CN208734615U - 一种下沉式油箱机架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种下沉式油箱机架。所述下沉式油箱机架包括支撑机构,所述支撑机构包括支撑板和支撑杆,所述支撑杆固定于所述支撑板,所述支撑板与所述支撑杆形成一个容纳空腔;通线管;归纳机构,所述归纳机构包括第一布线通道和第二布线通道,所述第一布线通道固定于所述支撑板;缓震机构,所述缓震机构包括顶板、第一缓震杆、第二缓震杆和弹簧,所述第二缓震杆固定于所述支撑板,所述第二缓震杆套接有所述第一缓震杆,所述弹簧的一端固定于所述第一缓震杆,所述弹簧的另一端固定于所述第二缓震杆。本实用新型提供的下沉式油箱机架利用支撑板与支撑杆下方形成的空间安置油管与电线,结构紧凑,空间利用率大,抗震动性好。

Description

一种下沉式油箱机架
技术领域
本实用新型涉及固定设备技术领域,尤其涉及一种下沉式油箱机架。
背景技术
油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器,是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积;吸油管及回油管应插入最低液面以下,以防止吸空和回油飞溅产生气泡;油箱底部应距地面一定距离,防止油箱被腐蚀。
油箱在使用时应安装于油箱机架上,传统的油箱机架底部密封,降低了空间的使用率,且结构分散,油管从油箱和机架的外部连接;并且传统的油箱在使用时产生振动,使油箱剧烈振动与机架相撞,长期如此,会使油箱撞坏,减小其使用寿命。
因此,有必要提供一种新的下沉式油箱机架解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种利用支撑板与支撑杆下方形成的空间安置油管与电线,结构紧凑,空间利用率大,抗震动性好的下沉式油箱机架。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的下沉式油箱机架,包括:支撑机构,所述支撑机构包括支撑板和支撑杆,所述支撑杆固定于所述支撑板,所述支撑板与所述支撑杆形成一个容纳空腔;通线管,所述通线管固定于所述支撑板上;归纳机构,所述归纳机构包括第一布线通道和第二布线通道,所述第一布线通道固定于所述支撑板,所述第二布线通道也固定于所述支撑板;缓震机构,所述缓震机构包括顶板、第一缓震杆、第二缓震杆和弹簧,所述第二缓震杆固定于所述支撑板,所述第二缓震杆套接有所述第一缓震杆,所述弹簧的一端固定于所述第一缓震杆,所述弹簧的另一端固定于所述第二缓震杆。
优选的,所述支撑板的顶端呈一个横截面倒“凸”字形的结构,所述通线管、所述第一布线通道、所述第二布线通道以及所述第二缓震杆均设于该结构上。
优选的,所述支撑板上设有第一通孔,所述第一通孔呈圆柱形结构。
优选的,所述支撑杆的底端固定于连接机构,所述连接机构包括底座和螺栓,所述底座的顶端固定连接所述支撑杆,所述螺栓设于所述底座上。
优选的,所述底座与所述支撑板均呈矩形结构,且所述底座的横截面的面积大于所述支撑板的横截面的面积。
优选的,所述顶板的顶面对称设有两个第二通孔,所述第二通孔的内壁上设有螺纹。
优选的,所述第二缓震杆有四个,且四个所述第二缓震杆之间形成一个矩形空间,且所述通线管、所述第一布线通道、所述第二布线通道和所述第一通孔都位于该矩形空间外。
优选的,所述第一布线通道的通线口的宽度的二分之一等于所述第二布线通道的通线口的宽度,且所述第一布线通道设有一个,所述第二布线通道有两个。
优选的,所述底座上固定连接有围栏,所述支撑杆设有四个,四个所述支撑杆位于所述支撑板的四个顶点,所述围栏安装于两个所述支撑杆之间并固定连接所述支撑杆,且所述围栏的顶端固定连接所述支撑板。
与相关技术相比较,本实用新型提供的下沉式油箱机架具有如下有益效果:
