CN208698781U - 悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构 - Google Patents
悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，包括齿轮箱箱体，齿轮箱箱体具有车轴，齿轮箱箱体上位于车轴两侧设置有转臂和一系橡胶弹簧，转臂通过齿轮箱箱体上的凸耳上的转臂孔连接，一系橡胶弹簧通过齿轮箱箱体上的弹簧安装座连接，在齿轮箱两端对称布置一系橡胶弹簧与转臂，这样一系橡胶弹簧偏离车轴中心线，与转臂共同承担垂向载荷，形成偏心式一系悬挂，并且两个橡胶轴套对称布置在齿轮箱箱体左右两侧，以实现与构架在纵向和横向的弹性连接，解决了悬挂式单轨车辆无法设置独立轴箱体而导致一系悬挂难以设计的问题，也可以满足转向架对一系大挠度的需求，解决了有限的空间尺寸与需较大的一系挠度之间的矛盾。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是涉及悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构。
背景技术
轴箱和一系悬挂装置是转向架非常重要的部件，地面轨道交通往往在轮对和构架之间设置有一系悬挂装置，通过轴箱弹簧，缓和线路不平顺造成的冲击，来提高乘坐舒适性，但由于悬挂式单轨车辆受制于空间限制，难以参考传统地面轨道交通设计一系悬挂。
传统地面轨道交通一系悬挂装置，通过轴箱，轴箱弹簧等部件弹性连接轮对与转向架来实现，而在悬挂式单轨车辆转向架中，受空间限制难以对称布置两独立轴箱体在转向架轴端，这使得悬挂式单轨车辆转向架的设计中一系悬挂难以实现，而无一系悬挂的车辆又难以获得良好的动力学性能。
传统一系悬挂通常将一系弹簧设置在轴箱体正上方，为了得到良好的动力学性能，一系挠度不能过小，因为一系需要缓和线路不平顺带来的垂向冲击，但较大一系挠度必然需要较大的垂向安装空间，受车辆结构限制，垂向安装空间有限，从而限制了一系悬挂的性能。
传统转臂式轴箱定位方式，每轴需两个转臂节点安装在两轴箱体定位孔中并与构架相连接，对称布置在轴端两侧，这样转两臂节点提供一系纵向和横向刚度。而受制于悬挂式单轨车辆结构特点，这种转臂定位方式难以应用于悬挂式单轨车辆转向架。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提出悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，在齿轮箱两端对称布置一系橡胶弹簧与转臂，这样一系橡胶弹簧偏离车轴中心线，与转臂共同承担垂向载荷，形成偏心式一系悬挂，并且两个橡胶轴套对称布置在齿轮箱箱体左右两侧，以实现与构架在纵向和横向的弹性连接，解决了悬挂式单轨车辆无法设置独立轴箱体而导致一系悬挂难以设计的问题，也可以满足转向架对一系大挠度的需求，可适应悬挂式单轨车辆转向架的紧张的垂向安装空间，解决了有限的空间尺寸与需较大的一系挠度之间的矛盾。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，包括齿轮箱箱体，所述齿轮箱箱体具有车轴，所述齿轮箱箱体上位于车轴两侧设置有转臂和一系橡胶弹簧，所述转臂通过齿轮箱箱体上的凸耳上的转臂孔连接，所述一系橡胶弹簧通过齿轮箱箱体上的弹簧安装座连接。
本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，所述转臂包括穿设在转臂孔内的转臂轴，所述转臂轴两端套装有橡胶轴套，所述橡胶轴套与构架安装座连接。
本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，所述转臂轴一端自带轴挡，所述轴挡与转臂孔一侧接触进行限位，所述转臂轴另一端设有挡环，所述挡环和轴挡实现转臂轴的轴向限位。
本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，所述橡胶轴套包括：内套和外套，所述内套和外套之间设置有橡胶套。
本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，所述内套、外套和橡胶套通过硫化工艺形成一个整体。
本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，所述外套周向外侧具有若干安装孔，所述安装孔内穿设有安装螺栓与构架安装座连接。
本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，所述转臂轴两设置有端盖，所述端盖对橡胶轴套进行轴向限位，所述端盖通过锁紧螺栓与转臂轴连接。
本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，所述端盖通过定位销实现与转臂轴的定位。
本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，所述一系橡胶弹簧包括：橡胶本体和底板，所述橡胶本体和底板通过硫化工艺制成。
本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，所述底板上具有若干橡胶弹簧安装孔，所述弹簧安装座上穿设弹簧安装螺栓，所述弹簧安装螺栓与橡胶弹簧安装孔与连接，实现一系橡胶弹簧的安装。
本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，所述底板底部设有若干调整垫。
本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，所述橡胶本体长度方向的竖向截面顶部呈人字状结构，所述橡胶本体人字状结构两侧设置有止挡结构。
根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：提出悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，在齿轮箱两端对称布置一系橡胶弹簧与转臂，这样一系橡胶弹簧偏离车轴中心线，与转臂共同承担垂向载荷，形成偏心式一系悬挂，并且两个橡胶轴套对称布置在齿轮箱箱体左右两侧，以实现与构架在纵向和横向的弹性连接，解决了悬挂式单轨车辆无法设置独立轴箱体而导致一系悬挂难以设计的问题，也可以满足转向架对一系大挠度的需求，可适应悬挂式单轨车辆转向架的紧张的垂向安装空间，解决了有限的空间尺寸与需较大的一系挠度之间的矛盾，一系橡胶弹簧上部为“人”字形且集成了垂向止挡，以使得齿轮箱与构架之间能更好的传递横向载荷，减小震动，并有效防止垂向瞬间过载损坏一系橡胶弹簧，解决了齿轮箱箱体难以设计两个转臂定位孔与需要安装两个橡胶转臂节点定位的矛盾，避免了异形齿轮箱的设计。
