CN208731132U - 一种电动车脚踏结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车脚踏结构，包括保险杠和脚踏板；所述保险杠的一端向一侧折弯形成折弯端，所述折弯端的端部呈扁平状形成固定片，所述保险杠的外壁上还连接有耳板，所述固定片与耳板均与水平面平行，所述保险杠还连接有两个筋板，两个所述筋板相互平行，且设置于耳板与折弯端之间，所述脚踏板的两端分别与两个所述筋板旋转连接。本实用新型所述的一种电动车脚踏结构，能够实现脚踏板的快速安装，提高电动车的装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车配件，尤其涉及一种电动车脚踏结构。
背景技术
电动自行车已经是人们日常出行最为常见的交通工具之一。现有的电动自行车脚踏板一般是安装在电动车架上或是安装在保险杆上。在装配过程中，定位安装比较困难，效率低。另外，脚踏板增加了自行车的整体宽度，虽然有的厂商将脚踏板设置为折叠的，但是折叠结构容易损坏。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动车脚踏结构，以实现脚踏板的快速安装，提高装配效率。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种电动车脚踏结构，包括保险杠和脚踏板；所述保险杠的一端向一侧折弯形成折弯端，所述折弯端的端部呈扁平状形成固定片，所述保险杠的外壁上还连接有耳板，所述固定片与耳板均与水平面平行，所述保险杠还连接有两个筋板，两个所述筋板相互平行，且设置于耳板与折弯端之间，所述脚踏板的两端分别与两个所述筋板旋转连接。
进一步的，所述耳板上开有腰形孔。
进一步的，所述固定片上开有孔。
进一步的，所述脚踏板的一侧连接固定管，两个所述筋板相对面上均设置有凸起，所述固定管的两端分别套设于两个所述筋板的凸起外部，且与凸起旋转连接。
进一步的，所述固定管的两端面设置有扇环形的限位块，两个所述筋板的相对面上设置有扇环形的限位槽，所述限位块与限位槽滑动连接。
进一步的，所述限位槽的圆形角比限位块的圆心角大90°。
进一步的，所述凸起的端面上设置有连接柱，所述连接柱上套设有弹簧，所述弹簧的一端与连接柱连接，另一端连接于固定管的内壁上。
本实用新型的有益效果如下所述：一种电动车脚踏结构将脚踏板和保险杠先进行装配，在通过保险杠上耳板开设的腰形孔和固定片上开设的孔安装在电动自行车车架上，提高了装配效率；本实用新型将由于折叠脚踏板的弹簧设置于固定管的内部，防止受到意外外力而遭到破坏。
附图说明
附图1为本实用新型结构示意图；
附图2为本实用新型的俯视图；
附图3为附图1中A部分的结构放大图。
附图4为本实用新型所述的筋板、脚踏板和弹簧的连接爆炸图；
附图5为附图4中B部分的结构放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至5所述的一种电动车脚踏结构，包括保险杠1和脚踏板2；所述保险杠1的一端向一侧折弯形成折弯端101，所述折弯端101的端部呈扁平状形成固定片102，所述固定片102上开有孔106，所述保险杠1的外壁上还连接有耳板103，耳板103上开有腰形孔105，孔106和腰形孔105均与电动车架连接，从而将保险杠1进行固定，在安装时，首先固定孔106，再固定腰型孔105，以便调节；所述固定片102与耳板103均与水平面平行，所述保险杠1还连接有两个筋板104，两个所述筋板104相互平行，且设置于耳板103与折弯端101之间，所述脚踏板2的两端分别与两个所述筋板104旋转连接，脚踏板2可以绕筋板104翻转至水平方向或竖直方向，其中竖直方向为脚踏板的收纳状态。
所述脚踏板2的一侧连接固定管201，两个所述筋板104相对面上均设置有凸起107，所述固定管201的两端分别套设于两个所述筋板104的凸起107外，且与凸起107旋转连接。
所述固定管201的两端面设置有扇环形的限位块202，两个所述筋板104的相对面上设置有扇环形的限位槽108，所述限位块202与限位槽108滑动连接。所述脚踏板2在由水平方向旋转至竖直方向过程中，所述限位块202沿限位槽108的一侧滑动至另一侧，行车限位。由于所述脚踏板2在由水平方向旋转至竖直方向过程中，转过的角度为90°，故将所述限位槽108的圆形角设置的比限位块202的圆心角大90°，以保证限位准确。
所述凸起107的端面上设置有连接柱109，所述连接柱109上套设有弹簧3，所述弹簧3的一端与连接柱109连接，另一端连接于固定管201的内壁上。所述连接柱109的直径小于固定管201内壁直径，故弹簧3选择成塔形扭簧，小端与连接柱109连接，大端与固定管201连接，当脚离开家踏板2时，脚踏板2在弹簧3的作用下自动收起。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种电动车脚踏结构，其特征在于：包括保险杠(1)和脚踏板(2)；所述保险杠(1)的一端向一侧折弯形成折弯端(101)，所述折弯端(101)的端部呈扁平状形成固定片(102)，所述保险杠(1)的外壁上还连接有耳板(103)，所述固定片(102)与耳板(103)均与水平面平行，所述保险杠(1)还连接有两个筋板(104)，两个所述筋板(104)相互平行，且设置于耳板(103)与折弯端(101)之间，所述脚踏板(2)的两端分别与两个所述筋板(104)旋转连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车脚踏结构，其特征在于：所述耳板(103)上开有腰形孔(105)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车脚踏结构，其特征在于：所述固定片(102)上开有孔(106)。
4.根据权利要求1所述的一种电动车脚踏结构，其特征在于：所述脚踏板(2)的一侧连接固定管(201)，两个所述筋板(104)相对面上均设置有凸起(107)，所述固定管(201)的两端分别套设于两个所述筋板(104)的凸起(107)外部，且与凸起(107)旋转连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动车脚踏结构，其特征在于：所述固定管(201)的两端面设置有扇环形的限位块(202)，两个所述筋板(104)的相对面上设置有扇环形的限位槽(108)，所述限位块(202)与限位槽(108)滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种电动车脚踏结构，其特征在于：所述限位槽(108)的圆形角比限位块(202)的圆心角大90°。
7.根据权利要求4所述的一种电动车脚踏结构，其特征在于：所述凸起(107)的端面上设置有连接柱(109)，所述连接柱(109)上套设有弹簧(3)，所述弹簧(3)的一端与连接柱(109)连接，另一端连接于固定管(201)的内壁上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821442602.2U CN208731132U (zh) | 2018-09-04 | 2018-09-04 | 一种电动车脚踏结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821442602.2U CN208731132U (zh) | 2018-09-04 | 2018-09-04 | 一种电动车脚踏结构 |
Publications (1)
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| CN208731132U true CN208731132U (zh) | 2019-04-12 |
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Family Applications (1)
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| CN201821442602.2U Active CN208731132U (zh) | 2018-09-04 | 2018-09-04 | 一种电动车脚踏结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208731132U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114852225A (zh) * | 2022-06-08 | 2022-08-05 | 重庆通昊机动车配件有限公司 | 一种两轮电动车保险杠组合结构 |
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2018
- 2018-09-04 CN CN201821442602.2U patent/CN208731132U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114852225A (zh) * | 2022-06-08 | 2022-08-05 | 重庆通昊机动车配件有限公司 | 一种两轮电动车保险杠组合结构 |
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