CN208683697U - 电动车装配线中的车架倒装环形线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车装配线中的车架倒装环形线，属于机械技术领域。它解决了现有的车架加工效率不佳的问题。本电动车装配线中的车架倒装环形线包括机架和水平设置在机架上的支撑板，支撑板上侧固定有用于夹持电动车车架的夹具，机架上还设有能直线输送支撑板的输送链组件，本环形线还包括能对由输送链组件输送的支撑板进行限位的限位单元，限位单元有多个并沿支撑板的输送方向间隔分布；限位单元包括底座和限位件，限位件下端通过转轴与底座相铰接，转轴沿水平方向设置，转轴轴向与支撑板的输送方向垂直，底座上固定有用于驱动限位件绕转轴轴线往复摆动的驱动件。本电动车装配线中的车架倒装环形线具有工作效率好的优点。

Description

电动车装配线中的车架倒装环形线

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种电动车装配线中的车架倒装环形线。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车车架是电动车的重要组成部分，且电动车车架的加工分为多道工序。在实际加工时，上述的工序是单独分开进行的，整个过程存在较多次数的搬运以及多次定位，导致加工效率以及加工精度均不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车装配线中的车架倒装环形线，解决的技术问题是如何提高加工效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：电动车装配线中的车架倒装环形线，包括机架和水平设置在机架上的支撑板，支撑板的上侧固定有用于夹持电动车车架的夹具，其特征在于，所述的机架上还设有能直线输送支撑板的输送链组件，本环形线还包括能对由输送链组件输送的支撑板进行限位的限位单元，限位单元有多个并沿支撑板的输送方向间隔分布；所述的限位单元包括底座和限位件，限位件的下端通过转轴与底座相铰接，转轴沿水平方向设置，且转轴的轴向与支撑板的输送方向相垂直，所述的底座上固定有用于驱动限位件绕转轴的轴线往复摆动的驱动件，且在驱动件作用下，限位件的上端能够与支撑板相抵或远离支撑板。

使用过程如下：每个限位单元处均设置一名工人来完成不同工种；支撑板由输送链组件输送至某一工位时，驱动件驱动限位件摆动使其上端与支撑板相抵使支撑板停留在指定位置，工人对被夹持的电动车车架进行加工，加工完成后，驱动件驱动限位件摆动使其远离支撑板，使支撑板在输送链组件作用下输送至下一工位。

在输送链组件和限位单元作用下，以连接用于加工电动车车架的多个工位，使多个工位连续进行，这样便可有效减少中间搬运过程，以提高加工效率；同时，在多个工位的加工过程中，电动车车架一直被最开始的夹具夹持，这样既进一步提高了加工效率，又提高了加工精度。

在上述的电动车装配线中的车架倒装环形线中，所述的限位件包括连接块和滚轮，所述的连接块的下端通过上述的转轴与上述的底座相铰接，所述的滚轮通过销轴与连接块的上端相连以使滚轮能够绕销轴的轴线转动，且销轴和转轴两者的轴线相平行，在驱动件作用下，所述的滚轮的外周面能与支撑板相抵。通过可绕销轴轴线转动的滚轮与支撑板滚动接触，来缓冲支撑板和滚轮碰撞时产生的作用力，来延长支撑板和限位单元的寿命。

作为另一种方案，在上述的电动车装配线中的车架倒装环形线中，所述的限位件为呈L形的限位板，限位板由水平设置的旋转部以及竖直设置且用于与支撑板相抵的限位部组成，所述的旋转部通过上述的转轴与底座相铰接。

在上述的电动车装配线中的车架倒装环形线中，所述的驱动件为气缸，且气缸的活塞杆与连接块相固连。

作为另一种方案，在上述的电动车装配线中的车架倒装环形线中，所述的驱动件为电机，且电机的主轴与转轴一端相连。

在上述的电动车装配线中的车架倒装环形线中，所述的输送链组件包括水平设置的主力轴以及用于驱动主力轴转动的电机，所述的主力轴的轴向与支撑板的输送方向垂直，且主力轴与机架轴向固连，所述的主力轴的两端均固连有主链轮，所述的机架上还设有两涨紧链轮，两涨紧链轮分别与两主链轮相正对，且两涨紧链轮均与机架转动连接，位置正对的涨紧链轮和主链轮上绕设有大链条，且大链条的滚子与支撑板的底壁接触。采用上述的设计，具有工作稳定性好的优点。

