CN208697229U - 一种汽车车架反变形控制翻转夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车架反变形控制翻转夹具，属于翻转夹具领域，汽车车架反变形控制翻转夹具包括底座、设于所述底座一侧的左支座、设于所述底座另一侧的右支座，还包括用于安装车架的左旋转盘和右旋转盘，所述左旋转盘通过第一转轴与所述左支座旋转连接，所述右旋转盘通过第二转轴与所述右支座旋转连接，所述左旋转盘与所述右旋转盘对称设置，所述左旋转盘的一端面上设置有多个红外线发射器，所述右旋转盘的一端面上设置有与多个所述红外线发射器相适配的多个红外线接收器。本实用新型公开的汽车车架反变形控制翻转夹具，可以减小扭矩的产生，防止车架在加工翻转时发生变形，翻转加工精度高。

Description

一种汽车车架反变形控制翻转夹具

技术领域

本实用新型涉及翻转夹具领域，尤其涉及一种汽车车架反变形控制翻转夹具。

背景技术

车架的加工常需通过夹具进行夹装，再在工作平面上进行工作，且车架常需要借助翻转夹具进行多个面的安装、加工，翻转夹具通常由底座和多个支撑架构成，通过主动夹具端带动从动夹具端旋转，对车架进行翻转。

中国专利文献公告号CN204524855U公开了一种多工位翻转夹具，包括间隔设置的固定座和尾座，所述固定座上设有分度盘，尾座朝向分度盘的一端面上转动设有回转盘，且回转盘与分度盘同轴设置，所述分度盘与回转盘之间通过连接板固定有工件支承板，所述分度盘的圆周边缘均布有多个第一定位孔，所述回转盘的圆周边缘均布有多个第二定位孔，第二定位孔与第一定位孔的个数相同，且一一对应，所述翻转夹具还包括用于定位分度盘的第一定位机构，以及用于定位回转盘的第二定位机构，这种多工位翻转夹具定位可靠，工件加工精度高。但是这种多工位翻转夹具通过分度盘与回转盘之间的工件支承板带动工件翻转，易产生扭矩，使车架在翻转过程中易发生变形，影响加工精度。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种汽车车架反变形控制翻转夹具，可以减小扭矩的产生，防止车架在加工翻转时发生变形，翻转加工精度高。

本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型提供的一种汽车车架反变形控制翻转夹具，包括底座、设于所述底座一侧的左支座、设于所述底座另一侧的右支座，还包括用于安装车架的左旋转盘和右旋转盘，所述左旋转盘通过第一转轴与所述左支座旋转连接，所述右旋转盘通过第二转轴与所述右支座旋转连接，所述左旋转盘与所述右旋转盘对称设置，所述左旋转盘的一端面上设置有多个红外线发射器，所述右旋转盘的一端面上设置有与多个所述红外线发射器相适配的多个红外线接收器。

作为本方案的进一步改进，所述左支座的下方设置有升降电机，所述升降电机固定在所述底座上，所述左支座的底端设置有升降轴，所述升降轴的一端与所述升降电机的动力输出端相连接。

作为本方案的进一步改进，所述底座的内部设置有主动旋转轴，所述主动旋转轴上设置有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述左旋转盘啮合连接，所述第二齿轮与所述右旋转盘啮合连接。

作为本方案的进一步改进，所述底座的一侧设置有减速电机，所述主动旋转轴的一端与所述减速电机的动力输出端相连接。

作为本方案的进一步改进，所述右支座的一侧设置有旋转手轮，所述旋转手轮通过齿轮传动机构与所述主动旋转轴相连接。

作为本方案的进一步改进，所述左支座的内侧设置有第一凹槽，所述左旋转盘设置在所述第一凹槽内，所述右支座的内侧设置有第二凹槽，所述右旋转盘设置在所述第二凹槽内。

作为本方案的进一步改进，所述左支座的外侧设置有第三凹槽，所述第三凹槽内设置有定位分度盘，所述定位分度盘与所述第一转轴相连接。

作为本方案的进一步改进，所述定位分度盘上贯穿设置有定位销，所述第三凹槽内设置有多个定位孔，所述定位销的外径与多个所述定位孔的内径均相适配。

作为本方案的进一步改进，所述左旋转盘的一端面上和所述右旋转盘的一端面上均设置有多个安装槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种汽车车架反变形控制翻转夹具，通过在左旋转盘的一端面上设置多个红外线发射器，在右旋转盘的一端面上设置有与多个红外线发射器相适配的多个红外线接收器，可以精准定位左旋转盘与右旋转盘，使左旋转盘与右旋转盘的相对位置保持一致，从而减小扭矩的产生，防止车架在加工翻转时发生变形，翻转加工精度高。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中提供的一种汽车车架反变形控制翻转夹具的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式中提供的图1中A-A方向视图的结构示意图。

图中：

1、底座；2、左支座；21、左旋转盘；22、定位分度盘；221、定位销；23、定位孔；211、红外线发射器；3、右支座；31、右旋转盘；311、红外线接收器；32、旋转手轮；11、减速电机；12、主动旋转轴；121、第一齿轮；122、第二齿轮；13、升降电机；14、升降轴；15、安装槽；16、第一转轴；17、第二转轴；18、齿轮传动机构；19、第一凹槽；20、第二凹槽；24、第三凹槽。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，本实施例提供的一种汽车车架反变形控制翻转夹具，包括底座1、设于底座1一侧的左支座2、设于底座1另一侧的右支座3，还包括用于安装车架的左旋转盘21和右旋转盘31，左旋转盘21通过第一转轴16与左支座2旋转连接，右旋转盘31通过第二转轴17与右支座3旋转连接，左旋转盘21与右旋转盘31对称设置，左旋转盘21的一端面上设置有三个红外线发射器211，三个红外线发射器211对称设置在左旋转盘21的同一直径方向上，右旋转盘31的一端面上设置有与三个红外线发射器211相适配的三个红外线接收器311，红外线发射器211的型号为SMT 8000 MG J，红外线接收器311的型号为SMR 8520 MGJ，在使用时，当红外线接收器311接收到相适配的红外线发射器211发射的红外线时，红外线接收器311的指示灯亮，否则指示灯暗，当三个红外线接收器311上的指示灯均亮时，表明左旋转盘21和右旋转盘31的定位准确，进而固定左旋转盘21和右旋转盘31的相对位置，将车架安装在左旋转盘21和右旋转盘31之间，进行翻转加工，可以减小车架在旋转时产生的扭矩，防止车架的变形，提高加工精度。

为使汽车车架反变形控制翻转夹具在翻转工作时更加稳定，进一步地，左旋转盘21和右旋转盘31均为周向设置有轮齿的旋转齿轮盘，底座1的内部设置有主动旋转轴12，主动旋转轴12上设置有第一齿轮121和第二齿轮122，第一齿轮121与左旋转盘21啮合连接，第二齿轮122与右旋转盘31啮合连接，底座1的一侧设置有减速电机11，主动旋转轴12的一端与减速电机11的动力输出端相连接，通过同一主动旋转轴12带动左旋转盘21和右旋转盘31同时转动，使翻转更加稳定，进一步减小车架翻转时扭矩的产生，更好地防止车架变形，且主动旋转轴12安装在底座1内，占用空间小，方便车架的安装。进一步地，左旋转盘21的一端面上和右旋转盘31的一端面上均设置有多个安装槽15，且左旋转盘21的一端面上的安装槽与右旋转盘31的一端面上的安装槽相对应，方便对车架进行安装。

为使汽车车架反变形控制翻转夹具结构更加合理，左支座2的内侧设置有第一凹槽19，左旋转盘21设置在第一凹槽19内，右支座3的内侧设置有第二凹槽20，右旋转盘31设置在第二凹槽20内，使左旋转盘21和右旋转盘31不外露，使其在旋转工作时更加安全，结构更加合理紧凑。

