CN208698788U - 用于钢轨润滑的润滑块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于钢轨润滑的润滑块，包括润滑内芯和外壳，所述外壳为两端敞口的筒体，外壳的内部设置有定位板，所述定位板与外壳的内壁滑动配合，且定位板的一侧面设置有定位套，另一侧面与润滑内芯固定连接，外壳的侧壁设置有多个沿轴向延伸的滑槽，所述定位板的边缘设置有多根L形的连接杆，每根所述连接杆穿过一滑槽并与一第一挡板相连，外壳远离第一挡板的一端的外壁固定设置有第二挡板，所述第二挡板与第一挡板之间设置有弹簧。本装置能够利用外壳对润滑内芯进行保护，且能够更加有效、充分地利用润滑内芯，有利于降低实施成本。

Description

用于钢轨润滑的润滑块

技术领域

本实用新型属于润滑设备领域，尤其是一种用于钢轨润滑的润滑块。

背景技术

在铁路跨越式发展的战略思想指导下，我国铁路运输事业在近几年内得到了快速发展。日新月异的装备现代化和相对滞后的基础设施维护水平逐渐显露出不协调。突出的问题就是二者的结合点——轮轨关系。随着车速提高、运量加大，表现为曲线钢轨磨耗严重、车轮伤损突出。而机车轮缘的磨损主要是曲线区段克服转向架扭转阻力和离心力而发生在轮缘和钢轨之间的摩擦磨损，以及直线区段的蛇行摆动产生的侧向冲击力作用在轮缘和钢轨之间的摩擦磨损。轮缘磨损到一定程度需要更换轮对，或者需要对轮对进行镟轮，造成极大的浪费，因此人们采用多种措施对轮缘进行润滑，以降低轮缘的磨损。

随着铁路运行速度的提高，轮缘原有的液体或半流体润滑方式逐渐显示出局限性。突出问题是在列车气流作用下，喷涂的油脂飞散污染机车车体、轮轨踏面从而降低润滑效果，增加管理难度；另外，在摩擦过程中，轮轨的金属表面产生了微小裂纹，这种微裂纹在液态润滑油的油楔作用下，随着车轮周期性作用发展成为鱼尾纹和鱼鳞斑最终剥离掉块，影响轮轨的使用寿命。真的会这种缺陷，国外上世纪末已经开始应用固体轮缘润滑技术，国内有关单位的研究工作也进入了应用试验阶段。固体润滑方式的洁净、环保、涂覆位置准确等特点，目前现有轮缘固体润滑棒存在主要问题是在涂覆、附着、成膜三个环节上，涂覆要求润滑棒可以方便地涂在轮缘上，附着要求润滑材料涂上后不易甩溅，能在轮缘上待着，成膜要求通过轮缘和钢轨的挤压，能形成优质的润滑膜。

在实际使用过程中，将固体润滑材料制成长条形的润滑块，润滑时，利用驱动机构驱动润滑块与钢轨轮缘接触并沿着钢轨轮缘滑动，从而将润滑材料涂抹在轮缘上，润滑块一般设置了外壳，在使用的过程中，润滑块的长度不断减小，但外壳的长度维持不变，导致使用一段时间后，润滑块的长度不足以保证润滑块伸出外壳，在润滑块没有用完之前就需要更换新的润滑块，造成润滑材料的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于钢轨润滑的润滑块，能够更加充分利用润滑材料。

本实用新型的目的是这样实现的：用于钢轨润滑的润滑块，包括润滑内芯和外壳，

所述外壳为两端敞口的筒体，外壳的内部设置有定位板，所述定位板与外壳的内壁滑动配合，且定位板的一侧面设置有定位套，另一侧面与润滑内芯固定连接，外壳的侧壁设置有多个沿轴向延伸的滑槽，所述定位板的边缘设置有多根L形的连接杆，每根所述连接杆穿过一滑槽并与一第一挡板相连，外壳远离第一挡板的一端的外壁固定设置有第二挡板，所述第二挡板与第一挡板之间设置有弹簧。

进一步地，所述定位套的内壁设置有螺纹。

进一步地，所述定位板的侧面设置有圆环形的外套筒和内加强套，所述润滑内芯的一端位于外套筒之内，且该端端面设置有圆环形的定位槽，所述内加强套位于定位槽中。

进一步地，所述润滑内芯呈圆柱形，所述外壳呈圆筒形。

本实用新型的有益效果是：使用时，将定位套与驱动机构相连，润滑时，驱动机构推动定位板移动一段距离，定位板推动润滑内芯运动，使润滑内芯与钢轨轮缘接触，驱动机构再驱动润滑内芯沿着钢轨轮缘的长度方向移动，即可将润滑材料涂抹在钢轨轮缘上。使用一段时间后，润滑内芯消耗，长度减小，驱动机构驱动润滑内芯朝着钢轨轮缘的方向运动时，外壳先与钢轨轮缘接触，驱动机构驱动润滑内芯继续运动，第二挡板会压缩弹簧，使第二挡板和外壳相对于润滑内芯朝远离钢轨轮缘的方向运动，直到润滑内芯与钢轨轮缘接触，实现对轮缘的润滑。综上，本装置能够利用外壳对润滑内芯进行保护，且能够更加有效、充分地利用润滑内芯，有利于降低实施成本。

