CN208634246U - 一种气动刹车装置 - Google Patents
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Abstract
一种气动刹车装置，包括机械臂、连接槽以及连接孔，所述机械臂的一端安装有连接槽，机械臂的另一端安装有连接孔，其特征在于：所述连接孔内安装有转动组件、连接组件以及刹车组件，所述转动组件上连接有连接组件的一端，连接组件的另一端连接于刹车组件；该气动刹车装置能够对收集设备进行不同力度和方向的刹停，不会出现刹停力过大或者过小的情况，防止对收集设备以及刹车盘的损坏，且结构稳定，在刹车过程中较为平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及卷筒纸的刹车设备，尤其是一种气动刹车装置。
背景技术
日常生活中所用的纸张，是将大张的纸张裁切成所需的大小后进行使用。在加工过程中，纸张原料卷成卷，然后经放卷装置将纸输出，这时就使用到卷筒纸的收集设备，而收集设备在停止时需要进行刹停，随即使用到刹车设备。
而现今的刹车设备在对卷筒纸进行刹停时，只通过简单的爪刹对收集设备进行刹停，而且其刹停的力度和方向单一，这时会因为刹停力过低，进而导致刹车不稳，出现对收集设备不能刹停的情况，或者因为刹停力过大，进而导致刹车过快，出现对收集设备或者刹车盘的损坏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种气动刹车装置，其能够对收集设备进行不同力度和方向的刹停，不会出现刹停力过大或者过小的情况，防止对收集设备以及刹车盘的损坏，且结构稳定，在刹车过程中较为平稳。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种气动刹车装置，包括机械臂、连接槽以及连接孔，所述机械臂的一端安装有连接槽，机械臂的另一端安装有连接孔，其特征在于：所述连接孔内安装有转动组件、连接组件以及刹车组件，所述转动组件上连接有连接组件的一端，连接组件的另一端连接于刹车组件。
所述转动组件包括电动机、轴承盖A、法兰A、滚珠轴承A、空心柱A、滚珠轴承B、轴承盖B、连接柱A以及限位锥，所述电动机A的一侧连接有轴承盖A的一端，轴承盖A的另一端连接于法兰A的一侧，法兰A的另一侧连接于滚珠轴承A，滚珠轴承A安装在空心柱A的一端，空心柱A的另一端连接有滚珠轴承B，滚珠轴承B上连接有轴承盖B的一端，轴承盖B的另一端连接有连接柱A，连接柱A的一端固定连接于限位锥。
所述连接组件包括滚珠轴承C、空心柱B、轴承盖C、法兰B以及连接柱B，所述滚珠轴承安装在空心柱B内，空心柱B连接于轴承盖C的一端，轴承盖C的另一端连接于法兰B的一侧，法兰B的另一侧连接于连接柱B的一端，连接柱B的另一端连接于刹车组件。
所述连接柱B内部为中空结构。
所述刹车组件包括底板、刹车部以及刹车盘，所述底板的一面连接于连接柱B，底板的另一面连接于刹车部，刹车部连接于刹车盘，刹车盘固定连接于连接于连接柱A。
所述刹车部的数量为一个以上，一个以上的刹车部均匀排布在刹车盘上。
所述刹车部包括气缸A、橡胶块以及气缸B，气缸A上连接有橡胶块的一端，橡胶块的另一端连接于气缸B。
本实用新型提供了一种气动刹车装置，其能够对收集设备进行不同力度和方向的刹停，不会出现刹停力过大或者过小的情况，防止对收集设备以及刹车盘的损坏，且结构稳定，在刹车过程中较为平稳。
附图说明
图1为本实用新型气动刹车装置的结构示意图；
图2为本实用新型气动刹车装置的机械臂通过连接孔与转动组件连接的连接示意图；
图3为本实用新型气动刹车装置的转动组件的爆炸图；
图4为本实用新型气动刹车装置的连接组件的爆炸图；
图5为本实用新型气动刹车装置的刹车组件的爆炸图。
具体实施方式
如图1-5所示，一种气动刹车装置，包括机械臂1、连接槽2以及连接孔3，所述机械臂1的一端安装有连接槽2，机械臂1的另一端安装有连接孔3，其特征在于：所述连接孔3内安装有转动组件、连接组件以及刹车组件，所述转动组件上连接有连接组件的一端，连接组件的另一端连接于刹车组件。
所述转动组件包括电动机401、轴承盖A402、法兰A403、滚珠轴承A404、空心柱A405、滚珠轴承B406、轴承盖B407、连接柱A408以及限位锥409，所述电动机401A的一侧连接有轴承盖A402的一端，轴承盖A402的另一端连接于法兰A403的一侧，法兰A403的另一侧连接于滚珠轴承A404，滚珠轴承A404安装在空心柱A405的一端，空心柱A405的另一端连接有滚珠轴承B406，滚珠轴承B406上连接有轴承盖B407的一端，轴承盖B407的另一端连接有连接柱A408，连接柱A408的一端固定连接于限位锥409。