附图说明
图1是本实用新型悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构的示意图；
图2是本实用新型转臂局部示图；
图3是本实用新型橡胶轴套剖视图；
图4是一系橡胶弹簧局部图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型
如图1-4为本实用新型悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构的实施例，悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，包括齿轮箱箱体1，所述齿轮箱箱体1具有车轴11，所述齿轮箱箱体1上位于车轴11两侧设置有转臂3和一系橡胶弹簧2，所述转臂3通过齿轮箱箱体1上的凸耳上的转臂孔连接，所述一系橡胶弹簧2通过齿轮箱箱体1上的弹簧安装座连接，所述转臂3包括穿设在转臂孔内的转臂轴31，所述转臂轴31两端套装有橡胶轴套33，所述橡胶轴套33与构架安装座6连接，所述转臂轴31一端自带轴挡，所述轴挡与转臂孔一侧接触进行限位，所述转臂轴31另一端设有挡环32，所述挡环32和轴挡实现转臂轴的轴向限位，所述橡胶轴套33包括：内套331和外套333，所述内套331和外套333之间设置有橡胶套332，所述内套331、外套333和橡胶套332通过硫化工艺形成一个整体，所述外套333周向外侧具有若干安装孔，所述安装孔内穿设有安装螺栓38与构架安装座6连接，所述转臂轴31两设置有端盖35，所述端盖35对橡胶轴套33进行轴向限位，所述端盖35通过锁紧螺栓37与转臂轴31连接，所述端盖35通过定位销34实现与转臂轴31的定位，所述一系橡胶弹簧2包括：橡胶本体22和底板21，所述橡胶本体22和底板21通过硫化工艺制成，所述底板21上具有若干橡胶弹簧安装孔24，所述弹簧安装座上穿设弹簧安装螺栓5，所述弹簧安装螺栓5与橡胶弹簧安装孔24与连接，实现一系橡胶弹簧2的安装，所述底板21底部设有若干调整垫4，所述橡胶本体22长度方向的竖向截面顶部呈人字状结构，所述橡胶本体22人字状结构两侧设置有止挡结构23。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于，包括齿轮箱箱体(1)，所述齿轮箱箱体(1)具有车轴(11)，所述齿轮箱箱体(1)上位于车轴(11)两侧设置有转臂(3)和一系橡胶弹簧(2)，所述转臂(3)通过齿轮箱箱体(1)上的凸耳上的转臂孔连接，所述一系橡胶弹簧(2)通过齿轮箱箱体(1)上的弹簧安装座连接。
2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述转臂(3)包括穿设在转臂孔内的转臂轴(31)，所述转臂轴(31)两端套装有橡胶轴套(33)，所述橡胶轴套(33)与构架安装座(6)连接。
3.根据权利要求2所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述转臂轴(31)一端自带轴挡，所述轴挡与转臂孔一侧接触进行限位，所述转臂轴(31)另一端设有挡环(32)，所述挡环(32)和轴挡实现转臂轴的轴向限位。
4.根据权利要求2所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述橡胶轴套(33)包括：内套(331)和外套(333)，所述内套(331)和外套(333)之间设置有橡胶套(332)。
5.根据权利要求4所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述内套(331)、外套(333)和橡胶套(332)通过硫化工艺形成一个整体。
6.根据权利要求4所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述外套(333)周向外侧具有若干安装孔，所述安装孔内穿设有安装螺栓(38)与构架安装座(6)连接。
7.根据权利要求6所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述转臂轴(31)两设置有端盖(35)，所述端盖(35)对橡胶轴套(33)进行轴向限位，所述端盖(35)通过锁紧螺栓(37)与转臂轴(31)连接。
8.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述一系橡胶弹簧(2)包括：橡胶本体(22)和底板(21)，所述橡胶本体(22)和底板(21)通过硫化工艺制成。
9.根据权利要求8所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述底板(21)上具有若干橡胶弹簧安装孔(24)，所述弹簧安装座上穿设弹簧安装螺栓(5)，所述弹簧安装螺栓(5)与橡胶弹簧安装孔(24)与连接，实现一系橡胶弹簧(2)的安装。
10.根据权利要求9所述的悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构，其特征在于：所述橡胶本体(22)长度方向的竖向截面顶部呈人字状结构，所述橡胶本体(22)人字状结构两侧设置有止挡结构(23)。
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| CN201821521182.7U CN208698781U (zh) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | 悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构 |
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| CN108909748A (zh) * | 2018-09-18 | 2018-11-30 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构 |
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2018
- 2018-09-18 CN CN201821521182.7U patent/CN208698781U/zh active Active
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