CN208733443U - 一种公路交通线高效喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通技术领域，具体涉及一种公路交通线高效喷涂装置，包括主箱，主箱右侧壁上部设有固定板，固定板上安装有驱动电机，驱动电机的输出端设有第一转轴，第一转轴贯穿主箱左右两侧壁上部与主动带轮相连，且第一转轴与主箱左右两侧壁转动相连，主箱内腔上部设有输送腔，位于输送腔内的第一转轴上设有螺旋叶片，输送腔顶壁右侧开设有进料口，输送腔底壁左侧开设有出料口，出料口与储存腔相连通，不仅可以在储存腔中对涂料进一步进行搅拌混匀，避免涂料在移动工作过程中发生沉降导致涂料混合不均，提高了交通线的喷涂质量，而且到达了自动喷涂交通线的效果，本实用新型结构新颖，设计合理，使用方便。

Description

一种公路交通线高效喷涂装置

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体涉及一种公路交通线高效喷涂装置。

背景技术

交通标线是由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。交通标线使机动车、非机动车和行人分隔，实行分道行进，渠化平交路口交通并可预告行进方向，为守法和执法提供依据，提高道路利用率，减少或防止交通事故发生，并与交通标志、交通信号配合使用，增加其有效性。目前现有的交通标线在施工时大多采用人工推动涂料箱移动实施喷涂，在施工过程中由于涂料长时间储存在涂料箱内使得涂料沉降，涂料不均匀，且现有的喷涂方式自动化程度不高，消耗大量劳动力，工作效率低。

如中国专利申请号为CN201611197097.5的一种道路交通标线自动划线车，该划线车上安装有自动划线装置，所述自动划线装置包括人机交互单元、工控机、车体定位单元、步进电机、执行机构及线宽调节单元，工控机的输入端分别与人机交互单元及车体定位单元连接，工控机的输出端分别与步进电机驱动器、喷涂开关触发器连接；步进电机的数量为两个，分别安装在划线车的两个驱动轮上，步进电机与步进电机驱动器连接；执行机构固定在划线车底盘上，并与喷涂开关触发器连接。

上述实用新型虽然可以对道路交通标线自动划线，但存在在划线的过程中因时间过长储存腔内的涂液易发生沉降，导致交通线的喷涂质量下降，操作不方便等缺点，为此我们需要研发一种公路交通线高效喷涂装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路交通线高效喷涂装置，不仅可以在储存腔中对涂料进一步进行搅拌混匀，避免涂料在移动工作过程中发生沉降导致涂料混合不均，提高了交通线的喷涂质量，而且同时到达自动喷涂交通线的效果。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种公路交通线高效喷涂装置，包括主箱，所述主箱右侧壁上部设有固定板，所述固定板上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端设有第一转轴，所述第一转轴贯穿所述主箱左右两侧壁上部与主动带轮相连，且所述第一转轴与所述主箱左右两侧壁转动相连，所述主箱内腔上部设有输送腔，位于所述输送腔内的所述第一转轴上设有螺旋叶片，所述输送腔顶壁右侧开设有进料口，所述输送腔底壁左侧开设有出料口，所述出料口与储存腔相连通，所述储存腔设置在所述主箱内腔中部左侧，所述主动带轮上套设有传动皮带，所述主动带轮与从动带轮通过所述传动皮带转动相连，所述从动带轮设置在第二转轴的左端，所述第二转轴贯穿所述主箱左侧壁下部与喷涂机构传动相连，所述第二转轴的左侧设有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述第二锥形齿轮设置在第三转轴的下端，所述第三转轴的上端贯穿所述储存腔底壁并延伸至所述储存腔内，位于所述储存腔内的所述第三转轴上均匀设有搅拌叶片，所述储存腔右侧设有所述喷涂机构。

优选的，所述喷涂机构包括出料管、第一单向阀、涂料箱、曲轴、活塞杆、活塞板、L形导料管、第二单向阀和喷头，所述储存腔右侧壁下部设有所述出料管，所述出料管与所述涂料箱左侧壁中部相连通，且所述出料管中部设有所述第一单向阀，所述涂料箱位于所述主箱内腔中部右侧，所述曲轴的左端与所述第二转轴相连，所述曲轴与所述主箱的右侧壁转动相连，所述曲轴的中部与所述活塞杆活动连接，所述涂料箱底壁中部设有通孔，所述活塞杆的顶端穿过所述涂料箱底壁的通孔与所述活塞板的下端中部相连，所述活塞板与所述涂料箱之间滑动相连，所述涂料箱右侧壁上部与所述L形导料管相连通，所述L形导料管上设有第二单向阀，所述L形导料管的下端设有所述喷头。

