CN208705937U - 一种车位防逃费装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车位防逃费装置，包含车位防逃费装置、通信控制器、服务器和智能控制终端，所述的车位防逃费装置通过线路连接通信控制器，所述的通信控制器、服务器和智能控制终端通过通过网络连接通信，其特征在于：所述的车位防逃费装置由底板、车辆感应线圈、阻拦臂、控制盒和电机构成。本实用新型通过对车位的智能管理，有效避免车位管理人员与司机的缴费纠纷，减少对车位管理的人力物力的投入；车位防逃费装置的感应系统锁定占用车位的车辆，避免司机忘了缴停车费或者强行逃缴停车费开走车辆；司机只有通过智能控制终端缴费后，车位防逃费装置复原，司机才能安全开走车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及车位管理，尤其是一种车位防逃费装置，属于技术领域。
背景技术
随着经济的迅速发展，私家车的数量迅猛增长，造成车位、车库的数量捉襟见肘。供需的不平衡，导致越来越多的车主愿意花钱去租停车位，停车难成为普遍的现象。当前，车位按场所来分，可分为露天停车位和室内停车位；车位按收费来分，可分为免费车位和付费车位。
在车场管理中，通过车位出租，提供停车服务，收取停车费是停车车场管理公司的主要收入来源，常将车位分为固定车位和临租车位。不管是露天停车位，还是室内停车位，经常都会出现车位逃费、漏费的现象。因此，停车车场管理公司雇佣大量的人员对车位进行缴费登记管理。庞大的停车车场管理市场，需要雇佣大量的人员进行管理。人力的输出对于停车车场管理公司来说，将是一笔较大的支出。与此同时，在车位登记管理的过程中，经常发生司机与管理人员的纠纷。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的缺陷，提供一种智能管理的车位防逃费装置及其控制系统。
本实用新型的目的可以通过采取如下技术方案达到：
一种车位防逃费装置，包含车位防逃费装置、通信控制器、服务器和智能控制终端，所述的车位防逃费装置通过线路连接通信控制器，所述的通信控制器、服务器和智能控制终端通过通过网络连接通信，其特征在于：所述的车位防逃费装置由底板、车辆感应线圈、阻拦臂、控制盒和电机构成，所述的车辆感应线圈设在车位下方，呈“口”字型回路连接控制盒，所述的阻拦臂通过轴承固定在底板上，所述的阻拦臂一端通过变速箱连接电机，所述的阻拦臂一端在轴承与变速箱之间设有防撞装置和阻拦臂定位装置，所述的底板的表面设有声光警示器，所述的声光警示器、阻拦臂定位装置和电机通过线路连接控制盒，所述的控制盒上设有外接通信端口，所述的外接通信端口通过线路外接通信控制器。
作为一种优选方案，所述的通信控制器可采用GPRS控制器或蓝牙装置或有线路由器或无线路由器。
作为一种优选方案，所述的阻拦臂采用矩形管制成，长为80~120cm，高为20~40cm，管壁上设有荧光带。
作为一种优选方案，所述的声光警示器包括防水语音喇叭和红外LED闪光灯。
作为一种优选方案，所述的阻拦臂定位装置由转动轴、定位板和光电开关构成，所述的定位板设有扇形缺口，所述的光电开关连接控制盒。
作为一种优选方案，所述的变速箱的变速比为5:1~15:1。
本实用新型相对于现有技术具有如下的有益效果：
1、本实用新型通过对车位的智能管理，有效避免车位管理人员与司机的缴费纠纷，减少对车位管理的人力物力的投入；车位防逃费装置的感应系统锁定占用车位的车辆，避免司机忘了缴停车费或者强行逃缴停车费开走车辆；司机只有通过智能控制终端4缴费后，车位防逃费装置复原，司机才能安全开走车辆；
2、本实用新型的控制盒上设有外接通信端口，方便外接不同的通信控制器，同时方便安装和布线；
3、本实用新型的阻拦臂的管壁上设有荧光带，荧光带可醒目提醒司机，前方车位有车位防逃费装置；
4、本实用新型设有声光警示器，在阻拦臂升起和复位后发出声音和灯光，用于提示司机逃费装置的状态，避免强行开车，蹭花车底；设有变速箱，起到电机转动力的传递和放大作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的网络连接示意图。
图3为本实用新型的阻拦臂定位装置的结构图。
图4为本实用新型的定位板的结构图。
其中，1－车位防逃费装置，11－车辆感应线圈，12－阻拦臂，13－声光警示器，14－控制盒，15－防撞装置，16－阻拦臂定位装置，17－变速箱，18－电机，19－外接通信端口，10－底板，2－通信控制器，3－服务器，4－智能控制终端。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对一种车位防逃费装置进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
如图1至图4所示，本实施例的一种车位防逃费装置，包含车位防逃费装置1、通信控制器2、服务器3和智能控制终端4，所述的车位防逃费装置1通过线路连接通信控制器2，所述的通信控制器2、服务器3和智能控制终端4通过通过网络连接通信，其特征在于：所述的车位防逃费装置1由底板10、车辆感应线圈11、阻拦臂12、控制盒14和电机18构成，所述的车辆感应线圈11设在车位下方，呈“口”字型回路连接控制盒14，所述的阻拦臂12通过轴承固定在底板10上，所述的阻拦臂12一端通过变速箱17连接电机18，所述的阻拦臂12一端在轴承与变速箱17之间设有防撞装置15和阻拦臂定位装置16，所述的底板10的表面设有声光警示器13，所述的声光警示器13、阻拦臂定位装置16和电机18通过线路连接控制盒14，所述的控制盒14上设有外接通信端口19，所述的外接通信端口19通过线路外接通信控制器2。
所述的通信控制器2可采用GPRS控制器或蓝牙装置或有线路由器或无线路由器。车位防逃费装置通过外接通信端口19连接通信控制器2，通信控制器2通过网络与服务器的保持信息交互传输。
