CN208647070U - 智能电动车的扭力支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能电动车的扭力支撑结构，包括前叉，所述前叉的末端设置有左右两个叉口件，所述叉口件上设置有叉口，所述叉口件的内侧和/或外侧设置有扭力支撑垫片槽，所述扭力支撑垫片槽内设置有与之对应的扭力支撑垫片，所述扭力支撑垫片为偏心结构或任意非回转结构，并且扭力支撑垫片的强度大于叉口件的强度；所述扭力支撑垫片上开设有封闭式扁方孔或开口式扁方槽，所述电机轴的扁方部分与封闭式扁方孔或开口式扁方槽配合。本实用新型的扭力支撑垫片分担承受了电机轴的扭力，大大减轻了前叉叉口的损伤，防止了前叉叉口变形后前轮电机脱落的情况发生，提高了电动车安全性能。

Description

智能电动车的扭力支撑结构

技术领域

本发明属于智能电动车技术领域，特别是涉及一种前轮驱动智能电动车前叉部分的扭力支撑结构。

背景技术

通常，电动车的前叉包括左右两个叉口件，叉口件上设置有叉口，叉口为扁口形状，前轮电机驱动时，电机轴两端的扁方部分安装在叉口内，然后两端再通过螺母锁紧。当电机输出扭矩时，电机轴对叉口部分产生扭力，扭力作用于前叉上的减震器，从而达到减震的效果。

由于电动车采用前轮电机驱动时，其前叉将承受更大的扭力，因此，容易导致前叉叉口变形、损坏，在前叉叉口变形损坏后前轮电机容易脱落，引起安全事故。目前市场上的前叉没有前轮扭力支承结构，或者前轮扭力支承结构安装比较复杂，生产成本高，生产质量不易控制等问题，针对上述问题，本申请人提出了一种结构简单可靠、生产安装便利、生产质量可控的扭力支撑结构。

发明内容

针对以上现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种结构简单可靠、生产安装便利、生产质量可控的扭力支撑结构，以分担承受电机扭力，避免损伤前叉叉口，防止前轮电机脱落。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

一种智能电动车的扭力支撑结构，包括前叉，所述前叉的末端设置有左右两个叉口件，所述叉口件上设置有叉口，所述叉口件的内侧和/或外侧设置有扭力支撑垫片槽，所述扭力支撑垫片槽内设置有与之对应的扭力支撑垫片，所述扭力支撑垫片为偏心结构或任意非回转结构，并且扭力支撑垫片的强度大于叉口件的强度；所述扭力支撑垫片上开设有封闭式扁方孔或开口式扁方槽，所述电机轴的扁方部分与封闭式扁方孔或开口式扁方槽配合。

本发明在前叉叉口件的侧面增加了扭力支撑垫片，电机轴的扁方部分安装在前叉叉口和扭力支撑垫片的扁方孔或扁方槽中，分担承受了电机轴的扭力，同时由于扭力支撑垫片的强度更高，可以大大减轻了前叉叉口的损伤，防止了前叉叉口变形后前轮电机脱落的情况发生，提高了电动车安全性能；另外，从结构上看，本发明仅仅是在前叉叉口件的侧面增加了垫片槽，在垫片槽中安装了扭力支撑垫片，结构简单可靠，生产安装便利，生产质量也可控。

进一步，所述叉口件的内、外两侧分别设置有内侧扭力支撑垫片槽和外侧扭力支撑垫片槽，所述内侧扭力支撑垫片槽内设置有内侧扭力支撑垫片，所述外侧扭力支撑垫片槽内设置有外侧扭力支撑垫片。由于前叉叉口件的内外两侧都设置有扭力支撑垫片，可以更好地分担电机轴的扭力，更好地保护前叉叉口。

