CN208702532U - 一种新型柴油机增压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型柴油机增压装置，包括装置本体，装置本体的顶端设置有外壳，外壳的正面设置有操作面板和涡轮机，操作面板的正面设置有显示屏和操作按钮，涡轮机的正面设置有进气管，进气管的下方固定安装有承接板，承接板的下方设置有阀门，阀门的一侧设置有涡轮叶片。该种新型柴油机增压装置，设置有切向进气槽和阀门，且切向进气槽的进气口从左到右逐渐变大，在空气通过进气管进入到外壳内，进气过程中，工作人员可以通过对阀门调节来控制进行速率，而切向进气槽内部稳压腔体积大，气压稳定，气缸工作时的稳定性好，同时，也便于安装空气滤清器，大大延长了装置本体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及增压装置技术领域，具体为一种新型柴油机增压装置。
背景技术
众所周知，柴油机的功率、扭矩、升功率与机械效率成正比，燃油消耗率与机械效率成反比，同时，柴油机运动件的摩擦损失又将转变为热能，导致相应零件热负荷的增大，因此，通过优化结构设计，提高制造质量，实现全油膜润滑，减少驱动附件的功率消耗等措施，将从活塞顶到功率输出轴端的功率传递过程中的一系列机械损失减少到最低限度，活塞、活塞环的摩擦损失以及驱动冷却风扇的功率消耗所占的比例较大。
但现有的柴油机增压器，多采用涡轮增压器，涡轮增压器对空气进行压缩。而涡轮增压器对空气的进气量与内部的转子呈正比关系，长时间的高速旋转会加剧转子的损耗同时也增加了不必要的燃料消耗。
所以，如何设计一种新型柴油机增压装置，成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型柴油机增压装置，以解决上述背景技术中提出现有增压器长时间工作无法进行冷却，导致增压器的使用寿命受到影响。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型柴油机增压装置，包括装置本体，所述装置本体的顶端设置有外壳，所述外壳的正面设置有操作面板和涡轮机，所述操作面板的正面设置有显示屏和操作按钮，所述操作面板的一侧设置有传动杆，所述涡轮机的正面设置有进气管，所述进气管的下方固定安装有承接板，所述承接板的下方设置有阀门，所述阀门的一侧设置有涡轮叶片，所述涡轮叶片的四周设置有引流板，所述外壳的内部设置有切向进气槽，所述切向进气槽的一侧连接设置有通道，所述通道的底端设置有限位板，所述外壳的内侧设置有固定架，所述固定架的一侧固定安装有滑槽，所述滑槽的下方设置有接口，所述接口的两侧均设置有温度传感器。
进一步的，所述温度传感器设置有两个，且所述温度传感器呈左右对称设置，且所述温度传感器嵌入设置在外壳内。
进一步的，所述滑槽的长度与两个所述温度传感器之间的距离相同，且所述滑槽采用外宽内窄的设计，且所述滑槽嵌入设置在外壳的内侧。
进一步的，所述切向进气槽的进气口从左到右逐渐变大，且所述切向进气槽的中点与外壳的轴线方向重合，且所述切向进气槽固定安装在外壳内。
进一步的，所述引流板呈“环形”，且所述与涡轮叶片呈三十度倾斜设置，且所述引流板固定安装在外壳上。
进一步的，所述阀门与进气管垂直设置，且所述阀门的端部连接有挡板，且所述阀门贯穿设置在进气管中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型柴油机增压装置，在原有油机增压装置的基础上进行改进和增加，设置有温度传感器和引流板，在涡轮机高速进行工作时，会对空气进行吸收压缩，转子在高速进行旋转的过程中，呈左右对称设置的温度传感器会对转子周围的空气温度进行检测，若温度超出一定的范围，涡轮叶片会快速转动，转动的同时，会带动周围的空气，而与涡轮叶片呈三十度倾斜设置的引流板则会对空气进行引导，使得空气快速进行流动，带动涡轮机内部的热气进行流动，并进行环形流动冷却，使得装置周围的空气不会受到影响，设置有切向进气槽和阀门，且切向进气槽的进气口从左到右逐渐变大，在空气通过进气管进入到外壳内，进气过程中，工作人员可以通过对阀门调节来控制进行速率，而切向进气槽内部稳压腔体积大，气压稳定，气缸工作时的稳定性好，同时，也便于安装空气滤清器，大大延长了装置本体的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型外壳的局部结构示意图；
图3是本实用新型外壳的剖视图；
图4是本实用新型A的放大示意图。
图中：1、装置本体，2、外壳，201、接口，202、温度传感器， 203、滑槽，204、切向进气槽，205、通道，206、限位板，207、涡轮叶片，208、引流板，3、涡轮机，4、操作面板，5、操作按钮，6、显示屏，7、固定架，8、传动杆，9、进气管，10、承接板，11、阀门。
本实用新型内可通过购买的电器件为：
温度传感器的型号为：LH1778
涡轮机的型号为：MB-339
操作面板的型号为：3G3IV-PJVOP146
