CN208682961U - 一种物料牵引车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种物料牵引车，包括车架，驱动总成，控制总成，蓄电池，舵柄操纵总成，踏板，牵引机构，辅助支架，靠背和平衡轮总成，所述驱动总成设置在车架上且与控制总成电气连接，所述舵柄操纵总成固定在车架上，蓄电池和踏板设置在车架上，蓄电池和靠背位于踏板两侧，靠背的后方设有牵引机构，牵引机构与车架连接，所述辅助支架设置在车架上方，所述平衡轮总成设置在驱动总成两侧。本实用新型的一种物料牵引车能够使操作更便利和舒适，采用模块化设计，便于批量生产，降低生产成本；适用于一些狭小空间，灵活性能较好，牵引力较大，属于纯电动的车辆、无污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流搬运设备，特别涉及一种物料牵引车。
背景技术
当今社会发展过快，物流部门货物流动量较大、货物过于沉重，会出现货物久置囤积现象，为解决这一问题市面上出现了牵引车，随着市场的发展，牵引车量也不断升级改进，进而出现了各种类型的牵引车辆。在仓储、物流囤积的地方，时常有一些专业用途的牵引车辆，牵引车主要作用是对货物进行牵引移动，使货物放置到特定的位置，达到解决货物囤积的问题。在物流聚集地，针对物流进行小范围的牵引移动，牵引车时常会遇到货物难于牵引问题。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种适用于一些狭小空间，灵活性能较好，牵引力较大的物料牵引车。
具体技术方案如下：一种物料牵引车，包括车架，驱动总成，控制总成，蓄电池，舵柄操纵总成，踏板，牵引机构，辅助支架，靠背和平衡轮总成，所述驱动总成设置在车架上且与控制总成电气连接，所述舵柄操纵总成固定在车架上，蓄电池和踏板设置在车架上，蓄电池和靠背位于踏板两侧，靠背的后方设有牵引机构，牵引机构与车架连接，所述辅助支架设置在车架上方，所述平衡轮总成设置在驱动总成两侧。
以下为本实用新型的附属技术方案。
作为优选方案，所述牵引机构包括基座和连接杆，基座与车架连接，连接杆插设在基座中。
作为优选方案，物料牵引车包括从动轮，从动轮设置在车架后方。
作为优选方案，物料牵引车包括覆盖件和箱体，箱体设置在车架一端，覆盖件将箱体封闭。
作为优选方案，所述辅助支架为U型。
作为优选方案，驱动总成包括驱动电机，转向电机，变速箱和驱动轮，驱动电机与变速箱连接，变速箱外部设有外齿轮，转向电机与外齿轮啮合，驱动轮设置在变速箱的输出轴上，驱动电机和转向电机分别与控制总成电性连接。
本实用新型的技术效果：本实用新型的一种物料牵引车能够使操作更便利和舒适，采用模块化设计，便于批量生产，降低生产成本；适用于一些狭小空间，灵活性能较好，牵引力较大，属于纯电动的车辆、无污染。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种物料牵引车的示意图。
图2是本实用新型实施例的一种物料牵引车的立体图。
图3是本实用新型实施例的一种物料牵引车的另一示意图。
图4是本实用新型实施例的驱动总成的示意图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
如图1至图4所示，本实施例的一种物料牵引车包括车架1，驱动总成2，控制总成3，蓄电池4，舵柄操纵总成5，踏板6，牵引机构7，辅助支架8，靠背9和平衡轮总成10，所述驱动总成设置在车架1上且与控制总成3电气连接。所述舵柄操纵总成5固定在车架1上，蓄电池4和踏板6设置在车架上，蓄电池和靠背位于踏板两侧，靠背9的后方设有牵引机构7，牵引机构与车架1连接。所述辅助支架8设置在车架1上方，所述平衡轮总成10设置在驱动总成2两侧。上述技术方案中，驱动总成2驱动物料牵引车移动，蓄电池提供动力来源，舵柄操作总成控制移动方向，平衡轮总成承载车体与货物的移动，舵柄操纵总成运用现有通用件，符合人机设计，操作简便，集中模块化的控制总成，轻量化的车身设计，材料利用率高，通用的模块化设计，可实现批量生产。本实施例中，踏板为浮动式，使人感觉到更舒适。所述驱动总成2通过螺栓11与车架固定连接。所述蓄电池与电控总成12电气连接。通过设置牵引机构7，能够使物料通过牵引机构与牵引车连接。本实施例中，所述辅助支架8为U型，从而便于握持。靠背两侧设有微调按钮20，微调按钮20固定靠背两侧方便与托盘相连。具体的，微调按钮20与控制总成3电气连接，用户通过按压微调按钮，控制总成控制驱动总成启动，实现牵引车移动。用户点击微调按钮，则牵引车低速移动一段距离，用户长按微调按钮，牵引车低速持续移动。