进一步，所述外侧扭力支撑垫片和内侧扭力支撑垫片为偏心结构，外侧扭力支撑垫片的大端圆形部分中间开设有封闭式扁方孔，内侧扭力支撑垫片的大端圆形部分开设有开口式扁方槽。由于外侧扭力支撑垫片采用的是封闭式扁方孔，内侧扭力支撑垫片采用的是开口式扁方槽，安装时，先将内侧扭力支撑垫片安装到内侧的垫片槽中，然后将电机轴卡入内侧扭力支撑垫片的扁方槽中，再将外侧扭力支撑垫片安装到外侧的垫片槽中，使电机轴穿过外侧扭力支撑垫片的扁方孔，最后再通过两侧的螺母锁紧，即可完成前轮的安装，除便于将电机轴卡入前叉结构中外，还由于受到封闭式扁方孔的限制，更好地防止了前轮电机脱落的情况。

进一步，所述叉口件采用铝合金材料，所述扭力支撑垫片采用不锈钢材料。由于前叉叉口件采用高强度铝合金，可以减轻重量，同时，扭力支撑垫片采用不锈钢，强度比铝合金更高，同时相比其它材料而言（例如钛合金等），材料成本更低。

进一步，所述扭力支撑垫片采用螺栓连接、铆接或焊接中的任意一种方式固定到扭力支撑垫片槽中。由于扭力支撑垫片采用螺栓连接、铆接或焊接等方式固定安装到垫片槽中，可以更好地防止扭力支撑垫片受力后转动。

进一步，所述叉口件上设置有前挡泥板支架安装孔。安装时，前挡泥板支架的下端通过螺栓和螺母锁紧在叉口件上。

进一步，所述叉口件上设置有用于固定电机线的线卡。安装时，前轮电机线固定在线卡中。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、分担承受前轮电机扭力，减轻对前叉叉口的损伤，防止前轮电机脱落，提高了智能电动车的安全性。

2、结构简单可靠，生产安装便利，生产质量可控。

3、拆装便利，连接可靠。

4、集前轮安装、前挡泥板安装、卡电机线、减震等功能于一体，通用性和互换性较好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的前轮安装结构示意图。

图2为本发明的避震前叉的结构示意图。

图3为本发明的前叉叉口部分的结构示意图。

图4为本发明的外侧扭力支撑垫片的结构示意图。

图5为本发明的内侧扭力支撑垫片的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，一种智能电动车的扭力支撑结构，包括避震前叉1，所述前叉1的末端设置有左右两个叉口件11，所述叉口件11上设置有叉口111，所述叉口件11的内侧和/或外侧设置有扭力支撑垫片槽112，所述扭力支撑垫片槽112内设置有与之对应的扭力支撑垫片，所述扭力支撑垫片为偏心结构或任意非回转结构，防止扭力支撑垫片在受力后发生转动，使扭力支撑垫片可以分担承受电机轴的扭力；扭力支撑垫片的强度大于叉口件11的强度，更好地分担承受电机轴的扭力，防止电机轴与叉口接触处发生损坏；所述扭力支撑垫片上开设有封闭式扁方孔或开口式扁方槽，所述电机轴的扁方部分与封闭式扁方孔或开口式扁方槽配合。

本发明在前叉叉口件的侧面增加了扭力支撑垫片，电机轴的扁方部分安装在前叉叉口和扭力支撑垫片的扁方孔或扁方槽中，分担承受了电机轴的扭力，同时由于扭力支撑垫片的强度更高，可以大大减轻了前叉叉口的损伤，防止了前叉叉口变形后前轮电机脱落的情况发生，提高了电动车的安全性能；另外，从结构上看，本发明仅仅是在前叉叉口件的侧面增加了垫片槽，在垫片槽中安装了扭力支撑垫片，结构简单可靠，生产安装便利，生产质量也可控。

在本实施例中，所述叉口件11的内、外两侧分别设置有内侧扭力支撑垫片槽和外侧扭力支撑垫片槽，为了保持一致性，内侧扭力支撑垫片槽和外侧扭力支撑垫片槽的形状相同；所述内侧扭力支撑垫片槽内设置有内侧扭力支撑垫片13，所述外侧扭力支撑垫片槽内设置有外侧扭力支撑垫片12。由于前叉叉口件的内外两侧都设置有扭力支撑垫片，可以更好地分担电机轴的扭力，更好地保护前叉叉口。

