CN208702562U - 一种柴油机降噪齿轮室 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮室技术领域，尤其是一种柴油机降噪齿轮室，包括底座，底座上端两侧均固定安装有固定块，固定块上开设有若干均匀等距排列的弧形槽，弧形槽两侧的底座上均开设有外矩形槽，外矩形槽内的底座上固定安装有第一固定杆，第一固定杆上滑动设置有对称设置的滑动座，滑动座与底座之间固定安装有第一弹簧，且第一弹簧套设在第一固定杆上，滑动座上端通过铰接结构设置有支撑板，支撑板上端固定安装有齿轮室本体，齿轮室本体内开设有若干曲轴安装孔。该装置针对传统的柴油机齿轮室改进而来，在原来的基础上对其进行了有效地降噪处理，利用弹簧的减震能够很好的降低该装置工作时发出的声响。

Description

一种柴油机降噪齿轮室

技术领域

本实用新型涉及齿轮室技术领域，尤其涉及一种柴油机降噪齿轮室。

背景技术

柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难，柴油机上的齿轮室是一个关键结构。齿轮室一般用于发动机的前端布置，起到密封和隔音的效果，传统的柴油机齿轮室在工作时会发出巨大的声响，这样便给操作者带来了极大的不适感。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油机降噪齿轮室。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种柴油机降噪齿轮室，包括底座，所述底座上端两侧均固定安装有固定块，所述固定块上开设有若干均匀等距排列的弧形槽，所述弧形槽两侧的底座上均开设有外矩形槽，所述外矩形槽内的底座上固定安装有第一固定杆，所述第一固定杆上滑动设置有对称设置的滑动座，所述滑动座与底座之间固定安装有第一弹簧，且第一弹簧套设在第一固定杆上，所述滑动座上端通过铰接结构设置有支撑板，所述支撑板内部两侧均开设有对称设置的第一滑槽，所述第一滑槽的相对外侧均开设有第三滑槽，所述第一滑槽内滑动设置有第一滑块，所述第一滑块一侧固定安装有第一限位块，且第一限位块通过限位结构与支撑板相连，所述第一限位块滑动设置在第三滑槽内，所述第一滑块一侧固定安装有第二铰接座，且相邻所述第二铰接座之间铰接设置有支撑杆，所述支撑板上端固定安装有齿轮室本体，所述齿轮室本体内开设有若干曲轴安装孔，所述曲轴安装孔相邻的齿轮室本体内开设有若干销孔，相邻所述销孔之间固定安装有加强筋，所述齿轮室本体外部固定安装有若干螺栓固定板。

优选的，所述齿轮室本体内部固定安装有吸音垫。

优选的，所述铰接结构包括固定安装在滑动座上端的第一铰接座以及固定安装在支撑板两侧的若干第二固定杆，所述第一铰接座上铰接设置有铰接杆，且铰接杆另一端转动设置在第二固定杆上。

优选的，所述支撑板外的支撑杆上固定安装有限位套，与所述限位套相邻的支撑板上开设有限位套放置槽，且限位套放置槽与限位套相匹配。

优选的，所述限位结构包括开设在支撑板内的若干内矩形槽以及滑动设置在内矩形槽内的第二限位块，且第二限位块分别通过滑动结构与复位结构与支撑板内部相接触，与所述第二限位块相邻的第一限位块一侧开设有限位槽，且限位槽与第二限位块相匹配。

优选的，所述滑动结构包括固定安装在第二限位块两侧的第二滑块以及设置在第二限位块两侧的第二滑槽，且第二滑块滑动设置在第二滑槽内。

优选的，所述复位结构包括固定安装在第二限位块一侧的推杆，且推杆贯穿支撑板并延伸至支撑板外，所述支撑板外的推杆上固定安装有推板，所述支撑板内的推杆上套设有第二弹簧。