在上述的电动车装配线中的车架倒装环形线中，上述的机架上还设有导向单元，导向单元有两个且沿主力轴的轴向分布；导向单元包括多个沿支撑板的输送方向分布的轴承，轴承的外圈的外周面抵靠在支撑板的顶壁上，且轴承的内圈通过连接件与机架固连。在大链条滚子和轴承的夹持下，确保支撑板能够沿设定方向精准移动，以将电动车车架精准送至加工工位，以提高加工效率和加工精度。

在上述的电动车装配线中的车架倒装环形线中，所述的连接件包括螺栓和螺帽，所述的螺栓的杆部穿过轴承并与机架固连，所述的螺帽螺接在螺栓的杆部外，且轴承的内圈的两端面分别与螺栓的头部和螺帽紧密抵靠。

作为另一种方案，在上述的电动车装配线中的车架倒装环形线中，所述的连接件为安装轴，安装轴的一端与机架固连，轴承套设在安装轴的另一端外，且轴承的内圈与安装轴固连。

在上述的电动车装配线中的车架倒装环形线中，所述的机架上还设有呈长条状且与大链条的滚子相匹配的导向槽，且导向槽的长度沿支撑板的输送方向延伸，每个大链条内均设有上述的导向槽，且大链条的部分滚子处于导向槽内。在导向槽的导向作用下，确保小链条输送的精准性。

在上述的电动车装配线中的车架倒装环形线中，所述的电机固定在机架上，电机的主轴上固定有主动轮，主力轴上固定有从动轮，且主动轮和从动轮通过小链条相连。

作为另一种方案，在上述的电动车装配线中的车架倒装环形线中，所述的电机固定在机架上，电机的主轴上固定有主齿轮，所述的主力轴上固定有从动齿轮，且主齿轮和从动齿轮相啮合。

与现有技术相比，本电动车装配线中的车架倒装环形线具有以下优点：

1、在输送链组件和限位单元作用下，以连接用于加工电动车车架的多个工位，使多个工位连续进行，这样便可有效减少中间搬运过程，以提高加工效率；同时，在多个工位的加工过程中，电动车车架一直被最开始的夹具夹持，这样既进一步提高了加工效率，又提高了加工精度。

2、在大链条滚子和轴承的夹持下，确保支撑板能够沿设定方向精准移动，以将电动车车架精准送至加工工位，以提高加工效率和加工精度。

附图说明

图1是电动车装配线中的车架倒装环形线的结构示意图。

图2是输送链组件的结构示意图。

图3是主链轮、大链条和涨紧链轮的连接示意图。

图4是支撑板的位置示意图。

图5是图4中A处的放大结构示意图。

图6是限位单元的结构示意图。

图7是大链条和导向槽的连接示意图。

图中，1、机架；1a、导向槽；2、支撑板；3、电动车车架；4、夹具；5、主力轴；6、电机；7、主链轮；8、涨紧链轮；9、大链条；10、主动轮；11、从动轮；12、小链条；13、轴承；14、螺栓；15、螺帽；16、底座；17、限位件；17a、连接块；17b、滚轮；17c、销轴；18、转轴；19、驱动件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，本电动车装配线中的车架倒装环形线包括机架1和水平设置在机架1上的支撑板2，且支撑板2的上侧固定有用于夹持电动车车架3的夹具4。

如图2、图3和图7所示，机架1上还设有能直线输送支撑板2的输送链组件，具体来说，输送链组件包括水平设置的主力轴5以及用于驱动主力轴5转动的电机6。其中，主力轴5的轴向与支撑板2的输送方向垂直，且主力轴5与机架1轴向固连。在本实施例中，优选主力轴5通过轴承13与机架1轴向固连。主力轴5的两端均固连有主链轮7，机架1上还设有两涨紧链轮8，两涨紧链轮8分别与两主链轮7相正对，且两涨紧链轮8均与机架1转动连接。位置正对的涨紧链轮8和主链轮7上绕设有大链条9，且大链条9的滚子与支撑板2的底壁接触。即此时，大链条9有两条且沿主力轴5的中心对称设置。在本实施例中，电机6固定在机架1上，电机6的主轴上固定有主动轮10，主力轴5上固定有从动轮11，且主动轮10和从动轮11通过小链条12相连。

