CN203426959U - 飞机双头螺栓拆卸工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机双头螺栓拆卸工具，包括：固定套筒，具有连接螺纹，并具有锁止结构；旋转套筒，具有匹配于所述连接螺纹的螺纹，用于与所述固定套筒同轴连接；垫片组，支撑于旋转套筒与固定套筒连接端的相异端，并具有用于待拆卸双头螺栓在固定套筒轴向穿过的结构；限位螺母，用于与穿过垫片组的双头螺杆连接；其中，所述连接螺纹的旋向与带拆卸双头螺栓的螺纹旋向相反。依据本实用新型提高双头螺栓的拆卸效率，并减少或者避免对双头螺栓自身和机体的损伤。

Description

飞机双头螺栓拆卸工具

技术领域

本实用新型涉及一种用于飞机上双头螺栓拆卸的工具。 

背景技术

在如机型为CRJ-200的飞机上所使用的双头螺栓3的光杆与结构件孔壁的配合属于紧配合或者过渡配合，如图1下部所示，双头螺栓3中部光杆部分与角材结构件和槽型结构件1紧配合或者过渡配合，为克服疲劳载荷的影响，双头螺栓3光杆部分与所连部分接合力非常大。 

拆卸这类双头螺栓3的时候，一般先将一端的螺母拆除后再采用力击打双头螺栓3的另一端使其从结构件的孔中脱出，这种操作方式费时费力效率低，常常对双头螺栓3上的螺纹产生不可逆的破坏，导致双头螺栓3无法重复使用。同时敲击过程中被敲击端往往会产生形变，进而再从孔中移除螺栓的时候,就会划伤孔壁,影响结构件的安全和使用耐久性。 

而在某些难以接近的单端封闭区域，因空间有限无法放置工具对另一端进行击打的时候，就连上述操作方法也无法实现，只能将产生干涉的临近结构拆除后才能用上述方法将该类型螺栓拆除。该过程增大了工作量，费时费力还往往影响飞机停场维修的周期，增加了航空营运人的运营成本。 

发明内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种专用的飞机双头螺栓拆卸工具，以提高双头螺栓的拆卸效率，并减少或者避免对双头螺栓自身和机体的损伤。 

本实用新型采用的技术方案为： 

一种飞机双头螺栓拆卸工具，包括：

固定套筒，具有连接螺纹，并具有锁止结构；

旋转套筒，具有匹配于所述连接螺纹的螺纹，用于与所述固定套筒同轴连接；

垫片组，支撑于旋转套筒与固定套筒连接端的相异端，并具有用于待拆卸双头螺栓在固定套筒轴向穿过的结构；

限位螺母，用于与穿过垫片组的双头螺杆连接；

其中，所述连接螺纹的旋向与带拆卸双头螺栓的螺纹旋向相反。

上述飞机双头螺栓拆卸工具，，所述垫片组所使用厚度调整垫片具有一个过孔和一个用作双头螺栓穿过结构的开口槽，其中过孔的中心构成厚度调整垫片的转动中心，相应地，在旋转套筒壁形成有一与过孔同轴的螺纹孔，进而配之一具有双头螺纹的支撑杆，该支撑杆连接于所述螺纹孔，并穿过厚度调整垫片后为一预紧螺母所连接。 

上述飞机双头螺栓拆卸工具，所述支撑杆与过孔的配合为间隙配合。 

上述飞机双头螺栓拆卸工具，所述预紧螺母为圆柱表面滚花的螺母或者为蝶形螺母。 

上述飞机双头螺栓拆卸工具，所述固定套筒的下端形成有凸缘，以增大其下端面的面积。 

上述飞机双头螺栓拆卸工具，所述连接螺纹为内螺纹。 

上述飞机双头螺栓拆卸工具，所述锁止结构为为周向的型面配合结构。 

上述飞机双头螺栓拆卸工具，所述型面配合结构为形成在凸缘上的一对相互平行并与固定套筒轴线平行的面。 

附图说明

图1为依据本实用新型的一种飞机双头螺栓拆卸工具在使用状态时的爆炸图。 

图2为一种厚度调整垫片的结构示意图。 

图3为一种旋转套筒的结构示意图。 

图中：1.槽型结构件，2.角材结构件，3.双头螺栓，4.固定套筒，5.旋转套筒，6.限位螺母，7.支撑杆，8.厚度调节垫片，9.预紧螺母，10、开口槽，11、过孔，12、螺栓头，13、螺纹段。 

具体实施方式

参照说明附图1，下面直接以使用状态描述飞机双头螺栓拆卸工具的基本结构。 

双头螺杆3向外悬伸的部分具有足够的长度，在图中表示为上下结构中的上部。在一些较佳的实施例中，配置支撑杆7，使厚度调整垫片8更容易调整。 

首先将具有双头螺杆的支撑杆7底端的螺纹旋入旋转套筒5上的螺纹孔内配合，形成厚度调整垫片8的定位结构部，同时也构成厚度调整垫片8转动的转轴。进而再将一定数量的厚度调节垫片8依次穿过支撑杆7后用预紧螺母9旋转后施加合适的预紧力，此时两者为轴孔间隙配合，厚度调节垫片8以支撑杆7为轴，可以做周向旋转，厚度调节垫片8的开口槽10中心线与旋转套筒5的中心线重合。 

