CN208665517U - 一种直驱式电动舷外机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及舷外机领域，尤其是涉及一种直驱式电动舷外机，以缓解现有的舷外机存在无法兼顾不同种类船只对转速和扭矩的要求的问题。该直驱式电动舷外机包括外转子机构和定子机构；外转子机构包括外转子和叶轮，外转子套装于定子机构外；叶轮位于外转子外部。首先，本实用新型属于外转子的舷外机，输出的扭矩较大，负载能力更强。其次，本实用新型的外转子机构设计方式，省去了现有舷外机结构中叶轮与电机之间的传动部分，因此转速更高，调速范围宽，缓解了普通外转子舷外机转速较低的缺陷。

Description

一种直驱式电动舷外机

技术领域

本实用新型涉及舷外机领域，尤其是涉及一种直驱式电动舷外机。

背景技术

随着消费者生活水平的不断提高，对于舷外机的使用需求不断增加。舷外机是指安装在船体或船舷外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称船外机。舷外机集成度高、安装选购简单，是个人休闲娱乐小艇的首选动力，也广泛应用于商业运营、政府执法领域。市场上现有直驱式舷外机，通常采用传统内转子电机或者电机搭配齿轮箱的方式驱动整体的螺旋桨。

这种结构主要存在以下缺陷：

第一，内转子电机通常是输出高转速低扭矩，螺旋桨如果要配合电机的高转速低扭矩，就必须采用直径小的叶轮，而此时电机对来水的阻挡极为严重，很容易在螺旋桨附近区域形成空泡区，造成空泡出现，从而大幅降低舷外机的工作效率，同时螺旋桨很容易被空泡侵蚀损坏。

第二，搭配齿轮箱变速方法进行驱动时，小直径、高功率的齿轮箱的加工难度以及制造难度都非常大，成本很高，稳定性较差。同时，采用低转速舷外机以后，这种舷外机只能适用于大负载的低速船只，由于叶轮的转速较低，对于快艇这些要求高行进速度的船只类型则使用效果很差。

综合上述问题，传统结构的直驱式电动舷外机目前市面上主要集中在几百瓦的输出范围内，最高也仅仅只能达到2-3千瓦，此类范围的输出功率只能在小型或超小型船只或者极低速的船只上使用，而无法满足快艇这些要求高行进速度的船只和中型重载的船只类型的使用要求。

因而，现有的舷外机存在无法兼顾不同种类船只对转速和扭矩的要求的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直驱式电动舷外机，以缓解现有的舷外机存在无法兼顾不同种类船只对转速和扭矩的要求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

一种直驱式电动舷外机，包括外转子机构和定子机构；

所述外转子机构包括外转子和叶轮，

所述外转子位于所述定子机构外部；

所述叶轮位于所述外转子外部。

更进一步地，

所述外转子包括永磁体和导磁环，所述导磁环位于所述永磁体外部。

更进一步地，

所述定子机构包括定轴和套装于所述定轴上的定子。

更进一步地，

所述定轴为空心轴。

更进一步地，

还包括前端盖和后端盖，

所述前端盖和所述后端盖分别设置于所述定子机构的两端。

更进一步地，

所述前端盖和所述后端盖密封方式为油封。

更进一步地，

还包括安装座，所述安装座套装于所述定轴上，且位于所述前端盖外侧。

更进一步地，

还包括第一轴承和第二轴承；

所述第一轴承位于所述定轴和所述前端盖之间；

所述第二轴承位于所述定轴和所述后端盖之间。

更进一步地，

还包括前导流罩和后导流罩，

所述前导流罩安装于所述定子机构的前端；

所述后导流罩安装于所述定子机构的后端。

更进一步地，

所述前导流罩内部设置有第一控制器安装区，所述后导流罩内部设置有第二控制器安装区，控制器组件可安装于所述第一控制器安装区或所述第二控制器安装区内。

结合以上技术方案，本实用新型达到的有益效果在于：

外转子套装于定子机构外；叶轮位于外转子外部。接通电源后，外转子机构与定子机构之间产生磁通量，外转子机构开始绕定子机构的轴线转动。通过外转子的转动直接带动叶轮的转动，为船只提供扭矩和速度。