进一步说明，如图4和图5所示，机架1上还设有导向单元，导向单元有两个且沿主力轴5的轴向分布。导向单元包括多个沿支撑板2的输送方向分布的轴承13，轴承13的外圈的外周面抵靠在支撑板2的顶壁上，且轴承13的内圈通过连接件与机架1固连。在大链条9滚子和轴承13的夹持下，确保支撑板2能够沿设定方向精准移动，以将电动车车架3精准送至加工工位，以提高加工效率和加工精度。在本实施例中，连接件包括螺栓14和螺帽15，螺栓14的杆部穿过轴承13并与机架1固连，螺帽15螺接在螺栓14的杆部外，且轴承13的内圈的两端面分别与螺栓14的头部和螺帽15紧密抵靠。机架1上还设有呈长条状且与大链条9的滚子相匹配的导向槽1a，且导向槽1a的长度沿支撑板2的输送方向延伸，每个大链条9内均设有上述的导向槽1a，且大链条9的部分滚子处于导向槽1a内。在导向槽1a的导向作用下，确保大链条9输送的精准性。

如图5和图6所示，本环形线还包括能对由输送链组件输送的支撑板2进行限位的限位单元，以使支撑板2停留在指定位置。限位单元有多个并沿支撑板2的输送方向间隔分布。

具体来说，限位单元包括底座16和限位件17，限位件17的下端通过转轴18与底座16相铰接，转轴18沿水平方向设置，且转轴18的轴向与支撑板2的输送方向相垂直。底座16上固定有用于驱动限位件17绕转轴18的轴线往复摆动的驱动件19，且在驱动件19作用下，限位件17的上端能够与支撑板2相抵或远离支撑板2。

在本实施例中，底座16与机架1相固连；限位件17包括连接块17a和滚轮17b，其中，连接块17a的下端通过上述的转轴18与上述的底座16相铰接，滚轮17b通过销轴17c与连接块17a的上端相连以使滚轮17b能够绕销轴17c的轴线转动，且销轴17c和转轴18两者的轴线相平行，在驱动件19作用下，滚轮17b的外周面能与支撑板2相抵。通过可绕销轴17c轴线转动的滚轮17b与支撑板2滚动接触，来缓冲支撑板2和滚轮17b碰撞时产生的作用力，来延长支撑板2和限位单元的寿命。优选滚轮17b有两个且沿销轴17c的中心对称设置；驱动件19为气缸，且气缸的活塞杆与连接块17a相固连。

使用过程如下：每个限位单元处均设置一名工人来完成不同工种；支撑板2由输送链组件输送至某一工位时，驱动件19驱动限位件17摆动使其上端与支撑板2相抵使支撑板2停留在指定位置，工人对被夹持的电动车车架3进行加工，加工完成后，驱动件19驱动限位件17摆动使其远离支撑板2，使支撑板2在输送链组件作用下输送至下一工位。

实施例二

本实施例二同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：限位件17为呈L形的限位板，限位板由水平设置的旋转部以及竖直设置且用于与支撑板2相抵的限位部组成，旋转部通过上述的转轴18与底座16相铰接。

实施例三

本实施例三同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：驱动件19为电机6，且电机6的主轴与转轴18一端相连。

实施例四

本实施例四同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：连接件为安装轴，安装轴的一端与机架1固连，轴承13套设在安装轴的另一端外，且轴承13的内圈与安装轴固连。

