CN208733248U - 一种带有调整装置的捞渣装置 - Google Patents

Abstract

一种调整装置，所述调整装置包括连杆，连杆上部套设有上套筒，连杆下部套设有下套筒，上套筒的下方设有上压套，下套筒的上方设有下压套，上压套与下压套之间设有弹簧，套设在连杆上，连杆从上到下依次穿过上套筒、上压套、弹簧、下压套和下套筒，所述连杆的端部设有螺纹，螺纹上配合有螺母。相对于现有技术，本实用新型的调整装置发生摆动时，连杆能够沿着调整装置的轴线上下滑动，从而使得上套筒挤压着上压套去压缩弹簧或下套筒推动下压套去挤压弹簧，通过弹簧对捞渣装置在运动过程中产生的力起到很好的缓冲作用。

Description

一种带有调整装置的捞渣装置

技术领域

本实用新型涉及起重机械领域，具体涉及一种带有调整装置的捞渣装置。

背景技术

捞渣装置是电解铝多功能行车必不可少的装置，它安装工具小车上，通过油缸的运动带动各级导杆上下移动。抓斗安装在下部导杆上，通过气缸的运动带动抓斗的张开和闭合，完成在电解槽700℃铝液中捞渣工作。此装置工作环境恶劣，使用频率非常高。因此要求捞渣装置要结构简单、操作方便、维修更换方便、工作牢固可靠、使用寿命长。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种带有调整装置的捞渣装置。

本实用新型的技术方案具体为：

一种调整装置，所述调整装置包括连杆，连杆上部套设有上套筒，连杆下部套设有下套筒，上套筒的下方设有上压套，下套筒的上方设有下压套，上压套与下压套之间设有弹簧，套设在连杆上，连杆从上到下依次穿过上套筒、上压套、弹簧、下压套和下套筒，所述连杆的端部设有螺纹，螺纹上配合有螺母。

所述连杆的两端均设有螺母，螺母包括厚螺母和薄螺母，厚螺母位于套筒的外侧，厚螺母的外侧为薄螺母，上套筒上方依次为厚螺母和薄螺母，下套筒的下方依次为厚螺母和薄螺母。

所述上压套的上方设有上压板，上套筒穿设于上压板中，下压套的下方设有下托板，下套筒穿设于下托板中，上压板和下托板之间通过螺杆连接。

所述螺杆设有四根，上压板和下托板互相平行且大小相同，螺杆的上端分布在上压板的四个角处，螺杆的下端分布在下托板的四个角处。

所述上套筒的上方设有连接座Ⅱ，连接座Ⅱ上有孔，孔的直径大于厚螺母、薄螺母的直径，且大于上套筒的外径，连杆穿设于连接座Ⅱ的孔中，连接座Ⅱ上方通过销轴连接有连接座Ⅰ，连接座Ⅰ固定在设备上。

一种带有调整装置的捞渣装置，包括上部导杆、中部导杆和下部导杆，中部导杆套设于上部导杆中，下部导杆套设于中部导杆中，上部导杆的上方通过摆动铰装配连接导杆座，导杆座固定在设备上，上部导杆上固定有箍套，箍套与调整装置的连杆的下端铰接，上部导杆与中部导杆之间连接有抓斗升降上油缸，抓斗升降上油缸的缸体铰接在上部导杆上，抓斗升降上油缸的活塞杆铰接在中部导杆上，中部导杆和下部导杆之间连接有抓斗升降下油缸，抓斗升降下油缸的缸体铰接在中部导杆上，抓斗升降下油缸的活塞杆铰接在下部导杆上，下部导杆的下端通过抓斗平台固定有抓斗，抓斗平台上铰接有抓斗开闭气缸的缸体，抓斗开闭气缸的活塞杆与抓斗铰接。

所述上部导杆内壁的下端设有滑块Ⅰ，中部导杆外壁的上端设有滑块Ⅱ，滑块Ⅰ与滑块Ⅱ在竖直方向上位置对应，上部导杆内壁上开设有滑道Ⅰ，滑块Ⅱ伸入到滑道Ⅰ中，所述中部导杆内壁的下端设有滑块Ⅲ，下部导杆外壁的上端设有滑块Ⅳ，滑块Ⅲ与滑块Ⅳ在竖直方向上位置对应，中部导杆内壁上开设有滑道Ⅱ，滑块Ⅳ伸入到滑道Ⅱ中。