所述连接组件包括滚珠轴承C501、空心柱B502、轴承盖C503、法兰B504以及连接柱B505，所述滚珠轴承安装在空心柱B502内，空心柱B502连接于轴承盖C503的一端，轴承盖C503的另一端连接于法兰B504的一侧，法兰B504的另一侧连接于连接柱B505的一端，连接柱B505的另一端连接于刹车组件。
所述连接柱B505内部为中空结构。
所述刹车组件包括底板601、刹车部以及刹车盘605，所述底板601的一面连接于连接柱B505，底板601的另一面连接于刹车部，刹车部连接于刹车盘605，刹车盘605固定连接于连接于连接柱A408。
所述刹车部的数量为一个以上，一个以上的刹车部均匀排布在刹车盘605上。
所述刹车部包括气缸A602、橡胶块603以及气缸B604，气缸A602上连接有橡胶块603的一端，橡胶块603的另一端连接于气缸B604。
具体实施过程如下：在使用时，首先将该限位锥409安装上卷筒，同时启动电动机401，通过电动机401的电机轴的转动带动与其连接的连接柱A408的转动，通过连接柱A408的转动带动与其连接的限位锥409的转动，通过限位锥409的转动带动安装在其上的卷筒开始转动，进而使从收集设备放出的卷筒纸缠绕在卷筒上，当卷筒纸缠绕在卷筒到一定的厚度，工作人员需要对该卷筒纸的缠绕速度进行减缓时，工作人员可以启动一个或者多个相应对立的刹车部，这时，刹车部内的气缸A602的活塞杆以及气缸B604的活塞杆会朝刹车盘605的方向推出，对刹车盘605进行减速刹停，通过刹车盘605的减速致使与刹车盘605连接的连接柱A408开始减速，通过连接柱A408的减速致使与连接柱A408连接的限位锥409开始减速，这时候限位锥409上的卷筒开始对卷筒纸的收卷速率进行降低，当出现紧急情况时，工作人员需要对该卷筒纸上的卷筒进行急速刹停，工作人员随即启动全部的刹车部，这时，刹车部内的气缸A602的活塞杆以及气缸B604的活塞杆会朝刹车盘605的方向推出，对刹车盘605进行极速刹停，通过刹车盘605的停止转动致使与刹车盘605连接的连接柱A408停止转动，通过连接柱A408的停止转动驱使与连接柱A408连接的限位锥409停止转动，这时候限位锥409上的卷筒开始对卷筒纸的停止收卷，有效防止意外的发生，而通过连接柱A408穿过中空结构的连接柱B505进而再与底板601连接，使该刹车盘605在刹车过程中较为平稳，结构稳定。
其能够对收集设备进行不同力度和方向的刹停，不会出现刹停力过大或者过小的情况，防止对收集设备以及刹车盘605的损坏，且结构稳定，在刹车过程中较为平稳。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种气动刹车装置，包括机械臂、连接槽以及连接孔，所述机械臂的一端安装有连接槽，机械臂的另一端安装有连接孔，其特征在于：所述连接孔内安装有转动组件、连接组件以及刹车组件，所述转动组件上连接有连接组件的一端，连接组件的另一端连接于刹车组件。
2.根据权利要求1所述的气动刹车装置，其特征在于：所述转动组件包括电动机、轴承盖A、法兰A、滚珠轴承A、空心柱A、滚珠轴承B、轴承盖B、连接柱A以及限位锥，所述电动机A的一侧连接有轴承盖A的一端，轴承盖A的另一端连接于法兰A的一侧，法兰A的另一侧连接于滚珠轴承A，滚珠轴承A安装在空心柱A的一端，空心柱A的另一端连接有滚珠轴承B，滚珠轴承B上连接有轴承盖B的一端，轴承盖B的另一端连接有连接柱A，连接柱A的一端固定连接于限位锥。
3.根据权利要求1所述的气动刹车装置，其特征在于：所述连接组件包括滚珠轴承C、空心柱B、轴承盖C、法兰B以及连接柱B，所述滚珠轴承安装在空心柱B内，空心柱B连接于轴承盖C的一端，轴承盖C的另一端连接于法兰B的一侧，法兰B的另一侧连接于连接柱B的一端，连接柱B的另一端连接于刹车组件。
4.根据权利要求3所述的气动刹车装置，其特征在于：所述连接柱B内部为中空结构。
5.根据权利要求1所述的气动刹车装置，其特征在于：所述刹车组件包括底板、刹车部以及刹车盘，所述底板的一面连接于连接柱B，底板的另一面连接于刹车部，刹车部连接于刹车盘，刹车盘固定连接于连接于连接柱A。
6.根据权利要求5所述的气动刹车装置，其特征在于：所述刹车部的数量为一个以上，一个以上的刹车部均匀排布在刹车盘上。
7.根据权利要求5所述的气动刹车装置，其特征在于：所述刹车部包括气缸A、橡胶块以及气缸B，气缸A上连接有橡胶块的一端，橡胶块的另一端连接于气缸B。
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