本实用新型提供一种下沉式油箱机架,所述支撑机构包括的所述支撑板、所述支撑杆以及所述底座之间的空腔安装油管以及电线,节省空间,提高空间利用率;并且通过所述支撑板上的所述第一通孔以及所述通线管将油管和电线从中穿过与所述支撑板上方的油箱连接,进一步对油管以及电线进行整理,使结构更为紧凑;利用所述缓震机构包括的所述第一缓震杆、所述第二缓震杆以及所述弹簧对油箱在工作状态下产生的震动进行缓冲,使油箱不会撞到机架上,增加油箱的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提供的下沉式油箱机架的一种较佳实施例的结构示意图;
图2为图1所示的A部放大示意图;
图3为图1所示的缓震机构的结构示意图。
图中标号:1、连接机构,11、底座,12、螺栓,2、支撑机构, 21、支撑板,21a、第一通孔,22、支撑杆,3、通线管,4、归纳机构,41、第一布线通道,42、第二布线通道,5、缓震机构,51、顶板,51a、第二通孔,52、第一缓震杆,53、第二缓震杆,54、弹簧, 6、围栏。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2和图3,其中,图1为本实用新型提供的下沉式油箱机架的一种较佳实施例的结构示意图;图2为图1所示的 A部放大示意图;图3为图1所示的缓震机构的结构示意图。下沉式油箱机架包括:支撑机构2,所述支撑机构2包括支撑板21和支撑杆22,所述支撑杆22固定于所述支撑板21,所述支撑板21与所述支撑杆22形成一个容纳空腔;通线管3,所述通线管3固定于所述支撑板21上;归纳机构4,所述归纳机构4包括第一布线通道41和第二布线通道42,所述第一布线通道41固定于所述支撑板21,所述第二布线通道42也固定于所述支撑板21;缓震机构5,所述缓震机构5包括顶板51、第一缓震杆52、第二缓震杆53和弹簧54,所述第二缓震杆53固定于所述支撑板21,所述第二缓震杆53套接有所述第一缓震杆52,所述弹簧54的一端固定于所述第一缓震杆52,所述弹簧54的另一端固定于所述第二缓震杆53。
作为本实用新型优选的一种实施方式,所述支撑板21的顶端呈一个横截面倒“凸”字形的结构,所述通线管3、所述第一布线通道 41、所述第二布线通道42以及所述第二缓震杆53均设于该结构上,便于油箱的高度降低,有利于油箱上的稳定。
作为本实用新型优选的一种实施方式,所述支撑板21上设有第一通孔21a,所述第一通孔21a呈圆柱形结构,方便油管冲所述第一通孔21a中穿出,有利于节省空间与油管的收纳。
作为本实用新型优选的一种实施方式,所述支撑杆22的底端固定于连接机构1,所述连接机构1包括底座11和螺栓12,所述底座 11的顶端固定连接所述支撑杆22,所述螺栓12设于所述底座11上,便于通过所述螺栓12让机架固定在其他装置上。
作为本实用新型优选的一种实施方式,所述底座11与所述支撑板21均呈矩形结构,且所述底座11的横截面的面积大于所述支撑板 21的横截面的面积,更有利于机架的稳定,不易倾倒。
作为本实用新型优选的一种实施方式,所述顶板51的顶面对称设有两个第二通孔51a,所述第二通孔51a的内壁上设有螺纹。
作为本实用新型优选的一种实施方式,所述第二缓震杆53有四个,且四个所述第二缓震杆53之间形成一个矩形空间,且所述通线管3、所述第一布线通道41、所述第二布线通道42和所述第一通孔 21a都位于该矩形空间外,有利于油管以及电线的归纳,且油管以及电线安装后不处于油箱的底部。
作为本实用新型优选的一种实施方式,所述第一布线通道41的通线口的宽度的二分之一等于所述第二布线通道42的通线口的宽度,且所述第一布线通道41设有一个,所述第二布线通道42有两个,方便固定电线,以及方便对电线的分类。
作为本实用新型优选的一种实施方式,所述底座11上固定连接有围栏6,所述支撑杆22设有四个,四个所述支撑杆22位于所述支撑板21的四个顶点,所述围栏6安装于两个所述支撑杆22之间并固定连接所述支撑杆22,且所述围栏6的顶端固定连接所述支撑板21,为了加强该油箱机架的稳定性,使该油箱机架不易倾倒。
