CN208682829U - 一种轨道车辆空调机组的新风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道车辆空调机组的新风口，属于轨道车辆空调技术领域。采用的技术方案是：一种轨道车辆空调机组的新风口，包括设有进风口的新风口本体，关键在于，所述进风口上设置格栅，沿新风走向在格栅后方依次设置导流板、过滤丝网形成两级挡水结构，所述过滤丝网下端设有积水槽，积水槽借助回流孔与开设在新风口本体底板上、位于导流板下方的排水孔连通。有益效果是：（1）本实用新型提供的新风口，防新风带水结构简单，占用空间小，安装快捷，适合多种类型的轨道车辆空调机组，适合推广使用；（2）除水功能强，提高了车内乘客的舒适感；（3）使用及维护、更换成本低。

Description

一种轨道车辆空调机组的新风口

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆空调技术领域，具体涉及一种轨道车辆空调机组的新风口。

背景技术

轨道车辆空调机组为了满足车厢内空气质量要求，必须提供一定量的新风。目前的轨道车辆，新风口一般设置在空调机组的冷凝腔附近，通过高压风机或蒸发腔内的负压将新鲜空气吸入空调机组蒸发腔内，但是在暴风雨、雪等恶劣环境运行时，空气中夹杂的雨、雪会随新风进入空调机组，逐渐积累形成积水，导致空调机组送风带水或回风口出现积水，流入车内，一方面造成送风污染，还影响乘客乘坐舒适性，甚至影响空调机组的安全性及性能，导致故障、车辆停运等。

目前空调机组新风口一般采用新风过滤网和雨水分离器对空气中雨、雪实现初步隔离，如CN204674594U的实用新型专利提供了一种有效防止雨水进入轨道车辆空调机组的新风过滤雨水分离器，包括框架，在框架前端设有防护网，防护网后端框架内设有一排若干叶片，在所述叶片的中部左端上设置有中部折边，在中部折边内设置有第一防水滤芯，在所述叶片的后侧有段上设置有后部折边，在后部折边内设置第二防水滤芯，在相邻叶片之间设置有通风间隙，在通风间隙后端设有第三防水滤芯。通过其描述及附图发现进风阻力小，防雨进风效果好，但该雨水分离器结构复杂、成本高、安装所需空间大等问题突出，给实际应用带来诸多不便。

发明内容

为解决目前车辆空调机组防新风带水组件结构复杂、成本高、占用空间大导致安装受限的技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆空调机组的新风口，通过以格栅、简易钣金结构导流板及过滤网结合，形成两级挡水、回流排水，实现了空调新风防带水功能。

本实用新型采用的技术方案是：

一种轨道车辆空调机组的新风口，包括设有进风口的新风口本体，关键在于，所述进风口上设置格栅，沿新风走向在格栅后方依次设置导流板、过滤丝网形成两级挡水结构，所述过滤丝网下端设有积水槽，积水槽借助回流孔与开设在新风口本体底板上、位于导流板下方的排水孔连通。

进一步的，所述格栅结构中包括一组横向平行设置的栅条，所述栅条结构中包括定位在进风口上的定位部和向新风口内侧倾斜设置的导向部。

进一步的，所述导向部倾斜向上，与竖直方向成30-60°夹角。

进一步的，所述导流板为多段折弯板。

进一步的，所述过滤丝网前方下端设有挡水板。

进一步的，所述过滤丝网借助上、下方的限位夹板和支撑夹板限位于新风口本体内。

进一步的，所述回流孔在近排水孔一侧连接防风组件。

上述技术方案中，提供一种轨道车辆空调机组的新风口，安装在空调机组上，新风口结构中包括新风口本体，新风口本体设有进风口，关键设计在于，为避免新风带水，新风口还包括以下结构：进风口上设置格栅，沿新风走向在格栅后方依次设置导流板、过滤丝网，导流板为一级挡水结构，过滤丝网形成二级挡水结构；在新风口本体底板上、导流板下方位置开设排水孔用于排水，在过滤丝网的下端设有积水槽，积水槽的水可借助设置在积水槽侧面或底面的回流孔流向排水孔。上述新风口在应用时，新风由进风口进入，经格栅后流向导流板，导流板将新风中夹带的大部分水如雨水等阻挡，并沿导流板流下通过排水孔排出；通过导流板的新风进一步流向过滤丝网，新风中夹杂的少量水滴粘覆在过滤丝网上，过滤丝网上的积水流入积水槽，通过回流孔导出，最终也通过排水孔排出，最终实现空调机组新风不带水的功能。

本实用新型的有益效果是：（1）本实用新型提供的新风口，防新风带水结构简单，占用空间小，安装快捷，适合多种类型的轨道车辆空调机组，适合推广使用；（2）除水功能强，提高了车内乘客的舒适感；（3）使用及维护、更换成本低。

附图说明

图1为实施例1中新风口的剖面结构示意图；

图2为实施例1中格栅、导流板角度示意图；

图3为实施例1中新风口的立体结构示意图；

图中，1、格栅，1-1、定位部，1-2、导向部，2、导流板，3、过滤丝网，4、排水孔，5、挡水板，6、回流孔，6-1、防风组件，7、积水槽，8、回风口，9、进风口。

