CN208719217U - 一种载重车板簧卷耳衬套 - Google Patents
一种载重车板簧卷耳衬套 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208719217U CN208719217U CN201821397422.7U CN201821397422U CN208719217U CN 208719217 U CN208719217 U CN 208719217U CN 201821397422 U CN201821397422 U CN 201821397422U CN 208719217 U CN208719217 U CN 208719217U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inner sleeve
- outer tube
- leaf spring
- section
- layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种载重车板簧卷耳衬套，包括外套管，所述外套管的内部设置有内套管，所述外套管与内套管之间填充有橡胶体，所述橡胶体的内部设置有高阻尼合金层，所述高阻尼合金层套接在内套管外侧，所述内套管、外套管、橡胶体和高阻尼合金层硫化一体成型，所述内套管的内部插接有板簧销，本实用新型为一种载重车板簧卷耳衬套，通过设置外套管外翻段、内套管内翻段、特氟龙层、高阻尼合金层、锯齿、限位孔和导向槽等，达到了提高衬套的刚度不易变形扭转、增加了衬套的轴向和径向的活动强度、便于固定安装和自润滑的效果，解决了弹簧刚度小易变形、轴向活动强度不高、安装时易磨损和需定期润滑养护的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车板簧卷耳零部件领域，具体为一种载重车板簧卷耳衬套。
背景技术
当前市场上用于载重车板簧衬套，结构单一，有的直接用钢管加工而成，镶嵌在板簧卷耳或板簧支架总成内，载重车辆行驶过程中冲击力直接由板簧支架传递到板簧总成，冲击力传递过程中没有减震装置，冲击过程也是吸收能量的过程，载重车辆板簧系统损坏率一直居高不下，有的现有的板簧卷耳衬套通常为橡胶套，刚度较小，易变形，从而使得板簧容易发生扭转，导致板簧易错位，进而影响板簧的承载性能，现有的板簧衬套使用寿命短，不仅增加了用户运营成本，同时降低了整车质量，增大了企业运行成本，使售后维修工作量大量增加，一定程度上制约了企业的发展。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种载重车板簧卷耳衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种载重车板簧卷耳衬套，包括外套管，所述外套管的内部设置有内套管，所述外套管与内套管之间填充有橡胶体，所述橡胶体的内部设置有高阻尼合金层，所述高阻尼合金层套接在内套管外侧，所述内套管、外套管、橡胶体和高阻尼合金层硫化一体成型，所述内套管的内部插接有板簧销，所述内套管的上端面设置有均匀环绕的若干个锯齿，所述橡胶体的上端面设置有若干个对称分布的限位孔，所述外套管的外侧套接有板簧卷耳，所述板簧卷耳的内壁上固定安装有导向块，所述外套管两侧端面对应导向块位置处开设有导向槽，所述导向块滑动连接在导向槽的内部，所述外套管的外侧套接有塑料垫片，所述塑料垫片位于板簧卷耳的上方。
优选的，所述外套管包括外套管直段和外套管外翻段，所述外套管外翻段固定安装在外套管直段的上端面，所述塑料垫片活动套接在外套管直段上，所述外套管外翻段为向外侧翻卷设计，所述塑料垫片的上端面形状与外套管外翻段右下端面形状相适配。
优选的，所述内套管包括钢板层和特氟龙层，所述钢板层固定套接在特氟龙层的外侧，所述特氟龙层的内壁与板簧销的外侧壁搭接。
优选的，所述内套管包括内套管直段和内套管内翻段，所述内套管内翻段固定安装在内套管直段的上端面，所述内套管内翻段为向内收拢设计，所述板簧销对应内套管内翻段位置处与内套管内翻段的形状大小相适配。
优选的，所述高阻尼合金层为锰铜合金层或铜锌合金层，所述高阻尼合金层为波纹管状结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种载重车板簧卷耳衬套，安装时，通过导向槽和导向块快速对接，将卷耳衬套安装在板簧卷耳上，避免发生磨损，提高了使用寿命，锯齿与限位孔起到了限位作用，高阻尼合金层加强了橡胶体的强度，同时避免发生扭转，外套管外翻段、塑料垫片和板簧卷耳挤压，避免衬套相对板簧卷耳发生轴向运动，内套管内翻段与板簧销形状大小相适配，避免衬套相对板簧销发生轴向运动，提高安全性与功能性，特氟龙层具有自润滑的作用，避免发生摩擦时磨损，发出尖锐的噪音，同时不需要定期用润滑油维护，节省劳动力。本实用新型为一种载重车板簧卷耳衬套，通过设置外套管外翻段、内套管内翻段、特氟龙层、高阻尼合金层、锯齿、限位孔和导向槽等，达到了提高衬套的刚度不易变形扭转、增加了衬套的轴向和径向的活动强度、便于固定安装和自润滑的效果，解决了弹簧刚度小易变形、轴向活动强度不高、安装时易磨损和需定期润滑养护的问题。
