CN208703017U - 一种汽车发动机平衡轴装置 - Google Patents
一种汽车发动机平衡轴装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208703017U CN208703017U CN201821479035.8U CN201821479035U CN208703017U CN 208703017 U CN208703017 U CN 208703017U CN 201821479035 U CN201821479035 U CN 201821479035U CN 208703017 U CN208703017 U CN 208703017U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- balance shaft
- gear
- driven
- car engine
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
一种汽车发动机平衡轴装置，包括座体和至少两根平衡轴，平衡轴上设置有配重块，其中一根平衡轴作为从动平衡轴，其余作为传动平衡轴，每根传动平衡轴上套装有输入齿轮和输出齿轮，从动平衡轴上套装有从动齿轮，从动齿轮与输出齿轮配对啮合，传动平衡轴之间通过输出齿轮和输入齿轮一对一啮合传动，传动平衡轴通过输入齿轮与发动机曲轴上的齿轮啮合传动，从动齿轮和输入齿轮的轮齿为注塑成形的树脂轮齿；传动平衡轴和从动平衡轴均通过自润滑轴承支撑安装于所述座体上。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机附属装置领域，尤其与一种汽车发动机平衡轴装置有关。
背景技术
用于汽车发动机的平衡轴装置是用于减少发动机振动、降低发动机的噪音以及延长发动机的寿命，平衡轴装置主要结构为设有随动旋转配重块的平衡轴，配重块在平衡轴周向上不完整设置，可以形成不平衡的离心力，平衡轴和曲轴上分别设置配对啮合的齿轮。现有平衡轴装置的曲轴和平衡轴上的齿轮都为钢齿轮，并且存在一个齿轮两侧分别与齿轮同时啮合的传动方式，齿轮配合精度要求比较高，平衡轴的两端分别由深沟球轴承和滚针轴承配对支撑，钢齿轮啮合硬摩擦容易加速损伤，会导致齿轮发出尖锐和刺耳的噪声，深沟球轴承和滚针轴承安装不便并且占用空间大，会相应增大平衡轴装置尺寸和重量。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种噪音小、重量轻、成本低且减振效果好的汽车发动机平衡轴装置。
为此，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车发动机平衡轴装置，其特征是，包括座体和至少两根平衡轴，平衡轴上设置有配重块，其中一根平衡轴作为从动平衡轴，其余作为传动平衡轴，每根传动平衡轴上套装有输入齿轮和输出齿轮，从动平衡轴上套装有从动齿轮，从动齿轮与输出齿轮配对啮合，传动平衡轴之间通过输出齿轮和输入齿轮一对一啮合传动，传动平衡轴通过输入齿轮与发动机曲轴上的齿轮啮合传动，从动齿轮和输入齿轮的轮齿为注塑成形的树脂轮齿；传动平衡轴和从动平衡轴均通过自润滑轴承支撑安装于所述座体上。
作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。
所述的座体包括上座体和下座体，上座体和下座体上分别设有用于安装所述自润滑轴承的半圆孔，所述的自润滑轴承为两个对分式的半环状片体对接形成，半环状片体分别固定于所述的半圆孔中，从而方便安装和拆卸。
所述自润滑轴承为金属基体上固定以树脂为基材的耐磨层。
所述耐磨层与金属基体以喷涂、涂覆或注塑形式结合固定。
所述自润滑轴承作为嵌件与所述座体铸造固定。
所述的平衡轴的数量为两根。
所述的输出齿轮、输入齿轮和从动齿轮均为斜齿轮。
本实用新型可以达到以下有益效果：1、本实用新型采用传动平衡轴和从动平衡轴组成多根平衡轴、平衡轴之间通过齿轮一一对配逐级传动的方式，增大了平衡轴的配重，能适应多阶振动的平衡，提高了平衡效果，并且可以降低齿轮配合精度，降低制造成本；2、采用钢基注塑树脂齿轮替代钢齿轮，实现齿轮配合软摩擦，减小了齿轮的重量，降低了噪音，提高了平衡轴装置使用寿命。3、本实用新型采用嵌件铸造固定对分式自润滑轴承替代深沟球轴承和滚针轴承，自润滑轴承为金属基体上喷涂、涂覆或注塑固定树脂形式，不仅降低了轴承的成本，减小了平衡装置总重，且方便安装，降低制造成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的座体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
如图1-图2所示，本实用新型包括座体和两根平衡轴，平衡轴上设置有配重块1，其中一根平衡轴作为从动平衡轴3，另外一根作为传动平衡轴2，传动平衡轴2上套装有输入齿轮4和输出齿轮5，从动平衡轴3上套装有从动齿轮6，从动齿轮6与输出齿轮5配对啮合，传动平衡轴2通过输入齿轮4与发动机曲轴上的齿轮啮合传动，从动齿轮6和输入齿轮4的轮齿为注塑成形的树脂轮齿，输出齿轮可以为钢齿轮，也可以为树脂轮齿，且输出齿轮5、输入齿轮4和从动齿轮6均为斜齿轮；传动平衡轴2和从动平衡轴3均通过自润滑轴承支撑安装于所述座体上，自润滑轴承作为嵌件与所述座体铸造固定。
优选地，座体包括上座体8和下座体7，上座体的顶部形成容纳输入齿轮的容纳腔，上座体和下座体之间配合形成容纳从动齿轮6与输出齿轮5的容纳腔，上座体8和下座体7上分别设有用于安装所述自润滑轴承的半圆孔，自润滑轴承为两个对分式的半环状片体9对接形成，半环状片体9分别固定于半圆孔中。自润滑轴承为金属基体上固定以树脂为基材的耐磨层，耐磨层与金属基体以喷涂、涂覆或注塑形式结合固定。
Claims (7)