本实用新型提供的下沉式油箱机架的使用原理为:首先,若该机架需要固定于其他装置上,将所述底座11上设于的所述螺栓12转入其他装置对应的地方,若无需固定,只需将机架平放在地面上,放置的地面需要平坦;然后,将油箱通过所述顶板51上的所述第二通孔 51a利用螺钉固定在该机架上,并将油管从所述支撑杆22与所述支撑板21形成的空腔中穿过所述支撑板21上设有的所述第一通孔21a 连接油箱,将需要用到的电线通过所述支撑杆22与所述支撑板21形成的空腔进入所述通线管3,再通过所述第一布线通道41,然后根据各个电线连接的部位分别穿过对应的所述第二布线通道42,然后将电线连接到油箱上,当油箱在运行的过程中产生振动时,由于所述顶板51的底端连接的所述第一缓震杆52与所述第二缓震杆53之前通过连接有所述弹簧54,进行缓震。
与相关技术相比较,本实用新型提供的下沉式油箱机架具有如下有益效果:
本实用新型提供一种下沉式油箱机架,利用所述支撑机构2包括的所述支撑板21、所述支撑杆22以及所述底座11之间的空腔安装油管以及电线,节省空间,提高空间利用率;并且通过所述支撑板 21上的所述第一通孔21a以及所述通线管3将油管和电线从中穿过与所述支撑板21上方的油箱连接,进一步对油管以及电线进行整理,使结构更为紧凑;利用所述缓震机构5包括的所述第一缓震杆52、所述第二缓震杆53以及所述弹簧54对油箱在工作状态下产生的震动进行缓冲,使油箱不会撞到机架上,增加油箱的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种下沉式油箱机架,其特征在于,包括:
支撑机构,所述支撑机构包括支撑板和支撑杆,所述支撑杆固定于所述支撑板,所述支撑板与所述支撑杆形成一个容纳空腔;
通线管,所述通线管固定于所述支撑板上;
归纳机构,所述归纳机构包括第一布线通道和第二布线通道,所述第一布线通道固定于所述支撑板,所述第二布线通道也固定于所述支撑板;
缓震机构,所述缓震机构包括顶板、第一缓震杆、第二缓震杆和弹簧,所述第二缓震杆固定于所述支撑板,所述第二缓震杆套接有所述第一缓震杆,所述弹簧的一端固定于所述第一缓震杆,所述弹簧的另一端固定于所述第二缓震杆。
2.根据权利要求1所述的下沉式油箱机架,其特征在于,所述支撑板的顶端呈一个横截面倒“凸”字形的结构,所述通线管、所述第一布线通道、所述第二布线通道以及所述第二缓震杆均设于该结构上。
3.根据权利要求1所述的下沉式油箱机架,其特征在于,所述支撑板上设有第一通孔,所述第一通孔呈圆柱形结构。
4.根据权利要求1所述的下沉式油箱机架,其特征在于,所述支撑杆的底端固定于连接机构,所述连接机构包括底座和螺栓,所述底座的顶端固定连接所述支撑杆,所述螺栓设于所述底座上。
5.根据权利要求4所述的下沉式油箱机架,其特征在于,所述底座与所述支撑板均呈矩形结构,且所述底座的横截面的面积大于所述支撑板的横截面的面积。
6.根据权利要求1所述的下沉式油箱机架,其特征在于,所述顶板的顶面对称设有两个第二通孔,所述第二通孔的内壁上设有螺纹。
7.根据权利要求3所述的下沉式油箱机架,其特征在于,所述第二缓震杆有四个,且四个所述第二缓震杆之间形成一个矩形空间,且所述通线管、所述第一布线通道、所述第二布线通道和所述第一通孔都位于该矩形空间外。
8.根据权利要求1所述的下沉式油箱机架,其特征在于,所述第一布线通道的通线口的宽度的二分之一等于所述第二布线通道的通线口的宽度,且所述第一布线通道设有一个,所述第二布线通道有两个。
9.根据权利要求4所述的下沉式油箱机架,其特征在于,所述底座上固定连接有围栏,所述支撑杆设有四个,四个所述支撑杆位于所述支撑板的四个顶点,所述围栏安装于两个所述支撑杆之间并固定连接所述支撑杆,且所述围栏的顶端固定连接所述支撑板。
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