CN208734442U - 一种汽车用散热型气缸套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用散热型气缸套，包括气缸套主体与气缸机壳，所述气缸套主体安装在气缸机壳内部，所述气缸套主体上端设置有顶部固定环，所述气缸机壳上端设置有固定沟槽，所述顶部固定环卡放在固定沟槽内，所述气缸机壳内部设置有散热空腔，所述气缸套主体外围设置有散热翅片，所述散热翅片插入到散热空腔内部，所述散热翅片外侧连接有导热环，本实用新型通过在气缸套外侧设置散热翅片，很好的将气缸套使用时产生的热量导出，热量传导到散热空腔内与空气接触，进行散热操作，而残余在散热翅片上的温度通过导热环导出到气缸外部，确保了散热的快速进行，从而减少了热量对气缸的结构损坏，值得推广。

Description

一种汽车用散热型气缸套

技术领域

本实用新型涉及气缸套技术领域，具体为一种汽车用散热型气缸套。

背景技术

气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。

因缸壁内外温差产生极大的热应力，一般温度下使内表面产生压应力而冷却面存在拉应力。但在特高气温下，近内表面金属蠕变塑性变形，而冷却后即在内表面形成残余拉应力，这种随启动、停车变化引起的低频应力会使材料疲劳。

申请号为CN201320314887.2，名称为一种气缸套的实用新型专利，包括圆柱形的气缸套体，在气缸套体内设置圆柱形的气缸孔，气缸孔的圆心与气缸套体的圆心相偏移，形成厚度变化的气缸套壁，在气缸套壁较厚的一侧设置两个贯通的气道，气道以气缸套体圆心与气缸孔圆心的连线为对称设置，气缸套通过粉末冶金精密铸造制成，气道之间的气缸套体外表面设置安装固定槽，安装固定槽以气缸套体圆心与气缸孔圆心的连线为对称设置；通过粉末冶金精密铸造，在圆柱形气缸套设置偏心的气缸孔，并在气缸套的侧壁较厚的一侧设置气道并设置安装固定槽，既避免在气缸体内另行设置气道，又提高制造效率，并节约了制造材料降低了成本。

但是在使用的时候，气缸套在气缸长时间使用之后，内部的热量不容易导出，导致了气缸套使用寿命受到了一定的影响，因此设计了一种汽车用散热型气缸套。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足, 本实用新型提供一种汽车用散热型气缸套，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车用散热型气缸套，包括气缸套主体与气缸机壳，所述气缸套主体安装在气缸机壳内部，所述气缸套主体上端设置有顶部固定环，所述气缸机壳上端设置有固定沟槽，所述顶部固定环卡放在固定沟槽内，所述气缸机壳内部设置有散热空腔，所述气缸套主体外围设置有散热翅片，所述散热翅片插入到散热空腔内部，所述散热翅片外侧连接有导热环；

所述导热环包括导热铜环，所述导热铜环内部设置有翅片卡槽，所述翅片卡槽上下两端设置有固定螺栓，所述导热铜环外侧延伸出气缸机壳，所述导热铜环外侧设置有若干个散热凹槽，所述散热凹槽为梯形结构。

进一步地，所述固定沟槽与顶部固定环之间设置有密封垫圈，所述密封垫圈采用聚氨酯材料制成。

进一步地，所述散热空腔上下两端设置有清洁孔，所述清洁孔内部设置有密封塞。

进一步地，所述导热铜环采用卫生级紫铜材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在气缸套外侧设置散热翅片，很好的将气缸套使用时产生的热量导出，热量传导到散热空腔内与空气接触，进行散热操作，而残余在散热翅片上的温度通过导热环导出到气缸外部，确保了散热的快速进行，从而减少了热量对气缸的结构损坏，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的导热环结构示意图。

