CN208713300U - 一种铁卡扣装配支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁卡扣装配支架，包括底座，底座的顶部依次垂直焊接有两个矩形的支撑柱，两个支撑柱的顶部焊接有矩形的顶板，顶板的中间位置垂直开设有矩形的第一安装孔，第一安装孔内固定套接有活塞端朝下的液压缸，液压缸的活塞端位于顶板的下方，液压缸的活塞端焊接有矩形的固定板，固定板位于两个支撑柱之间，固定板的底部依次焊接有矩形的第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板上水平开设有圆形通孔，第二支撑板上水平开设有圆形的第二安装孔，第一支撑板远离第二支撑板的侧壁上垂直焊接有驱动电机。本实用新型可自动调整铁卡扣的位置，将铁卡扣精确的装配到汽车配件上，自动化程度较高，人工操作难度较低。

Description

一种铁卡扣装配支架

技术领域

本实用新型涉及汽车铁卡扣装配技术领域，尤其涉及一种铁卡扣装配支架。

背景技术

铁卡扣装配支架用于将铁卡扣装配到汽车配件上。现有的铁卡扣装配支架需要手动调整铁卡扣的装配位置，才能将铁卡扣精确的装配到汽车配件上，自动化程度较低，人工操作难度较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的铁卡扣装配支架需要手动调整铁卡扣的装配位置，才能将铁卡扣精确的装配到汽车配件上，自动化程度较低，人工操作难度较高的问题，而提出的一种铁卡扣装配支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁卡扣装配支架，包括底座，所述底座的顶部依次垂直焊接有两个矩形的支撑柱，两个所述支撑柱的顶部焊接有矩形的顶板，顶板的中间位置垂直开设有矩形的第一安装孔，第一安装孔内固定套接有活塞端朝下的液压缸，所述液压缸的活塞端位于顶板的下方，所述液压缸的活塞端焊接有矩形的固定板，固定板位于两个支撑柱之间，所述固定板的底部依次焊接有矩形的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板上水平开设有圆形通孔，所述第二支撑板上水平开设有圆形的第二安装孔，所述第一支撑板远离第二支撑板的侧壁上垂直焊接有驱动电机，驱动电机的输出轴贯穿孔圆形通孔，所述驱动电机的输出端垂直焊接有螺杆，螺杆转动套接在第二安装孔内，所述螺杆的外圈螺纹套接有矩形的安装块，所述第一支撑板和第二支撑板的底端水平焊接有圆形的限位杆，所述安装块上水平开设有圆形的限位孔，所述限位杆活动套接在限位孔内，所述安装块的底部垂直焊接有对称设置的两个矩形的支撑杆，两个所述支撑杆的底端水平焊接有对称设置的两个第二电动推杆，两个所述第二电动推杆的活塞端相互靠近。

优选的，所述安装块的底部开设有圆形的安装槽，安装槽位于限位杆的正下方，安装槽内固定有活塞端朝下的第一电动推杆，第一电动推杆的活塞端焊接有磁铁块，所述磁铁块位于两个支撑杆之间。

优选的，两个所述支撑柱相互靠近的侧壁上垂直焊接有对称设置的两个液压推杆，两个所述液压推杆的活塞端相互靠近，所述液压推杆位于所述第二电动推杆的下方，所述液压推杆的活塞端焊接有矩形的第一抵压板，所述第二电动推杆的活塞端焊接有矩形的第二抵压板。

优选的，所述第二支撑板上的第二安装孔内固定套接有轴承套，所述螺杆转动套接在轴承套的内圈。

优选的，所述第一支撑板上的圆形通孔的直径大于所述驱动电机的输出轴的直径，所述驱动电机的输出轴与第一支撑板不接触。

本实用新型的有益效果是：通过固定板、驱动电机、螺杆、安装块、第一支撑板、第二支撑板、限位杆、支撑杆、第一电动推杆、第二电动推杆和磁铁块的配合作用，可自动调整铁卡扣的装配位置，将铁卡扣精确的装配到汽车配件上。

本实用新型自动化程度较高，人工操作难度较低。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁卡扣装配支架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种铁卡扣装配支架的A部分的局部放大图。

图中：1底座、2液压推杆、3支撑柱、4顶板、5液压缸、6固定板、7第一支撑板、8第二支撑板、9驱动电机、10螺杆、11限位杆、12安装块、13第一电动推杆、14第二电动推杆、15磁铁块、16支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种铁卡扣装配支架，包括底座1，底座1的顶部依次垂直焊接有两个矩形的支撑柱3，两个支撑柱3的顶部焊接有矩形的顶板4，顶板4的中间位置垂直开设有矩形的第一安装孔，第一安装孔内固定套接有活塞端朝下的液压缸5，液压缸5的活塞端位于顶板4的下方，液压缸5的活塞端焊接有矩形的固定板6，固定板6位于两个支撑柱3之间，固定板6的底部依次焊接有矩形的第一支撑板7和第二支撑板8，第一支撑板7上水平开设有圆形通孔，第二支撑板8上水平开设有圆形的第二安装孔，第一支撑板7远离第二支撑板8的侧壁上垂直焊接有驱动电机9，驱动电机9的输出轴贯穿孔圆形通孔，驱动电机9的输出端垂直焊接有螺杆10，螺杆10转动套接在第二安装孔内，螺杆10的外圈螺纹套接有矩形的安装块12，第一支撑板7和第二支撑板8的底端水平焊接有圆形的限位杆11，安装块12上水平开设有圆形的限位孔，限位杆11活动套接在限位孔内，安装块12的底部垂直焊接有对称设置的两个矩形的支撑杆16，两个支撑杆16的底端水平焊接有对称设置的两个第二电动推杆14，两个第二电动推杆14的活塞端相互靠近。

