CN208652451U - 一种led车灯用冷锻式散热器 - Google Patents

Abstract

一种LED车灯用冷锻式散热器,它涉及汽车灯具技术领域，具体涉及一种LED车灯用冷锻式散热器，它包含散热板、散热柱、接线盒、车灯线路板、界面材料片、接线孔、安装孔、定位销，散热板的底面设置有若干个散热柱，散热板的底面还安装有接线盒，散热板的顶面设置有车灯线路板，车灯线路板的表面上设置有凹槽，凹槽内安装有界面材料片，车灯线路板对应接线盒的位置开设有两个接线孔，散热板长轴方向的两侧设置有安装孔，车灯线路板长轴方向的两侧设置有定位销。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它结构设计合理，在保证空气流动强度的同时实现了散热面积的最大化，延长了LED车灯的使用寿命，而且车灯耗材减少，实现轻量化生产，减少加工污染。

Description

一种LED车灯用冷锻式散热器

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体涉及一种LED车灯用冷锻式散热器。

背景技术

LED光源是当前最为理想的节能、省材的照明用品之一，其为当前理论照明时间最长、发光亮度最为理想的照明灯具，而由于当前散热等因素的影响，其一直达不到理想的照明时长和照明效果，其主要的影响因素之一是LED颗粒的散热效果一直不够理想，当LED灯在散热不好时会导致光形不好，对方车辆的视线受到干扰，将此类LED灯应用于维修市场或车辆改装，光形与亮度的方面的问题，会对道路驾驶安全造成隐患。同时，现有LED车灯的技术标准缺失与制造工艺粗糙未做系统的技术分析与测试验证，LED透镜热与日行灯寿命不长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种LED车灯用冷锻式散热器，它不仅结构设计合理，在保证空气流动强度的同时实现了散热面积的最大化，延长了LED车灯的使用寿命，而且车灯耗材减少，实现轻量化生产，减少加工污染。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含散热板1、散热柱2、接线盒3、车灯线路板4、界面材料片5、接线孔6、安装孔7、定位销8，散热板1的底面设置有若干个散热柱2，散热柱2垂直于散热板1设置，且各个散热柱2互相平行设置，散热板1的底面还安装有接线盒3，接线盒3为内部中空结构，散热板1的顶面设置有车灯线路板4，车灯线路板4的表面上设置有凹槽，凹槽内安装有界面材料片5，车灯线路板4对应接线盒3的位置开设有两个接线孔6，接线孔6与接线盒3贯通，散热板1长轴方向的两侧设置有安装孔7，车灯线路板4长轴方向的两侧设置有定位销8。

所述散热板1与车灯线路板4一体成型。采用此种结构使得散热板1与车灯线路板4之间无需再设置其他固定件，降低了生产成本。

所述散热柱2的自由端的端面为成型顶出平面。在散热柱2以及散热板1成型过程中，通过顶杆能够对成型顶出平面施加外力将成型的散热板1从模具中取出，便于生产。

所述各个散热柱2等距间隔设置。散热柱2能够增大散热板1与外界空气的接触面积，且相邻的散热柱2之间具有一定的间隔距离，能够增大空气流动，加快热量散发。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它不仅结构设计合理，在保证空气流动强度的同时实现了散热面积的最大化，延长了LED车灯的使用寿命，而且车灯耗材减少，实现轻量化生产，减少加工污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：散热板1、散热柱2、接线盒3、车灯线路板4、界面材料片5、接线孔6、安装孔7、定位销8。

具体实施方式

参看图1所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含散热板1、散热柱2、接线盒3、车灯线路板4、界面材料片5、接线孔6、安装孔7、定位销8，散热板1的底面设置有若干个散热柱2，散热柱2垂直于散热板1设置，且各个散热柱2互相平行设置，散热板1的底面还安装有接线盒3，接线盒3为内部中空结构，散热板1的顶面设置有车灯线路板4，车灯线路板4的表面上设置有凹槽，凹槽内安装有界面材料片5，车灯线路板4对应接线盒3的位置开设有两个接线孔6，接线孔6与接线盒3贯通，散热板1长轴方向的两侧设置有安装孔7，车灯线路板4长轴方向的两侧设置有定位销8。

所述散热板1与车灯线路板4一体成型。采用此种结构使得散热板1与车灯线路板4之间无需再设置其他固定件，降低了生产成本。

所述散热柱2的自由端的端面为成型顶出平面。在散热柱2以及散热板1成型过程中，通过顶杆能够对成型顶出平面施加外力将成型的散热板1从模具中取出，便于生产。

所述各个散热柱2等距间隔设置。散热柱2能够增大散热板1与外界空气的接触面积，且相邻的散热柱2之间具有一定的间隔距离，能够增大空气流动，加快热量散发。

本实用新型的工作原理：它由纯铝材质采用冷锻式或挤压式工艺制成，使用时，通过安装孔7将散热板1固定在车身上，通过定位销8实现车灯线路板4的定位，车灯线路板4的热量传递到散热板1上，接线盒3与接线孔6贯通，便于安装车灯线路，通过散热板1对车灯线路和车灯线路板4散热，散热板1将热量传递至各个散热柱2，散热柱2之间的空隙增大了空气流动，从而加快了热量散发，实现了对整个车灯组件的散热。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种LED车灯用冷锻式散热器，其特征在于：它包含散热板(1)、散热柱(2)、接线盒(3)、车灯线路板(4)、界面材料片(5)、接线孔(6)、安装孔(7)、定位销(8)，散热板(1)的底面设置有若干个散热柱(2)，散热柱(2)垂直于散热板(1)设置，且各个散热柱(2)互相平行设置，散热板(1)的底面还安装有接线盒(3)，接线盒(3)为内部中空结构，散热板(1)的顶面设置有车灯线路板(4)，车灯线路板(4)的表面上设置有凹槽，凹槽内安装有界面材料片(5)，车灯线路板(4)对应接线盒(3)的位置开设有两个接线孔(6)，接线孔(6)与接线盒(3)贯通，散热板(1)长轴方向的两侧设置有安装孔(7)，车灯线路板(4)长轴方向的两侧设置有定位销(8)。

2.根据权利要求1所述的一种LED车灯用冷锻式散热器，其特征在于：所述散热板(1)与车灯线路板(4)一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种LED车灯用冷锻式散热器，其特征在于：所述散热柱(2)的自由端的端面为成型顶出平面。

4.根据权利要求1所述的一种LED车灯用冷锻式散热器，其特征在于：所述各个散热柱(2)等距间隔设置。