CN208714535U - 一种轮胎成型鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轮胎成型鼓，包括鼓轴、轴向间隔设置在鼓轴上的两个半鼓；每个半鼓包括固定座、设置在固定座旁侧的反包杆组件，反包杆组件包括轴向可移动的支撑盘、设置在支撑盘环形一周的多个反包杆；检测组件，包括负压气源、与负压气源连接的阀组件以及用于检测阀组件内部气压的气压检测元件，阀组件内设有空气通道以及可将空气通道堵塞的活动杆，在反包杆组件回位的过程中，活动杆可被支撑盘抵压而使空气通道内的气压值发生变化，根据气压检测元件检测到的气压值可确认反包杆组件是否回位到位，避免反包杆组件在未回至初始位置下，成型鼓就开始旋转造成的反包杆组件的损坏，提高了成型鼓成型的稳定性。

Description

一种轮胎成型鼓

技术领域

本实用新型涉及轮胎成型技术领域，尤其涉及一种轮胎成型鼓。

背景技术

目前，轮胎成型机的成型鼓包括鼓轴、轴向间隔设置在鼓轴上的两个半鼓。每个所述半鼓包括反包杆组件，所述反包杆组件包括相对设置且呈环形设置的多个反包杆。当轮胎的复合层和帘布层供应至轮胎成型鼓上形成圆周的胎体组件时，在该胎体组件的轴向间隔安装两个相对的胎圈，以在两个相对的胎圈之间形成密封空间，对两个相对的胎圈之间进行充气的同时，驱动两侧的多个反包杆自初始位置相对移动，以将胎圈轴向外侧的复合层和帘布层进行反包贴合至充气形成的胎体组件上，反包完成后多个反包杆被驱动回至初始位置。现有的成型鼓上的多个反包杆在回位后，通过检测单个反包杆的回位状态，若其中一个反包杆没有回至初始位置，则会造成漏检，进而反包杆便会在高速回转运动下发生甩杆，导致反包杆组件的损坏。另外，现有检测反包杆回位状态的检测组件并非与反包杆直接接触，从而不能较为灵敏的感知到反包杆回位状态。

有鉴于此，有必要提供一种改进的轮胎成型鼓以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够精确检测成型鼓反包杆组件是否回位到位的轮胎成型鼓。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轮胎成型鼓，包括鼓轴及轴向间隔设置在所述鼓轴上的两个半鼓，每个所述半鼓包括：

基座，套设于所述鼓轴；

反包杆组件，包括可轴向移动的支撑盘及与所述支撑盘枢转连接的多个反包杆；

驱动组件，所述驱动组件的一部分与所述反包杆组件连接，可驱动所述反包杆组件轴向移动；

所述轮胎成型鼓还包括安装于所述基座上的检测组件，所述检测组件包括负压气源、与负压气源连接的阀组件以及用于检测所述阀组件内部气压的气压检测元件，所述阀组件内设有空气通道以及可将所述空气通道堵塞的活动杆，所述空气通道的一端与所述负压气源连接，所述空气通道的另一端与外部连通，在所述反包杆组件回位的过程中，所述活动杆的可在所述支撑盘驱动下轴向移动，所述活动杆的轴向移动使得所述空气通道内的气压值发生变化，所述气压检测元件可根据检测到的气压值确认所述反包杆组件是否回位到位。

优选地，当检测到的所述气压值达到预设气压值时，所述活动杆堵塞所述空气通道，所述反包杆组件回位到位。

优选地，所述阀组件还包括阀本体，所述阀本体内设有收容腔，所述活动杆轴向设置在所述收容腔内，所述活动杆朝向所述支撑盘凸出于所述阀本体。

优选地，所述活动杆上设有用于堵塞所述空气通道的凸出部。

优选地，所述空气通道设置在所述阀本体内，且所述空气通道与所述收容腔部分重合，所述负压气源连接在所述阀本体上。

优选地，所述空气通道包括位于所述阀本体内部的第一通道以及位于所述阀本体外部的第二通道，所述第一通道包括设置在所述阀本体上的进气通道和出气通道，所述进气通道和所述出气通道分别与所述收容腔相连通，所述收容腔与所述第一通道部分重合。

