CN208697284U - 弯角气动扳手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种弯角气动扳手，包括前壳、主轴、弯头壳体及输入端位于弯头壳体内的工作齿轮轴，前壳与弯头壳体固定连接，前壳沿主轴的圆周方向设有至少两个等间距分布，且能够与弯头壳体可拆卸连接的紧固件。在本申请提供的弯角气动扳手中，由于前壳沿主轴的圆周方向设有至少两个等间距分布，且能够与弯头壳体可拆卸连接的紧固件，根据需要转动弯头壳体，调节工作齿轮轴输出端的位置，进而工作齿轮轴相对于主轴旋转，使得弯角气动扳手适应安装位置需求，弯角气动扳手的适用范围扩大。
Description
技术领域
本实用新型涉及气动扳手弯头调节技术领域，特别涉及一种弯角气动扳手。
背景技术
气动扳手是以压缩空气作为工作介质，来拧紧或拆卸螺纹紧固件的工具。为了实现在车辆底盘和工程机械的拐角部位螺栓螺母的拆装，通常采用弯头设置的弯角气动扳手实现上述操作。
传统的弯角气动扳手包括马达、前壳、弯头壳体、主轴、齿轮传动轴及与齿轮传动轴端部啮合的工作齿轮轴，工作齿轮轴的轴线与传动齿轮轴的轴线的夹角小于180度，具体的，齿轮传动轴与主轴的输出端固定连接，具体的，工作齿轮轴的输入端位于弯头壳体内，主轴的输入端位于前壳内，前壳与弯头壳体固定连接。
弯角气动扳手工作时，高压气体驱动马达旋转，马达带动主轴转动，主轴带动齿轮传动轴转动，齿轮传动轴带动工作齿轮轴转动，进而实现螺栓或螺母的拧紧或拆卸。然而，由于工作齿轮轴的安装位置固定，在特殊形状内的螺栓或螺母安装位置受限，导致弯角气动扳手的适用范围较窄。
因此，如何扩大弯角气动扳手的适用范围，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种弯角气动扳手，该弯角气动扳手的适用范围扩大。
为实现上述目的，本实用新型提供一种弯角气动扳手，包括前壳、主轴、弯头壳体及输入端位于所述弯头壳体内的工作齿轮轴，所述前壳与所述弯头壳体固定连接，所述前壳沿主轴的圆周方向设有至少两个等间距分布，且能够与所述弯头壳体可拆卸连接的紧固件。
优选地，所述紧固件为八个，八个所述紧固件绕所述主轴圆周方向等间距均匀分布。
优选地，所述紧固件为螺纹紧固件，所述弯头壳体上设有用于安装所述紧固件的安装凸起，所述安装凸起外凸于所述弯头壳体外壁。
优选地，还包括齿轮传动轴，所述齿轮传动轴的输入端与所述主轴固定连接，所述齿轮传动轴的输出端的第一齿轮与工作齿轮轴输入端的第二齿轮啮合，所述齿轮传动轴的输出端位于所述弯头壳体内。
优选地，所述第一齿轮和所述第二齿轮均为弧齿锥齿轮。
优选地，还包括设置在所述齿轮传动轴输出端齿轮轴圆周侧壁的第一轴承，所述第一轴承安装在所述弯头壳体的内壁上。
优选地，所述第一轴承为两组，两组所述第一轴承沿所述齿轮传动轴轴线方向并列排布。
优选地，所述工作齿轮轴圆周侧壁设有第二轴承，所述第二轴承安装在所述弯头壳体的内壁上。
优选地，所述主轴与齿轮传动轴通过六角套筒传动连接。
优选地，所述主轴的转轴轴线与所述工作齿轮轴的转动轴线垂直。
在上述技术方案中，本实用新型提供的弯角气动扳手，包括前壳、主轴、弯头壳体及输入端位于弯头壳体内的工作齿轮轴，前壳与弯头壳体固定连接，前壳沿主轴的圆周方向设有至少两个等间距分布，且能够与弯头壳体可拆卸连接的紧固件。当弯角气动扳手当前位置操作不方便时，将紧固件拆卸，相对于前壳转动弯头壳体，进而使得工作齿轮轴相对于主轴旋转，进而调节工作齿轮轴与前壳及把手的位置。
通过上述描述可知，在本申请提供的弯角气动扳手中，由于前壳沿主轴的圆周方向设有至少两个等间距分布，且能够与弯头壳体可拆卸连接的紧固件，根据需要转动弯头壳体，调节工作齿轮轴输出端的位置，进而工作齿轮轴相对于主轴旋转，使得弯角气动扳手适应安装位置需求，弯角气动扳手的适用范围扩大。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例所提供的弯角气动扳手的结构示意图；
