CN208643846U - 一种汽车覆盖件拉延成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车覆盖件拉延成型模具，包括上模体，所述上模体前侧设置有垫块，且垫块右侧粘黏连接有边模，所述边模后侧设置有模槽，且模槽下部设置有防护垫，所述防护垫下部粘黏连接有压边圈，且压边圈内部设置有模块，并且模块下部设置有液压杆，所述液压杆下部安装有液压泵，且液压泵外部设置有下模体。该汽车覆盖件拉延成型模具采用边模四周设置有防冲压的垫块，使在垫块的作用下可以使压边圈的磨损得到有效的降低，且通过下模体内的液压泵的作用，可以使成型的模具快速的顶出，从而使工作效率得到极大的提升，并且通过托槽和模块相契合，可以使压边圈和下模体按压的更加吻合，可令模具成型的更加完美。

Description

一种汽车覆盖件拉延成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具设备技术领域，具体为一种汽车覆盖件拉延成型模具。

背景技术

拉延模具有关金属冷冲压书籍上一般写作“拉深模”，其实也就是有人所说的“拉延模”或“拉伸模”。不可展曲面工件的料片在拉深过程中，局部被拉伸或拉延，所以，拉深模也就被一些人叫做拉伸模或拉延模。拉深模是规范名，拉伸模或拉延模是别名，没有区别，而汽车覆盖件拉延成型模具则是拉延模具的一种。

现在市场上的汽车覆盖件拉延成型模具普遍存在使用时上模体按压会对压边圈产生严重磨损，且将压边圈顶出十分的不便捷，并且模块按压向下模体时产生校对不准的情况，从而不能满足现在对汽车拉延模具使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车覆盖件拉延成型模具，以解决上述背景技术中提出的现在市场上的汽车覆盖件拉延成型模具普遍存在使用时上模体按压会对压边圈产生严重磨损，且将压边圈顶出十分的不便捷，并且模块按压向下模体时产生校对不准的情况，从而不能满足现在对汽车拉延模具使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车覆盖件拉延成型模具，包括上模体，所述上模体前侧设置有垫块，且垫块右侧粘黏连接有边模，所述边模后侧设置有模槽，且模槽下部设置有防护垫，所述防护垫下部粘黏连接有压边圈，且压边圈内部设置有模块，并且模块下部设置有液压杆，所述液压杆下部安装有液压泵，且液压泵外部设置有下模体，所述下模体内部设置有凹槽，且凹槽上部设置有托槽。

优选的，所述垫块设置有四个，且垫块均匀分布在边模的四个角上。

优选的，所述垫块的下表面积和防护垫的上表面相等，且防护垫均匀分布在压边圈的四周，并且垫块和防护垫为橡胶材质。

优选的，所述下模体的四周两两对称分布有液压泵，且液压泵上的液压杆与压边圈的底部相贴合。

优选的，所述托槽为U字形结构，且托槽的内腔体积大于模块的体积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车覆盖件拉延成型模具采用边模四周设置有防冲压的垫块，使在垫块的作用下可以使压边圈的磨损得到有效的降低，且通过下模体内的液压泵的作用，可以使成型的模具快速的顶出，从而使工作效率得到极大的提升，并且通过托槽和模块相契合，可以使压边圈和下模体按压的更加吻合，可令模具成型的更加完美。该装置的垫块设置有四个，且垫块均匀分布在边模的四个角上，使在进行汽车模具生产时，通过上模体四周的垫块作用到防护垫上，从而可产生减小缓冲的效果，使压边圈的磨损得到明显的减少，垫块的下表面积和防护垫的上表面相等，且防护垫均匀分布在压边圈的四周，并且垫块和防护垫为橡胶材质，使在拉延模具时，通过垫块和防护垫的相互挤压而产生缓冲的作用，可使上模体和压边圈之间作用力得到减弱，从而可以使上模体和压边圈之间的磨损得到减少，下模体的四周两两对称分布有液压泵，且液压泵上的液压杆与压边圈的底部相贴合，使通过液压泵的作用可以使压制成型的模具快速的顶出，从而使工作效率得到极大的提升，托槽为U字形结构，且托槽的内腔体积大于模块的体积，而在托槽和模块相契合的作用下，可以使压边圈和下模体按压的更加吻合，可令模具成型的更加完美，从而使现在工业生产时良率的到极大的提升。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型主视结构示意图。

