CN208686872U - 一种用于减震器油缸的注油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于减震器油缸的注油机，属于注油装置技术领域，包括机架、设置在机架上端的储油箱、与储油箱连通的注油装置以及设置在注油装置下方用于安装油缸的支架，其技术要点是：所述注油装置包括与储油箱相连通的出油管以及竖直朝下设置在出油管出油端端口的注油喷头，所述注油喷头开设有多个注油孔，所述注油孔的下方正对着油缸的注油口。本实用新型提供了一种用于减震器油缸的注油机，通过在注油管的注油口端设置注油喷头，使得减震油从注油喷头内均匀喷出，分散减震油的压力，减小油缸内减震油的反冲力而使得减震油不会从油缸内溢出。

Description

一种用于减震器油缸的注油机

技术领域

本实用新型涉及一种注油装置技术领域，特别涉及一种用于减震器油缸的注油机。

背景技术

汽车、摩托车等车辆中普遍安装有减震器，减震器的减震管需要注入定量的减震油以保证减震器的减震效果。传统减震器的减震油通过人工手动操作注油机注入减震器的油缸中，随着车辆逐年增加，减震器的需求不断增加，人工手动注油已经不能满足大批量减震器的生产，且人工手动注油很难保证注油量的精度。

因此人们开始使用自动注油机来注油，如专利公开号为CN106516590A的中国发明专利所提出的一种自动转盘注油机，其包括支架，支架上设有旋转盘，旋转盘上通过支撑柱连接连接板，所述的旋转盘和连接板均为圆形，所述的旋转盘上沿圆周等距设有若干定位座，连接板上与定位座相对的位置设有夹紧机构，还包括固定在支架上的注油头固定组件，注油头固定组件上设有用于为减震器注油的注油头，在所述的支架底部还设有接油盘，用于聚集注油时滴落的油。

该注油机虽然满足了自动化连续生产，优化了车间布局，减少人工，提高生产精度。但是现有在注油机都如上述注油机相似，直接使用注油管对减震器的油缸进行注油，由于注油管内的油在注入时具有一定的压力，而油管又只有一个注油口使得注入油缸内的减震油具有一定的反冲力，从而导致减震油容易从油缸内溢出。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于减震器油缸的注油机，通过在注油管的注油口端设置注油喷头，使得减震油从注油喷头内均匀喷出，分散减震油的压力，减小油缸内减震油的反冲力而使得减震油不会从油缸内溢出。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于减震器油缸的注油机，包括机架、设置在机架上端的储油箱、与储油箱连通的注油装置以及设置在注油装置下方用于安装油缸的支架，所述注油装置包括与储油箱相连通的出油管以及竖直朝下设置在出油管出油端端口的注油喷头，所述注油喷头开设有多个注油孔，所述注油孔的下方正对着油缸的注油口。

通过采用上述技术方案，将油缸安装在支架上并使得油缸的注油口与注油喷头的注油孔对准，通过多个注油孔对油缸进行注油相比较传统的有个注油口对油缸进行注油，使得减震油从注油喷头均匀的喷出可以对油压进行分散，减小减震油注入油缸时所产生的反冲力，避免减震油随反冲力从油缸内溢出。

进一步地，所述注油喷头的横截面呈圆形，所述注油喷头以直径为界，多个所述注油孔均匀分布在注油喷头的一侧，另一侧密封。

通过采用上述技术方案，由于油缸内部有两个腔室，一个腔室用来存储减震油另一个腔室为空，将注油喷头分两半设置，一侧设有注油孔可以对油缸内部需要注油的腔室进行注油，另一侧密封以保证另一个不需要注油的腔室为空。

进一步地，所述出油管出油端外侧密封设有螺套，所述螺套内部中空且与出油管连通，所述注油喷头背离注油孔的一端端部与螺套螺纹连接。

通过采用上述技术方案，在实际的使用过程中，根据减震器使用的对象不同，减震器的种类和型号大有不同，使得油缸的种类与型号不同，通过在出油管的出油端设置螺套并通过螺套与注油喷头进行螺纹连接，方便在使用过程中对注油喷头进行更换或者维修，扩大注油机的使用范围。

进一步地，所述机架对应螺套设有固定座，所述注油喷头与螺套的连接处固定卡接在固定座内。

通过采用上述技术方案，由于出油管为软管具有一定的形变型，而螺套为刚性物质，通过固定座对注油喷头与螺套的连接处进行固定，避免由于注油装置的移动而导致减震油注偏。

进一步地，所述支架包括两根相对竖直设置在机架两侧的滑杆，两根所述滑杆共同连接有定位板，所述滑杆贯穿定位板，所述定位板上设有用于插接油缸的限位筒，所述限位筒处于注油喷头的正下方。

通过采用上述技术方案，在注油的过程中，油缸需要保持稳定，设置支架可以将油缸卡接在限位筒内使得油缸保持稳定，限位筒设置在注油喷头的正下方可以保证油缸的注油口朝向注油喷头的正下方。