图中标号：

1-气缸套主体，2-气缸机壳，3-顶部定位环，4-固定沟槽，5-散热空腔，6-散热翅片，7-导热环，8-导热铜环，9-翅片卡槽，10-固定螺栓，11-散热凹槽，12-密封垫圈，13-清洁孔，14-密封塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1与图2所示，本实用新型提供了一种汽车用散热型气缸套，包括气缸套主体1与气缸机壳2，所述气缸套主体1安装在气缸机壳2内部，所述气缸套主体1上端设置有顶部固定环3，所述气缸机壳2上端设置有固定沟槽4，所述顶部固定环3卡放在固定沟槽4内，所述气缸机壳2内部设置有散热空腔5，所述气缸套主体1外围设置有散热翅片6，所述散热翅片6插入到散热空腔5内部，所述散热翅片6外侧连接有导热环7；

如图2所示，所述导热环7包括导热铜环8，所述导热铜环8内部设置有翅片卡槽9，所述翅片卡槽9上下两端设置有固定螺栓10，所述导热铜环8外侧延伸出气缸机壳2，所述导热铜环8外侧设置有若干个散热凹槽11，所述散热凹槽11为梯形结构；

本实用新型的工作原理为：通过气缸套主体1来支撑内部的活塞，在活塞高速运动的时候，气缸套主体1通过顶部固定环3固定放置在固定沟槽4内部，使得气缸套主体1稳定的放置在气缸机壳2内部，活塞运动的时候产生摩擦，形成大量热量，热量通过外侧的散热翅片6导出，进入到散热空腔5内部，进行初步散热，当气缸高速运转的时候，热量导出效率降低，此时，残余在散热翅片6上的热量可以通过导热铜环8传导，延伸出气缸机壳2，外侧的散热凹槽11与空气接触，快速的将热量散发出去。

作为优选的实施方式，所述固定沟槽4与顶部固定环3之间设置有密封垫圈12，所述密封垫圈12采用聚氨酯材料制成，提高了密封能力，避免内部机油泄漏，提高了设备的卫生性。

作为优选的实施方式，所述散热空腔5上下两端设置有清洁孔13，所述清洁孔13内部设置有密封塞14，可以很好的清洁内部的散热空腔5，确保散热空腔卫生。

作为优选的实施方式，所述导热铜环8采用卫生级紫铜材料制成，具有很好的导热能力，加快散热的效率。

综上所述，本实用新型的主要特点在于：

本实用新型通过在气缸套外侧设置散热翅片，很好的将气缸套使用时产生的热量导出，热量传导到散热空腔内与空气接触，进行散热操作，而残余在散热翅片上的温度通过导热环导出到气缸外部，确保了散热的快速进行，从而减少了热量对气缸的结构损坏，值得推广。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种汽车用散热型气缸套，包括气缸套主体（1）与气缸机壳（2），所述气缸套主体（1）安装在气缸机壳（2）内部，其特征在于：所述气缸套主体（1）上端设置有顶部固定环（3），所述气缸机壳（2）上端设置有固定沟槽（4），所述顶部固定环（3）卡放在固定沟槽（4）内，所述气缸机壳（2）内部设置有散热空腔（5），所述气缸套主体（1）外围设置有散热翅片（6），所述散热翅片（6）插入到散热空腔（5）内部，所述散热翅片（6）外侧连接有导热环（7）；

所述导热环（7）包括导热铜环（8），所述导热铜环（8）内部设置有翅片卡槽（9），所述翅片卡槽（9）上下两端设置有固定螺栓（10），所述导热铜环（8）外侧延伸出气缸机壳（2），所述导热铜环（8）外侧设置有若干个散热凹槽（11），所述散热凹槽（11）为梯形结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用散热型气缸套，其特征在于：所述固定沟槽（4）与顶部固定环（3）之间设置有密封垫圈（12），所述密封垫圈（12）采用聚氨酯材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用散热型气缸套，其特征在于：所述散热空腔（5）上下两端设置有清洁孔（13），所述清洁孔（13）内部设置有密封塞（14）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用散热型气缸套，其特征在于：所述导热铜环（8）采用卫生级紫铜材料制成。