优选地，所述收容腔具有底壁，所述阀组件还包括设置在所述底壁上且可与所述活动杆相抵接的弹簧。

优选地，所述反包杆的一端设有滚轮，所述半鼓设有收容所述滚轮的环形凹部，所述环形凹部具有倾斜面，当所述反包杆组件在所述驱动组件的驱动下移动时，所述滚轮沿所述倾斜面滚动，使得反包杆组件倾斜向上运动。

优选地，所述轮胎成型鼓还包括设置在所述反包杆组件径向外侧导向体，所述导向体可轴向移动以覆盖或露出所述滚轮。

优选地，所述驱动组件为轴向设置在所述基座内侧的气缸组件，所述气缸组件包括径向自外向内设置的外缸体、活塞杆以及内缸体，所述活塞杆一端固定设置在所述基座上，所述外缸体与所述内缸体固定连接并可同步沿轴向移动，所述反包杆组件连接在所述外缸体上。

优选地，所述外缸体与内缸体之间形成一环形气腔，所述活塞杆设置在所述环形气腔内，活塞杆包括杆部以及设置在所述杆部一端的活塞部，活塞部可将所述环形气腔分隔成密封的第一气腔和第二气腔，所述活塞杆内设有第一气道和第二气道，所述第一气道一端开口与外界相连通，另一端开口与所述第一气腔相连通，所述第二气道一端开口与外界相连通，另一端开口与所述第二气腔相连通。

本实用新型的有益效果是：轮胎成型鼓的反包杆组件在回位过程中，反包杆组件上的支撑盘可直接与阀组件内的活动杆直接接触，活动杆的轴向移动可以使得阀组件的空气通道内的气压值发生变化，根据气压检测元件检测到的气压值可确认反包杆组件是否回位到位。因此，本实用新型提供的轮胎成型鼓能够灵敏的对反包杆组件的回位到位进行整体检测，并且检测结果准确。本实用新型轮胎成型鼓不会出现现有技术中存在的反包杆漏检的情况，可避免反包杆在未回位到位的情况下，轮胎成型鼓就开始工作进而造成的反包杆损坏问题。

附图说明

图1是本实用新型轮胎成型鼓的立体图。

图2是沿图1中E-E线的剖视图。

图3是图1所示轮胎成型鼓的局部立体图。

图4是图3中A处的放大图。

图5是图3中B处的放大图。

图6是沿图3中D-D线的剖视图。

图7是图6中C处的放大图。

图8是图6内所示反包杆组件进行反包时移动至第一位置的示意图。

图9是图6内所示反包杆组件进行反包时移动至第二位置时的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述，以下结合附图对本实用新型进行描述。

如图1所示，本实用新型公开一种应用于轮胎成型机(未图示)上的轮胎成型鼓100。轮胎成型机还包括位于轮胎成型鼓100 后侧且与其对应的胎体供料架(未图示)以及控制系统，轮胎成型鼓100可将胎体供料架输送过来的各个胎体部件依次复合而成型成胎体组件。

如图1及图2所示，轮胎成型鼓100包括鼓轴1、轴向间隔设置在鼓轴1上且可轴向移动的两个结构相同的半鼓2以及驱动两个半鼓2同时相对或者相背移动的驱动装置3。具体地，鼓轴1呈中空状，其设有配合槽11。驱动装置3包括设置在鼓轴1内部的滚珠丝杠31、设置在滚珠丝杠31两侧的两个滑移块32、设置在滑移块32上且穿过配合槽11与半鼓2固定连接的连接杆33以及驱动滚珠丝杠31转动的驱动源(未图示)。滚珠丝杠31包括位于两侧的两个螺纹部(未标号)，两个螺纹部的螺纹旋向相反，上述两个滑移块32分别设置在两个螺纹部上，且分别设有与两个螺纹部螺纹配合。当驱动源驱动滚珠丝杠31转动时，由于两个滑移块32分别设置在旋向相反的两个螺纹部上，可使得两个滑移块 32能够同步相对或相背移动，进而带动两个半鼓2相对或相背移动。需要说明的是，滑移块可以为与滚珠丝杠31配合的螺母。