具体实施方式

以下以具体实施例详细说明本实用新型所提供的轨道车辆空调机组的新风口的结构及原理，但不以任何形式限制本实用新型的保护范围，所属领域技术人员根据技术方案所进行的改善修改或者类似替换，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

实施例1

一种轨道车辆空调机组的新风口，包括设有进风口9的新风口本体，所述进风口9上设置格栅1，沿新风走向在格栅1后方依次设置导流板2、过滤丝网3形成两级挡水结构，所述过滤丝网3下端设有积水槽7，积水槽7借助回流孔6与开设在新风口本体底板上、位于导流板2下方的排水孔4连通。

本实施例提供一种轨道车辆空调机组的新风口，安装在空调机组上，一般是在机组的侧面安装，新风由新风口进入机组，最终由送风口将新风送入车厢内。新风口结构参见图1或图3所示，包括新风口本体，新风口本体设有进风口9，进风口9上设置格栅1，在进风口9与送风口之间设有过滤除水结构，沿新风走向前后依次设置导流板2、过滤丝网3，导流板2为一级挡水结构，过滤丝网3为二级挡水结构；在新风口本体底板上、导流板2下方位置开设有排水孔4，在过滤丝网3的下端设有积水槽7，在积水槽7侧面或底面的回流孔6。新风经格栅1流向导流板2，新风中夹带的大部分水如雨水等沿导流板2流下通过排水孔4排出；通过导流板2的新风进一步流向过滤丝网3，新风中夹杂的少量水滴粘覆在过滤丝网3上，过滤丝网3上的积水流入积水槽7，积水通过回流孔6流向排水孔4。

为提高挡水结构效率，所述格栅1结构中包括一组横向平行设置的栅条，所述栅条结构中包括定位在进风口9上的定位部1-1和向新风口内侧倾斜设置的导向部1-2，参见图1-3中所示，定位部1-1与进风口9边沿连接，导向不1-2与定位部1-1为一体成型，用于对新风流向进行导向。

为使新风在流动至挡水结构的过程中行程长，所述导向部1-2倾斜向上，参见图1或图2，导向部1-2与竖直方向所形成的锐角范围在30-60°之间，优选45°。本实施例中，定位部1-1位于导向部1-2下部，导向部1-2与定位部1-1成135°夹角（图2中夹角a），从而实现新风斜向上方向流动。

为使得新风逐渐改变流动方向，同时为挡水结构所阻挡的积水导流至排水孔，所述导流板2为多段折弯板，本实施例中的具体结构参见图1-3中所示，导流板2为一体成型钣金结构，最上端为竖直部（第一部）借助螺钉等结构定位在进风口9的上沿，后面依次为水平部、斜板部、竖直二部，各部之间连接时呈钝角连接或圆弧连接，本实施例中为钝角连接，水平部与斜板部呈120°夹角（图2中夹角b），斜板部与竖直二部呈150°夹角（图2中夹角c）。竖直二部下端还连接回勾部，两部呈150°夹角（图2中夹角d）。

所述过滤丝网3前方下端设有挡水板5，挡水板5用于遮挡从排水孔4吸入的气流所带的水，可防止新风带水直接打湿在过滤丝网3上。

所述过滤丝网3借助上、下方的限位夹板3A和支撑夹板3B限位于新风口本体内，参见图3所示，限位夹板3A和支撑夹板3B夹持住过滤丝网3，定位牢固，不易被新风吹打摇晃，且方便更换。

所述回流孔6在近排水孔4一侧连接防风组件6-1，参见图1所示，防风组件6-1可以是与回流孔6连接的管道，也可以是挡板，用于防止积水槽7中的积水通过回流孔6流下时被新风吹起，导致过滤丝网3过滤负担增大，效率降低。

上述结构可见，本实用新型提供的新风口，防新风带水结构占用空间小，安装快捷，适合多种类型的轨道车辆空调机组，适合推广使用；结构简单，除水功能强，提高了车内乘客的舒适感。

Claims (7)

1.一种轨道车辆空调机组的新风口，包括设有进风口（9）的新风口本体，其特征在于，所述进风口（9）上设置格栅（1），沿新风走向在格栅（1）后方依次设置导流板（2）、过滤丝网（3）形成两级挡水结构，所述过滤丝网（3）下端设有积水槽（7），积水槽（7）借助回流孔（6）与开设在新风口本体底板上、位于导流板（2）下方的排水孔（4）连通。

2.根据权利要求1所述的新风口，其特征在于，所述格栅（1）结构中包括一组横向平行设置的栅条，所述栅条结构中包括定位在进风口（9）上的定位部（1-1）和向新风口内侧倾斜设置的导向部（1-2）。

3.根据权利要求2所述的新风口，其特征在于，所述导向部（1-2）倾斜向上，与竖直方向成30-60°夹角。

4.根据权利要求1或3所述的新风口，其特征在于，所述导流板（2）为多段折弯板。

5.根据权利要求1所述的新风口，其特征在于，所述过滤丝网（3）前方下端设有挡水板（5）。

6.根据权利要求1所述的新风口，其特征在于，所述过滤丝网（3）借助上、下方的限位夹板（3A）和支撑夹板（3B）限位于新风口本体内。

7.根据权利要求1所述的新风口，其特征在于，所述回流孔（6）在近排水孔（4）一侧连接防风组件（6-1）。