CN208671421U - 一种汽车冷却系统冷却液交换机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车冷却系统冷却液交换机，包括：机体、控制面板、接口、新液桶、旧液桶、真空发生器、电动注水泵、减压过滤器、快接头、电源模块和调速开关；其中，所述控制面板上设置有第一阀门、第二阀门和第三阀门，所述接口包括注水接口和抽水接口；所述快接头通过减压过滤器和第一阀门与真空发生器相连，所述电源模块通过调速开关与电动注水泵相连；所述注水接口与电动注水泵的出水口相连，所述抽水接口通过第三阀门与电动注水泵的进水口和旧液桶相连；所述真空发生器与旧液桶相连，所述电动注水泵的进水口通过第二阀门与新液桶和旧液桶相连。本实用新型可以在冷车状态下进行冷却液交换，安全性高，且操作简单，使用方便。

Description

一种汽车冷却系统冷却液交换机

技术领域

本实用新型涉及车用设备技术领域，特别是涉及一种汽车冷却系统冷却液交换机。

背景技术

现有技术中，汽车冷却系统冷却液交换机主要采用热车更换的方式，并且需要加热新冷却液，以确保更换时冷却系统的节温器翻板打开保持在大循环状态，完成汽车冷却系统冷却液的更换。这种方式中操作人员需要在大约90摄氏度的高水温状态下进行工作，极不安全、容易发生烫伤事故；同时，还有高温冷却液喷溅及冷却液泄漏造成汽车冷却系统故障，而且这种操作繁琐、耗用时间长。

实用新型内容

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可以在冷车状态下进行冷却液交换，安全性高，且操作简单，使用方便的汽车冷却系统冷却液交换机。

本实用新型提供了一种汽车冷却系统冷却液交换机，包括：机体、控制面板、接口、新液桶、旧液桶、真空发生器、电动注水泵、减压过滤器、快接头和电源模块；所述控制面板连接在所述机体上，所述电源模块、新液桶、旧液桶、真空发生器、电动注水泵和减压过滤器均设置在所述机体中，所述接口和快接头均设置在所述机体外侧；其中，所述控制面板上设置有压力表、调速开关、第一阀门、第二阀门和第三阀门，所述接口包括注水接口和抽水接口；所述快接头通过所述减压过滤器和第一阀门与所述真空发生器相连，所述电源模块通过所述调速开关与所述电动注水泵相连；所述压力表连接在所述注水接口上，所述注水接口与所述电动注水泵的出水口相连，所述抽水接口通过所述第三阀门与所述电动注水泵的进水口和旧液桶相连；所述真空发生器与所述旧液桶相连，所述电动注水泵的进水口通过所述第二阀门与所述新液桶和旧液桶相连。

本实用新型提供的一种汽车冷却系统冷却液交换机，可以利用外设的真空发生器和电动注水泵提供更换冷却液时需要的动力，而不需要在热车状态下进行更换，安全性高，可以通过对控制面板上的第一阀门、第二阀门和第三阀门的调节，实现自动更换冷却液、自动加注新的冷却液、自动抽取旧的冷却液、自动循环清洗、自动排空旧液桶或新液桶等功能，操作简单，使用方便。