所述上部导杆、中部导杆和下部导杆的横截面均为方形，在方形的每个面上均设有两个滑块，且滑块的位置靠近拐角处。

所述滑块Ⅰ、滑块Ⅱ、滑块Ⅲ与滑块Ⅳ均采用耐磨、耐高温的自润滑材料。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，

1、调整装置发生摆动时，连杆能够沿着调整装置的轴线上下滑动，从而使得上套筒挤压着上压套去压缩弹簧或下套筒推动下压套去挤压弹簧，通过弹簧对捞渣装置在运动过程中产生的力起到很好的缓冲作用。

2、通过在导杆上的滑块与滑道的配合，使得导杆滑动的时候保持在竖直方向上，不发生转动，通过滑块Ⅰ对滑块Ⅱ的阻挡作用，使中部导杆不会从上部导杆4中脱离，通过滑块Ⅲ对滑块Ⅳ的阻挡作用，使下部导杆不会从中部导杆中脱离。

3、当抓斗升降上油缸和抓斗升降下油缸的活塞杆伸出时，抓斗进入电解槽，抓斗开闭油缸进行动作，然后抓斗升降上油缸和抓斗升降下油缸的活塞杆收回，完成在电解槽1200℃铝液中的捞渣工作。

4、本实用新型中装置结构简单、操作方便、维修更换方便、工作牢固可靠、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型中导杆伸长状态下的结构示意图。

图2是图1的左视结构示意图。

图3是本实用新型中导杆闭合状态下的结构示意图。

图4是图3的左视结构示意图。

图5是图3的剖视示意图。

图6是本实用新型中滑块配合的示意图。

图7是本实用新型调整装置与上部导杆连接结构示意图。

图8是本实用新型调整装置的结构示意图。

图中：1调整装置、2导杆座、3摆动铰装配、4上部导杆、5中部导杆、6抓斗升降上油缸、7下部导杆、8抓斗升降下油缸、9抓斗开闭气缸、10抓斗、11箍套、12抓斗平台、13连杆、14连接座Ⅱ、15连接座Ⅰ、16上压板、17下托板、18螺杆、19上压套、20下压套、21弹簧、22上套筒、23下套筒、24滑块Ⅰ、25滑块Ⅱ、26滑块Ⅲ、27滑块Ⅳ、28滑道Ⅰ、29滑道Ⅱ、30薄螺母、31厚螺母。

具体实施方式

如图1-2中所示，一种带有调整装置的捞渣装置，包括上部导杆4、中部导杆5和下部导杆7，中部导杆5套设于上部导杆4中，下部导杆7套设于中部导杆5中，上部导杆4的上方通过摆动铰装配3连接导杆座2，导杆座2固定在起重机设备上，上部导杆4上固定有箍套11，箍套11上铰接调整装置1，调整装置1的上端固定在设备上，上部导杆4与中部导杆5之间连接有抓斗升降上油缸6，抓斗升降上油缸6的缸体铰接在上部导杆4上，抓斗升降上油缸6的活塞杆铰接在中部导杆5上，通过抓斗升降上油缸6使中部导杆5套入或伸出上部导杆4，中部导杆5和下部导杆7之间连接有抓斗升降下油缸8，抓斗升降下油缸8的缸体铰接在中部导杆5上，抓斗升降下油缸8的活塞杆铰接在下部导杆7上，通过抓斗升降下油缸8使下部导杆7套入或伸出中部导杆5。下部导杆7的下端通过抓斗平台12固定有抓斗10，抓斗平台12上铰接有抓斗开闭气缸9的缸体，抓斗开闭气缸9的活塞杆与抓斗10铰接，通过抓斗开闭气缸9开闭抓斗10。

如图5-6中所示，上部导杆4内壁的下端设有滑块Ⅰ24，中部导杆5外壁的上端设有滑块Ⅱ25，滑块Ⅰ24与滑块Ⅱ25在竖直方向上位置对应，当中部导杆5完全伸出后，滑块Ⅰ24挂住滑块Ⅱ25使中部导杆5不会从上部导杆4中脱离，上部导杆4内壁上开设有滑道Ⅰ28，滑块Ⅱ25伸入到滑道Ⅰ28中，中部导杆5内壁的下端设有滑块Ⅲ26，下部导杆7外壁的上端设有滑块Ⅳ27，滑块Ⅲ26与滑块Ⅳ27在竖直方向上位置对应，当下部导杆7完全伸出后，滑块Ⅲ26挂住滑块Ⅳ27使下部导杆7不会从中部导杆5中脱离，中部导杆5内壁上开设有滑道Ⅱ29，滑块Ⅳ27伸入到滑道Ⅱ29中。滑块Ⅰ24、滑块Ⅱ25、滑块Ⅲ26与滑块Ⅳ27均采用耐磨、耐高温的自润滑材料。