附图说明
图1为一种载重车板簧卷耳衬套的结构示意图；
图2为一种载重车板簧卷耳衬套中的橡胶体处俯视结构图。
图中：1-板簧卷耳，2-外套管，3-橡胶体，4-内套管，5-板簧销，6-导向块，7-导向槽，8-外套管直段，9-外套管外翻段，10-塑料垫片，11-内套管直段，12-内套管内翻段，13-特氟龙层，14-高阻尼合金层，15-钢板层，16-锯齿，17-限位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种载重车板簧卷耳衬套，包括外套管2，所述外套管2的内部设置有内套管4，所述外套管2与内套管4之间填充有橡胶体3，所述橡胶体3的内部设置有高阻尼合金层14，所述高阻尼合金层14套接在内套管4外侧，所述内套管4、外套管2、橡胶体3和高阻尼合金层14硫化一体成型，所述内套管4的内部插接有板簧销5，所述内套管4的上端面设置有均匀环绕的若干个锯齿16，所述橡胶体3的上端面设置有若干个对称分布的限位孔17，所述外套管2的外侧套接有板簧卷耳1，所述板簧卷耳1的内壁上固定安装有导向块6，所述外套管2两侧端面对应导向块6位置处开设有导向槽7，所述导向块6滑动连接在导向槽7的内部，所述外套管2的外侧套接有塑料垫片10，所述塑料垫片10位于板簧卷耳1的上方。
所述外套管2包括外套管直段8和外套管外翻段9，所述外套管外翻段9固定安装在外套管直段8的上端面，所述塑料垫片10活动套接在外套管直段8上，所述外套管外翻段9为向外侧翻卷设计，所述塑料垫片10的上端面形状与外套管外翻段9右下端面形状相适配。
所述内套管4包括钢板层15和特氟龙层13，所述钢板层15固定套接在特氟龙层13的外侧，所述特氟龙层13的内壁与板簧销5的外侧壁搭接。
所述内套管4包括内套管直段11和内套管内翻段12，所述内套管内翻段12固定安装在内套管直段11的上端面，所述内套管内翻段12为向内收拢设计，所述板簧销5对应内套管内翻段12位置处与内套管内翻段12的形状大小相适配。
所述高阻尼合金层14为锰铜合金层或铜锌合金层，所述高阻尼合金层14为波纹管状结构。
本实用新型的工作原理是：一种载重车板簧卷耳衬套，安装时，通过导向槽7和导向块6快速对接，将卷耳衬套安装在板簧卷耳1上，避免发生磨损，提高了使用寿命，锯齿16与限位孔17起到了限位作用，高阻尼合金层14加强了橡胶体3的强度，同时避免发生扭转，外套管外翻段9、塑料垫片10和板簧卷耳1挤压，避免衬套相对板簧卷耳1发生轴向运动，内套管内翻段9与板簧销5形状大小相适配，避免衬套相对板簧销5发生轴向运动，提高安全性与功能性，特氟龙层13具有自润滑的作用，避免发生摩擦时磨损，发出尖锐的噪音，同时不需要定期用润滑油维护，节省劳动力。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种载重车板簧卷耳衬套，包括外套管(2)，其特征在于：所述外套管(2)的内部设置有内套管(4)，所述外套管(2)与内套管(4)之间填充有橡胶体(3)，所述橡胶体(3)的内部设置有高阻尼合金层(14)，所述高阻尼合金层(14)套接在内套管(4)外侧，所述内套管(4)、外套管(2)、橡胶体(3)和高阻尼合金层(14)硫化一体成型，所述内套管(4)的内部插接有板簧销(5)，所述内套管(4)的上端面设置有均匀环绕的若干个锯齿(16)，所述橡胶体(3)的上端面设置有若干个对称分布的限位孔(17)，所述外套管(2)的外侧套接有板簧卷耳(1)，所述板簧卷耳(1)的内壁上固定安装有导向块(6)，所述外套管(2)两侧端面对应导向块(6)位置处开设有导向槽(7)，所述导向块(6)滑动连接在导向槽(7)的内部，所述外套管(2)的外侧套接有塑料垫片(10)，所述塑料垫片(10)位于板簧卷耳(1)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种载重车板簧卷耳衬套，其特征在于：所述外套管(2)包括外套管直段(8)和外套管外翻段(9)，所述外套管外翻段(9)固定安装在外套管直段(8)的上端面，所述塑料垫片(10)活动套接在外套管直段(8)上，所述外套管外翻段(9)为向外侧翻卷设计，所述塑料垫片(10)的上端面形状与外套管外翻段(9)右下端面形状相适配。
3.根据权利要求1所述的一种载重车板簧卷耳衬套，其特征在于：所述内套管(4)包括钢板层(15)和特氟龙层(13)，所述钢板层(15)固定套接在特氟龙层(13)的外侧，所述特氟龙层(13)的内壁与板簧销(5)的外侧壁搭接。
4.根据权利要求1所述的一种载重车板簧卷耳衬套，其特征在于：所述内套管(4)包括内套管直段(11)和内套管内翻段(12)，所述内套管内翻段(12)固定安装在内套管直段(11)的上端面，所述内套管内翻段(12)为向内收拢设计，所述板簧销(5)对应内套管内翻段(12)位置处与内套管内翻段(12)的形状大小相适配。