厚度调整垫片的个数取决于其自身厚度和双头螺管上部悬伸出的长度。 

如图1所示，将固定套筒4和旋转套筒5通过螺纹配合形成轴向套件后，双头螺栓3从套件中的孔穿过，选取合适数量的厚度调节垫片并旋转至套筒5的开口处，依次让开口槽10卡入到双头螺栓光杆部分，再将限位螺母6与双头螺栓3的顶部螺纹配合并压紧厚度调节垫片8，此时限位螺母6在轴向方向上对该螺栓产生约束。 

用开口扳手将固定套筒4固定，图中，固定套筒4可以形成螺栓头结构，也可以是适合开口扳手固定的其他结构，如一些型面配合结构，一种简单的结构是所述型面配合结构为形成在凸缘上的一对相互平行并与固定套筒4轴线平行的面。旋转套筒5和固定套筒4具形成有凸缘，固定套筒4下端的凸缘增加其与角材结构件2的接触面积，减少可能产生的摩擦损伤。使用中，使固定套筒4的下表面贴紧角材结构件的上平面，用棘轮扳手配合套筒套入旋转套筒5的顶部六边形并顺时针旋转。 

在该过程中，限位螺母6已对双头螺栓3产生轴向的约束，双头螺栓3将跟随固定套筒4和旋转套筒5的螺纹副的旋转而产生轴向移动，双头螺栓3的光杆与槽型结构件1角材结构件2产生轴孔配合的部分将从两个结构件的孔中逐渐脱出，最终完成双头螺栓3的拆卸。 

在上述过程中若固定套筒4和旋转套筒5螺纹副行程小于双头螺栓3与槽型结构件1和角材结构件2的孔壁配合的光杆长度，则可以通过调节厚度调节垫片8的数量来长度匹配和调整，最终使双头螺栓3与槽型结构件1角材结构件2孔壁配合的光杆部分从结构件孔中脱出，达到拆解的目的。 

在上述过程中因限位螺母7和旋转套筒5互为反向螺纹，当旋转套筒5顺时针旋转时限位螺母6底面和厚度调节垫片8的上表面产生的摩擦力带动限位螺母7的螺纹副有顺时针旋紧的趋势，能够约束限位螺母7与厚度调节垫片8始终压紧接触，不致产生松脱。 

如图2所示，所使用的较佳的厚土调整垫片结构比较特殊，显然也可以采用普通的环形垫片。 

材料选择： 

固定套筒4旋转套筒5支撑杆7厚度调节垫片8预紧螺母9均采用45号钢制作，有较好的机械强度和切削加工性能。

其中：预紧螺母9轴向圆柱表面采用滚花，便于使用者握持进行松紧度的调节。旋转套筒5上的螺纹旋向为左旋螺纹与双头螺栓3螺纹旋向相反。限位螺母7采用波音标准件MS21042其工艺标准和机械强度以及螺纹的配合公差均有保证。 

Claims (8)

1.一种飞机双头螺栓拆卸工具，其特征在于，包括：

固定套筒（4），具有连接螺纹，并具有锁止结构；

旋转套筒（5），具有匹配于所述连接螺纹的螺纹，用于与所述固定套筒同轴连接；

垫片组，支撑于旋转套筒（5）与固定套筒（4）连接端的相异端，并具有用于待拆卸双头螺栓（3）在固定套筒（4）轴向穿过的结构；

限位螺母（6），用于与穿过垫片组的双头螺杆（3）连接；

其中，所述连接螺纹的旋向与带拆卸双头螺栓的螺纹旋向相反。

2.根据权利要求1所述的飞机双头螺栓拆卸工具，其特征在于，所述垫片组所使用厚度调整垫片（8）具有一个过孔（11）和一个用作双头螺栓穿过结构的开口槽（10），其中过孔（11）的中心构成厚度调整垫片（8）的转动中心，相应地，在旋转套筒壁形成有一与过孔同轴的螺纹孔，进而配有一具有双头螺纹的支撑杆（7），该支撑杆（7）连接于所述螺纹孔，并穿过厚度调整垫片后与一预紧螺母（9）连接。

3.根据权利要求2所述的飞机双头螺栓拆卸工具，其特征在于，所述支撑杆（7）与过孔的配合为间隙配合。

4.根据权利要求2或3所述的飞机双头螺栓拆卸工具，其特征在于，所述预紧螺母为圆柱表面滚花的螺母或者为蝶形螺母。

5.根据权利要求1所述的飞机双头螺栓拆卸工具，其特征在于，所述固定套筒的下端形成有凸缘，以增大其下端面的面积。

6.根据权利要求5所述的飞机双头螺栓拆卸工具，其特征在于，所述连接螺纹为内螺纹。

7.根据权利要求5所述的飞机双头螺栓拆卸工具，其特征在于，所述锁止结构为周向的型面配合结构。

8.根据权利要求7所述的飞机双头螺栓拆卸工具，其特征在于，所述型面配合结构为形成在凸缘上的一对相互平行并与固定套筒（4）轴线平行的面。

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