如图2及图3所示，半鼓2大致呈中空环形柱，其套设在鼓轴1上。具体地，半鼓2包括套设于鼓轴1外的基座21、设置在基座21轴向内侧且可相对基座21移动的反包杆组件22、设置在反包杆组件22径向内侧且驱动反包杆组件22沿鼓轴1轴向移动的驱动组件23以及用于检测反包杆组件22是否回至初始位置的检测组件24。进一步地，反包杆组件22包括可相对基座21轴向移动的支撑盘221、与支撑盘221枢转连接且沿支撑盘221周向均布设置的多个反包杆222、设置在多个反包杆222外侧且可轴向移动的环形导向体223。多个反包杆222的一端与支撑盘221枢转连接，多个反包杆222的另一端分别被导向体223覆盖。

如图2及图6所示，驱动组件23的一部分与反包杆组件22 相连，并可驱动反包杆组件22进行反包动作。具体地，驱动组件 23包括轴向设置在基座21一侧的气缸组件231以及气源(未图示)。进一步地，气缸组件231包括径向自外向内设置的外缸体2311、活塞杆2312以及内缸体2313。其中，活塞杆231的外端固定设置在基座21上，外缸体2311与内缸体2313固定连接并可同步轴向移动，反包杆组件22固定设置在外缸体2311上。外缸体2312与内缸体2313之间形成一环形气腔2314，活塞杆2312的一端与基座21连接且沿轴向延伸入环形气腔2314内。

如图6、图8及图9所示，活塞杆2312包括杆部2315以及设置在活塞部2315一端的活塞杆2316，活塞杆2316可将环形气腔 2314分隔成密封的第一气腔2319和第二气腔2310。杆部2315内设有第一气道2317和第二气道2318，第一气道2317一端开口与外界相连通，另一端开口与第一气腔2319相连通。第二气道2318 一端开口与外界相连通，另一端开口与第二气腔2310相连通。气源朝向第一气道2317通气时，可驱动外缸体2311和内缸体2313 同步朝向轮胎成型鼓100中部移动，以驱动反包杆组件22进行反包动作。气源朝向第二气道2318内通气时，可驱动外缸体2311 和内缸体2313同步远离轮胎成型鼓100中部移动，使得反包杆组件22回至初始位置。

如图2、图3、图5、图6及图8所示，反包杆222具有远离支撑盘221一端设有滚轮2221，半鼓2设有收容滚轮2221的环形凹部25，环形凹部25具有远离支撑盘221一侧的倾斜面251。环形导向体223覆盖滚轮2221并可轴向移动，具体地，环形导向体 223包括环形的本体部2231、安装于本体部2231轴向同一端且圆周间隔设置的多个保护部2232，本体部2231与保护部2232一体设置或可连接设置。多个保护部2232用于盖合在滚轮2221上方。本体部2231外周面上周向均匀开设有多个导向槽2233，导向槽 2233沿本体部2231轴向设置且与相邻两个保护部2232之间的间隔相对，多个导向槽2233用于分别对多个反包杆222的杆部进行导向和容置。在初始状态下，多个保护部2232覆盖滚轮2221，反包杆组件22在驱动组件23的驱动下进行反包动作前，环形导向体223缩回，使得位于反包杆222端部的滚轮2221露出。多个反包杆222轴向远离基座21移动，与此同时，滚轮2221沿倾斜面 251倾斜向上移动，从而多个反包杆的自由端沿轴向及径向移动 (如图9)。