图中：1、垫块，2、边模，3、模槽，4、上模体，5、防护垫，6、液压杆，7、液压泵，8、压边圈，9、下模体，10、凹槽，11、托槽，12、模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车覆盖件拉延成型模具，包括上模体4，上模体4前侧设置有垫块1，且垫块1右侧粘黏连接有边模2，垫块1设置有四个，且垫块1均匀分布在边模2的四个角上，使在进行汽车模具生产时，通过上模体4四周的垫块1作用到防护垫5上，从而可产生减小缓冲的效果，使压边圈8的磨损得到明显的减少，垫块1的下表面积和防护垫5的上表面相等，且防护垫5均匀分布在压边圈8的四周，并且垫块1和防护垫5为橡胶材质，使在拉延模具时，通过垫块1和防护垫5的相互挤压而产生缓冲的作用，可使上模体4和压边圈8之间作用力得到减弱，从而可以使上模体4和压边圈8之间的磨损得到减少，边模2后侧设置有模槽3，且模槽3下部设置有防护垫5，防护垫5下部粘黏连接有压边圈8，且压边圈8内部设置有模块12，并且模块12下部设置有液压杆6，液压杆6下部安装有液压泵7，且液压泵7外部设置有下模体9，下模体9的四周两两对称分布有液压泵7，且液压泵7上的液压杆6与压边圈8的底部相贴合，使通过液压泵7的作用可以使压制成型的模具快速的顶出，从而使工作效率得到极大的提升，下模体9内部设置有凹槽10，且凹槽10上部设置有托槽11，托槽11为U字形结构，且托槽11的内腔体积大于模块12的体积，而在托槽11和模块12相契合的作用下，可以使压边圈8和下模体9按压的更加吻合，可令模具成型的更加完美，从而使现在工业生产时良率的到极大的提升。

工作原理：在使用该汽车覆盖件拉延成型模具时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，首先将按压设备进行启动，然后通过往上模体4内的模槽3进行注塑，并且在上模体4按压向压边圈8时，可通过垫块1产生的向下的作用力作用到防护垫5上，从而使上模体4和压边圈8产生的压力得到减弱，并且还可以使上模体4和压边圈8之间的磨损得到降低，接着在按压的过程中可令模块12契合与托槽11内，这样可使模具按压的更加完美，而经模具在按压成型后，其棱线、凹模拉延圆角等处根据需要可以进行表面火焰淬火，这样一个模具就生产完成了，再接着通过液压泵7作用于液压杆6上将成型的模具顶出即可，这就是该汽车覆盖件拉延成型模具的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车覆盖件拉延成型模具，包括上模体（4），其特征在于：所述上模体（4）前侧设置有垫块（1），且垫块（1）右侧粘黏连接有边模（2），所述边模（2）后侧设置有模槽（3），且模槽（3）下部设置有防护垫（5），所述防护垫（5）下部粘黏连接有压边圈（8），且压边圈（8）内部设置有模块（12），并且模块（12）下部设置有液压杆（6），所述液压杆（6）下部安装有液压泵（7），且液压泵（7）外部设置有下模体（9），所述下模体（9）内部设置有凹槽（10），且凹槽（10）上部设置有托槽（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件拉延成型模具，其特征在于：所述垫块（1）设置有四个，且垫块（1）均匀分布在边模（2）的四个角上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件拉延成型模具，其特征在于：所述垫块（1）的下表面积和防护垫（5）的上表面相等，且防护垫（5）均匀分布在压边圈（8）的四周，并且垫块（1）和防护垫（5）为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件拉延成型模具，其特征在于：所述下模体（9）的四周两两对称分布有液压泵（7），且液压泵（7）上的液压杆（6）与压边圈（8）的底部相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件拉延成型模具，其特征在于：所述托槽（11）为U字形结构，且托槽（11）的内腔体积大于模块（12）的体积。