优选的，所述主箱外侧设有匹配的箱门，所述箱门左侧对称设有一组合页，所述主箱和所述箱门通过所述合页铰接相连，所述箱门右侧中部设有把手。

优选的，所述主箱底部对称设有万向轮。

优选的，所述驱动电机为伺服电机。

本实用新型的有益效果为：

1、第二转轴带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮带动第三转轴转动从而带动搅拌叶片转动，搅拌叶片对储存腔内的涂料进一步进行搅拌混匀，避免涂料在移动工作过程中时间过长发生沉降导致涂料混合不均，提高了交通线的喷涂质量。

2、曲轴转动带动活塞杆往复驱动活塞板上下移动挤压涂料箱，当活塞板向下运动时，第一单向阀打开，涂料从储存腔经出料管被吸入至涂料箱中，当活塞板向上运动时，第二单向阀打开，涂料箱中的涂料经L形导料管被挤压至喷头处进行喷涂，从而达到喷涂交通线的效果，且通过设有万向轮，实现了喷涂装置的移动，自动化程度高，大大提高了交通标线的喷涂效率，节省劳动力。

3、通过使用一个驱动电机作为驱动，可以实现对储存腔内的涂料不断地混合均匀，以及对交通线实现自动喷涂，减少了多个驱动电机和水泵使用的现象，节约了能源，制作成本低、可靠性高、使用安全。

4、本实用新型结构新颖，设计合理，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型喷涂机构的示意图；

图3是本实用新型A的放大图；

图4是本实用新型的主视图。

图中1-主箱、2-固定板、3-驱动电机、4-第一转轴、5-主动带轮、6-输送腔、7-螺旋叶片、8-进料口、9-出料口、10-储存腔、11-传动皮带、12-从动带轮、13-第二转轴、14-第一锥形齿轮、15-第二锥形齿轮、16-第三转轴、17-搅拌叶片、18-喷涂机构、181-出料管、182-涂料箱、183-第一单向阀、184-曲轴、185-活塞杆、186-活塞板、187-L形导料管、188-第二单向阀、189-喷头、19-箱门、20-合页、21-把手、22-万向轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种公路交通线高效喷涂装置，包括主箱1，主箱1右侧壁上部设有固定板2，固定板2上安装有驱动电机3，驱动电机3的输出端设有第一转轴4，第一转轴4贯穿主箱1左右两侧壁上部与主动带轮5相连，且第一转轴4与主箱1左右两侧壁转动相连，主箱1内腔上部设有输送腔6，位于输送腔6内的第一转轴4上设有螺旋叶片7，输送腔6顶壁右侧开设有进料口8，输送腔6底壁左侧开设有出料口9，出料口9与储存腔10相连通，储存腔10设置在主箱1内腔中部左侧，主动带轮5上套设有传动皮带11，主动带轮5与从动带轮12通过传动皮带11转动相连，从动带轮12设置在第二转轴13的左端，第二转轴13贯穿主箱1左侧壁下部与喷涂机构18传动相连，第二转轴13的左侧设有第一锥形齿轮14，第一锥形齿轮14与第二锥形齿轮15啮合，第二锥形齿轮15设置在第三转轴16的下端，第三转轴16的上端贯穿储存腔10底壁并延伸至储存腔10内，位于储存腔10内的第三转轴16上均匀设有搅拌叶片17，储存腔10右侧设有喷涂机构18。

具体的，喷涂机构18包括出料管181、第一单向阀183、涂料箱182、曲轴184、活塞杆185、活塞板186、L形导料管187、第二单向阀188和喷头189，储存腔10右侧壁下部设有出料管181，出料管181与涂料箱182左侧壁中部相连通，且出料管181中部设有第一单向阀183，涂料箱182位于主箱1内腔中部右侧，曲轴184的左端与第二转轴13相连，曲轴184与主箱1的右侧壁转动相连，曲轴184的中部与活塞杆185活动连接，涂料箱182底壁中部设有通孔，活塞杆185的顶端穿过涂料箱182底壁的通孔与活塞板186的下端中部相连，活塞板186与涂料箱182之间滑动相连，涂料箱182右侧壁上部与L形导料管187相连通，L形导料管187上设有第二单向阀188，L形导料管187的下端设有喷头189。

