CN207151026U - 一种用于车载电路板的减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车载电路板的减震机构，包括支撑座，所述支撑座两侧均焊接有第一缓冲柱，且第一缓冲柱数量为四个，所述第一缓冲柱外壁套接有第一弹簧，且第一弹簧通过挂钩固定在支撑座上，所述支撑座一侧焊接有U型连接架，且支撑座另一侧焊接有连接杆，所述U型连接架和连接杆均位于两个第一缓冲柱之间，所述支撑座顶端开有四个卡接槽，所述卡接槽内壁两侧均通过螺钉固定有第二缓冲柱，所述第二缓冲柱内壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有第二弹簧，所述支撑座顶端焊接有两个水箱。本实用新型卡接槽内设置定位导向孔，增加了定位的精确度，且避免了电路板因元件产热而损坏的现象。

Description

一种用于车载电路板的减震机构

技术领域

本实用新型涉及车载电路板技术领域，尤其涉及一种用于车载电路板的减震机构。

背景技术

随着人类生活水平的提高，汽车成为了主要代步工具，在汽车中使用车载电路板来控制各种电器元件越来越多的被使用，但是目前车载电路板的安装不具备减震功能，因为车体自身的震动很容易将设备中的电路板损坏，设备损坏严重，造成严重的资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车载电路板的减震机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于车载电路板的减震机构，包括支撑座，所述支撑座两侧均焊接有第一缓冲柱，且第一缓冲柱数量为四个，所述第一缓冲柱外壁套接有第一弹簧，且第一弹簧通过挂钩固定在支撑座上，所述支撑座一侧焊接有U型连接架，且支撑座另一侧焊接有连接杆，所述U型连接架和连接杆均位于两个第一缓冲柱之间，所述支撑座顶端开有四个卡接槽，所述卡接槽内壁两侧均通过螺钉固定有第二缓冲柱，所述第二缓冲柱内壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有第二弹簧，所述支撑座顶端焊接有两个水箱，且水箱位于两个卡接槽之间，所述支撑座顶端焊接有定位柱，且定位柱位于支撑座轴线位置，所述定位柱两侧均焊接有卡接槽，所述支撑座顶端两侧焊接有固定座，所述连接杆和U型连接架均焊接在固定座上，所述支撑座底端两侧均通过螺钉固定有缓冲座，所述缓冲座远离支撑座一侧通过螺钉固定有固定板。

优选的，所述缓冲座底端内壁开有卡接口，且卡接口内壁卡接有弹簧，弹簧数量为五到八个，缓冲座的高度大于固定板的高度。

优选的，所述卡接槽底端靠近U型连接架一侧开有导向定位孔，且导向定位孔的直径与车载电路板的厚度大小适配。

优选的，所述第二缓冲柱外壁靠近U型连接架一侧开有定位孔，且定位孔为螺纹孔。

优选的，所述水箱顶端开有进水口，且进水口内壁螺纹连接有水盖，水盖大小与进水口直径大小适配。

优选的，所述U型连接架远离支撑座一侧开有卡孔，且卡孔深度与连接杆长度相同，连接孔、U型连接架和固定板顶端均开有通孔。

本实用新型的有益效果为：该设备使用使用卡接槽来卡接电路板，卡接槽内设置定位导向孔，增加了定位的精确度，且卡接槽内安装有第一缓冲柱保护电路板不受磨损，节约了维修成本，且设备中使用U型连接架和连接杆配合使用可以根据所需安装固定一定数量的电路板，增加了设备的使用范围，且设备中安装有水箱，对电路板水冷，避免了电路板因元件产热而损坏的现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于车载电路板的减震机构的结构俯视图；

