CN208715398U - 摩托车扭力杆 - Google Patents
摩托车扭力杆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208715398U CN208715398U CN201821411085.2U CN201821411085U CN208715398U CN 208715398 U CN208715398 U CN 208715398U CN 201821411085 U CN201821411085 U CN 201821411085U CN 208715398 U CN208715398 U CN 208715398U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- torque arm
- curved portion
- fixed
- interconnecting piece
- bottom attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了摩托车扭力杆，包括中部连接件、弧形部及固定部，所述中部连接件包括上部连接部、底部连接部及若干肋条，所述上部连接部固定于所述底部连接部上部，所述上部连接部及所述底部连接部之间形成内腔，所述肋条位于所述内腔内，所述肋条固定于所述底部连接部，所述弧形部与所述中部连接件的端部固定连接，所述弧形部沿所述中部连接件下侧延伸，所述弧形部与所述中部连接件下部形成避让槽，使所述中部连接件与摩托车后轮间隙加大，防止道路上的垃圾物品堵塞，使后轮卡死，所述固定部与所述弧形部固定连接，固定部设有固定用孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车领域，尤其涉及摩托车扭力杆。
背景技术
目前，随着人们生活水平的提高，越来越多的人喜爱越野车型，丰富了人们的生活，同时，为了满足广大越野车喜爱者的需求，越来越多的越野车型被开发出来，极大的丰富了车辆市场，为人们的生活带来了乐趣。
但是，现有的摩托车扭力杆存在以下缺陷：
请参阅附图1，扭力杆100包括平齐端面10，并设有固定孔11，市面上的摩托车扭力杆在实际过程中，平齐端面10容易被道路上的垃圾物品堵塞，使后轮卡死，同时强度较低，容易产生应力集中现象，造成损坏。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供摩托车扭力杆，其能解决易堵塞的问题。
本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
摩托车扭力杆，包括中部连接件、弧形部及固定部，所述中部连接件包括上部连接部、底部连接部及若干肋条，所述上部连接部固定于所述底部连接部上部，所述上部连接部及所述底部连接部之间形成内腔，所述肋条位于所述内腔内，所述肋条固定于所述底部连接部，所述弧形部与所述中部连接件的端部固定连接，所述弧形部沿所述中部连接件下侧延伸，所述弧形部与所述中部连接件下部形成避让槽，所述固定部与所述弧形部固定连接，固定部设有固定用孔。
进一步地，所述弧形部的数量为两个，两个所述弧形部固定于所述中部连接件相对两侧。
进一步地，所述固定部的数量为两个，两个所述固定部与所述弧形部的端部固定连接。
进一步地，两个所述弧形部位于两个所述固定部之间。
进一步地，若干所述肋条均匀分布于所述底部连接部。
进一步地，所述肋条的截面呈半圆状，所述肋条贴合于所述底部连接部。
进一步地，所述固定部呈平板状。
进一步地，所述固定部平行于所述上部连接部。
进一步地，所述上部连接部平行于所述底部连接部。
进一步地，所述底部连接部位于所述避让槽和所述内腔之间。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
1、所述上部连接部及所述底部连接部之间形成内腔，节省材料，降低重量，提高了材料利用率；
2、所述肋条位于所述内腔内，所述肋条固定于所述底部连接部，所述弧形部与所述中部连接件的端部固定连接，所述弧形部沿所述中部连接件下侧延伸，所述弧形部与所述中部连接件下部形成避让槽，使所述中部连接件与摩托车后轮间隙加大，防止道路上的垃圾物品堵塞，使后轮卡死，所述固定部与所述弧形部固定连接，固定部设有固定用孔。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为现有技术中扭力杆的示意图；
图2为本实用新型摩托车扭力杆中一较佳实施例的示意图；
图3为图1所示摩托车扭力杆的剖视图；
图4为图1所示摩托车扭力杆中A处的局部放大图。
图中：100、摩托车扭力杆；10、平齐端面；11、固定孔；200、摩托车扭力杆；20、中部连接件；21、上部连接部；22、底部连接部；23、内腔；24、肋条；30、弧形部；40、固定部；50、避让槽。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图2-4，摩托车扭力杆200包括中部连接件20、弧形部30及固定部40，所述中部连接件20包括上部连接部21、底部连接部22及若干肋条24，所述上部连接部21固定于所述底部连接部22上部，所述上部连接部21及所述底部连接部22之间形成内腔23，节省材料，降低重量，提高了材料利用率；所述肋条24位于所述内腔23内，所述肋条24固定于所述底部连接部22，所述弧形部30与所述中部连接件20的端部固定连接，所述弧形部30沿所述中部连接件20下侧延伸，所述弧形部30与所述中部连接件20下部形成避让槽50，使所述中部连接件20与摩托车后轮间隙加大，防止道路上的垃圾物品堵塞，使后轮卡死，所述固定部40与所述弧形部30固定连接，固定部40设有固定用孔。
优选的，所述弧形部30的数量为两个，两个所述弧形部30固定于所述中部连接件20相对两侧，弧形设计避免应力集中产生扭断，具体的，所述固定部40的数量为两个，两个所述固定部40与所述弧形部30的端部固定连接，两个所述弧形部30位于两个所述固定部40之间，若干所述肋条24均匀分布于所述底部连接部22，提高弯折强度。
优选的，所述肋条24的截面呈半圆状，所述肋条24贴合于所述底部连接部22，所述避让槽50为后轮形成避让位，使扭力杆与后轮的间隙加大，且与后刹车鼓盖总成自然贴合，不会憋扭。