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型柴油机增压装置，包括装置本体1、外壳2、接口201、温度传感器202、滑槽203、切向进气槽204、通道205、限位板206、涡轮叶片207、引流板208、涡轮机3、操作面板4、操作按钮5、显示屏6、固定架7、传动杆8、进气管9，承接板10和阀门11，装置本体1的顶端设置有外壳2，外壳2的正面设置有操作面板4和涡轮机3，操作面板4 的正面设置有显示屏6和操作按钮5，操作面板4的一侧设置有传动杆8，涡轮机3的正面设置有进气管9，进气管9的下方固定安装有承接板10，承接板10的下方设置有阀门11，阀门11与进气管9垂直设置，且阀门11的端部连接有挡板，且阀门11贯穿设置在进气管 9中，工作人员通过对阀门11的转动，可以改变挡板的阻拦面积，以控制空气的流动速率，阀门11的一侧设置有涡轮叶片207，涡轮叶片207的四周设置有引流板208，引流板208呈“环形”，且引流板208与涡轮叶片207呈三十度倾斜设置，且引流板208固定安装在外壳2上，通过“环形”的引流板208，能够增加对空气的引流效果，外壳2的内部设置有切向进气槽204，切向进气槽204的进气口从左到右逐渐变大，且切向进气槽204的中点与外壳2的轴线方向重合，且切向进气槽204固定安装在外壳2内，通过渐变设计能够增大气腔，且能够保证气压的稳定，切向进气槽204的一侧连接设置有通道205，通道205的底端设置有限位板206，外壳2的内侧设置有固定架7，固定架7的一侧固定安装有滑槽203，滑槽203的长度与两个温度传感器202之间的距离相同，且滑槽203采用外宽内窄的设计，且滑槽 203嵌入设置在外壳2的内侧，通过滑槽203，可以对固定架自由进行移动，提高了装置本体1的便捷性，滑槽203的下方设置有接口 201，接口201的两侧均设置有温度传感器202，温度传感器202设置有两个，且温度传感器202呈左右对称设置，且温度传感器202嵌入设置在外壳2内，温度传感器202能够对涡轮机3的温度实时进行检测，提高了装置本体1的安全性。
工作原理：首先，在工作人员对装置本体1使用之前，应该对装置本体1进行全面检查，确保无误后，才可进行使用，工作人员通过固定架7将装置本体1与柴油机进行连接，通过滑槽203使得固定架 7移动到最适宜的位置，在装置本体1进行使用的时候，对柴油机进行增压时，工作人员通过操作面板4上的操作按钮5进行功能预设，设置完毕后，装置本体1开始进行工作，涡轮机3会开始启动，产生动力，进气管9会开始对空气进行吸收，承接板10则会对进气管9 进行稳固，而在涡轮机3工作的同时，温度传感器202会实时对涡轮机3的工作温度进行检测，涡轮叶片207实时进行散热，空气通过进气管9进入到外壳2内部的切向进气槽204，气压会逐渐增大，并通过通道205进行输送，对柴油机进行增压。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新型柴油机增压装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的顶端设置有外壳（2），所述外壳（2）的正面设置有操作面板（4）和涡轮机（3），所述操作面板（4）的正面设置有显示屏（6）和操作按钮（5），所述操作面板（4）的一侧设置有传动杆（8），所述涡轮机（3）的正面设置有进气管（9），所述进气管（9）的下方固定安装有承接板（10），所述承接板（10）的下方设置有阀门（11），所述阀门（11）的一侧设置有涡轮叶片（207），所述涡轮叶片（207）的四周设置有引流板（208），所述外壳（2）的内部设置有切向进气槽（204），所述切向进气槽（204）的一侧连接设置有通道（205），所述通道（205）的底端设置有限位板（206），所述外壳（2）的内侧设置有固定架（7），所述固定架（7）的一侧固定安装有滑槽（203），所述滑槽（203）的下方设置有接口（201），所述接口（201）的两侧均设置有温度传感器（202）。
2.根据权利要求1所述的一种新型柴油机增压装置，其特征在于：所述温度传感器（202）设置有两个，且所述温度传感器（202）呈左右对称设置，且所述温度传感器（202）嵌入设置在外壳（2）内。
3.根据权利要求1所述的一种新型柴油机增压装置，其特征在于：所述滑槽（203）的长度与两个所述温度传感器（202）之间的距离相同，且所述滑槽（203）采用外宽内窄的设计，且所述滑槽（203）嵌入设置在外壳（2）的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种新型柴油机增压装置，其特征在于：所述切向进气槽（204）的进气口从左到右逐渐变大，且所述切向进气槽（204）的中点与外壳（2）的轴线方向重合，且所述切向进气槽（204）固定安装在外壳（2）内。
5.根据权利要求1所述的一种新型柴油机增压装置，其特征在于：所述引流板（208）呈“环形”，且所述引流板（208）与涡轮叶片（207）呈三十度倾斜设置，且所述引流板（208）固定安装在外壳（2）上。
6.根据权利要求1所述的一种新型柴油机增压装置，其特征在于：所述阀门（11）与进气管（9）垂直设置，且所述阀门（11）的端部连接有挡板，且所述阀门（11）贯穿设置在进气管（9）中。
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