所述的阻拦臂12采用矩形管制成，长为80~120cm，高为20~40cm，管壁上设有荧光带。阻拦臂12管壁上荧光带可醒目提醒司机，前方车位有车位防逃费装置。
所述的声光警示器13包括防水语音喇叭和红外LED闪光灯。阻拦臂12在上升后、下降后或者异常情况时，声光警示器13的语音喇叭进行语音提示，红外LED闪光灯进行闪光提示。
所述的阻拦臂定位装置16由转动轴161、定位板162和光电开关163构成，所述的定位板162设有扇形缺口，所述的光电开关163连接控制盒14。定位板162的扇形缺口就成光电开关163的光栅，起到转动角度的控制作用。
所述的变速箱17的变速比为5:1~15:1。变速箱17起到电机转动力的传递和放大作用，将电机18的转动力，通过变速箱17的传递和放大，驱动阻拦臂12转动。
本实用新型安装在停车场的车位上，当车辆开入车位后，车辆感应线圈11感应到车位已被车辆占用，控制盒14采集车位占用信息通过通信控制器2上传服务器3，服务器3开始计时；当服务器3计时时间达到五分钟时，服务器3发送驱动信号指令，通过通信控制器2，控制盒14接收驱动指令，电机18驱动转动轴161转动，带动定位板162由b点开始向a点旋转。如无阻力阻挡，转动轴162旋转90°，定位板162的b点到达原来a点位置，阻拦臂12也达到最高位置。此时，光电开关163光线因定位板162的缺口消失而被阻挡，产生控制动作信号，控制电机18停止运转，阻拦臂12停止旋转动作，开始计费。如阻拦臂12在旋转升高过程中，受到有外力的阻挡，电机18负载变大，电机18因电流过载，产生控制动作信号，电机18停止旋转，开始计费。
司机通过智能控制终端4登录系统，输入车位编号缴费后，服务器3收到智能控制终端4的离开信号，服务器3发送反向驱动信号指令，通过通信控制器2，控制盒14接收反向驱动指令，电机18驱动转动轴161反向转动，带动定位板162由a点向b点方向开始转动。如无阻力阻挡，转动轴旋转90°角，定位板162的a点到达原来b点方位。此时，阻拦臂12已经恢复初始位置，光电开关163光线阻挡产生控制动作信号，控制电机18停止转动。
本实用新型通过对车位的智能管理，有效避免车位管理人员与司机的缴费纠纷，减少对车位管理的人力物力的投入；车位防逃费装置的感应系统锁定占用车位的车辆，避免司机忘了缴停车费或者强行逃缴停车费开走车辆；司机只有通过智能控制终端4缴费后，车位防逃费装置复原，司机才能安全开走车辆。
以上所述，仅为本实用新型专利优选的实施例，但本实用新型专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型专利所公开的范围内，根据本实用新型专利的技术方案及其实用新型专利构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型专利的保护范围。
Claims (6)
1.一种车位防逃费装置，包含车位防逃费装置（1）、通信控制器（2）、服务器（3）和智能控制终端（4），所述的车位防逃费装置（1）通过线路连接通信控制器（2），所述的通信控制器（2）、服务器（3）和智能控制终端（4）通过通过网络连接通信，其特征在于：所述的车位防逃费装置（1）由底板（10）、车辆感应线圈（11）、阻拦臂（12）、控制盒（14）和电机（18）构成，所述的车辆感应线圈（11）设在车位下方，呈“口”字型回路连接控制盒（14），所述的阻拦臂（12）通过轴承固定在底板（10）上，所述的阻拦臂（12）一端通过变速箱（17）连接电机（18），所述的阻拦臂（12）一端在轴承与变速箱（17）之间设有防撞装置（15）和阻拦臂定位装置（16），所述的底板（10）的表面设有声光警示器（13），所述的声光警示器（13）、阻拦臂定位装置（16）和电机（18）通过线路连接控制盒（14），所述的控制盒（14）上设有外接通信端口（19），所述的外接通信端口（19）通过线路外接通信控制器（2）。
2.根据权利要求1所述的一种车位防逃费装置，其特征在于：所述的通信控制器（2）可采用GPRS控制器或蓝牙装置或有线路由器或无线路由器。
3.根据权利要求1所述的一种车位防逃费装置，其特征在于：所述的阻拦臂（12）采用矩形管制成，长为80~120cm，高为20~40cm，管壁上设有荧光带。
4.根据权利要求1所述的一种车位防逃费装置，其特征在于：所述的声光警示器（13）包括防水语音喇叭和红外LED闪光灯。
5.根据权利要求1所述的一种车位防逃费装置，其特征在于：所述的阻拦臂定位装置（16）由转动轴（161）、定位板（162）和光电开关（163）构成，所述的定位板（162）设有扇形缺口，所述的光电开关（163）连接控制盒（14）。
6.根据权利要求1所述的一种车位防逃费装置，其特征在于：所述的变速箱（17）的变速比为5:1~15:1。
Priority Applications (1)
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| CN201820972512.8U CN208705937U (zh) | 2018-06-24 | 2018-06-24 | 一种车位防逃费装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108537899A (zh) * | 2018-06-24 | 2018-09-14 | 林山招 | 一种车位防逃费装置及其控制系统 |
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2018
- 2018-06-24 CN CN201820972512.8U patent/CN208705937U/zh not_active Expired - Fee Related
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