为方便汽车车架反变形控制翻转夹具的旋转定位和微调，进一步地，右支座3的一侧设置有旋转手轮32，旋转手轮32通过齿轮传动机构18与主动旋转轴12相连接，方便对左旋转盘21和右旋转盘31的转动调节。进一步地，左支座2的外侧设置有第三凹槽24，第三凹槽24内设置有定位分度盘22，定位分度盘22与第一转轴16相连接，通过旋转定位分度盘22，可以对翻转的度数进行控制，进一步地，定位分度盘22上贯穿设置有定位销221，定位销221外部套有弹簧，第三凹槽24内设置有多个定位孔23，定位销221的外径与多个定位孔23的内径相适配，将定位销221拉出，然后将定位分度盘22旋转到所需角度后，再将定位销221卡入定位孔23中，固定定位分度盘22的位置，从而将车架固定在所需位置。

为方便调节汽车车架反变形控制翻转夹具，进一步地，左支座2的下方设置有升降电机13，升降电机13固定在底座1上，左支座2的底端设置有升降轴14，升降轴14的一端与升降电机13的动力输出端相连接，当任一红外线接收器311的指示灯暗时，则通过升降电机13工作，带动升降轴14上升，升高左支座2的位置，从而升高左旋转盘21的位置，使左旋转盘21脱离啮合状态，然后调节左旋转盘21的位置，使右旋转盘31上的相邻两个红外线接收器311的指示灯为均亮，升降电机13再反向工作，降低升降轴14，从而降低左支座2的位置，使左旋转盘21与第一齿轮121啮合，从而固定左旋转盘21的位置，方便矫正左旋转盘21和右旋转盘31的相对位置。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车车架反变形控制翻转夹具，包括底座(1)、设于所述底座(1)一侧的左支座(2)、设于所述底座(1)另一侧的右支座(3)，其特征在于：

还包括用于安装车架的左旋转盘(21)和右旋转盘(31)；

所述左旋转盘(21)通过第一转轴(16)与所述左支座(2)旋转连接，所述右旋转盘(31)通过第二转轴(17)与所述右支座(3)旋转连接，所述左旋转盘(21)与所述右旋转盘(31)对称设置；

所述左旋转盘(21)的一端面上设置有多个红外线发射器(211)，所述右旋转盘(31)的一端面上设置有与多个所述红外线发射器(211)相适配的多个红外线接收器(311)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车架反变形控制翻转夹具，其特征在于：

所述左支座(2)的下方设置有升降电机(13)，所述升降电机(13)固定在所述底座(1)上；

所述左支座(2)的底端设置有升降轴(14)，所述升降轴(14)的一端与所述升降电机(13)的动力输出端相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车架反变形控制翻转夹具，其特征在于：

所述底座(1)的内部设置有主动旋转轴(12)，所述主动旋转轴(12)上设置有第一齿轮(121)和第二齿轮(122)；

所述第一齿轮(121)与所述左旋转盘(21)啮合连接；

所述第二齿轮(122)与所述右旋转盘(31)啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车架反变形控制翻转夹具，其特征在于：

所述底座(1)的一侧设置有减速电机(11)；

所述主动旋转轴(12)的一端与所述减速电机(11)的动力输出端相连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车车架反变形控制翻转夹具，其特征在于：

所述右支座(3)的一侧设置有旋转手轮(32)，所述旋转手轮(32)通过齿轮传动机构(18)与所述主动旋转轴(12)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车架反变形控制翻转夹具，其特征在于：

所述左支座(2)的内侧设置有第一凹槽(19)，所述左旋转盘(21)设置在所述第一凹槽(19)内；

所述右支座(3)的内侧设置有第二凹槽(20)，所述右旋转盘(31)设置在所述第二凹槽(20)内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车架反变形控制翻转夹具，其特征在于：

所述左支座(2)的外侧设置有第三凹槽(24)；

所述第三凹槽(24)内设置有定位分度盘(22)，所述定位分度盘(22)与所述第一转轴(16)相连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车车架反变形控制翻转夹具，其特征在于：

所述定位分度盘(22)上贯穿设置有定位销(221)；

所述第三凹槽(24)内设置有多个定位孔(23)；

所述定位销(221)的外径与多个所述定位孔(23)的内径均相适配。

9.根据权利要求1所述的一种汽车车架反变形控制翻转夹具，其特征在于：

所述左旋转盘(21)的一端面上和所述右旋转盘(31)的一端面上均设置有多个安装槽(15)。