首先，本实用新型中的直驱式电动舷外机属于外转子的舷外机，外转子舷外机输出的扭矩较内转子电机输出的扭矩更大，负载能力更强。对于大负载低行进速度的船只来说，可以直接低速驱动。

其次，对于轻载高速的船只来说，直接采用小直径的叶片来高速运行，因为叶片位于机体的最外部，不会存在机体挡掉来水，缩小了空泡区的面积，减少了空泡的产生，从而提高了传动效率，降低了空泡对螺旋桨造成的侵蚀损坏。

最后，相比传统结构水只能直接对定子冷却，本实用新型采用空心轴结构，水能直接对定子和转子进行冷却，从而可以增加电机的功率密度，降低电机温升。

因此，本实用新型中的直驱式电动舷外机能够兼顾不同种类船只对转速和扭矩的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的直驱式电动舷外机的轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的直驱式电动舷外机的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的直驱式电动舷外机中外转子机构的轴测图。

图标：100－外转子机构；200-定子机构；300-前端盖；400-后端盖；500-安装座；600-第一轴承；700-第二轴承；800-前导流罩；900-后导流罩；110-外转子；120-叶轮；111-永磁体；112-导磁环；210-定轴；220-定子；810-第一控制器安装区；910-第二控制器安装区。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对实施例1进行详细描述：

实施例1

本实施例提供了一种直驱式电动舷外机，请一并参照图1至图3，图1为本实用新型实施例提供的直驱式电动舷外机的轴测图；图2为本实用新型实施例提供的直驱式电动舷外机的剖视图；图3为本实用新型实施例提供的直驱式电动舷外机中外转子机构的轴测图。

包括外转子机构100和定子机构200；

外转子机构100包括外转子110和叶轮120，

外转子110位于定子机构200外部；

叶轮120位于外转子110外部(具体请详见图1)。

接通电源后，外转子机构100与定子机构200之间产生磁通量，外转子机构100开始绕定子机构200自身的轴线转动。通过外转子110的转动直接带动叶轮120的转动，为船只直接提供扭矩和速度。

首先，本实施例中的直驱式电动舷外机属于外转子的舷外机，外转子舷外机输出的扭矩较内转子电机输出的扭矩更大，负载能力更强。对于大负载低行进速度的船只来说，可以直接采用多叶片的叶轮120直接低速驱动。

其次，对于轻载高速的船只来说，直接采用少叶片或者小直径的叶片组成的叶轮120来高速运行，因为叶轮120位于机体的最外部，不会存在机体挡掉来水，缩小了空泡区的面积，减少了空泡的产生，从而提高了传动效率，降低了空泡对螺旋桨造成的侵蚀损坏。

本实施例中的直驱式电动舷外机既能满足大负载低行进速度的船只的使用要求，又能够适用于快艇等要求高速行驶的船只，因此，本实施例中的直驱式电动舷外机能够兼顾不同种类船只对转速和扭矩的要求的问题。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

外转子110包括永磁体111和导磁环112，

导磁环112位于永磁体111外部(具体请参见图2)；

叶轮120沿导磁环112的周向方向分布。

接通电源后，永磁体111和导磁环112与定子机构200之间产生磁通量，永磁体111和导磁环112开始绕定子机构200自身的轴线转动。通过永磁体111和导磁环112的转动直接带动叶轮120的转动，为船只直接提供扭矩和速度。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

定子机构200包括定轴210和套装于定轴210上的定子220。

定子机构200用于与外转子机构100配合，使外转子机构100和叶轮120绕定轴210的轴线转动，为船只提供转速和扭矩。

进一步地，

定轴210为空心轴。

空心轴的设计方式能够实现定子机构200和外转子机构100的同时水冷，本实施例中的直驱式电动舷外机采用空心定轴210水冷和外转子机构100暴露于水内的方式同时进行冷却，弥补了传统结构只能对电机的定子机构200进行冷却的缺陷，有利于延长直驱式电动舷外机的使用寿命，增加电机的功率密度，降低电机温升。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