如图3、图4、图6及图7所示，检测组件24包括负压气源 241、与负压气源241相连且一端与外界相连通的空气通道242、设置在基座21上且可堵塞或者导通空气通道242的阀组件243以及连接在空气通道242上的气压检测元件244。具体地，空气通道 242包括位于阀组件243内部的第一通道2421以及位于阀组件243 外部的第二通道2422。其中，第一通道2421包括设置在阀组件 243上的进气通道2424和出气通道2423，出气通道2423与第二通道2422相连通，第一通道2421的进气通道2424与外界相连通。第二通道2422的一端与第一通道2421相连通，第二通道2422的另一端与负压气源241相连通。负压气源241可对空气通道242抽气，外界气流先经进气通道2424进入第一通道2421，再经第二通道2422传送至负压气源241。

如图2、图4及图7所示，阀组件243通过支架2430设置在基座21上。具体地，阀组件243包括阀本体2431、凸出于阀本体 2431且可轴向伸缩的活动杆2432。具体为，阀本体2431内设有具有开口2434的收容腔2433，第一通道2421的局部与收容腔2433 的局部重合。活动杆2432设置在收容腔2433内，且活动杆2432 与收容腔2433的内侧壁面之间具有间隙(未标号)，收容腔2433 设有远离开口2434的底壁2435，底壁2435上设有与活动杆2432 相抵触的弹簧2436，使得活动杆2432可在收容腔2433内弹性伸缩。当活动杆2432处于自由状态时，活动杆2432穿过开口2434，延伸出阀本体2431。

在另一种实施中，空气通道242设置在阀本体2431内部，即相当于上述第一通道2421，所述负压气压241设置在阀本体2431 上，在该实施方式中，所述空气通道242与收容腔2433部分重合。

如图7所示，活动杆2432上设有凸出部245，当反包杆组件 22处于初始位置，支撑盘221与活动杆2432相抵触，并按压活动杆2432使其处于收缩状态，此时，凸出部245堵住第一通道2421 的进气通道2424，使得空气通道242处于密封状态，空气通道242 内的气压上升。当反包杆组件22在驱动装置3的驱动下移动进行反包时，支撑盘221与活动杆2432不接触，弹簧2436在弹力的作用下复位并驱动活动杆2432伸出，使得活动杆2432处于伸出状态，此时，凸出部245未堵住进气通道2424，气流自进气通道 2424进入间隙，并从出气通道2423进入第二通道2422，空气通道242处于导通状态，空气通道242的气压下降。

如图7所示，气压检测元件244为气压计，并与控制系统电性连接。气压检测元件244能够实时检测空气通道242内的气压值，并将该气压值发送至控制系统。

检测组件24检测反包杆组件22回位的过程为：在初始状态下，反包杆组件22处于一初始位置(如图6所示)，多个反包杆 222呈水平排列，支撑盘221抵触活动杆2432，活动杆2432抵压弹簧2436使得弹簧2436压缩，这时活动杆2432处于收缩状态。此时，凸出部245堵塞空气通道242。当驱动组件23驱动反包杆组件22朝向轮胎成型鼓100中部移动至第一位置时(如图8所示)，支撑盘221脱离活动杆2432，弹簧2436复位推动活动杆2432伸出，使得空气通道242导通，空气通道242内部的压力降低。当反包杆组件22移动至第二位置(如图9所示)并完成反包后，反包杆组件22开始退回至初始位置(简称回位)，当反包杆组件22 回位准确后(如图6所示)，支撑盘221再次推动活动杆2432向内移动，空气通道242内的气压升高，所述检测组件24实时检测空气通道242内的气压值，当该气压值大于控制系统预设的设定的气压值后，控制系统判定反包杆组件22回位准确，若该气压值不大于控制系统预设的气压设定值时，控制系统判定反包杆组件 22回位不准确，控制系统控制轮胎成型鼓100停止下一步工作，并给予报警提示。

综上所述，本专利申请轮胎成型鼓100的检测组件24与支撑盘221直接接触，可获知所有反包杆222的回位准确度，灵敏度高，且不存在对其中一个反包杆222的漏检情况，避免了反包杆 222在未回位准确的情况下成型鼓100就开始工作，进而避免造成反包杆222的损坏，延长了反包杆222使用寿命，提高成型鼓100 成型的稳定性。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种轮胎成型鼓，包括鼓轴及轴向间隔设置在所述鼓轴上的两个半鼓，每个所述半鼓包括：

