CN206513530U - 一种空压机低摩擦系数的气缸套组件 - Google Patents

一种空压机低摩擦系数的气缸套组件 Download PDF

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林知鸿
樊军铖
曾华生
王瑞金
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Abstract

本实用新型公开一种空压机低摩擦系数的气缸套组件。所述空压机低摩擦系数的气缸套组件包括缸套和收容于所述缸套内部的活塞;所述缸套内部设有收容所述活塞的缸套腔体,所述缸套腔体的内壁设有陶瓷膜层;所述活塞包括活塞本体、套设在所述活塞本体外侧的复合膜层和嵌设于所述复合膜层外侧的活塞环,所述活塞环由包含碳材料的复合材料制备而成;在工作时,所述活塞在所述缸套腔体内往复运动,所述活塞环与所述缸套腔体内壁的陶瓷膜层相互摩擦,且所述活塞本体外侧的复合膜层在所述缸套内起导向作用,从而降低所述活塞和所述缸套之间的摩擦系数以及提高效率。

Description

一种空压机低摩擦系数的气缸套组件
技术领域
本实用新型属于空压机技术领域,具体的涉及一种空压机低摩擦系数的气缸套组件。
背景技术
空气压缩机(简称空压机)是一种用以压缩气体的设备,可以将机械能转换为气体压能。空气压缩机与水泵构造类似,大多数空气压缩机是往复活塞式,旋转叶片或旋转螺杆。
现有部分空压机缸套采用金属,缸套表面电镀处理,活塞环采用金属材质或非金属,活塞运动时摩擦温度高,需要油来润滑活塞环,油耗大,压缩后的空气中含有油颗粒。采用多道活塞环来保证密封性,增大了摩擦面,使机器效率不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有中的问题,提供一种具有消音降温作用的空压机低摩擦系数的气缸套组件。
为达成上述目的,本实用新型采用如下技术方案,一种空压机低摩擦系数的气缸套组件包括缸套和收容于所述缸套内部的活塞;所述缸套内部设有收容所述活塞的缸套腔体,所述缸套腔体的内壁设有陶瓷膜层;所述活塞包括活塞本体、套设在所述活塞本体外侧的复合膜层和嵌设于所述复合膜层外侧的活塞环,所述活塞环由包含碳材料的复合材料制备而成;在工作时,所述活塞在所述缸套腔体内往复运动,所述活塞环与所述缸套腔体内壁的陶瓷膜层相互摩擦,且所述活塞本体外侧的复合膜层在所述缸套内起导向作用,从而降低所述活塞和所述缸套之间的摩擦系数以及提高效率。
优选地,所述氧化铝陶瓷膜层是原位生长于所述缸套腔体内壁的氧化铝陶瓷膜层,并与所述缸套为一体结构。
优选地,所述活塞还包括嵌设于所述活塞头外侧的活塞环,所述活塞环与所述复合膜层采用相同的材料加工而成。
优选地,还包括收容所述缸套的气缸体,所述气缸体四周设有多个垂直间隔设置的格栅。
相较于现有技术,本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果:
1、在所述空压机低摩擦系数的气缸套组件内,所述活塞头的外表面包覆所述复合膜层,所述缸套中缸套腔体的内壁生长有陶瓷膜层,因此,当所述活塞在所述缸套内往复运动时,所述活塞头外侧的复合膜层与所述缸套腔体内壁的陶瓷膜层相互摩擦,从而降低所述活塞和所述缸套之间的摩擦系数,因此降低了摩擦发热量,提高所述气缸套组件的排气量,进而提高所述气缸套组件的使用寿命;
2、由于所述陶瓷膜层是从所述缸套腔体内壁原位生长出来的氧化铝陶瓷膜层,并与所述缸套为一体结构,因此所述陶瓷膜层具有更好的结构稳定性和可靠性,进而提高所述气缸套组件的可靠性;
3、所述气缸体四周设有多个垂直间隔设置的格栅,所述格栅可以不仅可以稳固所述气缸体,还可以加强所述气缸体的散热和吸震效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本实用新型的一部分,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型实施例提供的空压机低摩擦系数的气缸套组件的剖面结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白,以下结合附图和实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1,本实用新型提供的空压机低摩擦系数的气缸套组件100包括由铝合金加工而成的缸套10、收容于所述缸套10内部的活塞20和收容所述缸套10的气缸体30。
所述缸套10内部设有收容所述活塞20的缸套腔体101,所述缸套腔体101的内壁设有陶瓷膜层11。在本实施例中,所述陶瓷膜层11是原位生长于所述缸套腔体101内壁的氧化铝陶瓷膜层,并与所述缸套10为一体结构。需要说明的是,由于所述陶瓷膜层11是从所述缸套腔体101内壁原位生长出来的氧化铝陶瓷膜层,因此具有更好的结构稳定性和可靠性。