直驱式电动舷外机还包括前端盖300和后端盖400，前端盖300和后端盖400分别设置于定子机构200的两端。

一方面前端盖300和后端盖400可支撑定子机构200，改善定子机构200的受力情况。

另一方面，前端盖300和后端盖400还起到阻挡水进入内部、缓解水侵蚀内部结构的作用，延长了本实施例提供的直驱式电动舷外机的使用寿命。

进一步地，

前端盖300和后端盖400密封方式为油封。

对前端盖300和后端盖400进行油封能够减少水分对内部结构的腐蚀损害。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

直驱式电动舷外机还包括安装座500，安装座500套装于定轴210上，且位于前端盖300外侧。

安装座500用于支撑和固定定子机构200，能够保证定子机构200的稳定。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

直驱式电动舷外机还包括第一轴承600和第二轴承700，

第一轴承600位于定轴210和前端盖300之间；

第二轴承700位于定轴210和后端盖400之间。

第一轴承600和第二轴承700分别设置于定轴210的两端，可以改善定轴210的受力情况，延长定轴210的使用寿命。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

直驱式电动舷外机还包括前导流罩800和后导流罩900，

前导流罩800安装于定子机构200的前端；

后导流罩900安装于定子机构200的后端。

前导流罩800和后导流罩900能够改善本实施例的直驱式电动舷外机所受水的作用力的受力情况，减小行进过程中直驱式电动舷外机受到的阻力。

进一步地，

前导流罩800内部设置有第一控制器安装区810，后导流罩900内部设置有第二控制器安装区910，控制器组件可安装于第一控制器安装区810或者第二控制器安装区910。

控制器组件可以根据线路以及电源位置的不同选择合适的控制器安装区，不需增加其他的辅助设备，可以合理利用空间，缩小整个直驱式电动舷外机的尺寸。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种直驱式电动舷外机，其特征在于，包括外转子机构和定子机构；

所述外转子机构包括外转子和叶轮，

所述外转子位于所述定子机构外部；

所述叶轮位于所述外转子外部。

2.根据权利要求1所述的直驱式电动舷外机，其特征在于，所述外转子包括永磁体和导磁环，所述导磁环位于所述永磁体外部。

3.根据权利要求1所述的直驱式电动舷外机，其特征在于，所述定子机构包括定轴和套装于所述定轴上的定子。

4.根据权利要求3所述的直驱式电动舷外机，其特征在于，所述定轴为空心轴。

5.根据权利要求3所述的直驱式电动舷外机，其特征在于，还包括前端盖和后端盖，

所述前端盖和所述后端盖分别设置于所述定子机构的两端。

6.根据权利要求5所述的直驱式电动舷外机，其特征在于，所述前端盖和所述后端盖密封方式为油封。

7.根据权利要求5所述的直驱式电动舷外机，其特征在于，还包括安装座，所述安装座套装于所述定轴上，且位于所述前端盖外侧。

8.根据权利要求5所述的直驱式电动舷外机，其特征在于，还包括第一轴承和第二轴承；

所述第一轴承位于所述定轴和所述前端盖之间；

所述第二轴承位于所述定轴和所述后端盖之间。

9.根据权利要求1所述的直驱式电动舷外机，其特征在于，还包括前导流罩和后导流罩，

所述前导流罩安装于所述定子机构的前端；

所述后导流罩安装于所述定子机构的后端。

10.根据权利要求9所述的直驱式电动舷外机，其特征在于，所述前导流罩内部设置有第一控制器安装区，所述后导流罩内部设置有第二控制器安装区，控制器组件可安装于所述第一控制器安装区或所述第二控制器安装区内。