本实用新型提出的一种柴油机降噪齿轮室，有益效果在于：该柴油机降噪齿轮室针对传统的柴油机齿轮室改进而来，在原来的基础上对其进行了有效地降噪处理，利用弹簧的减震能够很好的降低该装置工作时发出的声响，而且利用支撑杆的支撑能够随时实现该装置的固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种柴油机降噪齿轮室的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种柴油机降噪齿轮室的支撑板结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种柴油机降噪齿轮室的A部分放大结构示意图。

图中：底座1、弧形槽2、限位套3、吸音垫4、齿轮室本体5、加强筋6、曲轴安装孔7、销孔8、螺栓固定板9、支撑板10、固定块11、第一铰接座12、第一固定杆13、第二固定杆14、外矩形槽15、铰接杆16、滑动座17、第一弹簧18、第一滑块19、限位套放置槽20、第一滑槽21、第一限位块22、限位槽23、第二铰接座24、支撑杆25、推杆26、第二弹簧27、第二滑块28、第二限位块29、内矩形槽30、第二滑槽31、推板32、第三滑槽33。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种柴油机降噪齿轮室，包括底座1，底座1上端两侧均固定安装有固定块11，固定块11上开设有若干均匀等距排列的弧形槽2，弧形槽2两侧的底座1上均开设有外矩形槽15，外矩形槽15内的底座1上固定安装有第一固定杆13，第一固定杆13上滑动设置有对称设置的滑动座17，滑动座17与底座1之间固定安装有第一弹簧18，且第一弹簧18套设在第一固定杆13上，滑动座17上端通过铰接结构设置有支撑板10，铰接结构包括固定安装在滑动座17上端的第一铰接座12以及固定安装在支撑板10两侧的若干第二固定杆14，第一铰接座12上铰接设置有铰接杆16，且铰接杆16另一端转动设置在第二固定杆14上，使用时，当支撑板10抖动时，支撑板10将重力经由第二固定杆14与铰接杆16传输至第一铰接座12，第一铰接座12再将力传输至滑动座17，滑动座17在第一固定杆13上滑动将力传输至第一弹簧18抵消。

支撑板10内部两侧均开设有对称设置的第一滑槽21，第一滑槽21的相对外侧均开设有第三滑槽33，第一滑槽21内滑动设置有第一滑块19，第一滑块19一侧固定安装有第一限位块22，且第一限位块22通过限位结构与支撑板10相连，限位结构包括开设在支撑板10内的若干内矩形槽30以及滑动设置在内矩形槽30内的第二限位块29，且第二限位块29分别通过滑动结构与复位结构与支撑板10内部相接触，与第二限位块29相邻的第一限位块22一侧开设有限位槽23，且限位槽23与第二限位块29相匹配，滑动结构包括固定安装在第二限位块29两侧的第二滑块28以及设置在第二限位块29两侧的第二滑槽31，且第二滑块28滑动设置在第二滑槽31内，复位结构包括固定安装在第二限位块29一侧的推杆26，且推杆26贯穿支撑板10并延伸至支撑板10外，支撑板10外的推杆26上固定安装有推板32，支撑板10内的推杆26上套设有第二弹簧27，第一限位块22滑动设置在第三滑槽33内，第一滑块19一侧固定安装有第二铰接座24，且相邻第二铰接座24之间铰接设置有支撑杆25，支撑板10外的支撑杆25上固定安装有限位套3，与限位套3相邻的支撑板10上开设有限位套放置槽20，且限位套放置槽20与限位套3相匹配，若是当该装置处于使用阶段时，推动两侧的支撑杆25使得第一滑块19往支撑板10中部滑动，当滑动至限位套3进入限位套放置槽20内，这时第一限位块22推动支撑板10中部的第二限位块29，使得第二限位块29进入限位槽23内，这时由于第二弹簧27的弹力使得第二限位块29定位，这样便实现了支撑杆25的限位，不使用时，拉动推板32使得第二限位块29脱离限位槽23，这时再次拉动支撑杆25，使得第一滑块19往外侧移动，当另一端限位块29进入限位槽23时，这时第二铰接座24处在支撑板10外，这时便能够转动支撑杆25使得限位套3置入适宜的弧形槽2内，这便实现了该装置的定位。

