CN208638081U - 智能转换器 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于新能源汽车技术领域，提供了一种智能转换器，包括：转换器前端、分线装置和多个转换器后端；所述转换器前端包括第一插头，所述第一插头与电动设备相连；所述分线装置的一端与转换器前端相连，分线装置的另一端分别与各个转换器后端相连；所述转换器后端包括第二插头，所述第二插头与电池相连，上述智能转换器能在不破坏汽车结构的基础上，使用外部电池为汽车进行供电，在短时间内通过更换电池即可恢复车辆续航里程，进而解决现有技术中电池续航里程变短和充电困难的问题，加快新能源电动汽车的普及速度。

Description

智能转换器

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种智能转换器。

背景技术

当前，国内外新能源电动汽车发展迅速，为电动汽车提供能源的电池则是制约电动汽车的普及速度的关键因素，因此，也逐渐受到大家的关注。然而，现有的电动汽车配备的电池在达到一定的使用年限后，电池将会面临续航里程变短的问题，同时城市中充电桩建设还未形成网络化分布，具有充电难的现象，并且用户一般没有时间为电池充电，从而导致电动汽车的普及速度较慢。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种智能转换器，以解决现有技术中电池续航里程变短和充电困难的问题。

本实用新型实施例提供一种智能转换器，包括：转换器前端、分线装置和多个转换器后端；

所述转换器前端包括第一插头，所述第一插头与电动设备相连；

所述分线装置的一端与转换器前端相连，分线装置的另一端分别与各个转换器后端相连；

所述转换器后端包括第二插头，所述第二插头与电池相连。

可选的，所述第一插头和第二插头均包括正极和负极。

可选的，所述分线装置上设置有检测转换器后端电池剩余电量的电量检测单元。

可选的，所述分线装置上还设置有报警单元，所述报警单元与电量检测单元电连接。

可选的，所述分线装置上还设置有切换单元，所述切换单元用于选择与转换器前端导通的转换器后端，所述切换单元与电量检测单元电连接。

可选的，所述分线装置上还设置有控制电池与电动设备断开的开关单元。

可选的，所述分线装置上还设置有发光单元，所述发光单元与开关单元电连接。

可选的，所述分线装置的一端通过供电线与转换器前端相连，分线装置的另一端通过供电线分别与各个转换器后端相连，所述供电线的表面设置有防护层。

可选的，所述防护层的材料为高防护等级的透明材料制成。

可选的，所述转换器后端设置有机械锁，用于固定转换器后端与电池之间的连接。

本实用新型实施例与现有技术相比存在的有益效果是：本实用新型提供的智能转换器设置有转换器前端、分线装置和多个转换器后端，并通过第一插头将转换器前端与电动设备相连，通过分线装置将转换器前端和各个转换器后端相连，通过第二插头将转换器后端与电池相连，从而能够在电动设备的动力电池的续航里程变短时，更换外部电池为电动设备进行供电，并且此处外部电池的数量也可以为多个，实现在短时间内通过更换外部电池恢复车辆续航里程，进而解决现有技术中电池续航里程变短的问题，同时在新电动设备上也可以加装智能转换器从而解决电池充电困难的问题，加快新能源电动汽车的普及速度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的智能转换器的系统结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的智能转换器的另一种系统结构示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。

为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

图1示出了本实用新型实施例提供的智能转换器的系统结构示意图，详述如下：所述智能转换器包括：转换器前端101、分线装置102和多个转换器后端，如转换器后端103、转换器后端104和转换器后端105；

所述转换器前端101包括第一插头，所述第一插头与电动设备相连；

所述分线装置102的一端与转换器前端101相连，分线装置102的另一端分别与各个转换器后端相连，如转换器后端103、转换器后端104和转换器后端105；

所述转换器后端，如转换器103、转换器104和转换器105包括第二插头，所述第二插头与电池相连。

其中，本实施例提供的智能转换器可以适用于电动设备，解决电动设备电池充电不便的问题，例如电动汽车存在的电池充电困难问题。转换器前端101通过第一插头与电动设备的高压线束端相连，转换器后端103、转换器后端104以及转换器后端105均与电池相连，此处的电池既包括电动设备的原装动力电池也包括外部电池。通过分线装置102将转换器前端101与转换器后端103、转换器后端104、转换器后端105相连从而实现将转换器后端相连的电池的电能传输至转换器前端。例如：可以采用转换器后端103与电动设备的原装动力电池相连，实现通过原装动力电池为电动设备供电，采用转换器后端104以及转换器后端105与多个外部电池相连，实现当动力电池的续航里程变短时，通过外部电池为电动设备提供电能，保证电动设备的电能来源。

