CN208715149U - 一种汽车车轮锁具 - Google Patents

Abstract

一种汽车车轮锁具，其包括左轮杆、右轮杆、设于左轮杆及右轮杆间的夹紧机构，所述的左轮杆及右轮杆均向内弯曲成圆弧，一端形成开口，另一端与夹紧机构连接；所述的夹紧机构包括设于左轮杆上端内侧的外套管、设于右轮杆上端内侧的内套管及设于外套管及内套管间的调节结构，所述的调节结构包括设置于左轮杆上端的锁具，锁具穿过锁套与设于锁套下方的左定位孔及设于右轮杆上端面的右定位孔连接，将左轮杆与右轮杆连接固定；所述的右定位孔设置若干个。本实用新型的有益效果是：体积小巧，方便随车携带。产品用于汽车外部，锁住车轮不能运动，在外部环境下能以下手，大大降低作案几率，达到保护车辆的安全。

Description

一种汽车车轮锁具

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，具体是一种汽车车轮锁具。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的走进人们的家庭生活当中，成为了不可或缺的生活必需品。但是随着生活品质的提高，停车的麻烦也接踵而至，车位少车辆多使得车辆无法停进停车场内，导致大量车辆只能停放在路边，因此车辆的安全出现了隐患。目前，现有的汽车防盗常常采用汽车门锁，方向盘锁，档把锁，电控门锁等措施，这些锁具各有各自的优点，但往往防盗功能在车内，它具有隐蔽性，但拆卸及开锁破坏同样具有隐蔽条件，另外，越复杂的防盗机构结构相对越精密，成本也越高，而且具有专车专用的单一性，一旦出现故障，需专业人员解决，给车主带来不便。为了解决以上弊端，急需提出一种汽车车轮锁具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，成本低，安装开锁使用方便，体积小巧，便于随车携带，通用性强的一种汽车车轮锁具。

本实用新型目的是用以下方式实现的：一种汽车车轮锁具，其特征在于：其包括左轮杆、右轮杆、设于左轮杆及右轮杆间的夹紧机构，所述的左轮杆及右轮杆均向内弯曲成圆弧，一端形成开口，另一端与夹紧机构连接；所述的夹紧机构包括设于左轮杆上端内侧的外套管、设于右轮杆上端内侧的内套管及设于外套管及内套管间的调节结构，外套管圈套内套管于其内，并利用调节结构调节左轮杆及右轮杆相对间距；所述的调节结构包括设置于左轮杆上端的锁具，锁具穿过锁套与设于锁套下方的左定位孔及设于右轮杆上端面的右定位孔连接，将左轮杆与右轮杆连接固定；所述的右定位孔设置若干个。

所述的左定位孔内安装有弹性珠，弹性珠由弹簧支撑卡扣入右定位孔内。

所述的弹性珠外设置有锁具，锁具限制弹性珠的活动范围。

所述的锁套与左定位孔及右定位孔连通。

所述的左轮杆及外套管均由金属材质制作，并通过焊接连接。

所述的右轮杆及内套管均由金属材质制作，并通过焊接连接。

所述的外套管上端面安装有手柄，手柄与外套管通过焊接连接。

所述的手柄上设置手柄外套。

本实用新型的有益效果是：1、结构简单，制作成本低，提高市场竞争力。2、体积小巧，方便随车携带。产品用于汽车外部，锁住车轮不能运动，在外部环境下能以下手，大大降低作案几率，达到保护车辆的安全。3、调节结构能根据实际车轮的大小尺寸选择适应的定位孔进行上锁，车轮锁具不再是专车专用单一性，能适应所有车轮大小，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型总装效果图。

