材3直接接触的支撑块4为铁块，其对铝合金型材焊接后的变形控制主要通过工装夹具的定位和装件时施加反变形，但由于焊接完成后型材还处于很高的温度，变形一直在发生，为控制变形需在工装上冷却较长时间，这就降低了工作的效率，增加的劳动成本。
本实施例中，在型材3的左、右、下侧三面环向的支撑块4均采用铜材制成，由于铜的热导率比铁的高，通过在焊道集中的区域更换热导率比较高的铜块使焊接过程中型材的热量扩散到铜块上，间接的扩大热量的散热面积从而加快焊接工件的冷却速度，减少工时，提高工作效率。
进一步的，本实施例采用的手动压爪5压下后，位于型材3上方与型材3接触部分设有压块6，压块6采用铜材制成，该设计可提高型材3的压紧定位效果，并增加散热面积，进一步加快焊接工件的冷却速度，减少工时，提高工作效率。
如图1，进一步的，本实施例还包括设置在基板1下方的行走轮7，该设计可提高本夹具的可移动性。
如图1，进一步的，本实施例还包括设置在基板1上方的拉手8，该设计可方便夹具的拉行移动。
如图1，进一步的，本实施例还包括设置基板1下方的吸盘9，该设计可方便夹具到指定工作地点的定位。具体在吸盘9上方连接一个可伸缩式的气缸，其为常规设置，故不赘述。
如图1，进一步的，本实施例中立柱2为两个，两个立柱2意味着有两套可将型材3支撑/压紧的支撑块4和手动压爪5，可提高型材3的定位精度。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (7)
1.一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，包括基板、设置在基板上的立柱、连接于立柱上放置型材的支撑块，以及用于压紧型材的手动压爪，其特征在于：所述支撑块环绕型材的左、右、下侧设有三块，每块均采用铜材制成。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，其特征在于：所述手动压爪压下后，位于型材上方与型材接触部分设有压块。
3.根据权利要求2所述的一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，其特征在于：所述压块采用铜材制成。
4.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，其特征在于：还包括设置在基板下方的行走轮。
5.根据权利要求4所述的一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，其特征在于：还包括设置在基板上方的拉手。
6.根据权利要求5所述的一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，其特征在于：还包括设置基板下方的吸盘。
7.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，其特征在于：所述立柱至少两个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821533964.2U CN208744032U (zh) | 2018-09-19 | 2018-09-19 | 一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821533964.2U CN208744032U (zh) | 2018-09-19 | 2018-09-19 | 一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN208744032U true CN208744032U (zh) | 2019-04-16 |
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ID=66084835
Family Applications (1)
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| CN201821533964.2U Active CN208744032U (zh) | 2018-09-19 | 2018-09-19 | 一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208744032U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112570883A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-03-30 | 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种保证氢能汽车铝合金零件焊接精度的方法 |
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2018
- 2018-09-19 CN CN201821533964.2U patent/CN208744032U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112570883A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-03-30 | 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种保证氢能汽车铝合金零件焊接精度的方法 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
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