所述活塞20包括活塞本体21、套设在所述活塞本体21顶部的复合膜层22、及嵌设于所述复合膜层22外侧的活塞环23,所述复合膜层22由包含碳材料的复合材料制备而成。具体的,所述复合膜层22是由碳材料、聚四氟乙烯和二硫化钼等制备而成的复合材料层,具有导向、润滑和保护所述活塞本体21的作用。在本实施例中,所述复合膜层22包覆所述活塞本体21正对所述缸套腔体101内壁的外表面。
所述活塞环23与所述复合膜层22采用相同的材料加工而成。具体的,所述复合膜层22外侧设有凹槽(未标示),所述活塞环23嵌设于所述凹槽内,从而固定于所述复合膜层22。
在所述活塞20和所述缸套10之间,所述活塞本体21外侧的复合膜层22在所述缸套10内起导向作用,所述活塞环23与所述缸套腔体101内壁的陶瓷膜层11相互摩擦,由于所述活塞环23是由包含碳材料的复合材料制备而成,所述复合材料中的碳材料可以在摩擦的过程中脱落并吸附在所述陶瓷膜层11的表面,从而进一步的降低所述活塞环23和所述陶瓷膜层11之间的摩擦系数;而且,所述复合材料中由于碳材料的添加而具有一定的导热性能,还可以将上述摩擦过程中产生的热量通过所述活塞环23进行传递,从而避免了热量由于传递不畅导致热量集中的现象。
所述气缸体30收容所述缸套10,且在所述气缸体30四周设有多个垂直间隔设置的格栅31。所述格栅31可以不仅可以稳固所述气缸体30,还可以加强所述气缸体30的散热和吸震效果。可选择地,所述气缸体30和所述缸套10可以是分体结构,也可以是一体成型结构,本实用新型对此不作限定。
在本实施例中,由于所述活塞本体21的外表面包覆所述复合膜层22,所述缸套10中缸套腔体101的内壁生长有陶瓷膜层11,因此,当所述活塞20在所述缸套10内往复运动时,所述活塞环23与所述缸套腔体101内壁的陶瓷膜层11相互摩擦,从而降低所述活塞20和所述缸套10之间的摩擦系数,因此降低了摩擦发热量,提高所述气缸套组件100的排气量,进而提高所述气缸套组件100的使用寿命。
相较于现有技术,本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果:
1、在所述空压机低摩擦系数的气缸套组件内,所述活塞本体的外表面包覆所述复合膜层,所述缸套中缸套腔体的内壁生长有陶瓷膜层,因此,当所述活塞在所述缸套内往复运动时,所述活塞环与所述缸套腔体内壁的陶瓷膜层相互摩擦,从而降低所述活塞和所述缸套之间的摩擦系数,因此降低了摩擦发热量,提高所述气缸套组件的排气量,进而提高所述气缸套组件的使用寿命;
2、由于所述陶瓷膜层是从所述缸套腔体内壁原位生长出来的氧化铝陶瓷膜层,并与所述缸套为一体结构,因此所述陶瓷膜层具有更好的结构稳定性和可靠性,进而提高所述气缸套组件的可靠性;
3、所述气缸体四周设有多个垂直间隔设置的格栅,所述格栅可以不仅可以稳固所述气缸体,还可以加强所述气缸体的散热和吸震效果。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例,如前所述,应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述实用新型构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围,则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种空压机低摩擦系数的气缸套组件,其特征在于,包括缸套和收容于所述缸套内部的活塞;
所述缸套内部设有收容所述活塞的缸套腔体,所述缸套腔体的内壁设有陶瓷膜层;
所述活塞包括活塞本体、套设在所述活塞本体外侧的复合膜层和嵌设于所述复合膜层外侧的活塞环,所述活塞环由包含碳材料的复合材料制备而成;
在工作时,所述活塞在所述缸套腔体内往复运动,所述活塞环与所述缸套腔体内壁的陶瓷膜层相互摩擦,且所述活塞本体外侧的复合膜层在所述缸套内起导向作用,从而降低所述活塞和所述缸套之间的摩擦系数以及提高效率。
2.如权利要求1所述的一种空压机低摩擦系数的气缸套组件,其特征在于:所述缸套由铝合金加工而成;
所述陶瓷膜层是原位生长于所述缸套腔体内壁的氧化铝陶瓷膜层,并与所述缸套为一体结构。
3.如权利要求1所述的一种空压机低摩擦系数的气缸套组件,其特征在于:所述活塞环和所述复合膜层采用相同的材料加工而成。
4.如权利要求1所述的一种空压机低摩擦系数的气缸套组件,其特征在于:还包括收容所述缸套的气缸体,所述气缸体四周设有多个垂直间隔设置的格栅。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2019075686A1 (zh) * 2017-10-19 2019-04-25 冠翔(香港)工业有限公司 空压机气缸、空压机、汽车座椅及汽车

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