中部导杆5套设于上部导杆4中，下部导杆7套设于中部导杆5中，上部导杆4、中部导杆5和下部导杆7的横截面均为方形，在方形的每个面上均设有两个滑块，且滑块的位置靠近拐角处，通过两个滑块Ⅱ25与滑道Ⅰ28的配合，使中部导杆5始终在竖直方向上沿着上部导杆4的内壁上下滑动，使下部导杆7始终在竖直方向上沿着中部导杆5的内壁上下滑动。

抓斗升降上油缸6的活塞杆伸出使中部导杆5从上部导杆4中伸出，抓斗升降下油缸8的活塞杆伸出使下部导杆7从中部导杆5中伸出，抓斗开闭气缸9打开抓斗10，捞渣装置开始工作。

如图7-8中所示，调整装置1包括连杆13，连杆13上部套设有上套筒22，连杆13下部套设有下套筒23，连杆13的下端与箍套11铰接，上套筒22的下方设有上压套19，下套筒23的上方设有下压套20，上压套19与下压套20之间设有弹簧21，套设在连杆13上，连杆13从上到下依次穿过上套筒22、上压套19、弹簧21、下压套20和下套筒23。连杆13的两端设有螺纹，螺纹上配合有厚螺母31，厚螺母31位于套筒的外侧，厚螺母31的外侧还设有薄螺母30，上套筒22上方依次为厚螺母31和薄螺母30，下套筒23的下方依次为厚螺母31和薄螺母30，通过厚螺母31锁紧套筒使套筒不会从连杆上脱离，薄螺母30为锁紧螺母，对厚螺母31锁紧。通过厚螺母31和薄螺母30可以调节连杆上下两端两个套筒之间的距离。

上套筒22的上方设有连接座Ⅱ14，连接座Ⅱ14上有孔，孔的直径大于厚螺母31、薄螺母30的直径，且大于上套筒22的外径，连杆13穿设于连接座Ⅱ14的孔中，上套筒22在连接座Ⅱ14中能够上下滑动，连接座Ⅱ14上方通过销轴连接有连接座Ⅰ15，连接座Ⅰ15固定在起重机设备上。

上压套19的上方设有上压板16，上套筒22穿设于上压板16中，上套筒22在上压板16中能够自由滑动，下压套20的下方设有下托板17，下压套20在下托板17中能够自由滑动，下套筒23的穿设于下托板17中，上压板16和下托板17之间通过螺杆18连接。螺杆18设有四根，上压板16和下托板17互相平行且大小相同，螺杆18的上端分布在上压板16的四个角处，螺杆18的下端分布在下托板17的四个角处，通过四根螺杆对弹簧21的四周进行限位。

工作过程中导杆受到碰撞或外力的话，通过摆动铰装配3使导杆摆动，上部导杆4逆时针摆动时，箍套11与上部导杆4同步向逆时针方向摆动，由于箍套11与上部导杆之间的位置是固定不动的，所以摆动的时候是以箍套11上的铰接点和摆动铰装配3上的铰接点之间的连线为半径进行摆动的，逆时针方向摆动时，调整装置1以连接座Ⅱ14与连接座Ⅰ15之间的铰接点为圆心摆动，上套筒22在连接座Ⅱ14、上压板16中能够上下滑动，下压套20在下托板17中能够自由滑动，因此摆动的同时箍套11会推动连杆13向上滑动，带动着下套筒23向上滑动，下套筒23推动着下压套20去挤压弹簧21。

导杆顺时针方向摆动时，箍套11带动着调整装置1顺时针方向摆动的同时，箍套11拉动连杆13向下滑动，上套筒22上方螺纹连接有厚螺母31，因此，连杆13向下滑动的时候会带动上套筒22一起向下滑动，上套筒22压着上压套19去压缩弹簧21。通过弹簧21可对捞渣装置在运动过程中产生的力起到很好的缓冲作用。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种调整装置，其特征在于：所述调整装置（1）包括连杆（13），连杆（13）上部套设有上套筒（22），连杆（13）下部套设有下套筒（23），上套筒（22）的下方设有上压套（19），下套筒（23）的上方设有下压套（20），上压套（19）与下压套（20）之间设有弹簧（21），套设在连杆（13）上，连杆（13）从上到下依次穿过上套筒（22）、上压套（19）、弹簧（21）、下压套（20）和下套筒（23），所述连杆（13）的端部设有螺纹，螺纹外配合有螺母。