安装块12的底部开设有圆形的安装槽，安装槽位于限位杆11的正下方，安装槽内固定有活塞端朝下的第一电动推杆13，第一电动推杆13的活塞端焊接有磁铁块15，磁铁块15位于两个支撑杆16之间，两个支撑柱3相互靠近的侧壁上垂直焊接有对称设置的两个液压推杆2，两个液压推杆2的活塞端相互靠近，液压推杆2位于第二电动推杆14的下方，液压推杆2的活塞端焊接有矩形的第一抵压板，第二电动推杆14的活塞端焊接有矩形的第二抵压板，第二支撑板8上的第二安装孔内固定套接有轴承套，螺杆10转动套接在轴承套的内圈，第一支撑板7上的圆形通孔的直径大于驱动电机9的输出轴的直径，驱动电机9的输出轴与第一支撑板7不接触。

工作原理：本实施例中，将汽车配件放置在两个液压推杆2之间，通过液压推杆2活塞端的伸出，使两个第一抵压板抵压汽车配件，将汽车配件固定，防止装配过程中汽车配件发生偏移，通过磁铁块15将铁卡扣吸附在两个第二电动推杆14之间，通过第二电动推杆14活塞端的伸出，使两个第二抵压板抵压铁卡扣，对铁卡扣进行固定，通过液压缸5活塞端的伸出，带动铁卡扣下降，使铁卡扣接近汽车配件，通过驱动电机9的运转，带动螺杆9转动，由于固定块12螺纹套接在螺杆9的外圈，所以通过螺杆9的转动，可带动固定块12横向位移，即可带动铁卡扣横向位移，当铁卡扣位于装配位置的正上方时，通过第一电动推杆13活塞端的伸出，使磁铁块15推动铁卡扣下降，即可进行装配，本实用新型可自动调整铁卡扣的装配位置，将铁卡扣精确的装配到汽车配件上，自动化程度较高，人工操作难度较低。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种铁卡扣装配支架，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部依次垂直焊接有两个矩形的支撑柱（3），两个所述支撑柱（3）的顶部焊接有矩形的顶板（4），顶板（4）的中间位置垂直开设有矩形的第一安装孔，第一安装孔内固定套接有活塞端朝下的液压缸（5），所述液压缸（5）的活塞端位于顶板（4）的下方，所述液压缸（5）的活塞端焊接有矩形的固定板（6），固定板（6）位于两个支撑柱（3）之间，所述固定板（6）的底部依次焊接有矩形的第一支撑板（7）和第二支撑板（8），所述第一支撑板（7）上水平开设有圆形通孔，所述第二支撑板（8）上水平开设有圆形的第二安装孔，所述第一支撑板（7）远离第二支撑板（8）的侧壁上垂直焊接有驱动电机（9），驱动电机（9）的输出轴贯穿孔圆形通孔，所述驱动电机（9）的输出端垂直焊接有螺杆（10），螺杆（10）转动套接在第二安装孔内，所述螺杆（10）的外圈螺纹套接有矩形的安装块（12），所述第一支撑板（7）和第二支撑板（8）的底端水平焊接有圆形的限位杆（11），所述安装块（12）上水平开设有圆形的限位孔，所述限位杆（11）活动套接在限位孔内，所述安装块（12）的底部垂直焊接有对称设置的两个矩形的支撑杆（16），两个所述支撑杆（16）的底端水平焊接有对称设置的两个第二电动推杆（14），两个所述第二电动推杆（14）的活塞端相互靠近。

2.根据权利要求1所述的一种铁卡扣装配支架，其特征在于，所述安装块（12）的底部开设有圆形的安装槽，安装槽位于限位杆（11）的正下方，安装槽内固定有活塞端朝下的第一电动推杆（13），第一电动推杆（13）的活塞端焊接有磁铁块（15），所述磁铁块（15）位于两个支撑杆（16）之间。

3.根据权利要求1所述的一种铁卡扣装配支架，其特征在于，两个所述支撑柱（3）相互靠近的侧壁上垂直焊接有对称设置的两个液压推杆（2），两个所述液压推杆（2）的活塞端相互靠近，所述液压推杆（2）位于所述第二电动推杆（14）的下方，所述液压推杆（2）的活塞端焊接有矩形的第一抵压板，所述第二电动推杆（14）的活塞端焊接有矩形的第二抵压板。

4.根据权利要求1所述的一种铁卡扣装配支架，其特征在于，所述第二支撑板（8）上的第二安装孔内固定套接有轴承套，所述螺杆（10）转动套接在轴承套的内圈。

5.根据权利要求1所述的一种铁卡扣装配支架，其特征在于，所述第一支撑板（7）上的圆形通孔的直径大于所述驱动电机（9）的输出轴的直径，所述驱动电机（9）的输出轴与第一支撑板（7）不接触。