图2为图1所示弯角气动扳手的A部放大图；
图3为本实用新型实施例所提供的弯角气动扳手的三维结构图；
图4为图3所示弯角驱动扳手沿B向的结构示意图；
图5为本实用新型实施例所提供的弯角气动扳手的分解图；
图6为本实用新型实施例所提供的弯头壳体的结构示意图。
其中图1-6中：1-工作齿轮轴、2-定位螺母、3-紧固件、4-前壳、5-主轴、6-六角套筒、7-第一轴承、8-轴承座、9-第三轴承、10-齿轮传动轴、11-滚针轴承、12-弯头壳体、13-第二轴承、14-把手、15-光孔、16-安装凸起。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种弯角气动扳手，该弯角气动扳手的适用范围扩大。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1至图6，在一种具体实施方式中，本实用新型具体实施例提供的弯角气动扳手，包括前壳4、主轴5、弯头壳体12及输入端位于弯头壳体12内的工作齿轮轴1，前壳4与弯头壳体12固定连接，前壳4沿主轴5的圆周方向设有至少两个等间距分布，且能够与弯头壳体12可拆卸连接的紧固件3。具体的，紧固件3可以为两个、三个、四个等，为了提高弯角气动扳手的适用范围，优选，紧固件3为八个，八个紧固件3绕主轴5圆周方向等间距均匀分布。通过周向设置的八个紧固件3，可按45度旋转调整弯头壳体12的安装角度，使其拆装拐角部位零件时更加方便。具体的，本申请的弯角气动扳手为冲击式气动扳手。
为了便于操作，优选，前壳4上设有把手14。
当弯角气动扳手当前位置操作不方便时，将紧固件3拆卸，相对于前壳4转动弯头壳体12，进而使得工作齿轮轴1相对于主轴5旋转，进而调节工作齿轮轴1与前壳4及把手14的位置。
通过上述描述可知，在本申请具体实施例所提供的弯角气动扳手中，由于前壳4沿主轴5的圆周方向设有至少两个等间距分布，且能够与弯头壳体12可拆卸连接的紧固件3，根据需要转动弯头壳体，调节工作齿轮轴1输出端的位置，进而工作齿轮轴1相对于主轴5旋转，使得弯角气动扳手适应安装位置需求，弯角气动扳手的适用范围扩大。其中，该弯角气动扳手适用于车辆底盘和工程机械拐角部位螺栓螺母的拆装工作。
为了便于拆装紧固件3，降低操作难度，优选，紧固件3为螺纹紧固件，前壳4上均设有与螺纹紧固件配合的螺纹孔，弯头壳体12设有供螺纹紧固件通过的光孔15，具体的，优选弯头壳体12上设有用于安装紧固件3的安装凸起16，安装凸起16的个数与紧固件3的个数相同，光孔15设置在安装凸起16上，安装凸起16外凸于弯头壳体12外壁。
进一步，该弯角气动扳手还包括齿轮传动轴10，齿轮传动轴10的输入端与主轴5固定连接，齿轮传动轴10的输出端的第一齿轮与工作齿轮轴1输入端的第二齿轮啮合，齿轮传动轴10的输出端位于弯头壳体12内。工作齿轮轴1上靠近齿轮传动轴10的一端设有滚针轴承11，滚针轴承11的外侧安装在弯头壳体12的内壁上。
优选的，第一齿轮和第二齿轮均为弧齿锥齿轮。由于第一齿轮和第二齿轮采用高精度的弧齿锥齿轮进行啮合传动，承载力大，有效地延长了弯角气动扳手的使用寿命。
为了提高传动稳定性，优选，该弯角气动扳手还包括设置在齿轮传动轴10输出端齿轮轴圆周侧壁的第一轴承7，第一轴承7安装在弯头壳体12上。更为优选的，第一轴承7为两组，两组第一轴承7沿齿轮传动轴10轴线方向并列排布。
为了进一步提高传动稳定性，优选，工作齿轮轴1圆周侧壁设有第二轴承13，第二轴承13安装在弯头壳体12的内壁上。优选，定位螺母2套设在工作齿轮轴1上，且与工作齿轮轴1间隙配合，定位螺母2安装在弯头壳体12上，定位螺母2上设有多个螺钉，通过螺钉将定位螺母2挤压变形，防止定位螺母2松脱。