本实施例中，所述牵引机构7包括基座71和连接杆72，基座与车架1连接，连接杆72插设在基座71中。装载物料的拖车上具有连接孔，连接孔与基座上的插接孔711对应，连接杆穿过连接孔和插接孔，从而使拖车与基座连接，实现牵引。
本实施例中，物料牵引车包括从动轮13，从动轮13设置在车架1后方，从而使车架的前方设有两个平衡轮总成，车架后方设有两个从动轮，使得物料牵引车行驶更平稳。
本实施例中，物料牵引车包括覆盖件14和箱体15，箱体15设置在车架1一端，覆盖件将箱体封闭，从而使控制总成、驱动总成能够封闭在箱体中。
本实施例中，驱动总成2包括驱动电机21，转向电机22，变速箱23和驱动轮24，驱动电机21与变速箱23连接，变速箱23外部设有外齿轮25，转向电机22与外齿轮25啮合，驱动轮24设置在变速箱的输出轴上，驱动电机和转向电机分别与控制总成3电性连接。通过上述技术方案，通过控制总成控制驱动电机和转向电机，实现驱动轮的滚动和转动。
本实施例的一种物料牵引车能够使操作更便利和舒适，采用模块化设计，便于批量生产，降低生产成本；适用于一些狭小空间，灵活性能较好，牵引力较大，属于纯电动的车辆、无污染。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种物料牵引车，其特征在于，包括车架，驱动总成，控制总成，蓄电池，舵柄操纵总成，踏板，牵引机构，辅助支架，靠背和平衡轮总成，所述驱动总成设置在车架上且与控制总成电气连接，所述舵柄操纵总成固定在车架上，蓄电池和踏板设置在车架上，蓄电池和靠背位于踏板两侧，靠背的后方设有牵引机构，牵引机构与车架连接，所述辅助支架设置在车架上方，所述平衡轮总成设置在驱动总成两侧。
2.根据权利要求1所述的物料牵引车，其特征在于，所述牵引机构包括基座和连接杆，基座与车架连接，连接杆插设在基座中。
3.根据权利要求2所述的物料牵引车，其特征在于，物料牵引车包括从动轮，从动轮设置在车架后方。
4.根据权利要求3所述的物料牵引车，其特征在于，物料牵引车包括覆盖件和箱体，箱体设置在车架一端，覆盖件将箱体封闭。
5.根据权利要求4所述的物料牵引车，其特征在于，所述辅助支架为U型。
6.根据权利要求5所述的物料牵引车，其特征在于，驱动总成包括驱动电机，转向电机，变速箱和驱动轮，驱动电机与变速箱连接，变速箱外部设有外齿轮，转向电机与外齿轮啮合，驱动轮设置在变速箱的输出轴上，驱动电机和转向电机分别与控制总成电性连接。
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| CN201821447268.XU CN208682961U (zh) | 2018-09-05 | 2018-09-05 | 一种物料牵引车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ID=65888098
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208682961U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110481300A (zh) * | 2019-07-10 | 2019-11-22 | 上海航福机场设备有限公司 | 一种电动牵引车 |
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2018
- 2018-09-05 CN CN201821447268.XU patent/CN208682961U/zh active Active
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