基座，套设于所述鼓轴；

反包杆组件，包括可轴向移动的支撑盘及与所述支撑盘枢转连接的多个反包杆；

驱动组件，所述驱动组件的一部分与所述反包杆组件连接，可驱动所述反包杆组件轴向移动；

其特征在于，所述轮胎成型鼓还包括安装于所述基座上的检测组件，所述检测组件包括负压气源、与负压气源连接的阀组件以及用于检测所述阀组件内部气压的气压检测元件，所述阀组件内设有空气通道以及可将所述空气通道堵塞的活动杆，所述空气通道的一端与所述负压气源连接，所述空气通道的另一端与外部连通，在所述反包杆组件回位的过程中，所述活动杆的可在所述支撑盘驱动下轴向移动，所述活动杆的轴向移动使得所述空气通道内的气压值发生变化，所述气压检测元件可根据检测到的气压值确认所述反包杆组件是否回位到位。

2.根据权利要求1所述的轮胎成型鼓，其特征在于：当检测到的所述气压值达到预设气压值时，所述活动杆堵塞所述空气通道，所述反包杆组件回位到位。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎成型鼓，其特征在于：所述阀组件还包括阀本体，所述阀本体内设有收容腔，所述活动杆轴向设置在所述收容腔内，所述活动杆朝向所述支撑盘凸出于所述阀本体。

4.根据权利要求1所述的轮胎成型鼓，其特征在于：所述活动杆上设有用于堵塞所述空气通道的凸出部。

5.根据权利要求3所述的轮胎成型鼓，其特征在于：所述空气通道设置在所述阀本体内，且所述空气通道与所述收容腔部分重合，所述负压气源连接在所述阀本体上。

6.根据权利要求3所述的轮胎成型鼓，其特征在于：所述空气通道包括位于所述阀本体内部的第一通道以及位于所述阀本体外部的第二通道，所述第一通道包括设置在所述阀本体上的进气通道和出气通道，所述进气通道和所述出气通道分别与所述收容腔相连通，所述收容腔与所述第一通道部分重合。

7.根据权利要求3所述的轮胎成型鼓，其特征在于：所述收容腔具有底壁，所述阀组件还包括设置在所述底壁上且可与所述活动杆相抵接的弹簧。

8.根据权利要求1所述的轮胎成型鼓，其特征在于：所述反包杆的一端设有滚轮，所述半鼓设有收容所述滚轮的环形凹部，所述环形凹部具有倾斜面，当所述反包杆组件在所述驱动组件的驱动下移动时，所述滚轮沿所述倾斜面滚动，使得反包杆组件倾斜向上运动。

9.根据权利要求8所述的轮胎成型鼓，其特征在于：所述轮胎成型鼓还包括设置在所述反包杆组件径向外侧导向体，所述导向体可轴向移动以覆盖或露出所述滚轮。

10.根据权利要求1所述的轮胎成型鼓，其特征在于：所述驱动组件为轴向设置在所述基座内侧的气缸组件，所述气缸组件包括径向自外向内设置的外缸体、活塞杆以及内缸体，所述活塞杆一端固定设置在所述基座上，所述外缸体与所述内缸体固定连接并可同步沿轴向移动，所述反包杆组件连接在所述外缸体上。

11.根据权利要求10所述的轮胎成型鼓，其特征在于：所述外缸体与内缸体之间形成一环形气腔，所述活塞杆设置在所述环形气腔内，活塞杆包括杆部以及设置在所述杆部一端的活塞部，活塞部可将所述环形气腔分隔成密封的第一气腔和第二气腔，所述活塞杆内设有第一气道和第二气道，所述第一气道一端开口与外界相连通，另一端开口与所述第一气腔相连通，所述第二气道一端开口与外界相连通，另一端开口与所述第二气腔相连通。