5.根据权利要求1所述的一种载重车板簧卷耳衬套，其特征在于：所述高阻尼合金层(14)为锰铜合金层或铜锌合金层，所述高阻尼合金层(14)为波纹管状结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821397422.7U CN208719217U (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 一种载重车板簧卷耳衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821397422.7U CN208719217U (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 一种载重车板簧卷耳衬套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208719217U true CN208719217U (zh) | 2019-04-09 |
Family
ID=65979920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821397422.7U Active CN208719217U (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 一种载重车板簧卷耳衬套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208719217U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110077186A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-08-02 | 亚新科噪声与振动技术（安徽）有限公司 | 一种非独立悬架的后桥衬套 |
-
2018
- 2018-08-28 CN CN201821397422.7U patent/CN208719217U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110077186A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-08-02 | 亚新科噪声与振动技术（安徽）有限公司 | 一种非独立悬架的后桥衬套 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208719217U (zh) | 一种载重车板簧卷耳衬套 | |
| CN102328561B (zh) | 一种双减震单纵臂式独立悬架 | |
| CN104512460B (zh) | 转向摇臂组件、转向机构和多轴转向轮式重载车辆 | |
| CN107989953A (zh) | 基于磁流变液的火车用变刚度橡胶节点 | |
| CN201287599Y (zh) | 汽车横置板簧独立悬架转向桥 | |
| CN203864895U (zh) | 一种儿童汽车的后悬架系统 | |
| CN109703310B (zh) | 一种汽车摆臂衬套 | |
| CN105774511A (zh) | 一种橡胶衬套式的发动机悬置 | |
| CN103089907A (zh) | 一种稳定性较高的汽车减振器总成 | |
| CN103979056B (zh) | 一种儿童汽车的后悬架系统 | |
| CN103978859A (zh) | 一种儿童汽车的前悬架系统 | |
| CN207814312U (zh) | 基于磁流变液的火车用变刚度橡胶节点 | |
| CN209294310U (zh) | 一种具有防脱落结构动力吸振器 | |
| CN203902190U (zh) | 一种儿童汽车的前悬架系统 | |
| CN208669915U (zh) | 一种汽车减震器结构 | |
| CN204399277U (zh) | 转向摇臂组件、转向机构和多轴转向轮式重载车辆 | |
| CN205601543U (zh) | 一种平衡杆 | |
| CN203142938U (zh) | 三轮摩托车扭杆式前悬挂的阻尼器装置 | |
| CN202480814U (zh) | 改良型球头式摆臂衬套 | |
| CN209324924U (zh) | 一种用于汽车减震的独立悬挂装置 | |
| CN201305029Y (zh) | 车用弹性元件球节 | |
| CN218377438U (zh) | 一种减震器衬套 | |
| CN211567578U (zh) | 一种轮毂支架衬套 | |
| CN215155320U (zh) | 一种卡丁车车架结构 | |
| CN208919185U (zh) | 一种汽车摆臂的减震衬套 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |