CN208685461U - 一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，属于桥梁施工技术领域，包括悬挂在挂篮上的多根钢筋、固定在钢筋下端的双拼槽钢、搭设在双拼槽钢上的肋板骨架、竖直设置在肋板骨架四周的防护骨架、在肋板骨架上铺设肋板、在防护骨架上搭设防护层，肋板与防护层之间均焊接固定连接。本实用新型提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，保障了道路上车辆及河道船只的安全正常通行，同时也确保了整个梁底施工区域的环境保护，且对连续梁挂篮悬浇法施工无不利影响。

Description

一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置

技术领域

本实用新型属于桥梁施工技术领域，更具体地说，是涉及一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置。

背景技术

铁路桥梁上跨既有铁路、公路及河道的方式，设计多为连续梁结构，悬浇法是悬臂浇筑法的简称，挂篮是悬浇法施工的主要设备，挂篮由主桁架、悬吊系与平衡重、行走系统、工作平台和底模组成，其中底模包括前横梁、后横梁和其他横梁组成的模板。在施工过程中，为了保证道路上的车辆、河道上的船只行驶安全及环境不受污染，需要采取必要的防护措施。常用的防护形式有搭设门式棚架，以保证车辆行驶安全，门式棚架防护缺点是区域有限，投入成本高，搭设时需对既有交通进行封闭，特别是铁路既有线，需要进行要点施工，影响交通，施工程序比较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，以解决现有技术中存在的安全防护区域小、影响既有交通和环境、施工程序复杂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，用于对桥梁上跨既有线路进行保护，包括多根钢筋、槽钢、肋板骨架、肋板、防护骨架和防护层；

将所述多根钢筋的同一端分别固定设置于挂篮底模的前横梁和后横梁上；

用两根相同长度的槽钢通过螺栓拼接成双拼槽钢，并设置2组双拼槽钢，固定设置在多根所述钢筋的下端；

在2组所述双拼槽钢之上共同搭设所述肋板骨架，在所述肋板骨架的边缘竖直固定所述防护骨架；

在所述肋板骨架上铺设肋板，在所述防护骨架上铺设防护层；

所述肋板与所述防护层之间通过焊接固定连接，所述防护层与所述防护层之间通过焊接固定连接。

进一步地，所述钢筋为规格φ25mm的精轧螺纹钢。

进一步地，所述槽钢的型号为18#槽钢，所述槽钢与所述槽钢之间通过螺栓连接拼接成双拼槽钢。

进一步地，所述肋板骨架和所述防护骨架均为采用规格40mm×60mm×4mm 的矩形钢通过纵横向相互焊接组成，矩形钢之间的间距为1.2m，所述肋板骨架的底部与双拼槽钢焊接固定，双面焊接。

进一步地，所述防护骨架的高度为1m-1.2m。

进一步地，所述肋板为厚度3mm的钢板，所述防护层为规格2cm×2cm的孔径的钢丝网。

进一步地，在所述前横梁和所述后横梁上各设有两根用于防止脱落的钢丝绳，所述钢丝绳的下端与双拼槽钢固定连接。

本实用新型提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，用于对桥梁上跨既有交通进行防护，该装置具备以下优点：1) 安全防护无死角，防护装置附着在挂篮上，与挂篮同步移动，对施工节段下区域进行有效防护；2)安全防护区域广，对整个连续梁梁下施工区域实现了全覆盖的防护；3)安全防护效果好，避免了设置防撞墩，夜间警示标识等；4)环境保护效果好，该防护装置为密封结构，无垃圾掉落，无养护用水或压浆浆液渗漏而造成的环境污染；5)使用该防护装置能保证安全作业，对既有交通影响小，且对连续梁挂篮悬浇法施工无不利影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置结构俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置结构侧视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置现场应用状态图。

其中，图中各附图标记：1-前横梁；2-后横梁；3-钢筋；4-槽钢；5-肋板骨架；6-钢板；7-防护骨架；8-钢丝网；9-挂篮。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1-图4，现对本实用新型提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置进行说明。所述一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，用于对桥梁上跨既有线路进行保护，包括多根钢筋3、槽钢4、肋板骨架5、肋板6、防护骨架7和防护层8；

将所述多根钢筋3的同一端分别固定设置于挂篮9底模的前横梁1和后横梁2上；

用两根相同长度的槽钢4通过螺栓拼接成双拼槽钢，并设置2组双拼槽钢，固定设置在多根所述钢筋3的下端；

在2组所述双拼槽钢之上共同搭设所述肋板骨架5，在所述肋板骨架5的边缘竖直固定所述防护骨架7；

在所述肋板骨架5上铺设肋板6，在所述防护骨架7上铺设防护层8；

所述肋板6与所述防护层8之间通过焊接固定连接，所述防护层8与所述防护层8之间通过焊接固定连接。

本实用新型提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，与现有技术相比，用于对桥梁上跨既有交通进行防护，该装置具备以下优点：1) 安全防护无死角，防护装置附着在挂篮9上，与挂篮同步移动，对施工节段下区域进行有效防护；2)安全防护区域广，对整个连续梁梁下施工区域实现了全覆盖的防护；3)安全防护效果好，避免了设置防撞墩，夜间警示标识等；4) 环境保护效果好，该防护装置为密封结构，无垃圾掉落，无养护用水或压浆浆液渗漏而造成的环境污染；5)使用该防护装置能保证安全作业，对既有交通影响小，且对连续梁挂篮悬浇法施工无不利影响。