在本实施例中，智能转换器包括转换器前端、分线装置和转换器后端，转换器前端通过第一插头与电动设备相连，分线装置用于将转换器前端与转换器后端连通，转换器后端通过第二插头与电池连接，通过设置多个转换器后端与电动设备的原装动力电池和外部电池连接，通过外部电池为电动汽车提供电能，从而能够解决原装动力电池续航里程变短和充电困难的问题。

可选的，所述第一插头和第二插头均包括正极和负极。

在本实施例中，转换器前端和转换器后端的插头均包括正极和负极，对于插头形状不做限定，可以为插针形状也可以为插孔形状。例如：转换器的前端为插针形状，那么转换器后端则为插孔形状；若转换器的前端为插孔形状，那么转换器的后端则为插针形状，当电池接口与转换器后端相连时分别通过电池的正极和负极与转换器后端的正极与负极相连。

参见图2，示出了本实用新型实施例提供的另一种智能转换器的系统结构示意图，所述分线装置102上设置有检测转换器后端电池剩余电量的电量检测单元1022。

在本实施例中，分线装置102上还设置有电量检测单元1022，电量检测单元1022与转换器后端相连，用于检测当前为电动设备提供电能的电池的剩余电量，并当电池的剩余电量小于预设值时发出控制信号至切换单元。示例性的，当前为电动设备提供电能的为连接至转换器后端104的外部电池，通过电量检测单元1022可以检测当前电池的剩余电量，并判断剩余电量是否小于预设值，若当前电池的剩余电量小于预设值时，控制切换模块将为电池供电的该外部电池更换为其它外部电池或原装动力电池。剩余电量的显示形式可以是数字或图案，还可以是剩余电量所支持的行驶公里数。

可选的，所述分线装置102上还设置有报警单元1021，所述报警单元1021与电量检测单元1022电连接。

在本实施例中，其中报警单元1021与电量检测单元1022连接，用于在电池电量小于预设值时发出报警提示。所述报警单元1021的报警方式可以为GSM短信报警，将报警短信发送至预留的手机号，提醒用户当前电池电量较少。具体的，可以预先设置触发报警单元工作的剩余电量值，如：当剩余电量为总电量的20％时发出控制信号给报警单元1021，报警单元1021接收控制信号并发送预设报警短信至用户端，报警短信可以设置为：“电池电量不足20％，请及时更换外部电池”，从而使得用户在驾驶室内能够接收到电池的剩余电量信息，进而了解当前电动汽车的原装动力电池和外部电池的电量情况。

可选的，所述分线装置102上还设置有切换单元1023，所述切换单元1023用于选择与转换器前端101导通的转换器后端，所述切换单元101与电量检测单元1022电连接。

在本实施例中，切换单元1023通过与电量检测单元1022连接来接收电量检测单元1022发出的控制指令，并更换为电动设备提供电能的电池。例如：当前为电动设备提供电能的外部电池的剩余电量较少时，切换单元1023根据接收到的控制指令，关闭该外部电池与电动设备之间的供电通路，打开其它外部电池或原装动力电池与电动设备之间的供电通路。具体的，可以按照各个外部电池的连接顺序来选择为电动设备供电的外部电池。例如，当与转换器后端104相连的外部电池电量不足时，可以采用切换单元1023断开转换器后端104相连的外部电池与转换器前端101的连接，同时导通转换器后端105相连的外部电池与转换器前端101的连接，或者导通转换器后端103相连的原装动力电池与转换器前端101的连接，从而实现在为电动设备供电的过程中，原装动力电池及各个外部电池的自动切换。

可选的，所述分线装置102上还设置有控制电池与电动设备断开的开关单元1024。

在本实施例中，设置的开关单元1024可以断开电池与电动设备的连接，从而减少电动设备在不工作时所产生的不必要的损耗。其中，开关单元1024与各个转换器后端相连，通过开关单元1024可以同时控制各个转换器后端的供电状态。例如：当电动设备在较长的一段时间内处于非工作状态时，可以通过开关单元1024断开所有电池与电动设备间的连接，当需要电池为电动设备供能时，再通过打开开关单元1024来使电池处于待供电状态。