实施例五

本实施例五同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：电机6固定在机架1上，电机6的主轴上固定有主齿轮，主力轴5上固定有从动齿轮，且主齿轮和从动齿轮相啮合。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.电动车装配线中的车架倒装环形线，包括机架(1)和水平设置在机架(1)上的支撑板(2)，支撑板(2)的上侧固定有用于夹持电动车车架(3)的夹具(4)，其特征在于，所述的机架(1)上还设有能直线输送支撑板(2)的输送链组件，本环形线还包括能对由输送链组件输送的支撑板(2)进行限位的限位单元，限位单元有多个并沿支撑板(2)的输送方向间隔分布；所述的限位单元包括底座(16)和限位件(17)，限位件(17)的下端通过转轴(18)与底座(16)相铰接，转轴(18)沿水平方向设置，且转轴(18)的轴向与支撑板(2)的输送方向相垂直，所述的底座(16)上固定有用于驱动限位件(17)绕转轴(18)的轴线往复摆动的驱动件(19)，且在驱动件(19)作用下，限位件(17)的上端能够与支撑板(2)相抵或远离支撑板(2)。

2.根据权利要求1所述的电动车装配线中的车架倒装环形线，其特征在于，所述的限位件(17)包括连接块(17a)和滚轮(17b)，所述的连接块(17a)的下端通过上述的转轴(18)与上述的底座(16)相铰接，所述的滚轮(17b)通过销轴(17c)与连接块(17a)的上端相连以使滚轮(17b)能够绕销轴(17c)的轴线转动，且销轴(17c)和转轴(18)两者的轴线相平行，在驱动件(19)作用下，所述的滚轮(17b)的外周面能与支撑板(2)相抵。

3.根据权利要求1所述的电动车装配线中的车架倒装环形线，其特征在于，所述的限位件(17)为呈L形的限位板，限位板由水平设置的旋转部以及竖直设置且用于与支撑板(2)相抵的限位部组成，所述的旋转部通过上述的转轴(18)与底座(16)相铰接。

4.根据权利要求2或3所述的电动车装配线中的车架倒装环形线，其特征在于，所述的驱动件(19)为气缸，且气缸的活塞杆与连接块(17a)相固连。

5.根据权利要求1所述的电动车装配线中的车架倒装环形线，其特征在于，所述的输送链组件包括水平设置的主力轴(5)以及用于驱动主力轴(5)转动的电机(6)，所述的主力轴(5)的轴向与支撑板(2)的输送方向垂直，且主力轴(5)与机架(1)轴向固连，所述的主力轴(5)的两端均固连有主链轮(7)，所述的机架(1)上还设有两涨紧链轮(8)，两涨紧链轮(8)分别与两主链轮(7)相正对，且两涨紧链轮(8)均与机架(1)转动连接，位置正对的涨紧链轮(8)和主链轮(7)上绕设有大链条(9)，且大链条(9)的滚子与支撑板(2)的底壁接触。

6.根据权利要求5所述的电动车装配线中的车架倒装环形线，其特征在于，上述的机架(1)上还设有导向单元，导向单元有两个且沿主力轴(5)的轴向分布；导向单元包括多个沿支撑板(2)的输送方向分布的轴承(13)，轴承(13)的外圈的外周面抵靠在支撑板(2)的顶壁上，且轴承(13)的内圈通过连接件与机架(1)固连。

7.根据权利要求6所述的电动车装配线中的车架倒装环形线，其特征在于，所述的连接件包括螺栓(14)和螺帽(15)，所述的螺栓(14)的杆部穿过轴承(13)并与机架(1)固连，所述的螺帽(15)螺接在螺栓(14)的杆部外，且轴承(13)的内圈的两端面分别与螺栓(14)的头部和螺帽(15)紧密抵靠。

8.根据权利要求6所述的电动车装配线中的车架倒装环形线，其特征在于，所述的连接件为安装轴，安装轴的一端与机架(1)固连，轴承(13)套设在安装轴的另一端外，且轴承(13)的内圈与安装轴固连。

9.根据权利要求5所述的电动车装配线中的车架倒装环形线，其特征在于，所述的机架(1)上还设有呈长条状且与大链条(9)的滚子相匹配的导向槽(1a)，且导向槽(1a)的长度沿支撑板(2)的输送方向延伸，每个大链条(9)内均设有上述的导向槽(1a)，且大链条(9)的部分滚子处于导向槽(1a)内。

10.根据权利要求5所述的电动车装配线中的车架倒装环形线，其特征在于，所述的电机(6)固定在机架(1)上，电机(6)的主轴上固定有主动轮(10)，主力轴(5)上固定有从动轮(11)，且主动轮(10)和从动轮(11)通过小链条(12)相连。