进一步地，所述定位板与滑杆滑动连接，所述定位板的两端均螺纹连接有螺杆，所述螺杆贯穿定位板且其一端与滑杆抵触。

通过采用上述技术方案，由于不同种类减震器中的油缸不同，为了保证注油机能够适用于不同型号的油缸，通过设置定位板在滑杆上滑动，并使得其在滑动后可通过螺杆固定来调节限位筒与注油喷头之间的距离，以便注油机适用不同型号长度的油缸。

进一步地，所述机架的一侧设有位于注油喷头下方用于抵触油缸的限位块，所述限位块朝向注油喷头的一侧开设有V字型限位槽。

通过采用上述技术方案，设置限位块是为了避免当油缸过长时，油缸的下端插接在限位筒内但是油缸的上端距下端距离过长而没有受力支撑点容易导致在注油的过程中油缸的上端产生晃动，设置限位块并在限位块上开设朝向注油喷头的限位槽，使得油缸的上端可以抵触在限位槽内，限位块为油缸的上端提供受力支撑点，同时由于限位槽呈V字型能够更好的对油缸进行限位。

进一步地，所述螺杆背离滑杆的一端固定连接有用于带动螺杆旋转的把手。

通过采用上述技术方案，通过设置把手方便螺杆的旋转调节。

进一步地，所述机架上设有位于注油装置下方的接油盘。

通过采用上述技术方案，通过在注油装置的下方设置接油盘，避免滴落的油滴溅落在机架和地面上，造成机架和地面被减震油污染；同时设置接油盘接住掉落的油滴可以减少浪费。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过在出油管出油端的端部设置注油喷头并在注油喷头上均匀开设多个注油孔，对油压进行分散，使得减震油从注油孔内均匀注入到油缸中，降低油缸内减震油的反冲力避免减震油从油缸内溢出；同时设置注油喷头与出油管的螺纹连接，可以方便注油机应对不同型号的油缸，方便注油喷头的更换与维修，配合定位板在滑杆上的滑动，可以根据油缸的长度调节限位筒到注油喷头的距离可以进一步扩大注油机的使用范围。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图；

图2为本实施例的部分结构示意图，主要显示了注油装置与机身的连接关系；

图3为图2中A部放大图，主要显示了注油装置各部分之间的连接关系；

图4为本实施例的部分爆炸图，主要显示了支架的结构。

附图标记：1、机架；11、固定座；12、限位块；121、限位槽；2、储油箱；3、注油装置；31、出油管；32、注油喷头；321、注油孔；322、内螺纹；33、螺套；331、外螺纹；4、支架；41、滑杆；42、定位板；43、限位筒；431、凹槽；44、螺杆；45、把手；5、传感器；6、接油盘。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种用于减震器油缸的注油机，如图1和图3所示，包括机架1、设置在机架1上端的储油箱2、与储油箱2连通用于向油缸注油的注油装置3以及设置在注油装置3下方用来安装油缸的支架4，将油缸安装到支架4上后通过注油装置3将储油箱2内的减震油注入到油缸中。其中注油装置3包括与储油箱2相连通的出油管31以及竖直朝下设置在出油管31出油端端口的注油喷头32，注油喷头32背离出油管31的一端开设有多个注油孔321，通过设置多个注油孔321来分散油压，减小减震油注入油缸时所产生的反冲力，避免减震油随反冲力从油缸内溢出。

如图2和图3所示，根据油缸的结构特性，由于油缸内部有两个腔室，一个腔室用来存储减震油，另一个腔室为空，为保证注油时只对需要注油的腔室进行注油，注油喷头32的横截面呈圆形，且注油喷头32以直径为界，多个注油孔321均匀分布在注油喷头32的一侧，另一侧密封保证不需要注油的腔室为空。

如图2和图3所示，为保证注油过程中注油喷头32保持稳定，出油管31的出油端外侧密封设有内部中空且与出油管31连通的螺套33，注油喷头32与螺套33螺纹连接；螺套33的外侧周面设有外螺纹331，注油喷头32背离注油孔321的一端端部对应螺套33开设有与外螺纹331螺纹配合的内螺纹322，机架1对应螺套33设有固定座11，注油喷头32和螺套33的连接处卡接在固定座11内。通过固定座11对注油喷头32与螺套33的连接处进行固定，避免由于注油装置3的移动而导致减震油注偏；同时将注油喷头32与出油管31通过螺套33螺纹连接可以方便根据油缸的种类、型号等对注油喷头32进行更换，也方便对注油喷头32进行维修。

如图1和图4所示，由于注油机需要适用不同种类、型号的油缸，油缸的长度也会随着其种类、型号的不同而改变，因此支架4包括两根相对竖直设置在机架1两侧的滑杆41，两根滑杆41共同连接有定位板42，且滑杆41贯穿定位板42，定位板42对应注油喷头32的正下方设有用于插接油缸的限位筒43。为方便调节限位筒43到注油喷头32之间的距离，定位板42与滑杆41滑动连接，且定位板42的两端均螺纹连接有螺杆44，螺杆44股贯穿定位板42且其一端与滑杆41抵触，另一端固定连接有把手45，通过旋转把手45带动螺杆44转动，使得螺杆44抵触或者远离滑杆41，从而实现定位板42的高度调节。