进一步地，所述新液桶包括第一新液桶和第二新液桶。

进一步地，所述机体的侧方设置有液位示器，所述液位示器与所述新液桶和旧液桶相连通。

进一步地，所述控制面板设置有流量视窗，所述注水接口和抽水接口与流量视窗相连。

进一步地，所述机体上还设置有储物箱。

进一步地，所述机体上还设置有把手。

进一步地，所述机体的底部连接有万向轮。

进一步地，所述注水接口上设置有球阀。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正面结构示意图；

图2为本实用新型实施例的后面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的侧面结构示意图；

图4为图3中结构11的局部放大示意图；

图5为本实用新型实施例的原理图。

附图中标记为：

1 流量视窗

2 压力表

3 调速开关

4 第一阀门

5 第二阀门

6 第三阀门

7 机体

8 控制面板

9 储物箱

10 把手

11 接口

111 球阀

112 注水接口

113 抽水接口

12 液位示器

13 万向轮

14 第一新液桶

15 旧液桶

16 第二新液桶

17 真空发生器

19 电动注水泵

20 减压过滤器

21 快接头

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型实施例提供了一种汽车冷却系统冷却液交换机，如图1-4所示，包括：机体 7、控制面板8、接口11、新液桶(14、16)、旧液桶15、真空发生器17、电动注水泵19、减压过滤器20、快接头21和电源模块(图中未示出)；所述控制面板8连接在所述机体7 上，所述电源模块、新液桶(14、16)、旧液桶15、真空发生器17、电动注水泵19和减压过滤器20均设置在所述机体7中，所述接口11和快接头21均设置在所述机体7外侧；其中，所述控制面板8上设置有压力表2、调速开关3、第一阀门4、第二阀门5和第三阀门6，所述接口11包括注水接口112和抽水接口113；所述快接头21通过所述减压过滤器20和第一阀门4与所述真空发生器17相连，所述电源模块通过调速开关与所述电动注水泵19相连，所述第一阀门4控制所述真空发生器17动力的通断，所述电源模块通过调速开关控制所述电动注水泵19的通断和输出功率；所述压力2连接在所述注水接口112上，所述注水接口 112与所述电动注水泵19的出水口相连，所述抽水接口113通过所述第三阀门6与所述电动注水泵19的进水口和旧液桶15相连，所述第三阀门6用于控制抽水接口113与电动注水泵 19和旧液桶15之间连接的通断；所述真空发生器17与所述旧液桶15相连，所述电动注水泵19的进水口通过所述第二阀门5与所述新液桶(14、16)和旧液桶15相连，所述第二阀门5用于控制所述新液桶(14、16)和旧液桶15与电动注水泵19之间连接的通断。优选的，所述注水接口112上设置有球阀111，用于控制注水接口112的通断。

本实用新型提供的一种汽车冷却系统冷却液交换机，可以利用外设的真空发生器和电动注水泵提供更换冷却液时需要的动力，而不需要在热车状态下进行更换，安全性高，可以通过对控制面板上的第一阀门、第二阀门和第三阀门的调节，实现自动更换冷却液、自动加注新的冷却液、自动抽取旧的冷却液、自动循环清洗、自动排空旧液桶或新液桶等功能，操作简单，使用方便。图5示出了本实用新型的原理图，以下对具体工作过程进行举例说明：

自动更换冷却液时，电源模块接通车载电源，第一阀门4连通真空发生器17，第二阀门 5连通新液桶(14、16)，第三阀门6连通旧液桶15。外部供应气源连接快接头21，通过减压过滤器20向真空发生器17供气，车载电源通过电源模块和调速开关给电动注水泵19供电，电动注水泵19和真空发生器17工作，新液桶(14、16)的冷却液通过电动注水泵19 连接注水接口112向汽车冷却系统加注新冷却液，同时真空发生器17的工作使旧液桶15产生真空吸力，所述的旧液桶15与抽水接口113连通，抽水接口113连接汽车冷却系统将旧冷却液回收到旧液桶15中，完成自动更换冷却液的功能。

自动加注新的冷却液时，电源模块接通车载电源，第一阀门4断开连接，第二阀门5与新液桶(14、16)相连通，第三阀门6断开连接。车载电源通过电源模块和调速开关给电动注水泵19供电，电动注水泵19工作，新液桶(14、16)的冷却液通过电动注水泵19连接注水接口112向汽车冷却系统加注新冷却液，抽水接口113不连接汽车冷却系统，完成自动加注新冷却液功能。

自动抽取旧的冷却液时，第一阀门4连通真空发生器17，第二阀门5断开连接，第三阀门6连通旧液桶15。外部供应气源连接快接头21，通过减压过滤器20向真空发生器17供气，真空发生器17工作，真空发生器17的工作使旧液桶15产生真空吸力，所述的旧液桶 15连接抽水接口113，抽水接口113连接汽车冷却系统将旧冷却液回收到旧液桶15中，完成自动抽取旧冷却液功能。