优选的，所述固定部40呈平板状，所述固定部40平行于所述上部连接部21，所述上部连接部21平行于所述底部连接部22，所述底部连接部22位于所述避让槽50和所述内腔23之间，结构新颖，设计巧妙，适用性强，便于推广。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (10)
1.摩托车扭力杆，包括中部连接件、弧形部及固定部，其特征在于：所述中部连接件包括上部连接部、底部连接部及若干肋条，所述上部连接部固定于所述底部连接部上部，所述上部连接部及所述底部连接部之间形成内腔，所述肋条位于所述内腔内，所述肋条固定于所述底部连接部，所述弧形部与所述中部连接件的端部固定连接，所述弧形部沿所述中部连接件下侧延伸，所述弧形部与所述中部连接件下部形成避让槽，所述固定部与所述弧形部固定连接，固定部设有固定用孔。
2.如权利要求1所述的摩托车扭力杆，其特征在于：所述弧形部的数量为两个，两个所述弧形部固定于所述中部连接件相对两侧。
3.如权利要求2所述的摩托车扭力杆，其特征在于：所述固定部的数量为两个，两个所述固定部与所述弧形部的端部固定连接。
4.如权利要求3所述的摩托车扭力杆，其特征在于：两个所述弧形部位于两个所述固定部之间。
5.如权利要求1所述的摩托车扭力杆，其特征在于：若干所述肋条均匀分布于所述底部连接部。
6.如权利要求1所述的摩托车扭力杆，其特征在于：所述肋条的截面呈半圆状，所述肋条贴合于所述底部连接部。
7.如权利要求1所述的摩托车扭力杆，其特征在于：所述固定部呈平板状。
8.如权利要求1所述的摩托车扭力杆，其特征在于：所述固定部平行于所述上部连接部。
9.如权利要求1所述的摩托车扭力杆，其特征在于：所述上部连接部平行于所述底部连接部。
10.如权利要求1所述的摩托车扭力杆，其特征在于：所述底部连接部位于所述避让槽和所述内腔之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821411085.2U CN208715398U (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 摩托车扭力杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821411085.2U CN208715398U (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 摩托车扭力杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208715398U true CN208715398U (zh) | 2019-04-09 |
Family
ID=65980237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821411085.2U Active CN208715398U (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 摩托车扭力杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208715398U (zh) |
-
2018
- 2018-08-28 CN CN201821411085.2U patent/CN208715398U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208715398U (zh) | 摩托车扭力杆 | |
| CN209581026U (zh) | 一种自行车轮圈结构 | |
| CN201685890U (zh) | 一种扰流板 | |
| CN107415614A (zh) | 一种新型汽车下摆臂 | |
| CN208715131U (zh) | 前照灯保护杠 | |
| CN207891922U (zh) | 一种钢纤维混凝土检测井盖 | |
| CN202281185U (zh) | 一种具有免焊灯头的灯具 | |
| CN201872795U (zh) | 一种新型变截面车架纵梁 | |
| CN201547651U (zh) | 太阳能led庭院灯 | |
| CN205547544U (zh) | 一种新型的折叠拖鞋 | |
| CN210899048U (zh) | 用胶量少的光伏边框 | |
| CN108758372A (zh) | 一种新型led灯泡 | |
| CN206171028U (zh) | 一种薄壁宽轮辋的摩托车铝合金车轮 | |
| CN208715382U (zh) | 摩托车车架结构 | |
| CN207842520U (zh) | 一种高强度汽车轮毂 | |
| CN209071948U (zh) | 一种电力施工用导线传输装置 | |
| CN203528659U (zh) | 一种高强度车铃 | |
| CN204073309U (zh) | 一种防侧翻的球包车 | |
| CN207236377U (zh) | 一种带有化妆照明功能的美甲灯 | |
| CN207328388U (zh) | 一种双回转对刮雨刮器马达支架 | |
| CN201546139U (zh) | 合金钢辙叉叉心 | |
| CN206678719U (zh) | 一种车型前悬挂三角形下摆臂分体对插式衬套固定件 | |
| CN208063431U (zh) | 一种带有照明功能的音箱 | |
| CN207510593U (zh) | 一种带led灯的儿童自行车链条盒 | |
| CN209370266U (zh) | 一种减震器的上连接螺杆结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Motorcycle torsion bar Effective date of registration: 20200914 Granted publication date: 20190409 Pledgee: Guangzhou Conghua Branch of China Construction Bank Co.,Ltd. Pledgor: GUANGZHOU SANYA MOTORCYCLE Co.,Ltd. Registration number: Y2020440000269 |