2.如权利要求1所述的调整装置，其特征在于：所述连杆（13）的两端均设有螺母，螺母包括厚螺母（31）和薄螺母（30），厚螺母（31）位于套筒的外侧，厚螺母（31）的外侧为薄螺母（30），上套筒（22）上方依次为厚螺母（31）和薄螺母（30），下套筒（23）的下方依次为厚螺母（31）和薄螺母（30）。

3.如权利要求1所述的调整装置，其特征在于：所述上压套（19）的上方设有上压板（16），上套筒（22）穿设于上压板（16）中，下压套（20）的下方设有下托板（17），下套筒（23）穿设于下托板（17）中，上压板（16）和下托板（17）之间通过螺杆（18）连接。

4.如权利要求3所述的调整装置，其特征在于：所述螺杆（18）设有四根，上压板（16）和下托板（17）互相平行且大小相同，螺杆（18）的上端分布在上压板（16）的四个角处，螺杆（18）的下端分布在下托板（17）的四个角处。

5.如权利要求1所述的调整装置，其特征在于：所述上套筒（22）的上方设有连接座Ⅱ（14），连接座Ⅱ（14）上有孔，孔的直径大于厚螺母（31）、薄螺母（30）的直径，且大于上套筒（22）的外径，连杆（13）穿设于连接座Ⅱ（14）的孔中，连接座Ⅱ（14）上方通过销轴连接有连接座Ⅰ（15），连接座Ⅰ（15）固定在设备上。

6.一种带有如权利要求5所述的调整装置的捞渣装置，其特征在于：包括上部导杆（4）、中部导杆（5）和下部导杆（7），中部导杆（5）套设于上部导杆（4）中，下部导杆（7）套设于中部导杆（5）中，上部导杆（4）的上方通过摆动铰装配（3）连接导杆座（2），导杆座（2）固定在设备上，上部导杆（4）上固定有箍套（11），箍套（11）与调整装置（1）的连杆（13）的下端铰接，上部导杆（4）与中部导杆（5）之间连接有抓斗升降上油缸（6），抓斗升降上油缸（6）的缸体铰接在上部导杆（4）上，抓斗升降上油缸（6）的活塞杆铰接在中部导杆（5）上，中部导杆（5）和下部导杆（7）之间连接有抓斗升降下油缸（8），抓斗升降下油缸（8）的缸体铰接在中部导杆（5）上，抓斗升降下油缸（8）的活塞杆铰接在下部导杆(7)上，下部导杆（7）的下端通过抓斗平台（12）固定有抓斗（10），抓斗平台（12）上铰接有抓斗开闭气缸（9）的缸体，抓斗开闭气缸（9）的活塞杆与抓斗（10）铰接。

7.如权利要求6所述带有调整装置的捞渣装置，其特征在于：所述上部导杆（4）内壁的下端设有滑块Ⅰ（24），中部导杆（5）外壁的上端设有滑块Ⅱ（25），滑块Ⅰ（24）与滑块Ⅱ（25）在竖直方向上位置对应，上部导杆（4）内壁上开设有滑道Ⅰ（28），滑块Ⅱ（25）伸入到滑道Ⅰ（28）中，所述中部导杆（5）内壁的下端设有滑块Ⅲ（26），下部导杆（7）外壁的上端设有滑块Ⅳ（27），滑块Ⅲ（26）与滑块Ⅳ（27）在竖直方向上位置对应，中部导杆（5）内壁上开设有滑道Ⅱ（29），滑块Ⅳ（27）伸入到滑道Ⅱ（29）中。

8.如权利要求7所述带有调整装置的捞渣装置，其特征在于：所述上部导杆（4）、中部导杆（5）和下部导杆（7）的横截面均为方形，在方形的每个面上均设有两个滑块，且滑块的位置靠近拐角处。

9.如权利要求7所述带有调整装置的捞渣装置，其特征在于：所述滑块Ⅰ（24）、滑块Ⅱ（25）、滑块Ⅲ（26）与滑块Ⅳ（27）均采用耐磨、耐高温的自润滑材料。