自动循环清洗时，电源模块接通车载电源，第一阀门4断开连接，第二阀门5断开连接，第三阀门6连通电动注水泵19的进水口。车载电源通过电源模块和调速开关给电动注水泵 19供电，电动注水泵19工作，抽水接口113与电动注水泵19进水口连接,注水接口112与电动注水泵19出水口连接,注水接口112向汽车冷却系统加入循环冷却液，同时抽水接口113 连接汽车冷却系统抽取冷却液，完成自动循环清洗功能。

排空旧液桶时，电源模块接通车载电源，第一阀门4断开连接，第二阀门5与旧液桶15 相连通，第三阀门6断开连接。车载电源通过电源模块和调速开关给电动注水泵19供电，电动注水泵19工作，旧液桶15的冷却液通过电动注水泵19连接的注水接口112排出旧冷却液直到旧液桶排空，完成自动排空旧液桶功能。

排空新液桶时，电源模块接通车载电源，第一阀门4断开连接，第二阀门5与新液桶(14、 16)相连通，第三阀门6断开连接。车载电源通过电源模块和调速开关给电动注水泵19供电，电动注水泵19工作，新液桶15的冷却液通过电动注水泵19连接的注水接口112排出旧冷却液直到新液桶排空，完成自动排空新液桶功能。

在本实用新型实施例的一个方面，所述新液桶包括第一新液桶14和第二新液桶16，第一新液桶14和第二新液桶16可以容纳不同类型的冷却液，方便使用。

在本实用新型实施例的一个方面，所述机体7的侧方设置有液位示器12，所述液位示器 12与所述新液桶(14、16)和旧液桶15相连通，起到方便观察液位的作用。

在本实用新型实施例的一个方面，所述控制面板8设置有流量视窗1,所述注水接口112 和抽水接口113与流量视窗1相连，可以用于直观地显示出进出的冷却液的流动和颜色改变。

在本实用新型实施例的一个方面，所述机体7上还设置有储物箱9、把手10，所述机体 7的底部连接有万向轮13，这些配套的设计起到了方便使用的目的。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种汽车冷却系统冷却液交换机，其特征在于，包括：

机体、控制面板、接口、新液桶、旧液桶、真空发生器、电动注水泵、减压过滤器、快接头和电源模块；

所述控制面板连接在所述机体上，所述电源模块、新液桶、旧液桶、真空发生器、电动注水泵和减压过滤器均设置在所述机体中，所述接口和快接头均设置在所述机体外侧；

其中，所述控制面板上设置有压力表，调速开关、第一阀门、第二阀门和第三阀门，所述接口包括注水接口和抽水接口；

所述快接头通过所述减压过滤器和第一阀门与所述真空发生器相连，所述电源模块通过所述调速开关与所述电动注水泵相连；

所述压力表连接在所述注水接口上，所述注水接口与所述电动注水泵的出水口相连，所述抽水接口通过所述第三阀门与所述电动注水泵的进水口和旧液桶相连；

所述真空发生器与所述旧液桶相连，所述电动注水泵的进水口通过所述第二阀门与所述新液桶和旧液桶相连。

2.如权利要求1所述的一种汽车冷却系统冷却液交换机，其特征在于，所述新液桶包括第一新液桶和第二新液桶。

3.如权利要求1所述的一种汽车冷却系统冷却液交换机，其特征在于，所述机体的侧方设置有液位示器，所述液位示器与所述新液桶和旧液桶相连通。

4.如权利要求1所述的一种汽车冷却系统冷却液交换机，其特征在于，所述控制面板设置有流量视窗，所述注水接口和抽水接口与所述流量视窗相连。

5.如权利要求1所述的一种汽车冷却系统冷却液交换机，其特征在于，所述机体上还设置有储物箱。

6.如权利要求1所述的一种汽车冷却系统冷却液交换机，其特征在于，所述机体上还设置有把手。

7.如权利要求1所述的一种汽车冷却系统冷却液交换机，其特征在于，所述机体的底部连接有万向轮。

8.如权利要求1所述的一种汽车冷却系统冷却液交换机，其特征在于，所述注水接口上设置有球阀。