1.一种汽车发动机平衡轴装置，其特征在于：所述的汽车发动机平衡轴装置包括座体和至少两根平衡轴，平衡轴上设置有配重块（1），其中一根平衡轴作为从动平衡轴（3），其余作为传动平衡轴（2），每根传动平衡轴（2）上套装有输入齿轮（4）和输出齿轮（5），从动平衡轴（3）上套装有从动齿轮（6），从动齿轮（6）与输出齿轮（5）配对啮合，传动平衡轴（2）之间通过输出齿轮（5）和输入齿轮（4）一对一啮合传动，传动平衡轴（2）通过输入齿轮（4）与发动机曲轴上的齿轮啮合传动，从动齿轮（6）和输入齿轮（4）的轮齿为注塑成形的树脂轮齿；传动平衡轴（2）和从动平衡轴（3）均通过自润滑轴承支撑安装于所述座体上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机平衡轴装置，其特征在于：所述的座体包括上座体（8）和下座体（7），上座体（8）和下座体（7）上分别设有用于安装所述自润滑轴承的半圆孔，所述的自润滑轴承为两个对分式的半环状片体（9）对接形成，半环状片体（9）分别固定于所述的半圆孔中。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机平衡轴装置，其特征在于：所述自润滑轴承作为嵌件与所述座体铸造固定。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机平衡轴装置，其特征在于：所述自润滑轴承为金属基体上固定以树脂为基材的耐磨层。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机平衡轴装置，其特征在于：所述耐磨层与金属基体以喷涂、涂覆或注塑形式结合固定。
6.根据权利要求3所述的一种汽车发动机平衡轴装置，其特征在于：所述的平衡轴的数量为两根。
7.根据权利要求1或6所述的一种汽车发动机平衡轴装置，其特征在于：所述的输出齿轮（5）、输入齿轮（4）和从动齿轮（6）均为斜齿轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821479035.8U CN208703017U (zh) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | 一种汽车发动机平衡轴装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821479035.8U CN208703017U (zh) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | 一种汽车发动机平衡轴装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208703017U true CN208703017U (zh) | 2019-04-05 |
Family
ID=65946373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821479035.8U Active CN208703017U (zh) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | 一种汽车发动机平衡轴装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208703017U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108843735A (zh) * | 2018-09-10 | 2018-11-20 | 浙江美亚特精密机械有限公司 | 一种汽车发动机平衡轴装置 |
| CN110428717A (zh) * | 2019-08-02 | 2019-11-08 | 安徽盛鸿展览工程有限公司 | 一种悬吊式机械飞鸟的驱动机构 |
-
2018
- 2018-09-10 CN CN201821479035.8U patent/CN208703017U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108843735A (zh) * | 2018-09-10 | 2018-11-20 | 浙江美亚特精密机械有限公司 | 一种汽车发动机平衡轴装置 |
| CN110428717A (zh) * | 2019-08-02 | 2019-11-08 | 安徽盛鸿展览工程有限公司 | 一种悬吊式机械飞鸟的驱动机构 |
| CN110428717B (zh) * | 2019-08-02 | 2021-05-25 | 安徽盛鸿展览工程有限公司 | 一种悬吊式机械飞鸟的驱动机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208703017U (zh) | 一种汽车发动机平衡轴装置 | |
| CN202937782U (zh) | 一种行星齿轮均载结构 | |
| CN201636202U (zh) | 一种复合型推力滚针轴承 | |
| CN107891737B (zh) | 一种悬置系统及汽车 | |
| CN106696326B (zh) | 一种用于冲床的冲压装置 | |
| CN108843735A (zh) | 一种汽车发动机平衡轴装置 | |
| CN205064022U (zh) | 一种发动机及汽车 | |
| CN203847559U (zh) | 一种用于抑制涡轮增压器次同步振动噪声的浮动轴承 | |
| CN201121695Y (zh) | 新型平衡轴缓冲齿轮 | |
| CN109605420A (zh) | 一种机器人的旋转结构 | |
| CN205896119U (zh) | 高精度定位的齿轮轴系 | |
| CN1548744A (zh) | 涡旋式动力机械 | |
| CN204900502U (zh) | 一种新型滚花微型轴 | |
| CN111636226B (zh) | 减少风阻的双捻机收线飞轮盘 | |
| CN202579908U (zh) | 凸轮轴正时齿轮 | |
| CN204253591U (zh) | 一种用于同步带传动的转盘轴承结构 | |
| CN208153650U (zh) | 一种开口同步带动力双支撑结构 | |
| CN203035840U (zh) | 不规则动平衡飞轮 | |
| CN202325723U (zh) | 发动机凸轮轴 | |
| CN203500261U (zh) | 一种多槽微型轴 | |
| CN201944069U (zh) | 轴承螺母 | |
| CN201747754U (zh) | 柴油机用齿轮轴 | |
| CN201666352U (zh) | 一种五轴卧式增速变速箱 | |
| CN203348486U (zh) | 组合式旋压曲轴减震皮带轮 | |
| CN203945995U (zh) | 一种带阻尼的座椅扶手 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |