CN208689759U - 一种多点协调全自动控制交通信号机 - Google Patents

Abstract

一种多点协调全自动控制交通信号机，包括CPU，所述多点协调全自动控制交通信号机还包括居民身份证读卡器安全控制模块、手动控制模块、视频车流量侦测、自动协调模块、96路信号灯输出控制、黄闪模块、行人过街控制、4G/GPRS，所述居民身份证读卡器安全控制模块、手动控制模块、视频车流量侦测、自动协调模块、96路信号灯输出控制、黄闪模块、行人过街控制、4G/GPRS分别与所述CPU连接。本实用新型能够自动的控制交通信号灯，操作简单，使用便利，自动化程度高，同时可以自动的监测车流量，并且监测方式多样化，同时可以自动的各个监测方式进行协调，以便做出正确的判断，然后根据车流量监测的状况自动的控制交通信号灯。

Description

一种多点协调全自动控制交通信号机

技术领域

本实用新型涉及交通信号机技术领域，尤其是涉及一种多点协调全自动控制交通信号机。

背景技术

交通信号机是控制交叉路口信号灯相位及配时的一种控制装置，主要用于城市道路交通信号的控制和管理。现有的交通信号机由于结构的局限性使得其只能通过人工的方式进行，比如当某一路段或路口出现阻塞，则需要交通相关管理人员现场进行处理，该种方式无疑增加了人工成本，甚至会出现堵塞情况较多的情况下交通管理人员短缺的现象，严重影响了交通的正常运行。

因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的多点协调全自动控制交通信号机。

为达到本实用新型之目的，采用如下技术方案：

一种多点协调全自动控制交通信号机，包括CPU，所述多点协调全自动控制交通信号机还包括居民身份证读卡器安全控制模块、手动控制模块、视频车流量侦测、自动协调模块、96路信号灯输出控制、黄闪模块、行人过街控制、4G/GPRS，所述居民身份证读卡器安全控制模块、手动控制模块、视频车流量侦测、自动协调模块、96路信号灯输出控制、黄闪模块、行人过街控制、4G/GPRS分别与所述CPU连接。

所述多点协调全自动控制交通信号机还包括遥控模块，所述遥控模块与所述CPU连接。

所述多点协调全自动控制交通信号机还包括RTC，所述RTC与所述CPU连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型多点协调全自动控制交通信号机能够自动的控制交通信号灯，操作简单，使用便利，自动化程度高，同时可以自动的监测车流量，并且监测方式多样化，同时可以自动的各个监测方式进行协调，以便做出正确的判断，然后根据车流量监测的状况自动的控制交通信号灯，以便减少交通堵塞的情况保证交通顺畅安全的运行。

附图说明

图1为本实用新型多点协调全自动控制交通信号机的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型多点协调全自动控制交通信号机做出清楚完整的说明。

如图1所示，本实用新型多点协调全自动控制交通信号机包括CPU(中央处理器)、与所述CPU连接的居民身份证读卡器安全控制模块、定时器、遥控模块、手动控制模块、EMC模块、防雷模块、KEY(按键)、视频车流量侦测、地感线圈车流量侦测、雷达车流量侦测、自动协调模块、RS485、RJ45、DC-DC、96路信号灯故障侦测、96路信号灯输出控制、RTC(时钟芯片)、黄闪模块、GPS、LCD、TP(触控面板)、行人过街控制、4G/GPRS。

如图1所示，所述居民身份证读卡器安全控制模块与所述CPU连接，所述居民身份证读卡器安全控制模块可以保证对身份证读取时的安全性，安全性高，使用便利。

如图1所示，所述定时器与所述CPU连接，所述定时器可以起到定时作业，以便比对单位时间内的车流量，方便做出判断，所述定时器为现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述遥控模块及手动控制模块与所述CPU连接，所述遥控模块可以远程遥控，所述手动控制模块可以人工介入控制，操作方式多样化，可以满足不同的需求。

如图1所示，所述EMC模块与所述CPU连接，所述EMC模块为外部存储器控制器，其属于现有技术，并且可以对外部的存储器进行控制，方便进行存储扩展。

如图1所示，所述防雷模块与所述CPU连接，所述防雷模块为电源防雷器，其可以避免本实用新型收到雷击，提高本实用新型的安全性，所述电源防雷器其属于现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述KEY与所述CPU连接，所述KEY可以用于人工输入信息，以便满足不同的需求，其属于现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述视频车流量侦测所述CPU连接，所述视频车流量侦测可以将交通道路上的车流量的视频信息收集起来，并且集中进行处理分析，以便确定各个道路上的车流量数据。

如图1所示，所述地感线圈车流量侦测与所述CPU连接，所述地感线圈车流量侦测可以通过采用地感线圈技术侦测道路上的车流量大小，所述地感线圈车流量侦测属于现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述雷达车流量侦测与所述CPU连接，所述雷达车流量侦测可以通过雷达技术监测道路上的车流量大小，所述雷达车流量侦测属于现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述自动协调模块与所述CPU连接，所述自动协调模块可以自动协调所述视频车流量侦测、地感线圈车流量侦测、雷达车流量侦测监测的数据，以便保证数据的准确性，减小误差。

如图1所示，所述RS485、RJ45与所述CPU连接，所述RS485、RJ45为常用的接口，其属于现有技术，方便本实用新型外接其他设备。

如图1所示，所述DC-DC为DC-DC转换器，所述DC-DC与所述CPU连接，其可以为CPU提供稳定的电压及电流，所述DC-DC上设有AC，所述AC为市面上常见的AC-DC电源模块，所述AC设有电流侦测及电压侦测，从而可以实时侦测电流及电压，以便保证为DC-DC提供稳定的电压及电流。

如图1所示，所述96路信号灯故障侦测与所述CPU连接，所述96路信号灯故障侦测可以侦测96路信号灯的故障，其属于现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述96路信号灯输出控制与所述CPU连接，所述96路信号灯输出控制可以控制96路信号灯的输出，以便实现对96路信号灯的控制，其属于现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述RTC与所述CPU连接，所述RTC为市面上常见的时钟芯片，所述RTC可以实时记录时间，其属于现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述黄闪模块与所述CPU连接，所述黄闪模块为市面上常见的黄闪控制器，其可以用于控制交通信号灯降级为黄色状态以便警示行人和司机，其属于现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述GPS与所述CPU连接，所述GPS可以起到定位的作用，所述GPS为现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述LCD与所述CPU连接，所述LCD为液晶显示器，其可以用于显示车流量的相关信息，其属于现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述TP与所述CPU连接，所述TP为市面上常见的触控面板，方便人工输入信息，其属于现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述行人过街控制与所述CPU连接，所述行人过街控制为市面上常见的智能行人过街系统，其可以控制人行横道的红绿灯，从而可以控制行人过街，其属于现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述4G/GPRS为市面上常见的无线通信模块，所述4G/GPRS与所述CPU连接，其可以实现无线数据的传输，其属于现有技术，故在此不再赘述。

如图1所示，所述本实用新型多点协调全自动控制交通信号机可以通过RS485、RJ45外接设备，以便扩展本实用新型的功能，同时可以通过遥控模块实现远程遥控，亦可以通过手动控制模块实现手动控制，并且使用者亦可以通过KEY、TP输入需要输入的信息，所述CPU可以控制视频车流量侦测、地感线圈车流量侦测、雷达车流量侦测实时监测道路上的车流量大小，并且将数据传输至CPU中，同时自动协调模块可以对视频车流量侦测、地感线圈车流量侦测、雷达车流量侦测的数据进行均化处理，以便减小误差，经过CPU处理后做出车流量大小的判断，然后通过所述96路信号灯输出控制实现对96路信号灯的输出，实现道路拥堵的缓解，所述CPU可以将其处理的相关数据传输至LCD中显示出来，以便人工观察，所述GPS可以起到有效定位作用，所述CPU可以通过行人过街控制实现控制过街的行人量。至此，本实用新型多点协调全自动控制交通信号机使用过程描述完毕。

Claims (3)

1.一种多点协调全自动控制交通信号机，包括CPU，其特征在于：所述多点协调全自动控制交通信号机还包括居民身份证读卡器安全控制模块、手动控制模块、视频车流量侦测、自动协调模块、96路信号灯输出控制、黄闪模块、行人过街控制、4G/GPRS，所述居民身份证读卡器安全控制模块、手动控制模块、视频车流量侦测、自动协调模块、96路信号灯输出控制、黄闪模块、行人过街控制、4G/GPRS分别与所述CPU连接。

2.如权利要求1所述的多点协调全自动控制交通信号机，其特征在于：所述多点协调全自动控制交通信号机还包括遥控模块，所述遥控模块与所述CPU连接。

3.如权利要求2所述的多点协调全自动控制交通信号机，其特征在于：所述多点协调全自动控制交通信号机还包括RTC，所述RTC与所述CPU连接。