支撑板10上端固定安装有齿轮室本体5，齿轮室本体5内开设有若干曲轴安装孔7，曲轴安装孔7相邻的齿轮室本体5内开设有若干销孔8，相邻销孔8之间固定安装有加强筋6，齿轮室本体5外部固定安装有若干螺栓固定板9，齿轮室本体5内部固定安装有吸音垫4，吸音垫4能够有效地吸收音量，螺栓固定板9与销孔8用于固定齿轮室本体5。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种柴油机降噪齿轮室，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端两侧均固定安装有固定块(11)，所述固定块(11)上开设有若干均匀等距排列的弧形槽(2)，所述弧形槽(2)两侧的底座(1)上均开设有外矩形槽(15)，所述外矩形槽(15)内的底座(1)上固定安装有第一固定杆(13)，所述第一固定杆(13)上滑动设置有对称设置的滑动座(17)，所述滑动座(17)与底座(1)之间固定安装有第一弹簧(18)，且第一弹簧(18)套设在第一固定杆(13)上，所述滑动座(17)上端通过铰接结构设置有支撑板(10)，所述支撑板(10)内部两侧均开设有对称设置的第一滑槽(21)，所述第一滑槽(21)的相对外侧均开设有第三滑槽(33)，所述第一滑槽(21)内滑动设置有第一滑块(19)，所述第一滑块(19)一侧固定安装有第一限位块(22)，且第一限位块(22)通过限位结构与支撑板(10)相连，所述第一限位块(22)滑动设置在第三滑槽(33)内，所述第一滑块(19)一侧固定安装有第二铰接座(24)，且相邻所述第二铰接座(24)之间铰接设置有支撑杆(25)，所述支撑板(10)上端固定安装有齿轮室本体(5)，所述齿轮室本体(5)内开设有若干曲轴安装孔(7)，所述曲轴安装孔(7)相邻的齿轮室本体(5)内开设有若干销孔(8)，相邻所述销孔(8)之间固定安装有加强筋(6)，所述齿轮室本体(5)外部固定安装有若干螺栓固定板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机降噪齿轮室，其特征在于，所述齿轮室本体(5)内部固定安装有吸音垫(4)。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机降噪齿轮室，其特征在于，所述铰接结构包括固定安装在滑动座(17)上端的第一铰接座(12)以及固定安装在支撑板(10)两侧的若干第二固定杆(14)，所述第一铰接座(12)上铰接设置有铰接杆(16)，且铰接杆(16)另一端转动设置在第二固定杆(14)上。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机降噪齿轮室，其特征在于，所述支撑板(10)外的支撑杆(25)上固定安装有限位套(3)，与所述限位套(3)相邻的支撑板(10)上开设有限位套放置槽(20)，且限位套放置槽(20)与限位套(3)相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机降噪齿轮室，其特征在于，所述限位结构包括开设在支撑板(10)内的若干内矩形槽(30)以及滑动设置在内矩形槽(30)内的第二限位块(29)，且第二限位块(29)分别通过滑动结构与复位结构与支撑板(10)内部相接触，与所述第二限位块(29)相邻的第一限位块(22)一侧开设有限位槽(23)，且限位槽(23)与第二限位块(29)相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种柴油机降噪齿轮室，其特征在于，所述滑动结构包括固定安装在第二限位块(29)两侧的第二滑块(28)以及设置在第二限位块(29)两侧的第二滑槽(31)，且第二滑块(28)滑动设置在第二滑槽(31)内。

7.根据权利要求5所述的一种柴油机降噪齿轮室，其特征在于，所述复位结构包括固定安装在第二限位块(29)一侧的推杆(26)，且推杆(26)贯穿支撑板(10)并延伸至支撑板(10)外，所述支撑板(10)外的推杆(26)上固定安装有推板(32)，所述支撑板(10)内的推杆(26)上套设有第二弹簧(27)。