具体的，主箱1外侧设有匹配的箱门19，箱门19左侧对称设有一组合页20，主箱1和箱门19通过合页20铰接相连，箱门19右侧中部设有把手21。

具体的，主箱1底部对称设有万向轮22。

具体的，驱动电机3为伺服电机。

本实用新型进行使用时，当需要喷涂交通线时，控制驱动电机3工作，将涂料从进料口8倒入输送腔6，驱动电机3输出端带动第一转轴4转动，第一转轴4带动螺旋叶片7和主动带轮5转动，通过螺旋叶片7输送涂料到储存腔10的同时，也进一步将涂料混合的更加均匀，主动带轮5通过传动皮带11传动从而带动从动带轮12转动，从动带轮12带动第二转轴13和曲轴184转动，第二转轴13带动第一锥形齿轮14转动，第一锥形齿轮14带动第二锥形齿轮15转动，第二锥形齿轮15带动第三转轴16转动从而带动搅拌叶片17转动，搅拌叶片17对储存腔10内的涂料进一步进行搅拌混匀，同时避免涂料在移动工作过程中发生沉降导致涂料混合不均，提高了交通线的喷涂质量。

曲轴184转动带动活塞杆185往复驱动活塞板186上下移动挤压涂料箱182，当活塞板26向下运动时，第一单向阀183打开，涂料从储存腔10经出料管181被吸入至涂料箱182中，当活塞板186向上运动时，第二单向阀188打开，涂料箱182中的涂料经L形导料管187被挤压至喷头189处进行喷涂，如此往复喷涂涂料从而达到喷涂交通线的效果，且通过设有万向轮22，实现了喷涂装置的移动，自动化程度高，大大提高了交通标线的喷涂效率，节省劳动力。

当交通线喷涂完成后，控制驱动电机3停止工作即可，通过使用一个驱动电机3作为驱动，节约了能源，制作成本低、可靠性高、使用安全。

上述驱动电机3的控制方式通过与其配套的外设控制器进行控制的，控制器的型号为MAM-200，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，未对其进行改进，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种公路交通线高效喷涂装置，包括主箱，其特征在于：所述主箱右侧壁上部设有固定板，所述固定板上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端设有第一转轴，所述第一转轴贯穿所述主箱左右两侧壁上部与主动带轮相连，且所述第一转轴与所述主箱左右两侧壁转动相连，所述主箱内腔上部设有输送腔，位于所述输送腔内的所述第一转轴上设有螺旋叶片，所述输送腔顶壁右侧开设有进料口，所述输送腔底壁左侧开设有出料口，所述出料口与储存腔相连通，所述储存腔设置在所述主箱内腔中部左侧，所述主动带轮上套设有传动皮带，所述主动带轮与从动带轮通过所述传动皮带转动相连，所述从动带轮设置在第二转轴的左端，所述第二转轴贯穿所述主箱左侧壁下部与喷涂机构传动相连，所述第二转轴的左侧设有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述第二锥形齿轮设置在第三转轴的下端，所述第三转轴的上端贯穿所述储存腔底壁并延伸至所述储存腔内，位于所述储存腔内的所述第三转轴上均匀设有搅拌叶片，所述储存腔右侧设有所述喷涂机构。

2.根据权利要求1所述的一种公路交通线高效喷涂装置，其特征在于：所述喷涂机构包括出料管、第一单向阀、涂料箱、曲轴、活塞杆、活塞板、L形导料管、第二单向阀和喷头，所述储存腔右侧壁下部设有所述出料管，所述出料管与所述涂料箱左侧壁中部相连通，且所述出料管中部设有所述第一单向阀，所述涂料箱位于所述主箱内腔中部右侧，所述曲轴的左端与所述第二转轴相连，所述曲轴与所述主箱的右侧壁转动相连，所述曲轴的中部与所述活塞杆活动连接，所述涂料箱底壁中部设有通孔，所述活塞杆的顶端穿过所述涂料箱底壁的通孔与所述活塞板的下端中部相连，所述活塞板与所述涂料箱之间滑动相连，所述涂料箱右侧壁上部与所述L形导料管相连通，所述L形导料管上设有第二单向阀，所述L形导料管的下端设有所述喷头。

3.根据权利要求1所述的一种公路交通线高效喷涂装置，其特征在于：所述主箱外侧设有匹配的箱门，所述箱门左侧对称设有一组合页，所述主箱和所述箱门通过所述合页铰接相连，所述箱门右侧中部设有把手。

4.根据权利要求1所述的一种公路交通线高效喷涂装置，其特征在于：所述主箱底部对称设有万向轮。

5.根据权利要求1所述的一种公路交通线高效喷涂装置，其特征在于：所述驱动电机为伺服电机。