工作齿轮轴1上靠近主轴5的一侧还设有第三轴承9，第三轴承9通过轴承座8安装在弯头壳体12的内壁上。通过上述多组轴承支撑定位，振动小，噪声减小，整体工作平稳性提高。
为了提高主轴5与齿轮传动轴10的传动效果，优选，主轴5与齿轮传动轴10通过六角套筒6传动连接，具体的，优选，六角套筒6与主轴5和齿轮传动轴10间隙配合。
在上述各方案的基础上，优选，该主轴5的转轴轴线与工作齿轮轴1的转动轴线垂直，即优选，该弯角气动扳手为直角弯头的气动扳手。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种弯角气动扳手，包括前壳(4)、主轴(5)、弯头壳体(12)及输入端位于所述弯头壳体(12)内的工作齿轮轴(1)，所述前壳(4)与所述弯头壳体(12)固定连接，其特征在于，所述前壳(4)沿所述主轴(5)的圆周方向设有至少两个等间距分布，且能够与所述弯头壳体(12)可拆卸连接的紧固件(3)。
2.根据权利要求1所述的弯角气动扳手，其特征在于，所述紧固件(3)为八个，八个所述紧固件(3)绕所述主轴(5)圆周方向等间距均匀分布。
3.根据权利要求1所述的弯角气动扳手，其特征在于，所述紧固件(3)为螺纹紧固件，所述弯头壳体(12)上设有用于安装所述紧固件(3)的安装凸起(16)，所述安装凸起(16)外凸于所述弯头壳体(12)外壁。
4.根据权利要求1所述的弯角气动扳手，其特征在于，还包括齿轮传动轴(10)，所述齿轮传动轴(10)的输入端与所述主轴(5)固定连接，所述齿轮传动轴(10)的输出端的第一齿轮与工作齿轮轴(1)输入端的第二齿轮啮合，所述齿轮传动轴(10)的输出端位于所述弯头壳体(12)内。
5.根据权利要求4所述的弯角气动扳手，其特征在于，所述第一齿轮和所述第二齿轮均为弧齿锥齿轮。
6.根据权利要求4所述的弯角气动扳手，其特征在于，还包括设置在所述齿轮传动轴(10)输出端齿轮轴圆周侧壁的第一轴承(7)，所述第一轴承(7)安装在所述弯头壳体(12)的内壁上。
7.根据权利要求6所述的弯角气动扳手，其特征在于，所述第一轴承(7)为两组，两组所述第一轴承(7)沿所述齿轮传动轴(10)轴线方向并列排布。
8.根据权利要求6所述的弯角气动扳手，其特征在于，所述工作齿轮轴(1)圆周侧壁设有第二轴承(13)，所述第二轴承(13)安装在所述弯头壳体(12)的内壁上。
9.根据权利要求4所述的弯角气动扳手，其特征在于，所述主轴(5)与所述齿轮传动轴(10)通过六角套筒(6)传动连接。
10.根据权利要求1所述的弯角气动扳手，其特征在于，所述主轴(5)的转轴轴线与所述工作齿轮轴(1)的转动轴线垂直。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821477364.9U CN208697284U (zh) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | 弯角气动扳手 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108908195A (zh) * | 2018-09-10 | 2018-11-30 | 泰田集团有限公司 | 弯角气动扳手 |
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2018
- 2018-09-10 CN CN201821477364.9U patent/CN208697284U/zh active Active
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