如图3和图4所示，限位筒43内部开设有可供油缸插入的凹槽431，油缸与凹槽431卡接后并使得油缸的注油口与注油孔321对准，限位筒43可以保证油缸下端的稳定性；在注油的过程中，油缸需要整体保持稳定，为了避免由于油缸过长而使得在注油过程中油缸上端产生晃动而影响注油效果。机架1的一侧设有位于注油喷头32下方用于抵触油缸的限位块12，且限位块12朝向注油喷头32的一侧开设有V字型限位槽121，使得油缸的上端能够抵触在限位槽121内，通过限位块12为油缸的上端提供受力支撑点，通过两点确定一条直线，保证油缸的稳定性；同时限位槽121呈V性能够增大油缸与限位槽121的接触面，使得限位块12的限位效果更佳。

如图1和图2所示，限位块12的下端固定设有用于检测油缸安装情况的反射型传感器5，当油缸安装在支架4上时，传感器5检测到油缸的存在并将检测的信号传递给检测信号的接收控制系统（图中未显示），接收控制系统通过对信号进行分析并对注油喷头32作出注油响应，使得注油喷头32向油缸内部注油，降低人工劳动的强度。机架1上设有位于注油装置3下方的接油盘6，用来接收滴落的减震油，避免油滴溅落在机架1和地面上，造成机架1和地面被减震油污染；同时接收在接油盘6内的油滴可以进行重复利用，减少浪费。

具体实施过程：根据油缸的长度对定位板42的高度进行调节，定位板42的高度确定后通过转动把手45使得螺杆44抵触在滑杆41上，从而实现定位板42的高度；然后将油缸插接到凹槽431内并使得油缸的注油口对准注油喷头32的注油孔321，此时传感器5检测到油缸的存在，并将检测到的信号传递给信号接收控制系统，接收控制系统对信号进行分析后作出注油响应，控制注油喷头32向油缸内部注油；注油喷头32对油缸注入一定量的减震油后将油缸从凹槽431内取出，注油完成。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种用于减震器油缸的注油机，包括机架（1）、设置在机架（1）上端的储油箱（2）、与储油箱（2）连通的注油装置（3）以及设置在注油装置（3）下方用于安装油缸的支架（4），其特征在于：所述注油装置（3）包括与储油箱（2）相连通的出油管（31）以及竖直朝下设置在出油管（31）出油端端口的注油喷头（32），所述注油喷头（32）开设有多个注油孔（321），所述注油孔（321）的下方正对着油缸的注油口。

2.根据权利要求1所述的一种用于减震器油缸的注油机，其特征在于：所述注油喷头（32）的横截面呈圆形，所述注油喷头（32）以直径为界，多个注油孔（321）均匀分布在注油喷头（32）的一侧，另一侧密封。

3.根据权利要求2所述的一种用于减震器油缸的注油机，其特征在于：所述出油管（31）出油端外侧密封设有螺套（33），所述螺套（33）内部中空且与出油管（31）连通，所述注油喷头（32）背离注油孔（321）的一端端部与螺套（33）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于减震器油缸的注油机，其特征在于：所述机架（1）对应螺套（33）设有固定座（11），所述注油喷头（32）与螺套（33）连接处固定卡接在固定座（11）内。

5.根据权利要求1所述的一种用于减震器油缸的注油机，其特征在于：所述支架（4）包括两根相对竖直设置在机架（1）两侧的滑杆（41），两根所述滑杆（41）共同连接有定位板（42），所述滑杆（41）贯穿定位板（42），所述定位板（42）上设有用于插接油缸的限位筒（43），所述限位筒（43）处于注油喷头（32）的正下方。

6.根据权利要求5所述的一种用于减震器油缸的注油机，其特征在于：所述定位板（42）与滑杆（41）滑动连接，所述定位板（42）的两端均螺纹连接有螺杆（44），所述螺杆（44）贯穿定位板（42）且其一端与滑杆（41）抵触。

7.根据权利要求6所述的一种用于减震器油缸的注油机，其特征在于：所述机架（1）的一侧设有位于注油喷头（32）下方用于抵触油缸的限位块（12），所述限位块（12）朝向注油喷头（32）的一侧开设有V字型限位槽（121）。

8.根据权利要求6所述的一种用于减震器油缸的注油机，其特征在于：所述螺杆（44）背离滑杆（41）的一端固定连接有用于带动螺杆（44）旋转的把手（45）。

9.根据权利要求1所述的一种用于减震器油缸的注油机，其特征在于：所述机架（1）上设有位于注油装置（3）下方的接油盘（6）。