进一步地，请一并参阅图1-图4，作为本实用新型提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置的一种具体实施方式，所述钢筋3为规格φ 25mm的精轧螺纹钢。采用螺纹钢将双拼槽钢悬挂在挂篮的前横梁1和后横梁2 上，采用每间隔3米设置一根，如挂篮兜底一样，将双拼槽钢托起，连接牢固，起到了稳定的作用。

进一步地，请一并参阅图1-图4，作为本实用新型提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置的一种具体实施方式，所述槽钢4的型号为 18#槽钢，槽钢4与槽钢4之间通过螺栓连接组成双拼槽钢。两个相同长度的槽钢4，通过螺栓将槽钢4背对背紧固在一起，两个槽钢4的中间处每隔3米还夹持有钢筋3。

进一步地，请一并参阅图1-图4，作为本实用新型提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置的一种具体实施方式，所述肋板骨架5和所述防护骨架7均为采用规格40mm×60mm×4mm的矩形钢通过纵横向相互焊接组成，矩形钢之间的间距为1.2m，所述肋板骨架5的底部与双拼槽钢焊接固定，双面焊接。若干根矩形钢通过纵横十字交错的方式采用围焊固定，矩形钢的底部与双拼槽钢全部焊接固定，要保证全焊。

进一步地，请一并参阅图1-图4，作为本实用新型提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置的一种具体实施方式，所述防护骨架7的高度为1m-1.2m。防护骨架7主要是为了保障工作人员和设备的安全，起到防护的作用。防护骨架7也采用若干根矩形钢通过纵横十字交错的方式焊接固定，且四周的防护骨架7之间连接的部位也要焊接固定，成为一个整体结构。

进一步地，请一并参阅图1-图4，作为本实用新型提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置的一种具体实施方式，所述肋板6为厚度3mm 的钢板，所述防护层8为规格2cm×2cm的孔径的钢丝网。

所述钢丝网的孔径规格为2cm×2cm；所述钢板的厚度为3mm。钢板铺设在肋板骨架5上，与肋板骨架5点焊固定，点焊的间距不超过20cm，结构焊接必须牢固；钢丝网铺设在防护骨架7上，且四周的钢丝网相互之间均为焊接固定。保证钢丝网与钢板之间全焊，钢板与钢板之间全焊，当存在缝隙时，用密封材料将缝隙喷涂密封，防止浆液等泄漏，以免影响环境。

进一步地，请一并参阅图1-图4，作为本实用新型提供的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置的一种具体实施方式，在所述前横梁1和所述后横梁2上各设有两根用于防止双拼槽钢脱落的钢丝绳，所述钢丝绳的下端与双拼槽钢固定连接。为了防止脱落，共设置4根φ11mm的钢丝绳作为防脱落构件，整个钢丝绳与挂篮成为一个整体，在作业过程中与挂篮同时进退，保证了人员的作业安全。

本实用新型的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，保障了道路上车辆及河道船只的安全正常通行，同时也确保了整个梁底施工区域的环境保护，且对连续梁挂篮悬浇法施工无不利影响，此防护装置在上跨既有道路施工时，从安全、环境保护、经济方面得到了最优的技术效果，对既有交通道路的影响降到了最低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，用于对桥梁上跨既有线路进行保护，其特征在于：包括多根钢筋、槽钢、肋板骨架、肋板、防护骨架和防护层；

将所述多根钢筋的同一端分别均匀固定设置于挂篮底模的前横梁和后横梁上；

用两根相同长度的槽钢通过螺栓拼接成双拼槽钢，并设置2组双拼槽钢，固定设置在多根所述钢筋的下端；

在2组所述双拼槽钢之上共同搭设所述肋板骨架，在所述肋板骨架的边缘竖直固定所述防护骨架；

在所述肋板骨架上铺设肋板，在所述防护骨架上铺设防护层；

所述肋板与所述防护层之间通过焊接固定连接，所述防护层与所述防护层之间通过焊接固定连接。

2.如权利要求1所述的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，其特征在于：所述钢筋为规格φ25mm的精轧螺纹钢。

3.如权利要求1所述的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，其特征在于：所述槽钢的型号为18#，所述槽钢与所述槽钢之间通过螺栓连接拼接成双拼槽钢。

4.如权利要求1所述的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，其特征在于：所述肋板骨架和所述防护骨架均为采用规格40mm×60mm×4mm的矩形钢通过纵横向相互焊接组成，矩形钢之间的间距为1.2m，所述肋板骨架的底部与双拼槽钢焊接固定，双面焊接。

5.如权利要求4所述的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，其特征在于：所述防护骨架的高度为1m-1.2m。

6.如权利要求1所述的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，其特征在于：所述肋板为厚度3mm的钢板，所述防护层为规格2cm×2cm的孔径的钢丝网。

7.如权利要求1所述的一种连续梁挂篮悬浇法施工对既有交通的防护装置，其特征在于：在所述前横梁和所述后横梁上各设有两根用于防止脱落的钢丝绳，所述钢丝绳的下端与双拼槽钢固定连接。