在本实施例中，所述外侧扭力支撑垫片12和内侧扭力支撑垫片13为偏心结构，外侧扭力支撑垫片12的大端圆形部分中间开设有封闭式扁方孔121，内侧扭力支撑垫片13的大端圆形部分开设有开口式扁方槽131。由于外侧扭力支撑垫片12采用的是封闭式扁方孔121，内侧扭力支撑垫片13采用的是开口式扁方槽131，安装时，先将内侧扭力支撑垫片13安装到内侧的垫片槽中，然后将电机轴卡入内侧扭力支撑垫片的扁方槽131中，再将外侧扭力支撑垫片12安装到外侧的垫片槽中，使电机轴穿过外侧扭力支撑垫片的扁方孔121，最后再通过两端的螺母锁紧，即可完成前轮的安装。由于内侧扭力支撑垫片13采用开口式扁方槽131，方便电机轴卡入，同时，电机轴受外侧封闭式扁方孔131的限制，更好地防止了前轮电机脱落的情况。

在本实施中，所述叉口件11采用铝合金材料，所述扭力支撑垫片采用不锈钢材料。由于前叉叉口件采用高强度铝合金，可以减轻重量，同时，扭力支撑垫片采用不锈钢，强度比铝合金更高，相比其它材料而言（例如钛合金等），材料成本更低。

在本实施例中，所述扭力支撑垫片采用螺栓连接、铆接或焊接中的任意一种方式固定到扭力支撑垫片槽中。由于扭力支撑垫片采用螺栓连接、铆接或焊接等方式固定安装到垫片槽中，可以更好地防止扭力支撑垫片受力后转动。

在本实施例中，所述叉口件11上设置有前挡泥板支架安装孔113，安装时，前挡泥板支架的下端通过螺栓和螺母锁紧在叉口件上；所述叉口件11上设置有用于固定电机线的线卡3，安装时，前轮电机线固定在线卡3中。这样，整个前叉结构就前轮安装、前挡泥板安装、卡电机线、减震等功能于一体，通用性和互换性较好。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种智能电动车的扭力支撑结构，包括前叉，所述前叉的末端设置有左右两个叉口件，所述叉口件上设置有叉口，其特征在于，所述叉口件的内侧和/或外侧设置有扭力支撑垫片槽，所述扭力支撑垫片槽内设置有与之对应的扭力支撑垫片，所述扭力支撑垫片为偏心结构或任意非回转结构，并且扭力支撑垫片的强度大于叉口件的强度；所述扭力支撑垫片上开设有封闭式扁方孔或开口式扁方槽，所述封闭式扁方孔或开口式扁方槽与电机轴的扁方部分配合。

2.根据权利要求1所述的智能电动车的扭力支撑结构，其特征在于：所述叉口件的内、外两侧分别设置有内侧扭力支撑垫片槽和外侧扭力支撑垫片槽，所述内侧扭力支撑垫片槽内设置有内侧扭力支撑垫片，所述外侧扭力支撑垫片槽内设置有外侧扭力支撑垫片。

3.根据权利要求2所述的智能电动车的扭力支撑结构，其特征在于：所述外侧扭力支撑垫片和内侧扭力支撑垫片为偏心结构，外侧扭力支撑垫片的大端圆形部分中间开设有封闭式扁方孔，内侧扭力支撑垫片的大端圆形部分开设有开口式扁方槽。

4.根据权利要求1所述的智能电动车的扭力支撑结构，其特征在于：所述叉口件采用铝合金材料，所述扭力支撑垫片采用不锈钢材料。

5.根据权利要求1所述的智能电动车的扭力支撑结构，其特征在于：所述扭力支撑垫片采用螺栓连接、铆接或焊接中的任意一种方式固定到扭力支撑垫片槽中。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的智能电动车的扭力支撑结构，其特征在于：所述叉口件上设置有前挡泥板支架安装孔。

7.根据权利要求1-5中任意一项所述的智能电动车的扭力支撑结构，其特征在于：所述叉口件上设置有用于固定电机线的线卡。