图2为本实用新型提出的一种用于车载电路板的减震机构的结构示意图。

图中：1支撑座、2第一缓冲柱、3第一弹簧、4U型连接架、5固定板、6缓冲座、7卡接槽、8第二缓冲柱、9水箱、10连接杆、11固定座、12定位柱、13第二弹簧、14第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1和图2，一种用于车载电路板的减震机构，包括支撑座1，支撑座1两侧均焊接有第一缓冲柱2，且第一缓冲柱2数量为四个，第一缓冲柱2外壁套接有第一弹簧3，且第一弹簧3通过挂钩固定在支撑座1上，支撑座1一侧焊接有U型连接架4，且支撑座1另一侧焊接有连接杆10，U型连接架4和连接杆10均位于两个第一缓冲柱2之间，支撑座1顶端开有四个卡接槽7，卡接槽7内壁两侧均通过螺钉固定有第二缓冲柱8，第二缓冲柱8内壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有第二弹簧13，支撑座1顶端焊接有两个水箱9，且水箱9位于两个卡接槽7之间，支撑座1顶端焊接有定位柱12，且定位柱12位于支撑座1轴线位置，定位柱12两侧均焊接有卡接槽7，支撑座1顶端两侧焊接有固定座11，连接杆10和U型连接架4均焊接在固定座11上，支撑座1底端两侧均通过螺钉固定有缓冲座6，缓冲座6远离支撑座1一侧通过螺钉固定有固定板5。

本实用新型中，缓冲座6底端内壁开有卡接口，且卡接口内壁卡接有弹簧14，弹簧14数量为五到八个，缓冲座6的高度大于固定板5的高度，卡接槽7底端靠近U型连接架4一侧开有导向定位孔，且导向定位孔的直径与车载电路板的厚度大小适配，第二缓冲柱8外壁靠近U型连接架4一侧开有定位孔，且定位孔为螺纹孔，水箱9顶端开有进水口，且进水口内壁螺纹连接有水盖，水盖大小与进水口直径大小适配，U型连接架4远离支撑座1一侧开有卡孔，且卡孔深度与连接杆10长度相同，连接杆10、U型连接架4和固定板5顶端均开有通孔。

工作原理：将车载电路板通过定位导向槽定位进卡接槽7，水箱9内注入冷却液，将设备通过固定板5固定在汽车设备上，通过U型连接架4和连接杆10固定所需数量的电路板，第二缓冲柱8对电路板进行减震缓冲，缓冲座6对整个设备安装进行缓冲，第一缓冲柱8和缓冲座6同时工作达到减震效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于车载电路板的减震机构，包括支撑座(1)，其特征在于，所述支撑座(1)两侧均焊接有第一缓冲柱(2)，且第一缓冲柱(2)数量为四个，所述第一缓冲柱(2)外壁套接有第一弹簧(3)，且第一弹簧(3)通过挂钩固定在支撑座(1)上，所述支撑座(1)一侧焊接有U型连接架(4)，且支撑座(1)另一侧焊接有连接杆(10)，所述U型连接架(4)和连接杆(10)均位于两个第一缓冲柱(2)之间，所述支撑座(1)顶端开有四个卡接槽(7)，所述卡接槽(7)内壁两侧均通过螺钉固定有第二缓冲柱(8)，所述第二缓冲柱(8)内壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有第二弹簧(13)，所述支撑座(1)顶端焊接有两个水箱(9)，且水箱(9)位于两个卡接槽(7)之间，所述支撑座(1)顶端焊接有定位柱(12)，且定位柱(12)位于支撑座(1)轴线位置，所述定位柱(12)两侧均焊接有卡接槽(7)，所述支撑座(1)顶端两侧焊接有固定座(11)，所述连接杆(10)和U型连接架(4)均焊接在固定座(11)上，所述支撑座(1)底端两侧均通过螺钉固定有缓冲座(6)，所述缓冲座(6)远离支撑座(1)一侧通过螺钉固定有固定板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于车载电路板的减震机构，其特征在于，所述缓冲座(6)底端内壁开有卡接口，且卡接口内壁卡接有弹簧(14)，弹簧(14)数量为五到八个，缓冲座(6)的高度大于固定板(5)的高度。

3.根据权利要求1所述的一种用于车载电路板的减震机构，其特征在于，所述卡接槽(7)底端靠近U型连接架(4)一侧开有导向定位孔，且导向定位孔的直径与车载电路板的厚度大小适配。

4.根据权利要求1所述的一种用于车载电路板的减震机构，其特征在于，所述第二缓冲柱(8)外壁靠近U型连接架(4)一侧开有定位孔，且定位孔为螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于车载电路板的减震机构，其特征在于，所述水箱(9)顶端开有进水口，且进水口内壁螺纹连接有水盖，水盖大小与进水口直径大小适配。

6.根据权利要求1所述的一种用于车载电路板的减震机构，其特征在于，所述U型连接架(4)远离支撑座(1)一侧开有卡孔，且卡孔深度与连接杆(10)长度相同，连接杆(10)、U型连接架(4)和固定板(5)顶端均开有通孔。