可选的，所述分线装置上还设置有发光单元1025，所述发光单元1025与开关单元1024电连接。

在本实施例中，发光单元1025通过与开关单元1024的连接来对电池的状态进行指示，当开关单元1024处于打开状态时，则发光单元1025处于工作状态，具体可以是点亮指示灯，当开关单元1024处于关闭状态时，则发光单元1025处于非工作状态，具体可以是熄灭指示灯。通过设置发光单元1024可以有效指示智能转换器的开关状态。

可选的，所述分线装置102的一端通过供电线与转换器前端相连，分线装置102的另一端通过供电线分别与各个转换器后端相连，所述供电线的表面设置有防护层。

在本实施例中，分线装置102通过供电线分别与转换器前端和转换器后端相连，从而可以使得外部电池和原装动力电池的放置不受距离的限制，一般而言，可以将外部电池设置在空间相对较大的后备箱中。在供电线的表面还设置有防护层，以增强供电线的安全性。

可选的，所述防护层的材料为高防护等级的透明材料制成。

在本实施例中防护层的材料选取的为高防护等级的材料，从而延长供电线的使用寿命，采用透明材料可以便于观察供电线的损耗状态，当智能转换器出现问题时可以快速检查供电线是否由破损、断裂等现象，例如防护层可以采用PVC防护层。

可选的，所述转换器后端设置有机械锁，用于固定转换器后端与电池之间的连接。

在本实施例中，转换器后端103、转换器后端104和转换器后端105设置的机械锁可以保证转换器后端与电池之间保持连接状态，其中，机械锁可以设置两个，在将电池连接至转换器后端的预设位置1时，机械锁将上第一道锁，当电池连接至转换器后端的预设位置2时，机械锁将上第二道锁；在将电池与转换器后端分离时，可以先解开第二道机械锁，将电池拨动至预设位置1，再解开第一道机械锁，再将电池从转换器后端拔下。通过设置两道机械锁可以防止电池与转换器后端之间出现连接松动的问题。

本实用新型提供的智能转换器包括转换器前端、分线装置和多个转换器后端，通过第一插头将转换器前端与电动设备相连，通过分线装置将转换器前端和各个转换器后端相连，通过第二插头将转换器后端与电池相连，同时，在分线装置上还设置有电量检测单元和切换单元，从而实现对电池的剩余电量的实时检测，并根据电量情况自动切换为电动设备供能的电池，从而能够在短时间内通过更换外部电池来恢复车辆续航里程，进而解决现有技术中续航里程变短和充电困难的问题，加快新能源电动汽车的普及速度。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本实用新型的范围。

在本实用新型所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/终端设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/终端设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

以上所述实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种智能转换器，其特征在于，包括：转换器前端、分线装置和多个转换器后端；

所述转换器前端包括第一插头，所述第一插头与电动设备相连；

所述分线装置的一端与转换器前端相连，分线装置的另一端分别与各个转换器后端相连；

所述转换器后端包括第二插头，所述第二插头与电池相连。

2.如权利要求1所述的智能转换器，其特征在于，所述第一插头和第二插头均包括正极和负极。

3.如权利要求1所述的智能转换器，其特征在于，所述分线装置上设置有检测转换器后端电池剩余电量的电量检测单元。

4.如权利要求3所述的智能转换器，其特征在于，所述分线装置上还设置有报警单元，所述报警单元与电量检测单元电连接。

5.如权利要求3所述的智能转换器，其特征在于，所述分线装置上还设置有切换单元，所述切换单元用于选择与转换器前端导通的转换器后端，所述切换单元与电量检测单元电连接。

6.如权利要求3所述的智能转换器，其特征在于，所述分线装置上还设置有控制电池与电动设备断开的开关单元。

7.如权利要求6所述的智能转换器，其特征在于，所述分线装置上还设置有发光单元，所述发光单元与开关单元电连接。

8.如权利要求1所述的智能转换器，其特征在于，所述分线装置的一端通过供电线与转换器前端相连，分线装置的另一端通过供电线分别与各个转换器后端相连，所述供电线的表面设置有防护层。

9.如权利要求8所述的智能转换器，其特征在于，所述防护层的材料为高防护等级的透明材料制成。

10.如权利要求1-9任一项所述的智能转换器，其特征在于，所述转换器后端设置有机械锁，用于固定转换器后端与电池之间的连接。