CN208696373U - 一种火车用零部件的钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种火车用零部件的钻孔装置，涉及火车用零部件钻孔技术领域。本实用新型包括底座，底座一表面固定有支撑柱；支撑柱另一端固定有工作台；工作台一表面固定有主体；工作台一表面固定有若干定位组件；工作台一表面固定有环形槽；主体周侧面开有若干导通槽；导通槽一相对内壁均开有滑槽；主体一端固定有第一伸缩杆；第一伸缩杆另一端固定有圆块；圆块周侧面固定有若干直杆；直杆一端设置有钻孔组件；主体周侧面固定有若干鼓风管。本实用新型通过多组钻孔组件同步加工，并且在钻孔组件上采用防护罩，具有安全高效的优点。

Description

一种火车用零部件的钻孔装置

技术领域

本实用新型属于火车用零部件钻孔技术领域，特别是涉及一种火车用零部件的钻孔装置。

背景技术

钻孔装置是指用于实体材料上加工出孔的设备的总称，常见的钻孔装置有电钻，钻床等，钻床指主要用钻头在工件上加工孔的机床，通常钻头旋转为主运动，钻头轴向移动为进给运动。常见的钻床结构简单，一般只针对一组零件进行钻孔加工，对于火车用零部件来说，尤其是火车车轮，在加工时常常需要批量生产，这使得普通的钻孔装置工作效率不高；而且在进行钻孔加工时，钻头与零件接触所产生的切屑会向四周飞溅，如果不进行处理会使得操作人员的安全得不到保障。

针对上述问题，本实用新型通过多组钻孔组件同步加工，并且在钻孔组件上采用防护罩，具有安全高效的优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车用零部件的钻孔装置，通过多组钻孔组件同步加工，在钻孔组件上采用防护罩以及在主体上采用鼓风管对钻孔切屑进行处理，解决了现有的钻孔装置在批量生产时工作效率不高和钻孔切屑得不到处理导致安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种火车用零部件的钻孔装置，包括底座，所述底座一表面固定有支撑柱；所述支撑柱另一端固定有工作台；所述工作台一表面固定有主体；所述工作台一表面圆形排列有四个定位组件，所述定位组件在加工时对火车车轮进行定位；所述工作台一表面固定有环形槽，所述环形槽对加工时所产生的钻孔切屑进行收集；

所述主体周侧面开有四个导通槽；所述导通槽一相对内壁均开有滑槽；所述主体一端固定有第一伸缩杆；所述第一伸缩杆另一端固定有圆块；所述圆块周侧面固定有四根直杆；所述直杆一端设置有钻孔组件，通过控制所述第一伸缩杆的伸出于收起来进行钻孔加工，当所述第一伸缩杆伸出时，带动钻孔组件下降，进行钻孔加工；当所述第一伸缩杆收起时，带动钻孔组件复位；所述主体周侧面固定有四根鼓风管，所述鼓风管对工作台上的钻孔切屑进行清除，并将钻孔切屑吹入环形槽。

进一步地，所述直杆一相对侧面均固定有滑块；所述滑块一表面与滑槽一内壁滑动配合；所述直杆内部转动连接有第一传动轴。

进一步地，所述主体为圆筒结构。

进一步地，所述定位组件包括圆杆；所述圆杆周侧面固定有三根支架；所述支架一表面开有定位槽，所述定位槽在加工时对火车车轮进一步定位。

进一步地，所述钻孔组件包括第一挡块；所述第一挡块一表面固定有第二挡块；所述第二挡块一表面开有第一圆孔；所述第一圆孔与第一传动轴转动配合；所述第二挡块内部设置有一对锥齿轮；所述第一传动轴另一端与锥齿轮传动连接；所述锥齿轮将运动方向改变为垂直向下；所述第一挡块一表面开有第二圆孔；所述第一挡块一表面固定有两根第二伸缩杆；所述第二伸缩杆内部设置有弹簧；所述第二伸缩杆另一端固定有防护罩；所述防护罩为圆筒结构，所述防护罩防止钻孔加工时产生的钻孔切屑四处飞溅；并且所述防护罩在与火车车轮接触时，由于钻孔组件垂直向下的作用，使得防护罩通过第二伸缩杆垂直向上收起，钻孔加工完成后，防护罩再通过弹簧复位，整个过程中不影响钻孔加工。

进一步地，所述第二圆孔一内壁转动连接有第二传动轴；所述第二传动轴另一端设置有钻头，所述电动机带动第一传动轴旋转，所述第一传动轴通过一对锥齿轮带动第二传动轴旋转，所述第二传动轴带动钻头旋转。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过多组钻孔组件同步加工，在批量生产时提高了工作效率，具有工作效率高的优点。

2、本实用新型通过在钻孔组件上采用防护罩以及在主体上采用鼓风管，防止钻孔切屑四处飞溅的同时对钻孔切屑进行收集处理，具有安全便捷的优点。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种火车用零部件的钻孔装置的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为工作台与主体的结构示意图；

图4为第一伸缩杆的结构示意图；

图5为定位组件的结构示意图；

图6为钻孔组件的结构示意图；

图7为第二传动轴与钻头的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-支撑柱，3-工作台，4-主体，5-第一伸缩杆，6-定位组件，7-钻孔组件，8-环形槽，9-鼓风管，401-导通槽，402-滑槽，501-圆块，502-直杆，503-滑块，504-第一传动轴，601-圆杆，602-支架，603-定位槽，701-第一挡块，702-第二挡块，703-第一圆孔，704-第二圆孔，705-第二伸缩杆，706-防护罩，707-第二传动轴，708-钻头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7所示，本实用新型为一种火车用零部件的钻孔装置，包括底座1，底座1一表面固定有支撑柱2；支撑柱2另一端固定有工作台3；工作台3一表面固定有主体4；工作台3一表面圆形排列有四个定位组件6，定位组件6在加工时对火车车轮进行定位；工作台3一表面固定有环形槽8，环形槽8对加工时所产生的钻孔切屑进行收集；

主体4周侧面开有四个导通槽401；导通槽401一相对内壁均开有滑槽402；主体4一端固定有第一伸缩杆5；第一伸缩杆5另一端固定有圆块501；圆块501周侧面固定有四根直杆502；直杆502一端设置有钻孔组件7，通过控制第一伸缩杆5的伸出于收起来进行钻孔加工，当第一伸缩杆5伸出时，带动钻孔组件7下降，进行钻孔加工；当第一伸缩杆5收起时，带动钻孔组件7复位；主体4周侧面固定有四根鼓风管9，鼓风管9对工作台上的钻孔切屑进行清除，并将钻孔切屑吹入环形槽8。

其中如图3和图4所示，直杆502一相对侧面均固定有滑块503；滑块503一表面与滑槽402一内壁滑动配合；直杆502内部转动连接有第一传动轴504；主体4为圆筒结构。

其中如图5所示，定位组件6包括圆杆601；圆杆601周侧面固定有三根支架602；支架602一表面开有定位槽603，定位槽603在加工时对火车车轮进一步定位。

其中如图6所示，钻孔组件7包括第一挡块701；第一挡块701一表面固定有第二挡块702；第二挡块702一表面开有第一圆孔703；第一圆孔703与第一传动轴504转动配合；第二挡块702内部设置有一对锥齿轮；第一传动轴504另一端与锥齿轮传动连接；锥齿轮将运动方向改变为垂直向下；第一挡块701一表面开有第二圆孔704；第一挡块701一表面固定有两根第二伸缩杆705；第二伸缩杆705内部设置有弹簧；第二伸缩杆705另一端固定有防护罩706；防护罩706为圆筒结构，防护罩706防止钻孔加工时产生的钻孔切屑四处飞溅；并且防护罩706在与火车车轮接触时由于钻孔组件7垂直向下的作用，使得防护罩706通过第二伸缩杆705垂直向上收起，钻孔加工完成后，防护罩706再通过弹簧复位，整个过程中不影响钻孔加工。

其中如图6和图7所示，第二圆孔704一内壁转动连接有第二传动轴707；第二传动轴707另一端设置有钻头708，电动机带动第一传动轴504旋转，第一传动轴504通过一对锥齿轮带动第二传动轴707旋转，第二传动轴707带动钻头708旋转。

本实施例的一个具体应用为：首先将火车车轮通过定位组件6进行定位，然后启动机器使钻头708高速旋转，控制第一伸缩杆5伸出，带动钻孔组件7垂直下降，进行钻孔加工；防护罩706在与火车车轮接触时，由于钻孔组件7垂直向下的作用，使得防护罩706通过第二伸缩杆705垂直向上收起，不影响钻孔加工的同时防止钻孔切屑四处飞溅；钻孔加工完成后，控制第一伸缩杆5收起，带动钻孔组件7复位，同时防护罩706由于第二伸缩杆705内弹簧的作用也进行复位；在整个加工过程中，鼓风管9将工作台3上的钻孔切屑吹入环形槽8进行收集。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种火车用零部件的钻孔装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)一表面固定有支撑柱(2)；所述支撑柱(2)另一端固定有工作台(3)；所述工作台(3)一表面固定有主体(4)；所述工作台(3)一表面圆形排列有若干定位组件(6)；所述工作台(3)一表面固定有环形槽(8)；

所述主体(4)周侧面开有若干导通槽(401)；所述导通槽(401)一相对内壁均开有滑槽(402)；所述主体(4)一端固定有第一伸缩杆(5)；所述第一伸缩杆(5)另一端固定有圆块(501)；所述圆块(501)周侧面固定有若干直杆(502)；所述直杆(502)一端设置有钻孔组件(7)；所述主体(4)周侧面固定有若干鼓风管(9)。

2.根据权利要求1所述的一种火车用零部件的钻孔装置，其特征在于：所述直杆(502)一相对侧面均固定有滑块(503)；所述滑块(503)一表面与滑槽(402)一内壁滑动配合；所述直杆(502)内部转动连接有第一传动轴(504)。

3.根据权利要求1所述的一种火车用零部件的钻孔装置，其特征在于：所述主体(4)为圆筒结构。

4.根据权利要求1所述的一种火车用零部件的钻孔装置，其特征在于：所述定位组件包括圆杆(601)；所述圆杆(601)周侧面固定有若干支架(602)；所述支架(602)一表面开有定位槽(603)。

5.根据权利要求1所述的一种火车用零部件的钻孔装置，其特征在于：所述钻孔组件(7)包括第一挡块(701)；所述第一挡块(701)一表面固定有第二挡块(702)；所述第二挡块(702)一表面开有第一圆孔(703)；所述第一圆孔(703)与第一传动轴(504)转动配合；所述第二挡块(702)内部设置有一对锥齿轮；所述第一传动轴(504)另一端与锥齿轮传动连接；所述第一挡块(701)一表面开有第二圆孔(704)；所述第一挡块(701)一表面固定有若干第二伸缩杆(705)；所述第二伸缩杆(705)另一端固定有防护罩(706)；所述防护罩(706)为圆筒结构。

6.根据权利要求5所述的一种火车用零部件的钻孔装置，其特征在于：所述第二圆孔(704)一内壁转动连接有第二传动轴(707)；所述第二传动轴另一端设置有钻头(708)。