附图说明

图1是本实用新型的主视示意图。

图2是定位板与第一挡板的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的用于钢轨润滑的润滑块，包括润滑内芯1和外壳2，

所述外壳2为两端敞口的筒体，外壳2的内部设置有定位板3，所述定位板3与外壳2的内壁滑动配合，且定位板3的一侧面设置有定位套4，另一侧面与润滑内芯1固定连接，外壳2的侧壁设置有多个沿轴向延伸的滑槽5，所述定位板3的边缘设置有多根L形的连接杆6，每根所述连接杆6穿过一滑槽5并与一第一挡板7相连，外壳2远离第一挡板7的一端的外壁固定设置有第二挡板8，所述第二挡板8与第一挡板7之间设置有弹簧9。

润滑内芯1采用现有的固体润滑材料。外壳2采用金属筒体如不锈钢筒、铝合金筒灯，也可以采用强度足够的塑料筒体。定位板3、连接杆6和第一挡板7的材质与外壳2相同，且通过熔铸一体成型。滑槽5可以是2个、3个等，可以使连接杆6在滑槽5中滑动，保证外壳2能够相对于定位板3滑动。第二挡板8可与外壳2一体成型或者焊接连接。定位套4用于与驱动机构相连，利用驱动机构驱动润滑内芯1移动，实现对钢轨轮缘的润滑。

使用时，将定位套4与驱动机构相连，润滑时，驱动机构推动定位板3移动一段距离，定位板3推动润滑内芯1运动，使润滑内芯1与钢轨轮缘接触，驱动机构再驱动润滑内芯1沿着钢轨轮缘的长度方向移动，即可将润滑材料涂抹在钢轨轮缘上。使用一段时间后，润滑内芯1消耗，长度减小，驱动机构驱动润滑内芯1朝着钢轨轮缘的方向运动时，外壳2先与钢轨轮缘接触，驱动机构驱动润滑内芯1继续运动，第二挡板8会压缩弹簧9，使第二挡板8和外壳2相对于润滑内芯1朝着远离钢轨轮缘的方向运动，直到润滑内芯1与钢轨轮缘接触，实现对轮缘的润滑，这样，就能够提高润滑内芯1的有效利用的长度。综上，本装置能够利用外壳2对润滑内1进行保护，且能够更加有效、充分地利用润滑内芯1，有利于降低实施成本。

所述定位套4的内壁设置有螺纹，通过螺纹与驱动机构相连，拆装方便。

所述定位板3的侧面设置有圆环形的外套筒10和内加强套11，所述润滑内芯1的一端位于外套筒10之内，且该端端面设置有圆环形的定位槽，所述内加强套11位于定位槽中，能够保证润滑内芯1与定位板3之间的连接强度，防止润滑内芯1脱落。

润滑内芯1可以是长方体形等，外壳2的形状与润滑内芯1的形状适配，优选的，所述润滑内芯1呈圆柱形，所述外壳2呈圆筒形。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.用于钢轨润滑的润滑块，包括润滑内芯(1)和外壳(2)，其特征在于：

所述外壳(2)为两端敞口的筒体，外壳(2)的内部设置有定位板(3)，所述定位板(3)与外壳(2)的内壁滑动配合，且定位板(3)的一侧面设置有定位套(4)，另一侧面与润滑内芯(1)固定连接，外壳(2)的侧壁设置有多个沿轴向延伸的滑槽(5)，所述定位板(3)的边缘设置有多根L形的连接杆(6)，每根所述连接杆(6)穿过一滑槽(5)并与一第一挡板(7)相连，外壳(2)远离第一挡板(7)的一端的外壁固定设置有第二挡板(8)，所述第二挡板(8)与第一挡板(7)之间设置有弹簧(9)。

2.根据权利要求1所述的用于钢轨润滑的润滑块，其特征在于：所述定位套(4)的内壁设置有螺纹。

3.根据权利要求1所述的用于钢轨润滑的润滑块，其特征在于：所述定位板(3)的侧面设置有圆环形的外套筒(10)和内加强套(11)，所述润滑内芯(1)的一端位于外套筒(10)之内，且该端端面设置有圆环形的定位槽，所述内加强套(11)位于定位槽中。

4.根据权利要求1所述的用于钢轨润滑的润滑块，其特征在于：所述润滑内芯(1)呈圆柱形，所述外壳(2)呈圆筒形。