图2为本实用新型正视图。

图3为本实用新型装配结构图。

图4为本实用新型剖视图。

图5为本实用新型中锁具与外套管装配结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明一种汽车车轮锁具，其特征在于：其包括左轮杆1、右轮杆2、设于左轮杆1及右轮杆2间的夹紧机构3，所述的左轮杆1及右轮杆2均向内弯曲成圆弧，一端形成开口，另一端与夹紧机构3连接；所述的夹紧机构3包括设于左轮杆1上端内侧的外套管31、设于右轮杆2上端内侧的内套管32及设于外套管31及内套管32间的调节结构，外套管31圈套内套管32于其内，并利用调节结构调节左轮杆1及右轮杆2相对间距；所述的调节结构包括设置于左轮杆1上端的锁具4，锁具4穿过锁套5与设于锁套5下方的左定位孔6及设于右轮杆2上端面的右定位孔7连接，将左轮杆1与右轮杆2连接固定；所述的右定位孔7设置若干个。

所述的左定位孔6内安装有弹性珠8，弹性珠8由弹簧9支撑卡扣入右定位孔7内。

所述的弹性珠8外设置有锁具4，锁具4限制弹性珠8的活动范围。

所述的锁套5与左定位孔6及右定位孔7连通。

所述的左轮杆1及外套管31均由金属材质制作，并通过焊接连接。

所述的右轮杆2及内套管32均由金属材质制作，并通过焊接连接。

所述的外套管31上端面安装有手柄10，手柄10与外套管31通过焊接连接。

所述的手柄10上设置手柄外套11。

工作原理：本案中，当车辆不需要使用时，利用左轮杆与右轮杆均向内弯曲成圆弧，开口端将车轮圈套于其内。同时，设于右轮杆上端内侧的内套管套装于设于左轮杆上端内侧的外套管内，根据车轮的大小尺寸，选择对应的右定位孔。接着将安装于左定位孔内由弹簧支撑的弹性珠，卡扣入右定位孔内，最后利用锁具将弹性珠锁紧，将车轮锁住。

当车辆需要使用时候，解锁锁具，不再限制弹性珠的活动范围，弹簧向外惯性拉力，将弹性珠从右定位孔内弹出，解除外套管与内套管间的锁紧，内套管从外套管内拉出，车轮解锁。

与传统技术相比，车轮锁具结构简单，成本低，它根据盗窃者心里状态，产品用于汽车外部，锁住车轮不能运动，在外部环境下能以下手，大大降低作案几率，达到保护车辆的安全。

进一步的，车轮锁具内设有调节结构，能根据实际车轮的大小尺寸选择适应的定位孔进行上锁，车轮锁具不再是专车专用单一性，能适应所有车轮大小，通用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种汽车车轮锁具，其特征在于：其包括左轮杆（1）、右轮杆（2）、设于左轮杆（1）及右轮杆（2）间的夹紧机构（3），所述的左轮杆（1）及右轮杆（2）均向内弯曲成圆弧，一端形成开口，另一端与夹紧机构（3）连接；所述的夹紧机构（3）包括设于左轮杆（1）上端内侧的外套管（31）、设于右轮杆（2）上端内侧的内套管（32）及设于外套管（31）及内套管（32）间的调节结构，外套管（31）圈套内套管（32）于其内，并利用调节结构调节左轮杆（1）及右轮杆（2）相对间距；所述的调节结构包括设置于左轮杆（1）上端的锁具（4），锁具（4）穿过锁套（5）与设于锁套（5）下方的左定位孔（6）及设于右轮杆（2）上端面的右定位孔（7）连接，将左轮杆（1）与右轮杆（2）连接固定；所述的右定位孔（7）设置若干个。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮锁具，其特征在于：所述的左定位孔（6）内安装有弹性珠（8），弹性珠（8）由弹簧（9）支撑卡扣入右定位孔（7）内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车轮锁具，其特征在于：所述的弹性珠（8）外设置有锁具（4），锁具（4）限制弹性珠（8）的活动范围。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车轮锁具，其特征在于：所述的锁套（5）与左定位孔（6）及右定位孔（7）连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车轮锁具，其特征在于：所述的左轮杆（1）及外套管（31）均由金属材质制作，并通过焊接连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车轮锁具，其特征在于：所述的右轮杆（2）及内套管（32）均由金属材质制作，并通过焊接连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车轮锁具，其特征在于：所述的外套管（31）上端面安装有手柄（10），手柄（10）与外套管（31）通过焊接连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车车轮锁具，其特征在于：所述的手柄（10）上设置手柄外套（11）。